01. 发动机和排气系统

发动机
KTM 350 EXC-F 的燃油喷射 DOHC 发动机采用紧凑尺寸并提供惊人功率输出,可提供市场最佳的功率重量比。这款发动机可在整个转速范围内提供领先于同级别车型的动力输出,重量轻至 28 kg,几乎与 250 发动机相当,提供的功率和扭矩则与 450 cc 发动机相近。产品已取得欧 IV 认证,超高环保标准令人称赞,同样令竞争对手称羡。


缸头
KTM 350 EXC-F 发动机配备紧凑的 DOHC 缸头,可令机体质量更加集中,同时操控性更为出色。机头配置采用 2 个顶置凸轮轴,可控制经过端口的气流,保障耐力车型特有的卓越发动机特性。通过 DLC(类金刚石)涂层凸轮摇臂驱动轻型气门(进气口 36.3 mm,排气口 29.1 mm),带来更高的发动机转速,这是 350 车型出色动态性能的关键因素。


曲轴
KTM 350 EXC-F SIX DAYS 曲轴位于靠近重心的理想位置,有助于改善操控性。连杆长度较短,令整台发动机更加紧凑、轻盈,将动力传输推向极致。(连杆)大端轴承配有两个可直接在曲柄销上工作的压装轴瓦。发动机的加压润滑系统可在需要时对此轴承供油。该设计可令曲轴直接受益,由于采用滑动轴承,能够延长曲轴的保养周期。无需担忧,只管不断向前。


曲轴箱与发动机罩
紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可令轴布局更为集中,发动机更显短小精悍且质量更加集中。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。此外,发动机防护罩能保护发动机免受损坏,即使挑战极端地形亦无惧。


齿轮箱
KTM 350 EXC-F 配备稳健的 6 速齿轮箱,由 PANKL Racing Systems 制造。挡位采用坚固的锻造原材料,可确保最高的耐用性和可靠性水平。齿比与其发动机的功率特性完美匹配,因而无需更改齿比。全部四冲程发动机均配有挡位传感器,能为各个挡位提供不同的发动机特性选项。


发动机管理系统
先进的 Keihin 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能,配有 42 mm 油门,还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。油门线支架更易维护,布线更为平顺。ECU 采用可选发动机脉谱图,针对排气系统、空滤和发动机配置进行了优化,可用于调节牵引力控制,并可通过手把脉谱图选择开关来激活。该车型还根据从挡位传感器接收的信息,为每个挡位提供不同的脉谱图,最大程度增加车手换挡时的输出功率。


气缸与活塞
缸径仅为 88 mm,其中采用由 CP 制造的极轻锻造桥接箱式活塞。尽管重量极轻,但其额外刚性结构可增强耐用性。由于结构轻巧,摆动质量低,该发动机动态特性极为出色。压缩比为 13.5:1,提供出色的发动机性能,并可降低发动机爆震的风险。


平衡轴
多功能侧装式平衡轴巧妙平衡所有摆动力,同时能驱动水泵。可有效将发动机振动降至最低,即使在最高发动机转速下也能保持行驶平稳。


离合器
KTM 350 EXC-F 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DS 离合器(膜片钢),配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧,从而显著减小了离合器受到的阻力。此外,Brembo 液压系统可在整个工作温度范围实现简单、精确的离合器调节。


电起动器
KTM 350 EXC-F SIX DAYS 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。以往应用情况业已反复证明,该装置能提供快速可靠的起动,在您最需要时为您节省宝贵的时间和精力。


冷却
保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 350 EXC-F SIX DAYS 采用的散热器安装位置靠近重心,并完美匹配护罩设计,令人体工学性能趋于完美。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而在各类条件下都能提供最佳性能。最重要的是,三角车架中集成了三角形分配器,采用大管径中心管,可使冷却液高效地从缸头流向散热器。散热器还配备特殊的保护装置,可以防止飞石和沙砾,同时可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。


排气系统
在动力传输和性能方面,排气管将发挥关键作用,一旦出击便势如破竹。所有四冲程 EXC 型号均采用两件式排气前段(前弯管)管道,易于拆卸并可轻松吸收冲击。铝合金消音器壳体长度较短且结构紧凑,使重量更靠近重心,从而令机体质量更加集中。Six Days 车型的消音器带有不同于其他产品的新 Six Days 徽标。
