Nová generace řadového dvouválce KTM LC8c s výkonem 95 k (70 kW) – v kombinaci s moderní elektronikou a 6rychlostní sekvenční převodovkou – je ideální volbou pro cestovní enduro, které na jednu nádrž na otevřené silnici ujede až 450 km. Cestovní komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti zajišťuje dvojice vyvažovacích hřídelů, které minimalizují vibrace. Díky dlouhým servisním intervalům 15 000 km můžeš jezdit bez starostí.

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. Ocelové ventily se otevírají jednoramennými vahadly s povrchovou úpravou DLC a rozvodový řetěz napíná hydraulický napínák.

Kované písty s třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. Výsledkem je motor, který jde rychleji do otáček a využívá lehčí klikový hřídel s menší rotující hmotností a lepším řízením.

Systém Ride-By-Wire od KTM elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky vzhledem k aktuální jízdní situaci.

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s dlouhými asfaltovými úseky, oceníš dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě.

Kvalitní písty jsou s klikovým hřídelem spojeny pomocí kované ojnice s kluznými ložisky.

Kovaný klikový hřídel z jediného kusu je na svém místě zajištěn pomocí kluzných ložisek s rozevřením 75°. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 790 ADVENTURE budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších expedičních bratrech s vidlicovým dvouválcem.

Horizontálně dělené klikové skříně jsou vyrobeny z hliníku litého pod vysokým tlakem. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven chladičem oleje podobným chladiči větších vidlicových dvouválců LC8.

Spojka s posilovačem PASC (Power Assist Clutch) vyžaduje k ovládání jen minimální úsilí jezdce. Antihoppingová spojka u motoru LC8c je podobná té u LC8, ale je kompaktnější, a tedy lehčí. Zabraňuje destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo ubrání plynu. Rovněž snižuje sílu potřebnou k řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – při jízdě tak šetří tvoji energii.

6rychlostní sekvenční převodovka zásluhou své kompaktní konstrukce zkracuje délku motoru. Změny převodů jsou velmi plynulé a s využitím volitelné funkce Quickshifter+ lze řadit i bez použití spojky.

Výfukový systém z nerezové oceli má tlumič ve střední části, což přispívá k centralizaci hmotnosti a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče, který neubírá světlou výšku. Zvuk – připravený na dobrodružství! 

Nový model KTM 790 ADVENTURE překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Důležité je, že i ve víru vášně si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 790 ADVENTURE a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

Celková geometrie modelu KTM 790 ADVENTURE byla navržena s ohledem na snadné ovládání, sportovní projev na silnici, pohodlí při delších cestách a impozantní schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli m a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Motocykl musí něco vydržet, dokonce i tehdy, když jsi plně naložen a vyrážíš na expedici. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl druhého jezdce a zavazadla a obstál i v náročných podmínkách expedičních jízd.

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Na své cestě za příštím dobrodružstvím projedeš ulicemi jako ďábel. Kola s drátěným výpletem s rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro KTM ADVENTURE ježdění. Odolná a lehká kola jsou bezdušová a volitelně je lze vybavit systémem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Speciálně vybrané pneumatiky AVON Trailrider jsou zárukou sebejistého ovládání a pohodlí při dlouhé jízdě v ulicích, ale zároveň s nimi zvládneš prozkoumat i náročný terén, když asfalt skončí.

Když vyrážíš na expediční jízdu, existuje celá řada faktorů, které mohou ovlivnit ovladatelnost motocyklu. Hmotnost jezdce, množství dalších zavazadel, množství paliva a přítomnost spolujezdce atd. – všechny tyto věci je třeba ještě před startem dobře zvážit. Model KTM 790 ADVENTURE je naštěstí vybaven perfektním, vysoce kvalitním odpružením WP, které si se všemi zmíněnými proměnnými při cestovní enduro jízdě poradí. Díky možnosti nastavit předpětí zadní pružiny si tak můžeš svůj bike KTM 790 ADVENTURE upravit s ohledem na typické jízdní situace a podmínky.

V zájmu ještě vyšší stability zde nechybí ani tlumič řízení, který využiješ při rychlé jízdě na asfaltu nebo v náročném terénu.

Lehké slitinové brýle vidlice jsou pevné a odolné, přinášejí vyšší stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. V prvé řadě samozřejmě nabízejí široké možnosti upnutí řídítek a nastavení jejich pozice.

Upside-down vidlice APEX od WP s průměrem 43 mm a otevřenou patronou je určena pro expediční jízdy nebo výlety po zpevněných cestách ve dvou – od hladkých silnic až po drsné polňačky. Vidlice zaujme rozdělenou funkcí, což znamená, že jedna noha se stará o tlumení stlačení a druhá o tlumení odskoku. Zdvih odpružení je velkorysých 200 mm.

Zadní tlumič WP APEX se zdvihem 200 mm a nastavitelným předpětím je určen pro dlouhé jízdy v náročných podmínkách. Dokonalá kombinace vysokého výkonu typického pro KTM a skvělého komfortu i při celodenní jízdě.

Vysoký brzdný výkon v případě KTM 790 ADVENTURE zajišťuje dvojice brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkové radiálně uchycené třmeny vpředu a 2pístkový plovoucí třmen doplněný 260mm kotoučem vzadu. Kombinace přední a zadní brzdy poskytuje za všech jízdních podmínek ideální mix kontroly a brzdného výkonu.

Nízko umístěná palivová nádrž s kapacitou 20 l je základem inovativního designu tohoto stroje. Hlavní komora nádrže je umístěna co možná nejníže, aby bylo zachováno nízké těžiště přispívající k lepší ovladatelnosti. Motocykl je díky tomu úzký, takže ho lze sevřít koleny a při jízdě vestoje v terénu máš lepší kontrolu. Díky uvolněnému prostoru lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu a lepší přístupnost. Zmínit je třeba také impozantní dojezd na otevřené silnici v průměru 450 km – velká výhoda při delších expedičních jízdách

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Odolné stupačky modelu KTM 790 ADVENTURE jsou navrženy tak, aby poskytovaly špičkovou ergonomii při jízdě po silnici i v terénu, aby vyhověly za všech podmínek, i když pojedeš v terénních botách vestoje nebo vsedě třeba celý den. Opěrky nohou mají gumové vložky, které lze vyjmout.

Výškově nastavitelné dvoudílné sedlo nabízí pohodlí při dlouhých jízdách. Sedlo jezdce je vpředu úzké, aby bylo možné snadno spustit nohy na zem. Relativně tuhá pěna sedla zajišťuje pocit pohodlí i při celodenní jízdě a potah sedla nabízí ideální mix přilnavosti a snadného pohybu.

KTM 790 ADVENTURE má vysoký štít pro maximální ochranu před větrem při dlouhých jízdách, když ve vysoké rychlosti polykáš kilometry na otevřené silnici. Model KTM 790 ADVENTURE však lze osadit i nižším štítem z modelu KTM 790 ADVENTURE R.

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

Světlomet, koncové světlo i ukazatele směru na modelu KTM 790 ADVENTURE využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Navíc jsou kompaktní, takže umožňují zmenšit celkové rozměry motocyklu.

Ještě větší dobrodružství Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu za různých okolností. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy jsou zárukou intenzivnějších jízdních zážitků. Jsou navrženy tak, aby umožňovaly rychlé a snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí v závislosti na měnících se jízdních podmínkách. Lze je dle potřeby aktivovat a využít k tomu, abys naplno využil inovativní technologie a vybavení svého stroje v jakémkoli terénu a za všech podmínek. 

MTC (Motorcycle Traction Control) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. MTC v řádu milisekund sníží výkon motoru extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Požadavky na brzdění se na písku, blátě, štěrku nebo kamenech od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásah ABS na předním kole je omezen a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět všem možným scénářům zatáčení, řízení a kontroly tam, kde se rovina pohybu může lišit (například naklonění do bermy, vyjeté koleje nebo písečné duny). Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček, což je užitečné pro zkušené jezdce, kteří si chtějí jízdu v terénu užít na maximum. „Offroad ABS“ omezuje převahu systému ABS na předním kole na nezpevněném povrchu, což přináší lepší rovnováhu mezi dobrým brzdným výkonem a bezpečným brzděním v terénu. Tato nastavení byla vyvinuta s ohledem na maximální brzdný výkon s minimálními zásahy elektroniky ve všech jízdních situacích. Pokud vyrážíš do terénu, použij tento režim k odjištění plného dynamického jízdního potenciálu tvého motocyklu KTM 790 ADVENTURE i v tom nejnáročnějším terénu.

Jízdní režim Offroad využívá propracované snímače pro přizpůsobení výkonu použití v terénu. Co to znamená? Optimalizované úrovně prokluzu kola, které ti na nezpevněném povrchu dopřejí maximální výkon pro pohyb vpřed. Jak to funguje? Maximální výkon byl mírně snížen, citlivost plynu byla vylepšena a míra prokluzu před elektronickým zásahem byla za účelem kompenzace upravena. Na nezpevněných površích a površích s nízkou přilnavostí je určitý prokluz dokonce nezbytný pro účinný pohyb vpřed. Tato funkce jezdci umožňuje narušit tření na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola ve stylu jízdy v terénu. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže jezdec může snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá k náklonu do zatáčky v terénu bermu, písečnou dunu nebo vyjetou kolej.

Vyspělejší režim Rally (u modelu KTM 790 ADVENTURE volitelný) umožňuje jezdci snáze upravit charakter motocyklu a reagovat svobodněji. Režim Rally dodává jízdnímu režimu Offroad ještě sportovnější úroveň reakce plynu. Nastavení prokluzu zadního kola má hned 9 stupňů, od výrazné intervence na stupni 9 (srovnatelná s režimem Street) po opačný extrém – téměř nepostřehnutelný zásah na stupni 1, včetně dalších 7 kroků mezi tím. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky a energii jezdce po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

Díky systému KTM MY RIDE můžete k vozidlu připojit smartphone a přijímat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (viz www.ktm.com/my-ride).