ULTIMATE EQUILIBRIUM

KTM 350 EXC-F SIX DAYS

经销商
Book a Testride
试驾
经销商

KTM 350 EXC-F SIX DAYS

  • 选择颜色
KTM 350 EXC-F SIX DAYS 再次扩大领先优势，在中型车市场称王。凭借有口皆碑的性能和灵活性，加上顶级 KTM SIX DAYS 组件，背靠傲视同侪的超大奖杯陈列室，2023 KTM 350 EXC-F SIX DAYS 新一年将力争再度捧杯。
  • PHO_BIKE_90_RE_350-exc-f-six-days-my23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_350-exc-f-six-days-my23-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_350-exc-f-six-days-my23-90-left-_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_350-exc-f-six-days-my23-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_350-exc-f-six-days-my23-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
KTM 350 EXC-F SIX DAYS 再次扩大领先优势，在中型车市场称王。凭借有口皆碑的性能和灵活性，加上顶级 KTM SIX DAYS 组件，背靠傲视同侪的超大奖杯陈列室，2023 KTM 350 EXC-F SIX DAYS 新一年将力争再度捧杯。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花
  5. 软件和电子元件

01. 发动机和排气系统

发动机

KTM 350 EXC-F 的燃油喷射 DOHC 发动机设计在灵活性、重量和功率之间找到完美平衡，志在成为未来传奇。一流的功率输出和轻巧的车身也为其带来无与伦比的功率重量比。概言之，这是目前市场上完美平衡各项指标的车型。

缸头

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 发动机配备紧凑的 DOHC 缸头，可令机体质量更加集中。机头配置可保障高效的动力传输和无与伦比的性能。单顶置凸轮轴还可确保最佳气流，低摩擦摇臂和正时链条导板可保证在整个转速范围内具有稳定的性能。

曲轴

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 曲轴位于靠近重心的理想位置，有助于改善操控性。连杆长度较短，令整台发动机更加紧凑、轻盈，将动力传输推向极致。（连杆）大端轴承配有两个可直接在曲柄销上工作的压装轴瓦。发动机的加压润滑系统可在需要时对此轴承供油。

曲轴箱与发动机罩

轻巧的发动机设计可令轴布局更为集中，同时有助于有效地集中质量。此外，发动机罩采用巧妙的表面结构，能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损，无论经受多少风吹雨打，都会如刚刚离开生产线那般崭新。加强型离合器盖和发动机防护装置则意味着发动机更加坚固。

齿轮箱

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配备坚固的 6 速齿轮箱，由 PANKL Racing Systems 制造。挡位采用坚固的锻造原材料，可确保最高的耐用性和可靠性水平。全部四冲程发动机均配有挡位传感器，能为各个挡位提供不同的发动机特性选项。

发动机管理系统

先进的 Keihin 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能，配有 42 mm 油门，还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。此外，油门线支架更易维护，布线更为平顺，可使油门始终精准响应。

气缸与活塞

缸径仅为 88 mm，其中采用由 CP 制造的极轻锻造桥接箱式活塞。尽管重量极轻，但其额外刚性结构可增强耐用性。由于结构轻巧，摆动质量低，该发动机动态特性极为出色。压缩比为 13.5:1，提供出色的发动机性能，并可降低发动机爆震的风险。

平衡轴

多功能侧装式平衡轴可以巧妙地平衡所有摆动力，同时能驱动水泵。可有效将发动机振动降至最低，即使在最高发动机转速下也能保持行驶平稳。

离合器

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DDS 离合器（阻尼膜片钢），配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧，从而显著减小了离合器受到的阻力。此外，Brembo 液压系统可在整个工作温度范围实现简单、精确的离合器调节。

电起动器

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置，以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。以往应用情况业已反复证明，该装置能提供快速可靠的起动，在您最需要时为您节省宝贵的时间和精力。

冷却

一对散热器安装在靠近重心的位置，可在恶劣路况下确保发动机的冷却效果。系统利用 CFD 技术（计算流体动力学）和巧妙的冷却液管路布置，可令发动机在各类条件下保持最佳温度，从而发挥最高性能。最重要的是，三角车架中集成了三角形分配器，采用可使冷却液高效流动的大管径中心管，同时配备作为所有四冲程车型标配的散热器风扇。

排气系统

四冲程 KTM SIX DAYS 车型无不动力澎湃，引擎轰鸣具有极高辨识度，采用易于维护的两件式排气前段（前弯管）管道，可轻松拆卸以便检查减震器。铝合金消音器壳体长度较短且结构紧凑，并带有 SIX DAYS 霸气徽标。

发动机

KTM 350 EXC-F 的燃油喷射 DOHC 发动机设计在灵活性、重量和功率之间找到完美平衡，志在成为未来传奇。一流的功率输出和轻巧的车身也为其带来无与伦比的功率重量比。概言之，这是目前市场上完美平衡各项指标的车型。

缸头

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 发动机配备紧凑的 DOHC 缸头，可令机体质量更加集中。机头配置可保障高效的动力传输和无与伦比的性能。单顶置凸轮轴还可确保最佳气流，低摩擦摇臂和正时链条导板可保证在整个转速范围内具有稳定的性能。

曲轴

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 曲轴位于靠近重心的理想位置，有助于改善操控性。连杆长度较短，令整台发动机更加紧凑、轻盈，将动力传输推向极致。（连杆）大端轴承配有两个可直接在曲柄销上工作的压装轴瓦。发动机的加压润滑系统可在需要时对此轴承供油。

曲轴箱与发动机罩

轻巧的发动机设计可令轴布局更为集中，同时有助于有效地集中质量。此外，发动机罩采用巧妙的表面结构，能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损，无论经受多少风吹雨打，都会如刚刚离开生产线那般崭新。加强型离合器盖和发动机防护装置则意味着发动机更加坚固。

齿轮箱

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配备坚固的 6 速齿轮箱，由 PANKL Racing Systems 制造。挡位采用坚固的锻造原材料，可确保最高的耐用性和可靠性水平。全部四冲程发动机均配有挡位传感器，能为各个挡位提供不同的发动机特性选项。

发动机管理系统

先进的 Keihin 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能，配有 42 mm 油门，还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。此外，油门线支架更易维护，布线更为平顺，可使油门始终精准响应。

气缸与活塞

缸径仅为 88 mm，其中采用由 CP 制造的极轻锻造桥接箱式活塞。尽管重量极轻，但其额外刚性结构可增强耐用性。由于结构轻巧，摆动质量低，该发动机动态特性极为出色。压缩比为 13.5:1，提供出色的发动机性能，并可降低发动机爆震的风险。

平衡轴

多功能侧装式平衡轴可以巧妙地平衡所有摆动力，同时能驱动水泵。可有效将发动机振动降至最低，即使在最高发动机转速下也能保持行驶平稳。

离合器

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DDS 离合器（阻尼膜片钢），配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧，从而显著减小了离合器受到的阻力。此外，Brembo 液压系统可在整个工作温度范围实现简单、精确的离合器调节。

电起动器

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置，以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。以往应用情况业已反复证明，该装置能提供快速可靠的起动，在您最需要时为您节省宝贵的时间和精力。

冷却

一对散热器安装在靠近重心的位置，可在恶劣路况下确保发动机的冷却效果。系统利用 CFD 技术（计算流体动力学）和巧妙的冷却液管路布置，可令发动机在各类条件下保持最佳温度，从而发挥最高性能。最重要的是，三角车架中集成了三角形分配器，采用可使冷却液高效流动的大管径中心管，同时配备作为所有四冲程车型标配的散热器风扇。

排气系统

四冲程 KTM SIX DAYS 车型无不动力澎湃，引擎轰鸣具有极高辨识度，采用易于维护的两件式排气前段（前弯管）管道，可轻松拆卸以便检查减震器。铝合金消音器壳体长度较短且结构紧凑，并带有 SIX DAYS 霸气徽标。

02. 车架

车架

所有 KTM SIX DAYS 车型均采用高科技轻质铬钼钢车架，具有源自赛车的几何形状和最佳刚度，可为车手提供无比精准的反馈。这带来轻松自如的操控特性，并可实现高速状态下的极佳稳定性，另外还有 FACTORY RACING 醒目的橙色涂层风格设计。副车架由坚固稳定的超轻铝合金制成，与先前相比重量减轻 900 克，在运用翘头转圈技巧时可保证后挡泥板的稳定性和耐久性。

后摇臂

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配装一体式铝合金后摇臂，采用重力压铸生产工艺制造。这种构造以尽可能轻的重量和完美的挠曲性能提供出色的强度。

车轮

直径 48 mm 的可调节 WP XPLOR 倒置前叉成为耐力赛悬挂的排头兵，可同时为专家和业余骑手带来无法比拟的性能体验。前叉调节也非常简单，左叉可拨动调节压缩阻尼，右侧则负责回弹。

轮胎

Metzeler 6 DAYS EXTREME 轮胎名副其实，可将动力有效传输至地面。它们能在任何地形提供出色的抓地力，此外带有具备自洁效果的凸块花纹，可自始至终保持强大的牵引力。

悬挂

2023 版所有 KTM EXC SIX DAYS 车型配有顶尖的 WP 悬挂系统，旨在为所有级别的车手提供无与伦比的性能，同时在各种地形行驶时也更具一贯性。

前悬挂

久经赛场考验的完全可调式 WP XPLOR 减震器在活塞之间采用新锥形衬套，可减少悬挂失效和磨损，这种 PDS 后悬挂设计可进一步释放摧城拔寨的激情。

后悬挂

久经赛场考验的完全可调式 WP XPLOR 减震器在活塞之间采用新锥形衬套，可减少悬挂失效和磨损。该 PDS 后悬挂设计不仅可进一步释放摧城拔寨的激情，同时在为后轮提供最大牵引力方面也是遥遥领先，一骑绝尘。

联板

所有 SIX DAYS 车型均配备高端橙色阳极氧化 CNC 机加工联板。其偏移距离为 22 mm，能够牢牢固定前叉，通过手把提供精确反馈。手把可向前或向后移动 4 个位置，让车手找到最理想的作战姿态。

制动系统

高科技 Brembo 制动钳和轻质波形制动盘可确保在需要时令行禁止。由于采用浮动式前制动盘和实心式后制动盘，一定程度上可最大限度减少制动失效，并为高难度制动留出更多余裕。为了增加强度和可靠性，后制动踏板使用安全线固定。

油箱

所有 KTM Enduro 车型均搭载轻质聚乙烯油箱，配备 ¼ 圈卡口式加油盖，开闭操作简单快捷。集成式燃油泵可确保直接向喷油器供油，90° 连接器则能够有效避免油路受损。油箱所用材质为透明塑料，让车手在行进途中一目了然地查看油位。

空滤

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 的空滤易于维护，由于采用专门设计的进气通气管，可确保最佳流体动力学。这意味着将向马达强制送气，从而在功率和节气门响应之间实现完美平衡。大尺寸 Twin-Air 空滤采用高刚度壳体，可始终保持在理想位置，随时输送洁净空气。

保护装置

耐力赛是千锤百炼方显本色的舞台。因此，KTM SIX DAYS 车型配备 Factory 保护装置，以尽可能轻的重量提供最大的保护。装置由特殊的高强度塑料制成，采用最先进的双组分注塑成型技术，能够严丝合缝地直接安装到车架上。

车架

所有 KTM SIX DAYS 车型均采用高科技轻质铬钼钢车架，具有源自赛车的几何形状和最佳刚度，可为车手提供无比精准的反馈。这带来轻松自如的操控特性，并可实现高速状态下的极佳稳定性，另外还有 FACTORY RACING 醒目的橙色涂层风格设计。副车架由坚固稳定的超轻铝合金制成，与先前相比重量减轻 900 克，在运用翘头转圈技巧时可保证后挡泥板的稳定性和耐久性。

后摇臂

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配装一体式铝合金后摇臂，采用重力压铸生产工艺制造。这种构造以尽可能轻的重量和完美的挠曲性能提供出色的强度。

车轮

直径 48 mm 的可调节 WP XPLOR 倒置前叉成为耐力赛悬挂的排头兵，可同时为专家和业余骑手带来无法比拟的性能体验。前叉调节也非常简单，左叉可拨动调节压缩阻尼，右侧则负责回弹。

轮胎

Metzeler 6 DAYS EXTREME 轮胎名副其实，可将动力有效传输至地面。它们能在任何地形提供出色的抓地力，此外带有具备自洁效果的凸块花纹，可自始至终保持强大的牵引力。

悬挂

2023 版所有 KTM EXC SIX DAYS 车型配有顶尖的 WP 悬挂系统，旨在为所有级别的车手提供无与伦比的性能，同时在各种地形行驶时也更具一贯性。

前悬挂

久经赛场考验的完全可调式 WP XPLOR 减震器在活塞之间采用新锥形衬套，可减少悬挂失效和磨损，这种 PDS 后悬挂设计可进一步释放摧城拔寨的激情。

后悬挂

久经赛场考验的完全可调式 WP XPLOR 减震器在活塞之间采用新锥形衬套，可减少悬挂失效和磨损。该 PDS 后悬挂设计不仅可进一步释放摧城拔寨的激情，同时在为后轮提供最大牵引力方面也是遥遥领先，一骑绝尘。

联板

所有 SIX DAYS 车型均配备高端橙色阳极氧化 CNC 机加工联板。其偏移距离为 22 mm，能够牢牢固定前叉，通过手把提供精确反馈。手把可向前或向后移动 4 个位置，让车手找到最理想的作战姿态。

制动系统

高科技 Brembo 制动钳和轻质波形制动盘可确保在需要时令行禁止。由于采用浮动式前制动盘和实心式后制动盘，一定程度上可最大限度减少制动失效，并为高难度制动留出更多余裕。为了增加强度和可靠性，后制动踏板使用安全线固定。

油箱

所有 KTM Enduro 车型均搭载轻质聚乙烯油箱，配备 ¼ 圈卡口式加油盖，开闭操作简单快捷。集成式燃油泵可确保直接向喷油器供油，90° 连接器则能够有效避免油路受损。油箱所用材质为透明塑料，让车手在行进途中一目了然地查看油位。

空滤

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 的空滤易于维护，由于采用专门设计的进气通气管，可确保最佳流体动力学。这意味着将向马达强制送气，从而在功率和节气门响应之间实现完美平衡。大尺寸 Twin-Air 空滤采用高刚度壳体，可始终保持在理想位置，随时输送洁净空气。

保护装置

耐力赛是千锤百炼方显本色的舞台。因此，KTM SIX DAYS 车型配备 Factory 保护装置，以尽可能轻的重量提供最大的保护。装置由特殊的高强度塑料制成，采用最先进的双组分注塑成型技术，能够严丝合缝地直接安装到车架上。

03. 人体工程学设计和舒适性

手把

所有 KTM SIX DAYS 车型均配备可调节的高强度铝合金锥形手把，可安装在四个不同的位置。右侧手把标配 ODI 硬质握柄，左侧手把则为舒适的 ODI 锁定式握柄，只要手不离把，即可纵情驰骋。

坐垫

驱车六日对于驾乘舒适度的要求不言自明。为此，KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配装更柔软、更防滑的坐垫，采用醒目的蓝、红配色。

脚蹬

自洁式脚蹬能够有效防止泥土阻塞，即便在很深的车辙中行驶也不例外。因而车手只需踏稳骑行靴，凝神专注于前方道路即可。

手把

所有 KTM SIX DAYS 车型均配备可调节的高强度铝合金锥形手把，可安装在四个不同的位置。右侧手把标配 ODI 硬质握柄，左侧手把则为舒适的 ODI 锁定式握柄，只要手不离把，即可纵情驰骋。

坐垫

驱车六日对于驾乘舒适度的要求不言自明。为此，KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配装更柔软、更防滑的坐垫，采用醒目的蓝、红配色。

脚蹬

自洁式脚蹬能够有效防止泥土阻塞，即便在很深的车辙中行驶也不例外。因而车手只需踏稳骑行靴，凝神专注于前方道路即可。

04. 车身和贴花

Six Days 配置

所有 KTM SIX DAYS 车型均经过完整 SIX DAYS 处理，也即获配从机加工橙色阳极氧化联板到实心式后制动盘的一系列独家零部件。印有 SIX DAYS 徽标的各类配件自然也一应俱全，因而 KTM SIX DAYS 的独特身姿始终不会错认。

贴花

Vive la France! 2023 KTM SIX DAYS 车型闪耀着法国国旗，威风凛凛地进入第 96 届国际六天耐力越野赛 (International Six Days Enduro, ISDE) 的赛场。此外，该车型沿用以往的模内贴花工艺，更为耐磨并且不易褪色，让您的 SIX DAYS 摩托车永久如新。

Six Days 配置

所有 KTM SIX DAYS 车型均经过完整 SIX DAYS 处理，也即获配从机加工橙色阳极氧化联板到实心式后制动盘的一系列独家零部件。印有 SIX DAYS 徽标的各类配件自然也一应俱全，因而 KTM SIX DAYS 的独特身姿始终不会错认。

贴花

Vive la France! 2023 KTM SIX DAYS 车型闪耀着法国国旗，威风凛凛地进入第 96 届国际六天耐力越野赛 (International Six Days Enduro, ISDE) 的赛场。此外，该车型沿用以往的模内贴花工艺，更为耐磨并且不易褪色，让您的 SIX DAYS 摩托车永久如新。

05. 软件和电子元件

电池和线束

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。

电池和线束

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。

技术细节

坑动机

  • 齿轮箱 6 档
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 57.5 mm
  • 缸径 88 mm
  • 离合器 湿式 DDS 多片离合器，Brembo 液压装置
  • 排量 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • 设计 单缸四冲程发动机

车架

  • 未加油重量 104.3 kg
  • 油箱容量（约） 9 l
  • 前轮制动盘直径 260 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 X-Ring 5/8 x 1/4"
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • 离地间隙 355 mm
  • 后悬挂 WP Xplor PDS 减震器
  • 座高 960 mm
  • 转向柱角度 63.5 °
  • 悬挂行程（前） 300 mm
  • 悬挂行程（后） 310 mm