Detalles Técnicos
- Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
- Cilindrada 449.9
- Cambio 6 marchas
- Peso (sin combustible) 105.5
- Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
01. Motor & Escape
Motor
Diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre agilidad, peso y potencia, el motor DOHC de inyección de la KTM 450 XCF-W está destinado a convertirse en una futura leyenda. Su entrega de potencia líder en su clase y su ligereza le confieren también una relación peso-potencia imbatible. En pocas palabras: es el motor más perfectamente equilibrado del mercado.
Culata
El motor de la KTM 450 XCF-W equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con 2 árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características específicas para el enduro a este motor. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 36,3 mm, escape 29,1 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en el rendimiento dinámico de la 450.
Cigüeñal
El cigüeñal de la KTM 450 XCF-W está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.
Cárteres y tapas de motor
Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que unas tapas de embrague y motor reforzadas hacen que los cárteres sean aún más robustos.
Transmisión
La KTM 450 XCF-W está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.
Sistema de Gestión del Motor
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.
Cilindro y pistón
Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece al motor de la XCF-W unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonaciones.
Eje de balance
El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.
Embrague
La KTM 450 XCF-W equipa un embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.
Arranque Eléctrico
El fiable y potente motor de arranque montado de serie en la KTM 450 XCF-W está firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.
Refrigeración
De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.
Escape
Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM XCF-W de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El silenciador de aluminio ofrece un perfil corto y compacto.
Motor
Diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre agilidad, peso y potencia, el motor DOHC de inyección de la KTM 450 XCF-W está destinado a convertirse en una futura leyenda. Su entrega de potencia líder en su clase y su ligereza le confieren también una relación peso-potencia imbatible. En pocas palabras: es el motor más perfectamente equilibrado del mercado.
Culata
El motor de la KTM 450 XCF-W equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con 2 árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características específicas para el enduro a este motor. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 36,3 mm, escape 29,1 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en el rendimiento dinámico de la 450.
Cigüeñal
El cigüeñal de la KTM 450 XCF-W está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.
Cárteres y tapas de motor
Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que unas tapas de embrague y motor reforzadas hacen que los cárteres sean aún más robustos.
Transmisión
La KTM 450 XCF-W está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.
Sistema de Gestión del Motor
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.
Cilindro y pistón
Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece al motor de la XCF-W unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonaciones.
Eje de balance
El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.
Embrague
La KTM 450 XCF-W equipa un embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.
Arranque Eléctrico
El fiable y potente motor de arranque montado de serie en la KTM 450 XCF-W está firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.
Refrigeración
De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.
Escape
Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM XCF-W de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El silenciador de aluminio ofrece un perfil corto y compacto.