ACE OF ALL SURFACES

KTM 690 Enduro R

KTM 690 Enduro R 2020

Základní cena: 296 900,00 CZK*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

Vyjeď a užívej si tu záplavu adrenalinu při broušení klikatých asfaltek cestou ke své oblíbené terénní sekci. Nepotřebuješ žádný přívěs, stačí otočit plynem modelu KTM 690 ENDURO R, který je v náročném terénu jako doma. Jeho lehký podvozek, agresivní design a spolehlivý motor LC4 se zdvihovým objemem 690 cm3 využívají podpory nejmodernější elektroniky a odpružení WP XPLOR. Na tomto lehkém, výkonném a všestranném stroji budeš pánem každého terénu.
  • PHO_BIKE_90_RE_690-enduror-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Vyjeď a užívej si tu záplavu adrenalinu při broušení klikatých asfaltek cestou ke své oblíbené terénní sekci. Nepotřebuješ žádný přívěs, stačí otočit plynem modelu KTM 690 ENDURO R, který je v náročném terénu jako doma. Jeho lehký podvozek, agresivní design a spolehlivý motor LC4 se zdvihovým objemem 690 cm3 využívají podpory nejmodernější elektroniky a odpružení WP XPLOR. Na tomto lehkém, výkonném a všestranném stroji budeš pánem každého terénu.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC
VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC

Motor

Motor v sobě spojuje silné zrychlení od těch nejnižších otáček s ochotou k vytáčení a vylepšeným chodem motoru. Další velký přínos: Je extrémně úsporný, pokud jde o spotřebu paliva.

Hlava válce

Lehká a kompaktní hlava válce obsahuje čtyři ventily, jeden vačkový hřídel umístěný přes sací ventily a druhý vyvažovací hřídel poháněný rozvodovým řetězem. Sací ventily jsou ovládány jednoramennými vahadly a výfukové ventily pak dvouramennými vahadly.

Komora rezonátoru

Komora rezonátoru vyvažuje pulzy v sacím potrubí, vyhlazuje odezvu plynu a snižuje vibrace.

Vyvažovací hřídel

Dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce, snižují vibrace a přispívají k pohodlnější jízdě.

Píst

Lehké a odolné kované písty jsou navrženy tak, aby snižovaly hmotnost součástí s vratným pohybem a zlepšovaly tak odezvu motoru.

Ojnice

V ojnici jsou použita kluzná ložiska, která rovněž snižují hmotnost součástí s vratným pohybem a napomáhají hladkému chodu motoru, který má díky tomu živější odezvu. 

Spojka PASC

Spojku PASC (Power Assist Clutch) lze ovládat s minimálním úsilím, jelikož na spojkové lamely se přenáší méně točivého momentu motoru. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování, což eliminuje odskakování zadního kola na asfaltu při prudkém brzdění nebo dobrzďování do zatáček.

Převodovka

Sametová 6rychlostní převodovka s funkcí Quickshifter+ umožňuje rychlejší změny převodových stupňů bez použití spojky a rychlé podřazování. To přispívá nejen k lepší kontrole nad strojem, protože jezdec má po celou dobu řídítka pevně v rukou, ale také ke zvýšení trakce zadního kola.

Ride-by-wire

Model KTM 690 ENDURO R je vybaven elektronickým plynem, který pomocí elektronických snímačů převádí pohyby plynové rukojeti a aktivuje škrticí klapky. Tím se výrazně zlepšuje odezva a vedle pohodlnější jízdy řidič získá také lepší kontrolu nad dávkováním plynu.

Vstřikování / řízení motoru

Zásluhou elektronického vstřikování paliva a řízení motoru je výkon vždy dokonale optimalizován s ohledem na jízdní podmínky. Výsledek: ještě vyšší a ještě lépe řízený výkon, nižší spotřeba paliva a méně emisí. Nemluvě o praktických funkcích jako MTC (kontrola trakce), MSR (regulace brzdného momentu motoru) a Quickshifter+. Jezdec má na výběr tři různé palivové mapy, jimiž lze ovlivnit charakteristiku motoru. Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě, aby bylo za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování.

Dlouhé servisní intervaly

Kromě své hospodárnosti v oblasti spotřeby paliva šetří model KTM 690 ENDURO R svému majiteli ještě další peníze, a to díky dlouhým servisním intervalům 10 000 km.

Antihoppingová spojka

Otravuje tě odskakování zadního kola? Spolehlivě mu zabrání standardně dodávaná antihoppingová spojka.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI

Výfuk

Výfukový systém je vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli. Je veden v bezprostřední blízkosti stroje, aby byl zachován štíhlý profil. Tvar výfuku byl rovněž optimalizován pro náročné jízdy v terénu.

VOLNĚ DÝCHEJ

Airbox

Přístup ke vzduchovému filtru i na cestách je snadný díky umístění airboxu pod sedlem. Servis motocyklu tak můžeš provést jednoduše a bez stresu i mimo civilizaci. 

VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC
VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC

Motor

Motor v sobě spojuje silné zrychlení od těch nejnižších otáček s ochotou k vytáčení a vylepšeným chodem motoru. Další velký přínos: Je extrémně úsporný, pokud jde o spotřebu paliva.

VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC

Hlava válce

Lehká a kompaktní hlava válce obsahuje čtyři ventily, jeden vačkový hřídel umístěný přes sací ventily a druhý vyvažovací hřídel poháněný rozvodovým řetězem. Sací ventily jsou ovládány jednoramennými vahadly a výfukové ventily pak dvouramennými vahadly.

Komora rezonátoru

Komora rezonátoru vyvažuje pulzy v sacím potrubí, vyhlazuje odezvu plynu a snižuje vibrace.

Vyvažovací hřídel

Dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce, snižují vibrace a přispívají k pohodlnější jízdě.

Píst

Lehké a odolné kované písty jsou navrženy tak, aby snižovaly hmotnost součástí s vratným pohybem a zlepšovaly tak odezvu motoru.

Ojnice

V ojnici jsou použita kluzná ložiska, která rovněž snižují hmotnost součástí s vratným pohybem a napomáhají hladkému chodu motoru, který má díky tomu živější odezvu. 

Spojka PASC

Spojku PASC (Power Assist Clutch) lze ovládat s minimálním úsilím, jelikož na spojkové lamely se přenáší méně točivého momentu motoru. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování, což eliminuje odskakování zadního kola na asfaltu při prudkém brzdění nebo dobrzďování do zatáček.

Převodovka

Sametová 6rychlostní převodovka s funkcí Quickshifter+ umožňuje rychlejší změny převodových stupňů bez použití spojky a rychlé podřazování. To přispívá nejen k lepší kontrole nad strojem, protože jezdec má po celou dobu řídítka pevně v rukou, ale také ke zvýšení trakce zadního kola.

Ride-by-wire

Model KTM 690 ENDURO R je vybaven elektronickým plynem, který pomocí elektronických snímačů převádí pohyby plynové rukojeti a aktivuje škrticí klapky. Tím se výrazně zlepšuje odezva a vedle pohodlnější jízdy řidič získá také lepší kontrolu nad dávkováním plynu.

Vstřikování / řízení motoru

Zásluhou elektronického vstřikování paliva a řízení motoru je výkon vždy dokonale optimalizován s ohledem na jízdní podmínky. Výsledek: ještě vyšší a ještě lépe řízený výkon, nižší spotřeba paliva a méně emisí. Nemluvě o praktických funkcích jako MTC (kontrola trakce), MSR (regulace brzdného momentu motoru) a Quickshifter+. Jezdec má na výběr tři různé palivové mapy, jimiž lze ovlivnit charakteristiku motoru. Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě, aby bylo za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování.

Dlouhé servisní intervaly

Kromě své hospodárnosti v oblasti spotřeby paliva šetří model KTM 690 ENDURO R svému majiteli ještě další peníze, a to díky dlouhým servisním intervalům 10 000 km.

Antihoppingová spojka

Otravuje tě odskakování zadního kola? Spolehlivě mu zabrání standardně dodávaná antihoppingová spojka.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI

Výfuk

Výfukový systém je vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli. Je veden v bezprostřední blízkosti stroje, aby byl zachován štíhlý profil. Tvar výfuku byl rovněž optimalizován pro náročné jízdy v terénu.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VOLNĚ DÝCHEJ

Airbox

Přístup ke vzduchovému filtru i na cestách je snadný díky umístění airboxu pod sedlem. Servis motocyklu tak můžeš provést jednoduše a bez stresu i mimo civilizaci. 

02. Podvozek

JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU
JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU

Rám

Rám je vyroben z lehkých trubkových dílů z kvalitní chrom-molybdenové oceli s různou tloušťkou stěny. Tento typ rámu s vyváženou konstrukcí se vyznačuje vysokou torzní tuhostí, která zajišťuje maximální ovladatelnost. Větší flexibilita v podélném směru pak pomáhá pohlcovat energii rázů od kol, čímž přispívá k ještě lepšímu odpružení a snižuje únavu jezdce.

Pomocný rám

Inovativní využití zadní palivové nádrže jako hlavní strukturální části pomocného rámu zachovává nízkou hmotnost a zjednodušuje konstrukci.

Kyvná vidlice

Konstrukce kyvné vidlice umožňuje optimalizovanou polohu zadního tlumiče, jehož chod je tak mnohem progresivnější. Proces lití v jednom kusu také eliminuje případné nekonzistence a slabá místa, jimž se v případě svařované vidlice nelze vyhnout.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ
PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Brýle vidlice

Vysoce pevné kované brýle s offsetem 24 mm (nastavitelný na 22 mm) zajišťují pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Umožňují nastavení předozadní pozice řídítek ve 4 stupních pro optimální polohu jezdce.

Přední vidlice

Ke snadnější jízdě v náročném terénu přispívá upside-down vidlice WP XPLOR 48. Vidlice modelu KTM 690 ENDURO R s rozdělenou funkcí tlumení a odskoku byla původně vyvinuta společnostmi WP a KTM pro modely EXC. Je vybavena pružinami v obou nohách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Skvělou zprávou je, že se tyto dvě funkce vzájemně nijak negativně neovlivňují. Tlumení tak lze nastavit pomocí otočných prvků na každé noze vidlice, přičemž k dispozici je 30 kroků nastavení.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR je ke kyvné vidlici připojen pomocí přepákování. To zajišťuje progresivní charakter odpružení a vynikající odolnost proti propružení na doraz. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakékoliv podmínky a preference jezdce.

PEVNÁ A ODOLNÁ
PEVNÁ A ODOLNÁ

Kola a pneumatiky

Kola KTM se vyznačují lehkými náboji obráběnými pomocí CNC a špičkovými ráfky o rozměru 21" a 18", které zaručují maximální pevnost při minimální hmotnosti. Kola jsou obutá do pneumatik MITAS E07 – skvělých terénních pneumatik s excelentní přilnavostí a dlouhou trvanlivostí.

BEZKONKURENČNÍ BRZDY
BEZKONKURENČNÍ BRZDY

Brzdy

Prémiové brzdy BREMBO a lehké wave kotouče – 300mm vpředu a 240mm vzadu – jsou zárukou vysokého a konzistentního brzdného výkonu.

VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST
VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST

Palivová nádrž

Velká palivová nádrž má kapacitu 13,5 l. Navíc funguje jako nosný prvek podvozku, který zvyšuje jeho tuhost a zajišťuje optimální pocit a kontrolu.

Rám a kyvná vidlice

Navzdory plnokrevnému terénnímu podvozku se 690 ENDURO R také řadí mezi stroje, které bez ostychu brázdí zatáčky na silnicích. Dva hlavní prvky podílející se na vynikající stabilitě jízdy jsou lehký trubkový příhradový rám vyrobený z chrom-molybdenové oceli a vysoce kvalitní kyvná vidlice litá pod tlakem – oba prvky mají navíc extrémní torzní tuhost.

Součásti odpružení

Od profesionálů pro každého: Vidlice upside-down od WP pro model KTM 690 ENDURO R s celkovým zdvihem odpružení 250 mm a průměrem vnější trubky 48 mm je nastavitelná mnoha způsoby a každý den se s maximální lehkostí postará o vyváženou jízdu po silnici i v terénu. Je navržena jako split vidlice se samostatnými okruhy tlumení (tlumení stlačení v levé trubce, tlumení odskoku v pravé trubce), které lze nezávisle na sobě nastavovat. To znamená, že se nemohou vzájemně ovlivňovat, jako je tomu u běžných otevřených systémů – zaručuje tedy ještě sportovnější, cílevědomější jízdní vlastnosti více optimalizované pro potřeby jezdce. Plynový tlumič od WP kyvné vidlice s přepákováním se zdvihem 250 mm se dokonce vyznačuje nastavením pro vysokorychlostní a nízkorychlostní stlačení.

JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU
JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU

Rám

Rám je vyroben z lehkých trubkových dílů z kvalitní chrom-molybdenové oceli s různou tloušťkou stěny. Tento typ rámu s vyváženou konstrukcí se vyznačuje vysokou torzní tuhostí, která zajišťuje maximální ovladatelnost. Větší flexibilita v podélném směru pak pomáhá pohlcovat energii rázů od kol, čímž přispívá k ještě lepšímu odpružení a snižuje únavu jezdce.

JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU

Pomocný rám

Inovativní využití zadní palivové nádrže jako hlavní strukturální části pomocného rámu zachovává nízkou hmotnost a zjednodušuje konstrukci.

Kyvná vidlice

Konstrukce kyvné vidlice umožňuje optimalizovanou polohu zadního tlumiče, jehož chod je tak mnohem progresivnější. Proces lití v jednom kusu také eliminuje případné nekonzistence a slabá místa, jimž se v případě svařované vidlice nelze vyhnout.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ
PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Brýle vidlice

Vysoce pevné kované brýle s offsetem 24 mm (nastavitelný na 22 mm) zajišťují pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Umožňují nastavení předozadní pozice řídítek ve 4 stupních pro optimální polohu jezdce.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Přední vidlice

Ke snadnější jízdě v náročném terénu přispívá upside-down vidlice WP XPLOR 48. Vidlice modelu KTM 690 ENDURO R s rozdělenou funkcí tlumení a odskoku byla původně vyvinuta společnostmi WP a KTM pro modely EXC. Je vybavena pružinami v obou nohách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Skvělou zprávou je, že se tyto dvě funkce vzájemně nijak negativně neovlivňují. Tlumení tak lze nastavit pomocí otočných prvků na každé noze vidlice, přičemž k dispozici je 30 kroků nastavení.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR je ke kyvné vidlici připojen pomocí přepákování. To zajišťuje progresivní charakter odpružení a vynikající odolnost proti propružení na doraz. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakékoliv podmínky a preference jezdce.

PEVNÁ A ODOLNÁ
PEVNÁ A ODOLNÁ

Kola a pneumatiky

Kola KTM se vyznačují lehkými náboji obráběnými pomocí CNC a špičkovými ráfky o rozměru 21" a 18", které zaručují maximální pevnost při minimální hmotnosti. Kola jsou obutá do pneumatik MITAS E07 – skvělých terénních pneumatik s excelentní přilnavostí a dlouhou trvanlivostí.

PEVNÁ A ODOLNÁ
BEZKONKURENČNÍ BRZDY
BEZKONKURENČNÍ BRZDY

Brzdy

Prémiové brzdy BREMBO a lehké wave kotouče – 300mm vpředu a 240mm vzadu – jsou zárukou vysokého a konzistentního brzdného výkonu.

BEZKONKURENČNÍ BRZDY
VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST
VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST

Palivová nádrž

Velká palivová nádrž má kapacitu 13,5 l. Navíc funguje jako nosný prvek podvozku, který zvyšuje jeho tuhost a zajišťuje optimální pocit a kontrolu.

VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST

Rám a kyvná vidlice

Navzdory plnokrevnému terénnímu podvozku se 690 ENDURO R také řadí mezi stroje, které bez ostychu brázdí zatáčky na silnicích. Dva hlavní prvky podílející se na vynikající stabilitě jízdy jsou lehký trubkový příhradový rám vyrobený z chrom-molybdenové oceli a vysoce kvalitní kyvná vidlice litá pod tlakem – oba prvky mají navíc extrémní torzní tuhost.

Součásti odpružení

Od profesionálů pro každého: Vidlice upside-down od WP pro model KTM 690 ENDURO R s celkovým zdvihem odpružení 250 mm a průměrem vnější trubky 48 mm je nastavitelná mnoha způsoby a každý den se s maximální lehkostí postará o vyváženou jízdu po silnici i v terénu. Je navržena jako split vidlice se samostatnými okruhy tlumení (tlumení stlačení v levé trubce, tlumení odskoku v pravé trubce), které lze nezávisle na sobě nastavovat. To znamená, že se nemohou vzájemně ovlivňovat, jako je tomu u běžných otevřených systémů – zaručuje tedy ještě sportovnější, cílevědomější jízdní vlastnosti více optimalizované pro potřeby jezdce. Plynový tlumič od WP kyvné vidlice s přepákováním se zdvihem 250 mm se dokonce vyznačuje nastavením pro vysokorychlostní a nízkorychlostní stlačení.

03. Ergonomie a komfort

OPTIMÁLNÍ KONTROLA
OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Řídítka

Lehká 808 mm široká tapered řídítka mají gumové uložení eliminující vibrace. Jejich šířka a tvar jsou uzpůsobeny tak, aby poskytovala maximální kontrolu v každé situaci.

SAMOČISTICÍ STUPAČKY
SAMOČISTICÍ STUPAČKY

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami nebo mokrým terénem. Při jízdě na silnici lze do stupaček použít gumové vložky a snížit tak možné vibrace, které by mohly být přes stupačky cítit při jízdě na hladkých silnicích.

SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA
SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Sedla

Sedlo modelu KTM 690 ENDURO R ve výšce 910 mm umožňuje snadné nastupování a vystupování, aniž by ubíralo na světlé výšce. Materiál sedla je určen pro použití v terénu a má jemnou texturu, aby sedlo ani za mokra neklouzalo.

OPTIMÁLNÍ KONTROLA
OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Řídítka

Lehká 808 mm široká tapered řídítka mají gumové uložení eliminující vibrace. Jejich šířka a tvar jsou uzpůsobeny tak, aby poskytovala maximální kontrolu v každé situaci.

OPTIMÁLNÍ KONTROLA
SAMOČISTICÍ STUPAČKY
SAMOČISTICÍ STUPAČKY

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami nebo mokrým terénem. Při jízdě na silnici lze do stupaček použít gumové vložky a snížit tak možné vibrace, které by mohly být přes stupačky cítit při jízdě na hladkých silnicích.

SAMOČISTICÍ STUPAČKY
SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA
SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Sedla

Sedlo modelu KTM 690 ENDURO R ve výšce 910 mm umožňuje snadné nastupování a vystupování, aniž by ubíralo na světlé výšce. Materiál sedla je určen pro použití v terénu a má jemnou texturu, aby sedlo ani za mokra neklouzalo.

SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA

04. Software a elektronika

OVLÁDEJ TEN VYSOKÝ VÝKON
OVLÁDEJ TEN VYSOKÝ VÝKON

Jízdní asistenty

Jezdec má k dispozici inovativní a snadno použitelné jízdní asistenty, jako je například elektronické vstřikování paliva, elektronický plyn (ride-by-wire) nebo systém řízení motoru (EMS). S využitím těchto pomocníků lze motor LC4 nové generace využívat efektivněji prakticky v jakémkoli terénu a za všech podmínek.

Jízdní režimy

Dva jízdní režimy (1) režim Street a (2) režim Offroad: Režim „Street“ – sportovní odezva plynu, prokluz zadního kola a jízda po zadním jsou omezeny na minimum v zájmu optimálního výkonu na silnici. Režim „Offroad“ – naprostý opak, plynulá odezva plynu, funkce Offroad Traction Control, která umožňuje prokluz zadního kola i zvednutí předního kola bez negativního vlivu na výkon. Jízdní režimy lze pohodlně přepínat z řídítek, takže i za jízdy lze měnit charakter motoru. Kontrolu trakce lze zcela vypnout.

Senzor náklonu

Senzory náklonu kontrolují úhel náklonu motocyklu a posílají informace do ECU a příslušných řídicích jednotek, které podle nich upravují kontrolu trakce a systém ABS.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Regulace trakce citlivá na náklon MTC (Motorcycle Traction Control) okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Quickshifter+

Quickshifter+ využívá dva snímače, přičemž jeden snímač na táhle řazení detekuje pohyb tyčky řadicí páky při přeřazování nahoru a systém okamžitě zastaví vstřikování. Jakmile druhý snímač detekuje zařazení převodového stupně, znovu aktivuje vstřikování a otevře škrticí klapku, čímž zajistí rychlou a plynulou odezvu při jakékoli poloze škrticí klapky a jakýchkoli otáčkách motoru. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci skočit na brzdy v jakékoli situaci, dokonce i v zatáčce. Ve volitelném režimu Offroad ABS funguje systém ABS pouze na předním kole a citlivost na náklon je deaktivována. V extrémních situacích lze systém ABS rovněž zcela vypnout.

Offroad ABS

Při aktivaci režimu Offroad ABS funguje u KTM 690 ENDURO R systém ABS pouze na předním kole. Jezdec tak může zcela zablokovat zadní kolo pro snazší manévrování v terénu a benevolentnější ABS na předním kole současně umožní efektivní brzdění na nesoudržném povrchu. ABS v tomto režimu nereaguje na náklon ani na zvednutí zadního kola.

OVLÁDEJ TEN VYSOKÝ VÝKON
OVLÁDEJ TEN VYSOKÝ VÝKON

Jízdní asistenty

Jezdec má k dispozici inovativní a snadno použitelné jízdní asistenty, jako je například elektronické vstřikování paliva, elektronický plyn (ride-by-wire) nebo systém řízení motoru (EMS). S využitím těchto pomocníků lze motor LC4 nové generace využívat efektivněji prakticky v jakémkoli terénu a za všech podmínek.

OVLÁDEJ TEN VYSOKÝ VÝKON

Jízdní režimy

Dva jízdní režimy (1) režim Street a (2) režim Offroad: Režim „Street“ – sportovní odezva plynu, prokluz zadního kola a jízda po zadním jsou omezeny na minimum v zájmu optimálního výkonu na silnici. Režim „Offroad“ – naprostý opak, plynulá odezva plynu, funkce Offroad Traction Control, která umožňuje prokluz zadního kola i zvednutí předního kola bez negativního vlivu na výkon. Jízdní režimy lze pohodlně přepínat z řídítek, takže i za jízdy lze měnit charakter motoru. Kontrolu trakce lze zcela vypnout.

Senzor náklonu

Senzory náklonu kontrolují úhel náklonu motocyklu a posílají informace do ECU a příslušných řídicích jednotek, které podle nich upravují kontrolu trakce a systém ABS.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Regulace trakce citlivá na náklon MTC (Motorcycle Traction Control) okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Quickshifter+

Quickshifter+ využívá dva snímače, přičemž jeden snímač na táhle řazení detekuje pohyb tyčky řadicí páky při přeřazování nahoru a systém okamžitě zastaví vstřikování. Jakmile druhý snímač detekuje zařazení převodového stupně, znovu aktivuje vstřikování a otevře škrticí klapku, čímž zajistí rychlou a plynulou odezvu při jakékoli poloze škrticí klapky a jakýchkoli otáčkách motoru. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci skočit na brzdy v jakékoli situaci, dokonce i v zatáčce. Ve volitelném režimu Offroad ABS funguje systém ABS pouze na předním kole a citlivost na náklon je deaktivována. V extrémních situacích lze systém ABS rovněž zcela vypnout.

Offroad ABS

Při aktivaci režimu Offroad ABS funguje u KTM 690 ENDURO R systém ABS pouze na předním kole. Jezdec tak může zcela zablokovat zadní kolo pro snazší manévrování v terénu a benevolentnější ABS na předním kole současně umožní efektivní brzdění na nesoudržném povrchu. ABS v tomto režimu nereaguje na náklon ani na zvednutí zadního kola.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 73.5 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 55 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 80 mm
  • Vrtání 105 mm
  • Spojka Třecí spojka PASC (TM), hydraulicky spínaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 92 g/km
  • Zdvihový objem 693 cm³
  • EMS Keihin EMS s RBW, dvojité zapalování
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Fuel consumption 3.96 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 13.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable)
  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Přední brzda Dvoupístkový plovoucí brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
  • Zadní brzda Jednopístkový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • suchá hmotnost 146 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 270 mm
  • Zadní odpružení WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • Výška sedadla 910 mm
  • Úhel hlavy řízení 62.3 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 250 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 250 mm