2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Heredando un linaje de 30 años, el icónico color naranja se inspira en los colores ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.

Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se presenta con un depósito de diseño totalmente nuevo, nuevos alerones aerodinámicos y un depredador faro LED, con una presencia más elegante y agresiva.

Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, una luz de cruce automática que permanece encendida unos segundos después de terminar la ruta y una acogedora secuencia de animación de los faros cuando se encienden, el aviso de advertencia es claro.

Un sistema ram air rediseñado para un flujo de aire más directo y una nueva caja del filtro de aire hacen que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO respire como THE BEAST que es. Con aproximadamente 10 litros de capacidad de la caja del filtro de aire, consume oxígeno como un guepardo a todo gas, mientras que su diseño garantiza un fácil mantenimiento cuando surja la necesidad de ello.

Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. En un escalón superior, el Modo SPORT agudiza la respuesta del acelerador y permite cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el Modo RAIN hace lo que su nombre indica, proporcionando el máximo control de tracción y reduciendo la potencia a 130 CV. Los Modos PERFORMANCE y TRACK opcionales llevan a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a una dimensión completamente nueva, facilitando una mayor personalización por parte del piloto y una capacidad ilimitada para asustar a las superbikes.

Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos. Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahora más grandes y se elimina de la vista cualquier información secundaria innecesaria. Aquí, los pilotos también pueden activar o desactivar el antiwheelie, con el control de salida disponible para salir perfectamente desde la parrilla. Naturalmente, ni el control de crucero ni KTMconnect están disponibles en este modo, porque en el modo TRACK, pasear no es una opción.

Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se visualiza en la pantalla, y el piloto inicia o detiene el tiempo pulsando el botón de las luces largas.

La instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con los gráficos, información y software más recientes, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas. También hay disponible una toma USB-C para cargar tu dispositivo inteligente.

Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el asiento está hecho para ser utilizable en última instancia en todos los escenarios. Con 834 mm, es la altura perfecta para un trabajo agresivo en circuito, pero lo suficientemente baja como para facilitar el acceso y la comodidad. Tampoco nos hemos olvidado del asiento del pasajero, que resulta igual de cómodo para los recorridos más largos.

Con 17,5 litros, el depósito de la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO tiene 1,5 litros más de capacidad respecto a su predecesora. THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera. También es inteligente, ya que incorpora el exclusivo tapón de gasolina RACE ON de KTM que permite repostajes sin llave.

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está equipada con la última generación de la tecnología semiactiva WP (SAT). Presume de ser el sistema de suspensiones más avanzado del mercado, con válvulas magnéticas controladas electrónicamente para una amortiguación variable y proporcionando una amplia gama de ajustes -desde el máximo confort a la rigidez y firmeza necesaria para uso en circuito- de forma manual o automática.

Con un diseño de cartucho abierto completamente nuevo, esta tecnología semiactiva de tercera generación lleva a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a otro nivel. El objetivo era proporcionar un comportamiento de amortiguación más preciso y constante a frecuencias más altas, pero manteniendo todas las ventajas de la gama de amortiguación que ofrece una válvula eléctrica. El resultado: 750 g más ligera que la horquilla de la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2023, con capacidad para procesar de forma más eficaz y con una respuesta más rápida.

El amortiguador WP APEX SAT incorpora una válvula semiactiva de nuevo desarrollo con DCC. Además, un nuevo sensor en la base del amortiguador mide tanto la carrera del amortiguador como la aceleración, proporcionando un accionamiento más preciso de la válvula. El ajustador automático de precarga incorpora un sensor de carrera que también permite un sistema de autoajuste. El sistema puede medir la carga del piloto y del pasajero, la superficie de la carretera y la actuación del piloto, garantizando la máxima experiencia de pilotaje en carretera o en circuito.

El pack SUSPENSION PRO opcional permite ajustar aún más las suspensiones. Añade dos modos adicionales de amortiguación de la suspensión, TRACK y PRO, con tres ajustes de precarga de nivelación automática, así como la posibilidad de activar o desactivar el modo Anti-Dive. También añade una opción Factory Start, inspirada en el dispositivo de salida de la KTM RC16 Factory. Aquí, la precarga del amortiguador trasero se reduce automáticamente para bajar la parte trasera al parar. Esto permite una mayor estabilidad en línea recta y carga peso en la rueda trasera para una mejor salida.

La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación. No sólo prometen un rendimiento excepcional en circuito, sino que también ofrecen un comportamiento sobresaliente en carretera, tanto en seco como en mojado.

Con todo ese ataque hacia delante disponible, detenerse requiere una gran potencia de fuego. Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados ahora por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la distancia y la palanca. Esta combinación garantiza un control y rendimiento de frenado máximos. Las pinzas delanteras sujetan un conjunto de discos flotantes de 320 mm, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón emparejada con un disco de 240 mm. Además, ahora el embrague está a la altura de los componentes de los frenos: la nueva bomba de embrague Brembo incorpora un sistema de autoventilación que elimina la necesidad de purgar el sistema hidráulico.