2026 KTM 450 EXC-F

La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro. Todo esto garantiza un fácil acceso al filtro de aire, sin herramientas, para un mantenimiento rápido in situ.

El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina. Además, un rodillo actualizado sujeta ahora el depósito de gasolina con más firmeza y protege el chasis contra los roces.

Toda la autonomía de la KTM Enduro recibirá un equipo de conmutación de fácil uso. A la derecha del manillar, encontrarás un elegante interruptor de arranque/parada y, a la izquierda, un interruptor de cambio de mapa opcional que permitirá a los pilotos elegir entre el Mapa 1 o el Mapa 2.

La gama Enduro de KTM se renueva en colores. El naranja domina la paleta de colores, pero los tonos púrpura oscuro y rojo hacen su aparición, creando un aspecto único, pero ultra-READY TO RACE. Como siempre, todos los gráficos permanecen en su sitio gracias a la tecnología in-mold, mientras que el asiento cuenta con una funda de asiento de gran puño en color negro, con la misma textura compartida en los protectores de chasis, los alerones del depósito y el adhesivo de protección de depósito.

Los cambios ascendentes sin embrague suponen ahora una mejora radical con el Quickshifter opcional. Esta función trabaja cortando el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite subir de marcha sin embrague mientras el puño del acelerador está totalmente abierto. En el aspecto técnico, un sensor en el tambor de cambio percibe la fuerza en la palanca de cambio, enviando la señal a la unidad de control del motor interrumpiendo la sincronización del encendido para poder cambiar a la marcha superior. El Quickshifter también puede desactivarse a través del interruptor de cambio de mapa y sólo está activo de 2ª a 6ª marcha.

Atravesar terrenos mojados y embarrados es ahora mucho más fácil con la función opcional de control de tracción. El TC analiza los movimientos del acelerador por parte del piloto y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si el número de revoluciones aumenta demasiado rápido, el sistema de gestión del motor registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de entrega de potencia en la rueda trasera. Esto garantiza la máxima tracción. Y por supuesto, puede desconectarse para un control total.

La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico sobre la marcha es tan fácil como levantar el asiento, y ya no hay necesidad de acarrear con fusibles de repuesto.

Diseñado para un funcionamiento sencillo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipamiento de serie en los modelos KTM EXC, permitiendo seleccionar fácilmente entre 2 mapas de motor exclusivos. El mapa 1 es el estándar, con una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es más agresivo, con mayor respuesta del acelerador y una entrega de potencia más espontánea y explosiva.

Al igual que el resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, la KTM 450 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos.

La autonomía de la KTM Enduro incorpora un triángulo de posición del cuerpo centrado en el piloto, que proporciona un mejor contacto con las rodillas -especialmente cuando se está de pie sobre las estriberas- con superficies de agarre mejoradas en todo el contorno. Con los plásticos trabajando para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, un asiento de perfil plano con una funda de gran agarre que proporciona una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto, y un subchasis de aluminio reforzado con poliamida que proporciona un tacto y una respuesta inigualables, tu única preocupación será navegar por el terreno que tienes por delante.

El sistema de escape, responsable del rugido de la KTM 450 EXC-F, está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El diseño del colector de 2 piezas está hecho para ser lo más compacto posible, con el trazado del colector extremadamente cerca del motor para un centrado de masas y una exposición mínima a los impactos contra las rocas. En el extremo más sonoro, el corto y compacto silenciador está fabricado en aluminio ligero y acabado con un revestimiento negro mate de primera calidad.

En todos los modelos se utiliza un tapón de protección para el conector de gasolina CPC. Esto no sólo evita que entre suciedad por los lados del conector y que se abra por error, sino que también añade protección frente a palos o piedras que puedan golpearlo. El pequeño filtro de gasolina del tubo de gasolina sigue en su sitio y es fácilmente accesible.

El ventilador del radiador forma parte del equipamiento de serie en toda la autonomía de las KTM EXC y EXC-F.

Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes. Este compacto diseño de subchasis también tiene la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse, integrando totalmente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, fijaciones o accesorios innecesarios.

La probada horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm se ha actualizado con muelles principales más cortos y ligeros con una superficie pulida, lo que mejora la durabilidad y reduce el peso en 200 gramos. Esto significa que estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a todos los niveles. Pero, lo mejor de todo es que la horquilla permite un ajuste completo de la compresión y la extensión sin necesidad de herramientas.

Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, el concepto del sistema PDS mejora el comportamiento antisquat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la sección trasera. El amortiguador trasero ha recibido ajustes actualizados, lo que ha mejorado el equilibrio de la presión dentro del amortiguador. Con una amortiguación consistente, así como una ajustabilidad total gracias a los clics manuales de fácil uso para realizar ajustes sobre la marcha, sigue siendo la configuración a batir.

La KTM 450 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.

Iluminando el camino hacia delante, la autonomía KTM Enduro incorpora un conjunto del faro led y una máscara de luz. La propia máscara cuenta con una protección mejorada de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste. Y lo que es más importante, la unidad LED proporciona una potente iluminación, lo que convierte el pilotaje en la oscuridad en una experiencia completamente nueva.