PERFECT BALANCE

KTM 350 EXC-F

KTM 350 EXC-F 2022

Ampliamente apreciada por su agilidad similar a la de una 250 y su potencia similar a la de una 450, la KTM 350 EXC-F se ha convertido en un arma digna de ser tenida en cuenta. Tras ganarse un reconocimiento instantáneo desde su llegada al mercado en 2012, se ha convertido en el modelo líder de la categoría de enduro gracias a su facilidad de uso y competitividad en cualquier tipo de terreno. En pocas palabras, es una carta ganadora.
  • PHO_BIKE_90_RE_350-excf-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_350-excf-22-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_350-excf-22-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_350-excf-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_350-excf-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_350-excf-22-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
Ampliamente apreciada por su agilidad similar a la de una 250 y su potencia similar a la de una 450, la KTM 350 EXC-F se ha convertido en un arma digna de ser tenida en cuenta. Tras ganarse un reconocimiento instantáneo desde su llegada al mercado en 2012, se ha convertido en el modelo líder de la categoría de enduro gracias a su facilidad de uso y competitividad en cualquier tipo de terreno. En pocas palabras, es una carta ganadora.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Motor

Diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre agilidad, peso y potencia, el motor DOHC de inyección de la KTM 350 EXC-F está destinado a convertirse en una futura leyenda. Su entrega de potencia líder en su clase y su ligereza le confieren también una relación peso-potencia imbatible. En pocas palabras: es el motor más perfectamente equilibrado del mercado.

Culata

El motor de la KTM 350 EXC-F equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con 2 árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características específicas para el enduro a este motor. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 36,3 mm, escape 29,1 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en el rendimiento dinámico de la 350.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 EXC-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.

Cárteres y tapas de motor

Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que una tapa de embrague y un protector de motor reforzados hacen que los cárteres sean aún más robustos.

Transmisión

La KTM 350 EXC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La KTM 350 EXC-F equipa el extremadamente robusto embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

Arranque Eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 350 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Refrigeración

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

Escape

Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM EXC de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El silenciador de aluminio ofrece un perfil corto y compacto.

Motor

Diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre agilidad, peso y potencia, el motor DOHC de inyección de la KTM 350 EXC-F está destinado a convertirse en una futura leyenda. Su entrega de potencia líder en su clase y su ligereza le confieren también una relación peso-potencia imbatible. En pocas palabras: es el motor más perfectamente equilibrado del mercado.

Culata

El motor de la KTM 350 EXC-F equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con 2 árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características específicas para el enduro a este motor. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 36,3 mm, escape 29,1 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en el rendimiento dinámico de la 350.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 EXC-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.

Cárteres y tapas de motor

Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que una tapa de embrague y un protector de motor reforzados hacen que los cárteres sean aún más robustos.

Transmisión

La KTM 350 EXC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La KTM 350 EXC-F equipa el extremadamente robusto embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

Arranque Eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 350 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Refrigeración

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

Escape

Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM EXC de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El silenciador de aluminio ofrece un perfil corto y compacto.

02. Parte ciclo

Chasis

Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

Basculante

La KTM 350 EXC-F equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.

Neumáticos

Los nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.

Suspensiones

Para 2022, todos los modelos KTM EXC han recibido una actualización de las suspensiones, con una puesta a punto de fábrica más firme y enfocada en el rendimiento y la mejora de la consistencia en diferentes terrenos.

Suspensión delantera

Unas nuevas ranuras en las botellas de la horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie para mejorar la consistencia, mientras que el nuevo diseño de la válvula aumenta el rendimiento de la amortiguación en la fase de extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

Frenos

Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

Depósito

Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

Airbox

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 350 EXC-F garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

Chasis

Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g, proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

Basculante

La KTM 350 EXC-F equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.

Neumáticos

Los nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.

Suspensiones

Para 2022, todos los modelos KTM EXC han recibido una actualización de las suspensiones, con una puesta a punto de fábrica más firme y enfocada en el rendimiento y la mejora de la consistencia en diferentes terrenos.

Suspensión delantera

Unas nuevas ranuras en las botellas de la horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie para mejorar la consistencia, mientras que el nuevo diseño de la válvula aumenta el rendimiento de la amortiguación en la fase de extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

Frenos

Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

Depósito

Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

Airbox

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 350 EXC-F garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

03. Ergonomía & Confort

Manillar

Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

Estriberas

Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

Asiento

Adelante, tomad asiento. El asiento de la KTM 350 EXC-F 2022 tiene una forma perfecta para permitir una total libertad de movimientos al piloto, pero es lo suficientemente cómodo para poder pilotar durante más tiempo y cuenta con un adherente tapizado en vinilo azul, inspirado en el de las motos oficiales de la marca.

Manillar

Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

Estriberas

Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

Asiento

Adelante, tomad asiento. El asiento de la KTM 350 EXC-F 2022 tiene una forma perfecta para permitir una total libertad de movimientos al piloto, pero es lo suficientemente cómodo para poder pilotar durante más tiempo y cuenta con un adherente tapizado en vinilo azul, inspirado en el de las motos oficiales de la marca.

04. Carrocería & Decoración

Adhesivos

Inspirándose en las motos del RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, la gama KTM EXC 2022 presenta un atrevido contraste de tonos naranja y azul, así como un asiento azul al estilo Factory. Esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración, lo que significa que tu montura mantendrá un aspecto como salido de fábrica incluso después de duras jornadas por las montañas.

Adhesivos

Inspirándose en las motos del RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, la gama KTM EXC 2022 presenta un atrevido contraste de tonos naranja y azul, así como un asiento azul al estilo Factory. Esta decoración está aplicada utilizando gráficos en molde, que presentan una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración, lo que significa que tu montura mantendrá un aspecto como salido de fábrica incluso después de duras jornadas por las montañas.

05. Software & Electrónica

Baterías & Instalación eléctrica

La KTM 350 EXC-F está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

Baterías & Instalación eléctrica

La KTM 350 EXC-F está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 57.5 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 103.8 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 9 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
  • Altura libre al suelo 355 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador PDS de WP Xplor
  • Altura del asiento 960 mm
  • Ángulo de dirección 63.5 °
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 310 mm