A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 2022

Purpose-built and extreme engineered, the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA  is ready to take on the world's toughest motorcycle race. Drawing on the experience of multiple victories in the Rally arena - as well input from the racers who live to win - the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA remains the most READY TO RACE Rally machine on the market.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [80 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Purpose-built and extreme engineered, the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA  is ready to take on the world's toughest motorcycle race. Drawing on the experience of multiple victories in the Rally arena - as well input from the racers who live to win - the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA remains the most READY TO RACE Rally machine on the market.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [80 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika

01. Motor a výfuk

Hlava válce

Jeden vačkový hřídel v hlavě válce (SOHC) byl zkonstruován z prvotřídních materiálů pomocí přesného zpracování a nejpřísnějších tolerancí, aby byl zajištěn špičkový výkon po dlouhou dobu.

Převodovka

Přepracovaná převodovka má stejné převodové poměry jako vítězné stroje Rally Dakar z týmu Red Bull KTM Factory Racing team. Má zlepšený řadicí mechanizmus pro hladší řazení v kterémkoliv okamžiku. Je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a opatřena speciální povrchovou úpravou zajišťující vysokou odolnost a spolehlivost, které jsou při závodech na dlouhé vzdálenosti nutností.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin (EMS, engine management system) využívá 44mm těleso škrticí klapky přinášející okamžitou odezvu a konzistentní výkon díky unikátní pozici vstřikovače. Mapy řídící jednotky ECU byly uzpůsobeny airboxu a hlavě válce. Různé mapy zajišťují optimální přísun výkonu pro každý převodový stupeň podle informací ze snímače převodovky. Dříve přepracované upevnění lanka škrticí klapky umožňuje lepší přístup a plynulejší vedení lanek.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK

Výfuk

Výfuk AKRAPOVIČ je naladěn tak, aby dokonale fungoval ve spojení s tímto modernizovaným motorem a airboxem. Tlumič je kratší a je uložen o něco níže, což přispívá k lepší centralizaci hmotnosti a také lepší ovladatelnosti.

MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

Airbox

Airbox se nachází nad motorem a zajišťuje lepší přívod vzduchu do motoru, optimální výkon a okamžitou odezvu na plyn. TWIN AIR filtr poskytuje účinnou ochranu sání před prachem a nečistotami. Konstrukce navíc poskytuje spoustu místa pro elektrosoučásti, jako je akumulátor, který se nachází ve středu motocyklu mezi hlavou řízení a airboxem, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti.

Hlava válce

Jeden vačkový hřídel v hlavě válce (SOHC) byl zkonstruován z prvotřídních materiálů pomocí přesného zpracování a nejpřísnějších tolerancí, aby byl zajištěn špičkový výkon po dlouhou dobu.

Převodovka

Přepracovaná převodovka má stejné převodové poměry jako vítězné stroje Rally Dakar z týmu Red Bull KTM Factory Racing team. Má zlepšený řadicí mechanizmus pro hladší řazení v kterémkoliv okamžiku. Je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a opatřena speciální povrchovou úpravou zajišťující vysokou odolnost a spolehlivost, které jsou při závodech na dlouhé vzdálenosti nutností.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin (EMS, engine management system) využívá 44mm těleso škrticí klapky přinášející okamžitou odezvu a konzistentní výkon díky unikátní pozici vstřikovače. Mapy řídící jednotky ECU byly uzpůsobeny airboxu a hlavě válce. Různé mapy zajišťují optimální přísun výkonu pro každý převodový stupeň podle informací ze snímače převodovky. Dříve přepracované upevnění lanka škrticí klapky umožňuje lepší přístup a plynulejší vedení lanek.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK

Výfuk

Výfuk AKRAPOVIČ je naladěn tak, aby dokonale fungoval ve spojení s tímto modernizovaným motorem a airboxem. Tlumič je kratší a je uložen o něco níže, což přispívá k lepší centralizaci hmotnosti a také lepší ovladatelnosti.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

Airbox

Airbox se nachází nad motorem a zajišťuje lepší přívod vzduchu do motoru, optimální výkon a okamžitou odezvu na plyn. TWIN AIR filtr poskytuje účinnou ochranu sání před prachem a nečistotami. Konstrukce navíc poskytuje spoustu místa pro elektrosoučásti, jako je akumulátor, který se nachází ve středu motocyklu mezi hlavou řízení a airboxem, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti.

MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

02. Podvozek

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ
UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Rám

Model KTM 450 RALLY REPLICA má high-tech lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli. Ten zaručuje optimalizovanou tuhost a poskytuje optimální odezvu jezdci i ideální řízení a špičkovou stabilitu v přímém směru. Zadní samonosná palivová nádrž s kapacitou 16 l funguje rovněž jako pomocný rám.

Kyvná vidlice

Model 2022 využívá litou hliníkovou kyvnou vidlici, která je velmi lehká a zaujme výjimečnou tuhostí, která přispívá k optimálnímu odpružení. Systém přepákování s promyšlenou progresivitou přenáší síly do plně nastavitelného tlumiče, který poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, ideální trakci a optimální odolnost vůči propružení až na doraz – výsledkem je vyšší stabilita a bezpečnost při rychlé jízdě.

EXTRÉMNÍ VÝKON
EXTRÉMNÍ VÝKON

Odpružení

Model 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA je osazen nejnovějšími komponenty WP PRO COMPONENTS. Vpředu 48mm vidlice XACT PRO s uzavřenou patronou a vyspělou technologií Cone Valve, která se v kombinaci s novým zadním tlumičem WP XACT PRO stará o výjimečné odpružení, vyváženou odezvu a vyšší odolnost proti propružení na doraz, aby byla jízda stabilní i v závodním tempu. Tyto plně nastavitelné komponenty lze precizně vyladit na míru danému jezdci a terénu.

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ
UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Rám

Model KTM 450 RALLY REPLICA má high-tech lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli. Ten zaručuje optimalizovanou tuhost a poskytuje optimální odezvu jezdci i ideální řízení a špičkovou stabilitu v přímém směru. Zadní samonosná palivová nádrž s kapacitou 16 l funguje rovněž jako pomocný rám.

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Kyvná vidlice

Model 2022 využívá litou hliníkovou kyvnou vidlici, která je velmi lehká a zaujme výjimečnou tuhostí, která přispívá k optimálnímu odpružení. Systém přepákování s promyšlenou progresivitou přenáší síly do plně nastavitelného tlumiče, který poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, ideální trakci a optimální odolnost vůči propružení až na doraz – výsledkem je vyšší stabilita a bezpečnost při rychlé jízdě.

EXTRÉMNÍ VÝKON
EXTRÉMNÍ VÝKON

Odpružení

Model 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA je osazen nejnovějšími komponenty WP PRO COMPONENTS. Vpředu 48mm vidlice XACT PRO s uzavřenou patronou a vyspělou technologií Cone Valve, která se v kombinaci s novým zadním tlumičem WP XACT PRO stará o výjimečné odpružení, vyváženou odezvu a vyšší odolnost proti propružení na doraz, aby byla jízda stabilní i v závodním tempu. Tyto plně nastavitelné komponenty lze precizně vyladit na míru danému jezdci a terénu.

EXTRÉMNÍ VÝKON

03. Ergonomie a komfort

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ
VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

Sedla

Mezi jezdcem a závodním strojem se nachází ještě komfortnější úzké sedlo. Zaujme dobrou ergonomií, optimální přilnavostí a lepší kontrolou. Přitom však nabízí skvělý komfort při jízdě na delší vzdálenosti.

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ
VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

Sedla

Mezi jezdcem a závodním strojem se nachází ještě komfortnější úzké sedlo. Zaujme dobrou ergonomií, optimální přilnavostí a lepší kontrolou. Přitom však nabízí skvělý komfort při jízdě na delší vzdálenosti.

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

04. Kapotáž a grafika

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ
ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Kapotáž

Kapotáž byla ve spolupráci s továrními jezdci KTM navržena a tvarována tak, aby motocykl zůstal maximálně štíhlý. Hlavním cílem bylo poskytnout jezdci perfektní ergonomii a kontaktní body a umožnit mu tak maximální volnost pohybu. Navigační „věž“ je navržena pro soutěže a je vyrobena z extrémně lehkého karbonu, je chráněna novým plexi štítkem, který má perfektní aerodynamiku a dramaticky snižuje turbulence kolem hlavy jezdce při jízdě v sedle. Výsledkem je pohodlnější jízda a menší únava jezdce.

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ
ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Kapotáž

Kapotáž byla ve spolupráci s továrními jezdci KTM navržena a tvarována tak, aby motocykl zůstal maximálně štíhlý. Hlavním cílem bylo poskytnout jezdci perfektní ergonomii a kontaktní body a umožnit mu tak maximální volnost pohybu. Navigační „věž“ je navržena pro soutěže a je vyrobena z extrémně lehkého karbonu, je chráněna novým plexi štítkem, který má perfektní aerodynamiku a dramaticky snižuje turbulence kolem hlavy jezdce při jízdě v sedle. Výsledkem je pohodlnější jízda a menší únava jezdce.

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Zdvih 63.4 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka, hydraulicky spínaná
  • CO2 emissions 83 g/km
  • Zdvihový objem 449.3 cm³
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Řetěz 5/8 x 1/4"
  • suchá hmotnost 139 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
  • Světlá výška 312 mm
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 62.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 305 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 300 mm