2026 KTM 690 SMC R

Um painel de instrumentos TFT H42 de 4,2" assume a posição principal à frente do piloto, apresentando uma interface de usuário exclusiva e especialmente projetada para se adequar ao tamanho compacto da tela. Feita de vidro colado, a tela TFT também possui um revestimento especial e polarização para reduzir o brilho e aumentar a visibilidade em todas as condições de iluminação. Os motociclistas também podem acessar músicas, chamadas recebidas, navegação curva a curva e modos de condução pelo painel de instrumentos - completo com uma porta USB para carregar dispositivos.

Com um triângulo ergonômico projetado especificamente para atender a tudo, desde bermas rápidas até deslocamentos casuais, a KTM 690 SMC R apresenta uma carroceria agressiva e fina. Ele foi perfeitamente estilizado para permitir transições fáceis entre a condução na rua e as seções de terra. A carroceria também é feita de material plástico PP comprovado, flexível e duradouro, mais adequado para supermoto e pilotagem agressiva.

Desbloqueie ainda mais personalização e capacidade com o modo TRACK opcional. Graças à tela TFT colorida, os motociclistas podem usar o Modo TRACK para alternar configurações adicionais, como o Controle de Lançamento, o Modo Anti-wheelie, um ajustador de deslizamento e a regulagem do deslizamento do motor com o toque de um botão.

O SPORT ABS opcional permite que os pilotos sejam mais agressivos nos freios antes que o ABS intervenha. Embora a funcionalidade do ABS permaneça ativa nas rodas dianteiras e traseiras, o ABS intervém um pouco mais tarde, permitindo que os pilotos freiem com mais força, com a intervenção de elevação da roda traseira reduzida para permitir manobras de frenagem mais duras e precisas.

Equipado com um potente farol de LED e indicadores de LED. Elas não só funcionam quando tudo está escuro, mas também oferecem maior visibilidade ao navegar no tráfego pesado ou em condições de alta neblina.

A KTM 690 SMC R apresenta uma altura de assento de 890 mm com um revestimento de assento ultra aderente que combina perfeitamente com seu impressionante conjunto de decalques em molde. A capa do assento também apresenta uma textura específica da linha SMC-R que atua em conjunto com os macacões de corrida em couro para promover aderência e desinibir o movimento do piloto.

A KTM 690 SMC R possui pedais com um conjunto de perfis mais curtos e finos, necessários para o máximo ângulo de inclinação. Uma inserção de borracha removível garante conforto com botas de rua e ajuda a absorver as vibrações em viagens mais longas.

Este design do braço oscilante permite uma excelente posição de montagem do amortecedor traseiro, assegurando uma alta taxa de progressão. O processo de fundição de um único componente elimina qualquer inconsistência e ponto fraco que seriam inerentes a um braço oscilante soldado.

O máximo controle Supermoto é aprimorado pelo garfo WP APEX 48 invertido. O design do garfo bipartido desenvolvido pela WP e a KTM foi adaptado para a KTM 690 SMC R. Ele está equipado com molas em ambos os lados com funções de amortecimento separadas – a compressão está no lado esquerdo e o retorno no lado direito. Eles não têm nenhuma influência negativa um sobre o outro. Portanto, o amortecimento pode ser facilmente ajustado por meio dos botões na parte superior de ambos os tubos do garfo, com 30 cliques de ajuste cada.

O amortecedor WP APEX é especialmente ajustado para Supermoto e é conectado ao braço oscilante por uma articulação. Isto garante um caráter de suspensão progressivo e uma alta resistência no contato com o solo. Totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, você pode configurar o amortecedor para qualquer circunstância e preferência do piloto.

O testado e aprovado calibrador BREMBO M 4.32 Monoblock está instalado na dianteira. Ele proporciona uma potência de frenagem líder na categoria, combinada com discos leves - 320 mm de diâmetro na dianteira e 240 mm na roda traseira - que proporcionam uma combinação crucial de potência de frenagem e sensação consistente de frenagem.