The KTM 125 DUKE might only boast 125 cc, but rest assured - this machine is 125% DUKE! Built with the same NAKED ethos as its bigger brethren, the 2025 KTM 125 DUKE boasts a muscled-up attitude, an excellent suspension package, LED lights, riding tech, and street-ripping, turn-gripping aggression.
Escolher a cor
CLUTCH IN, REVS UP!
3, 2, 1 - LAUNCH!
STYLE AND FUNCTION
ALL-IN AGILITY
01. CLUTCH IN, REVS UP!
FIND THE RIGHT FIT
Ajustamento
Encontrar o equilíbrio perfeito ao atacar seu trecho favorito da pista ou deslizar em curvas fechadas ficou fácil graças ao amortecedor de choques de pistão separado WP APEX da KTM 125 DUKE, que pode ser configurado para pré-carga, com alavancas manuais ajustáveis para um melhor alcance.
Tudo que você precisa em um piscar de olhos. A KTM 125 DUKE apresenta um painel de instrumentos TFT de 5" com vidro colado. Ele vem acompanhado de um conjunto de cubo de botões que possui botões de 4 vias que permitem uma fácil interação com todas as funções do veículo, até mesmo conectividade com smartphones. E, falando nisso, todos os modelos DUKE estão equipados com funções de conectividade, o que permite que os pilotos toquem música, recebam ligações e cheguem ao destino com a navegação Turn-by-Turn.
NAKED AGGRESSION
Estrutura
Abraçando sua linhagem NAKED, a KTM 125 DUKE não tem vergonha de exibir tudo. Lançando uma sombra sempre impressionante, com bordas que lembram tubarões e entradas de ar visíveis, e com o contorno do farol pintado, a KTM 125 DUKE apresenta uma postura agressiva. Um tanque de metal, elementos plásticos com injeção de cores e luzes de LED completam o pacote.
100% DUKE
Elementos gráficos
A aparência premium é padrão na KTM 125 DUKE. Um acabamento de alta qualidade de várias camadas de tinta líquida nas cores Laranja Eletrônico ou Azul Atlântico com elementos gráficos transparentes compõem perfeitamente a cobertura exclusiva texturizada do assento da DUKE. Indiscutivelmente, isso é 100% DUKE com 110% identidade.
FIND THE RIGHT FIT
Ajustamento
Encontrar o equilíbrio perfeito ao atacar seu trecho favorito da pista ou deslizar em curvas fechadas ficou fácil graças ao amortecedor de choques de pistão separado WP APEX da KTM 125 DUKE, que pode ser configurado para pré-carga, com alavancas manuais ajustáveis para um melhor alcance.
Tudo que você precisa em um piscar de olhos. A KTM 125 DUKE apresenta um painel de instrumentos TFT de 5" com vidro colado. Ele vem acompanhado de um conjunto de cubo de botões que possui botões de 4 vias que permitem uma fácil interação com todas as funções do veículo, até mesmo conectividade com smartphones. E, falando nisso, todos os modelos DUKE estão equipados com funções de conectividade, o que permite que os pilotos toquem música, recebam ligações e cheguem ao destino com a navegação Turn-by-Turn.
NAKED AGGRESSION
Estrutura
Abraçando sua linhagem NAKED, a KTM 125 DUKE não tem vergonha de exibir tudo. Lançando uma sombra sempre impressionante, com bordas que lembram tubarões e entradas de ar visíveis, e com o contorno do farol pintado, a KTM 125 DUKE apresenta uma postura agressiva. Um tanque de metal, elementos plásticos com injeção de cores e luzes de LED completam o pacote.
100% DUKE
Elementos gráficos
A aparência premium é padrão na KTM 125 DUKE. Um acabamento de alta qualidade de várias camadas de tinta líquida nas cores Laranja Eletrônico ou Azul Atlântico com elementos gráficos transparentes compõem perfeitamente a cobertura exclusiva texturizada do assento da DUKE. Indiscutivelmente, isso é 100% DUKE com 110% identidade.
02. 3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
Motor
Com a mais recente geração de motores LC4c, a KTM 125 DUKE se destaca com mais potência, aceleração mais suave e peso geral mais leve. Com base em anos de experiência no segmento de motores pequenos, a KTM 125 DUKE também apresenta a mesma caixa de câmbio aprimorada e um cabeçote de cilindro otimizado encontrados no modelo 2024.
A KTM 125 DUKE oferece aos seus pilotos dois MODOS DE CONDUÇÃO para se adaptarem melhor a diferentes condições de pilotagem. O modo STREET, ativado por padrão, libera todo o potencial da KTM 125 DUKE, enquanto o modo TRACK proporciona uma resposta mais direta e esportiva. Ambos os modos podem ser facilmente selecionados através do visor TFT.
Para que você possa abrir um buraco profundo na noite, todos os modelos KTM DUKE vêm equipados com potentes luzes de LED na dianteira e na traseira. Elas não só funcionam quando tudo está escuro, mas também oferecem maior visibilidade ao navegar no tráfego pesado ou em condições de alta neblina.
POWER HUNGRY
Motor
Com a mais recente geração de motores LC4c, a KTM 125 DUKE se destaca com mais potência, aceleração mais suave e peso geral mais leve. Com base em anos de experiência no segmento de motores pequenos, a KTM 125 DUKE também apresenta a mesma caixa de câmbio aprimorada e um cabeçote de cilindro otimizado encontrados no modelo 2024.
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modos de condução</a>
A KTM 125 DUKE oferece aos seus pilotos dois MODOS DE CONDUÇÃO para se adaptarem melhor a diferentes condições de pilotagem. O modo STREET, ativado por padrão, libera todo o potencial da KTM 125 DUKE, enquanto o modo TRACK proporciona uma resposta mais direta e esportiva. Ambos os modos podem ser facilmente selecionados através do visor TFT.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Iluminação LED </a>
Para que você possa abrir um buraco profundo na noite, todos os modelos KTM DUKE vêm equipados com potentes luzes de LED na dianteira e na traseira. Elas não só funcionam quando tudo está escuro, mas também oferecem maior visibilidade ao navegar no tráfego pesado ou em condições de alta neblina.
03. STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
Ergonomia
Graças à longa distância entre eixos, à baixa altura do assento e à excelente geometria do chassi, a linha KTM DUKE apresenta comportamento em curvas, estabilidade e capacidade de manuseio líderes na categoria. Isso, juntamente com a já excelente reputação de ser A ESPOSA DA BESTA e uma posição de assento agressiva, significa que a KTM 125 DUKE define o padrão quando se trata de máquinas NAKED enérgicas.
TAKE A SEAT
Assento
Maior conforto para o piloto e a garupa, graças a uma espuma grossa no assento, um perfil estreito e um excelente desempenho geral em termos de ergonomia. Precisa de uma altura do assento maior ou menor? A KTM 125 DUKE tem uma altura de assento padrão de 800 mm, mas pode ser facilmente aumentada para 820 mm com a oferta de assento KTM PowerParts opcional.
FIND YOUR FOOTING
Pedaleiras
Os novíssimos suportes de pedaleiras leves de alumínio forjado e pedaleiras aderentes garantem que os pilotos tenham aderência ininterrupta ao trocar de marchas, com pedaleiras usinadas por CNC de ponta disponíveis no catálogo KTM PowerParts.
RACE TO COMFORT
Ergonomia
Graças à longa distância entre eixos, à baixa altura do assento e à excelente geometria do chassi, a linha KTM DUKE apresenta comportamento em curvas, estabilidade e capacidade de manuseio líderes na categoria. Isso, juntamente com a já excelente reputação de ser A ESPOSA DA BESTA e uma posição de assento agressiva, significa que a KTM 125 DUKE define o padrão quando se trata de máquinas NAKED enérgicas.
TAKE A SEAT
Assento
Maior conforto para o piloto e a garupa, graças a uma espuma grossa no assento, um perfil estreito e um excelente desempenho geral em termos de ergonomia. Precisa de uma altura do assento maior ou menor? A KTM 125 DUKE tem uma altura de assento padrão de 800 mm, mas pode ser facilmente aumentada para 820 mm com a oferta de assento KTM PowerParts opcional.
FIND YOUR FOOTING
Pedaleiras
Os novíssimos suportes de pedaleiras leves de alumínio forjado e pedaleiras aderentes garantem que os pilotos tenham aderência ininterrupta ao trocar de marchas, com pedaleiras usinadas por CNC de ponta disponíveis no catálogo KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Quadro
O design conta com uma construção em 2 peças composta pelo quadro principal de treliça de aço com um subquadro de alumínio fundido por pressão. O amortecedor de choques traseiro vem montado descentralizado para viabilizar a grande caixa do filtro de ar que possibilita a menor altura do assento e, ao mesmo tempo, oferece à DUKE um visual ainda mais agressivo. Projetado não apenas pelo visual, o objetivo principal do design do quadro é aprimorar a dinâmica do veículo aumentando a rigidez de torção, além de flexibilizar a agilidade e aprimorar o feedback do chassi.
CURVED PIVOT
Balança traseira
Uma balança traseira curvada de alumínio fundido oferece uma plataforma robusta e durável para o sistema de suspensão traseira, com um suporte de amortecedor de choques direto deslocado lateralmente para proporcionar um visual de corrida. Isso também gera mais espaço para o novo silenciador do escapamento, fornecendo mais atitude.
SPRING INTO ACTION
Garfo
Na dianteira, um garfo de cartucho aberto WP APEX de 43 mm com deslocamento de 150 mm mantêm tudo no lugar, garantindo um desempenho sólido em toda as condições de pista.
MAX TRACTION
Amortecedor de choques traseiro
Na traseira, fica um amortecedor de choques de pistão separado WP APEX descentralizado com 150 mm de deslocamento e 60 mm de curso. O amortecedor de choques traseiro também vem com uma pré-carga ajustável.
ROLLING THUNDER
Rodas e pneus
Reduzindo o peso onde é mais importante, a KTM 125 DUKE fez avanços significativos na redução da massa não suspensa, graças a um conjunto de rodas leves e pneus Michelin Road 5 aderentes. Isso não apenas melhora as características de manuseio geral, mas também significa curvas mais rápidas e menos esforço dos componentes como eixos e rolamentos.
STOPPING POWER
Freios
Na roda dianteira, a KTM 125 DUKE conta com um disco de freio de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões. O design inclui discos maiores para reduzir a temperatura operacional com aprimoramentos na resistência à fadiga e maior vida útil das pastilhas. Na roda traseira, um disco de freio de 240 mm foi instalado com uma pinça de pistão único com os mesmos benefícios da roda dianteira. O ABS em curvas e ABS SUPERMOTO também são recursos padrão.
THE BACKBONE
Quadro
O design conta com uma construção em 2 peças composta pelo quadro principal de treliça de aço com um subquadro de alumínio fundido por pressão. O amortecedor de choques traseiro vem montado descentralizado para viabilizar a grande caixa do filtro de ar que possibilita a menor altura do assento e, ao mesmo tempo, oferece à DUKE um visual ainda mais agressivo. Projetado não apenas pelo visual, o objetivo principal do design do quadro é aprimorar a dinâmica do veículo aumentando a rigidez de torção, além de flexibilizar a agilidade e aprimorar o feedback do chassi.
CURVED PIVOT
Balança traseira
Uma balança traseira curvada de alumínio fundido oferece uma plataforma robusta e durável para o sistema de suspensão traseira, com um suporte de amortecedor de choques direto deslocado lateralmente para proporcionar um visual de corrida. Isso também gera mais espaço para o novo silenciador do escapamento, fornecendo mais atitude.
SPRING INTO ACTION
Garfo
Na dianteira, um garfo de cartucho aberto WP APEX de 43 mm com deslocamento de 150 mm mantêm tudo no lugar, garantindo um desempenho sólido em toda as condições de pista.
MAX TRACTION
Amortecedor de choques traseiro
Na traseira, fica um amortecedor de choques de pistão separado WP APEX descentralizado com 150 mm de deslocamento e 60 mm de curso. O amortecedor de choques traseiro também vem com uma pré-carga ajustável.
ROLLING THUNDER
Rodas e pneus
Reduzindo o peso onde é mais importante, a KTM 125 DUKE fez avanços significativos na redução da massa não suspensa, graças a um conjunto de rodas leves e pneus Michelin Road 5 aderentes. Isso não apenas melhora as características de manuseio geral, mas também significa curvas mais rápidas e menos esforço dos componentes como eixos e rolamentos.
STOPPING POWER
Freios
Na roda dianteira, a KTM 125 DUKE conta com um disco de freio de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões. O design inclui discos maiores para reduzir a temperatura operacional com aprimoramentos na resistência à fadiga e maior vida útil das pastilhas. Na roda traseira, um disco de freio de 240 mm foi instalado com uma pinça de pistão único com os mesmos benefícios da roda dianteira. O ABS em curvas e ABS SUPERMOTO também são recursos padrão.
