STREET SLAYER

KTM 690 SMC R

KTM 690 SMC R 2020

Základní cena: 296 900,00 CZK*

KTM 690 SMC R zvedá laťku pro všechny zástupce třídy supermoto – a to díky lehkému podvozku, legendárnímu motoru LC4 se zdvihovým objemem 690 cm3 a moderní elektronice. Ať už si budeš užívat jeho vlohy pro ostrou jízdu na asfaltu horské silničky nebo v apexech oblíbeného závodního okruhu, poženeš se vstříc budoucnosti s úsměvem od ucha k uchu a všechny tvé buňky se budou koupat v adrenalinu. K precizní ovladatelnost přispívá nejnovější plně nastavitelné odpružení WP APEX. Jedinou starostí tak bude sledovat cestu před sebou a tahat za plyn až na doraz.
  • PHO_BIKE_90_RE_690-smcr-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 690 SMC R zvedá laťku pro všechny zástupce třídy supermoto – a to díky lehkému podvozku, legendárnímu motoru LC4 se zdvihovým objemem 690 cm3 a moderní elektronice. Ať už si budeš užívat jeho vlohy pro ostrou jízdu na asfaltu horské silničky nebo v apexech oblíbeného závodního okruhu, poženeš se vstříc budoucnosti s úsměvem od ucha k uchu a všechny tvé buňky se budou koupat v adrenalinu. K precizní ovladatelnost přispívá nejnovější plně nastavitelné odpružení WP APEX. Jedinou starostí tak bude sledovat cestu před sebou a tahat za plyn až na doraz.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC
VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC

Motor

Jednoválcový motor LC4 s objemem 690 cm3 v nabízí silné zrychlení od těch nejnižších otáček i ochotu k vytáčení a kultivovaný chod. Další velkou výhodou – kromě extrémní nízké spotřeby paliva – jsou také dlouhé servisní intervaly 10 000 km a s tím související nízké provozní náklady.

Hlava válce

Lehká a kompaktní hlava válce obsahuje čtyři ventily, jeden vačkový hřídel umístěný nad sacími ventily a sekundární vyvažovací hřídel poháněný rozvodovým řetězem. Sací ventily jsou ovládány jednoramennými vahadly a výfukové ventily pak dvouramennými vahadly.

Vyvažovací hřídel

Dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, snižují vibrace a přispívají k pohodlnější jízdě.

Spojka PASC

Spojku PASC (Power Assist Clutch) lze ovládat s minimálním úsilím, jelikož na spojkové lamely se přenáší méně točivého momentu motoru. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování, což eliminuje odskakování zadního kola na asfaltu při prudkém brzdění nebo dobrzďování do zatáček.

Převodovka

Sametová 6rychlostní převodovka s funkcí Quickshifter+ umožňuje rychlejší změny převodových stupňů bez použití spojky při jízdě pod plynem nebo v zatáčkách. To přispívá nejen k lepší kontrole nad strojem, protože jezdec má po celou dobu řídítka pevně v rukou, ale také ke zvýšení trakce zadního kola.

Ride-by-wire

Model KTM 690 SMC R je vybaven elektronickým plynem, který pomocí elektronických snímačů převádí pohyby plynové rukojeti a aktivuje škrticí klapky. Tím se výrazně zlepšuje odezva a vedle pohodlnější jízdy řidič získá také lepší kontrolu nad dávkováním plynu.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI

Výfuk

Výfukový systém je vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli. Je veden v bezprostřední blízkosti stroje, aby byl zachován štíhlý profil.

SNADNO PŘÍSTUPNÝ FILTR
SNADNO PŘÍSTUPNÝ FILTR

Airbox

Přístup ke vzduchovému filtru je snadný díky umístění airboxu pod sedlem. Servis motocyklu tak můžeš provést jednoduše a bez stresu i na konci celodenní vyjížďky. 

VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC
VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC

Motor

Jednoválcový motor LC4 s objemem 690 cm3 v nabízí silné zrychlení od těch nejnižších otáček i ochotu k vytáčení a kultivovaný chod. Další velkou výhodou – kromě extrémní nízké spotřeby paliva – jsou také dlouhé servisní intervaly 10 000 km a s tím související nízké provozní náklady.

VÝKONNÝ JEDNOVÁLEC

Hlava válce

Lehká a kompaktní hlava válce obsahuje čtyři ventily, jeden vačkový hřídel umístěný nad sacími ventily a sekundární vyvažovací hřídel poháněný rozvodovým řetězem. Sací ventily jsou ovládány jednoramennými vahadly a výfukové ventily pak dvouramennými vahadly.

Vyvažovací hřídel

Dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, snižují vibrace a přispívají k pohodlnější jízdě.

Spojka PASC

Spojku PASC (Power Assist Clutch) lze ovládat s minimálním úsilím, jelikož na spojkové lamely se přenáší méně točivého momentu motoru. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování, což eliminuje odskakování zadního kola na asfaltu při prudkém brzdění nebo dobrzďování do zatáček.

Převodovka

Sametová 6rychlostní převodovka s funkcí Quickshifter+ umožňuje rychlejší změny převodových stupňů bez použití spojky při jízdě pod plynem nebo v zatáčkách. To přispívá nejen k lepší kontrole nad strojem, protože jezdec má po celou dobu řídítka pevně v rukou, ale také ke zvýšení trakce zadního kola.

Ride-by-wire

Model KTM 690 SMC R je vybaven elektronickým plynem, který pomocí elektronických snímačů převádí pohyby plynové rukojeti a aktivuje škrticí klapky. Tím se výrazně zlepšuje odezva a vedle pohodlnější jízdy řidič získá také lepší kontrolu nad dávkováním plynu.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI

Výfuk

Výfukový systém je vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli. Je veden v bezprostřední blízkosti stroje, aby byl zachován štíhlý profil.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
SNADNO PŘÍSTUPNÝ FILTR
SNADNO PŘÍSTUPNÝ FILTR

Airbox

Přístup ke vzduchovému filtru je snadný díky umístění airboxu pod sedlem. Servis motocyklu tak můžeš provést jednoduše a bez stresu i na konci celodenní vyjížďky. 

SNADNO PŘÍSTUPNÝ FILTR

02. Podvozek

LEHKÝ, A PŘITOM PEVNÝ
LEHKÝ, A PŘITOM PEVNÝ

Rám

Rám je vyroben z lehkých trubkových dílů z kvalitní chrom-molybdenové oceli s různou tloušťkou stěny. Tento typ rámu s vyváženou konstrukcí se vyznačuje vysokou torzní tuhostí, která zajišťuje maximální ovladatelnost. Větší flexibilita v podélném směru pak pomáhá pohlcovat energii rázů od kol, čímž přispívá k ještě lepšímu odpružení a snižuje únavu jezdce.

Pomocný rám

Osvědčené řešení – využití zadní palivové nádrže jako hlavní strukturální části pomocného rámu zachovává nízkou hmotnost a zjednodušuje konstrukci.

Kyvná vidlice

Konstrukce kyvné vidlice umožňuje optimalizovanou polohu zadního tlumiče, jehož chod je tak mnohem progresivnější. Proces lití v jednom kusu také eliminuje případné nekonzistence a slabá místa, jimž se v případě svařované vidlice nelze vyhnout.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ
PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Brýle vidlice

Vysoce pevné kované brýle s offsetem 24 mm (nastavitelný na 22 mm) zajišťují pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Umožňují nastavení předozadní pozice řídítek ve 4 stupních pro optimální polohu jezdce.

Přední vidlice

Maximální kontrolu jako ve třídě Super Moto zajišťuje upside-down vidlice WP APEX 48. Vidlice s rozdělenou funkcí vyvinutá společnostmi WP a KTM byla pro KTM 690 SMC R upravena. Je vybavena pružinami na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Skvělou zprávou je, že se tyto dvě funkce vzájemně nijak negativně neovlivňují. Tlumení lze nastavit pomocí otočných prvků na každé noze vidlice, přičemž k dispozici je 30 kroků nastavení.

Zadní tlumič

Vidlici sekunduje tlumič WP APEX, který je ke kyvné vidlici připojen pomocí přepákování. To zajišťuje progresivní charakter odpružení a vynikající odolnost proti propružení na doraz. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakékoliv podmínky a preference jezdce.

NAPROSTÁ KONTROLA
NAPROSTÁ KONTROLA

Kola a pneumatiky

Kola KTM se vyznačují lehkými náboji obráběnými pomocí CNC a špičkovými černými ráfky o rozměru 17", které zaručují maximální pevnost při minimální hmotnosti. Jsou obuty do pneumatik Bridgestone S21 nabízejících maximální výkon na silnici i výbornou přilnavost při jízdě na okruhu.

VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON
VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON

Brzdy

Prémiové brzdy Brembo a lehké wave kotouče – 320 mm vpředu a 240 mm vzadu – jsou zárukou vysokého a konzistentního brzdného výkonu.

VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST
VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST

Palivová nádrž

Model KTM 690 SMC R je vybaven 13,5l nádrží, která funguje jako nosný prvek podvozku, jenž zvyšuje jeho tuhost a zjišťuje lepší ovladatelnost.

LEHKÝ, A PŘITOM PEVNÝ
LEHKÝ, A PŘITOM PEVNÝ

Rám

Rám je vyroben z lehkých trubkových dílů z kvalitní chrom-molybdenové oceli s různou tloušťkou stěny. Tento typ rámu s vyváženou konstrukcí se vyznačuje vysokou torzní tuhostí, která zajišťuje maximální ovladatelnost. Větší flexibilita v podélném směru pak pomáhá pohlcovat energii rázů od kol, čímž přispívá k ještě lepšímu odpružení a snižuje únavu jezdce.

LEHKÝ, A PŘITOM PEVNÝ

Pomocný rám

Osvědčené řešení – využití zadní palivové nádrže jako hlavní strukturální části pomocného rámu zachovává nízkou hmotnost a zjednodušuje konstrukci.

Kyvná vidlice

Konstrukce kyvné vidlice umožňuje optimalizovanou polohu zadního tlumiče, jehož chod je tak mnohem progresivnější. Proces lití v jednom kusu také eliminuje případné nekonzistence a slabá místa, jimž se v případě svařované vidlice nelze vyhnout.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ
PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Brýle vidlice

Vysoce pevné kované brýle s offsetem 24 mm (nastavitelný na 22 mm) zajišťují pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Umožňují nastavení předozadní pozice řídítek ve 4 stupních pro optimální polohu jezdce.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Přední vidlice

Maximální kontrolu jako ve třídě Super Moto zajišťuje upside-down vidlice WP APEX 48. Vidlice s rozdělenou funkcí vyvinutá společnostmi WP a KTM byla pro KTM 690 SMC R upravena. Je vybavena pružinami na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Skvělou zprávou je, že se tyto dvě funkce vzájemně nijak negativně neovlivňují. Tlumení lze nastavit pomocí otočných prvků na každé noze vidlice, přičemž k dispozici je 30 kroků nastavení.

Zadní tlumič

Vidlici sekunduje tlumič WP APEX, který je ke kyvné vidlici připojen pomocí přepákování. To zajišťuje progresivní charakter odpružení a vynikající odolnost proti propružení na doraz. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakékoliv podmínky a preference jezdce.

NAPROSTÁ KONTROLA
NAPROSTÁ KONTROLA

Kola a pneumatiky

Kola KTM se vyznačují lehkými náboji obráběnými pomocí CNC a špičkovými černými ráfky o rozměru 17", které zaručují maximální pevnost při minimální hmotnosti. Jsou obuty do pneumatik Bridgestone S21 nabízejících maximální výkon na silnici i výbornou přilnavost při jízdě na okruhu.

NAPROSTÁ KONTROLA
VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON
VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON

Brzdy

Prémiové brzdy Brembo a lehké wave kotouče – 320 mm vpředu a 240 mm vzadu – jsou zárukou vysokého a konzistentního brzdného výkonu.

VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON
VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST
VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST

Palivová nádrž

Model KTM 690 SMC R je vybaven 13,5l nádrží, která funguje jako nosný prvek podvozku, jenž zvyšuje jeho tuhost a zjišťuje lepší ovladatelnost.

VELKÁ NÁDRŽ, VYŠŠÍ TUHOST

03. Ergonomie a komfort

OPTIMÁLNÍ KONTROLA
OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Řídítka

Lehká 808 mm široká tapered řídítka mají gumové uložení eliminující vibrace. Jejich šířka a tvar jsou uzpůsobeny tak, aby poskytovala optimální kontrolu v každé situaci.

ŠTÍHLÁ, A PŘITOM POHODLNÁ
ŠTÍHLÁ, A PŘITOM POHODLNÁ

Stupačky

K zachování štíhlého profilu, který umožňuje maximální úhly náklonu, přispívají krátké stupačky opatřené navíc gumovými vložkami, které zajišťují komfort při jízdě mimo terén.

SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA
SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Sedlo

Sedlo modelu KTM 690 SMC R ve výšce 890 mm umožňuje snadné nastupování a vystupování, aniž by omezovalo úhel náklonu. Materiál sedla má jemnou texturu, aby neklouzalo, ani když budeš oblečený v kůži.

OPTIMÁLNÍ KONTROLA
OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Řídítka

Lehká 808 mm široká tapered řídítka mají gumové uložení eliminující vibrace. Jejich šířka a tvar jsou uzpůsobeny tak, aby poskytovala optimální kontrolu v každé situaci.

OPTIMÁLNÍ KONTROLA
ŠTÍHLÁ, A PŘITOM POHODLNÁ
ŠTÍHLÁ, A PŘITOM POHODLNÁ

Stupačky

K zachování štíhlého profilu, který umožňuje maximální úhly náklonu, přispívají krátké stupačky opatřené navíc gumovými vložkami, které zajišťují komfort při jízdě mimo terén.

ŠTÍHLÁ, A PŘITOM POHODLNÁ
SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA
SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA

Sedlo

Sedlo modelu KTM 690 SMC R ve výšce 890 mm umožňuje snadné nastupování a vystupování, aniž by omezovalo úhel náklonu. Materiál sedla má jemnou texturu, aby neklouzalo, ani když budeš oblečený v kůži.

SNADNÝ PŘÍSTUP, OPTIMÁLNÍ KONTROLA

04. Software a elektronika

VYUŽIJ TEN VYSOKÝ VÝKON
VYUŽIJ TEN VYSOKÝ VÝKON

Jízdní asistenty

Jezdec má k dispozici inovativní a snadno použitelné jízdní asistenty, jako je například elektronické vstřikování paliva, elektronický plyn (ride-by-wire) nebo systém řízení motoru (EMS). S využitím těchto pomocníků lze motor LC4 nové generace využívat efektivněji prakticky na jakémkoli povrchu a za všech podmínek.

Jízdní režimy

K dispozici jsou dva jízdní režimy: V režimu „Street“ je odezva plynu sportovnější a systém MTC s citlivostí na náklon zabraňuje prokluzování zadního kola i nadměrnému odlehčování předního kola pro optimální výkon při jízdě na silnici. Režim „Sport“ naopak nabídne ostřejší reakce motoru a zdrženlivější zásahy kontroly trakce (bez citlivosti na náklon), takže si při jízdě na okruhu nebo velmi sportovní jízdě na silnici užiješ i drifty a plně řízené smyky. Jízdní režimy lze pohodlně přepínat z řídítek, takže charakter motoru lze měnit i za jízdy.

MTC (kontrola trakce motocyklu)

Regulace trakce citlivá na náklon MTC (Motorcycle Traction Control) okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Quickshifter +

Quickshifter+ využívá dva snímače, přičemž jeden snímač na táhle řazení detekuje pohyb tyčky řadicí páky při přeřazování nahoru a systém okamžitě zastaví vstřikování. Jakmile druhý snímač detekuje zařazení převodového stupně, znovu aktivuje vstřikování a otevře škrticí klapku, čímž zajistí rychlou a plynulou odezvu při jakékoli poloze škrticí klapky a jakýchkoli otáčkách motoru. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci skočit na brzdy v jakékoli situaci, dokonce i v zatáčce. V režimu Supermoto ABS funguje systém ABS pouze na předním kole a citlivost na náklon je deaktivována. V extrémních situacích lze systém ABS rovněž zcela vypnout.

Supermoto-ABS

Funkce Supermoto ABS umožňuje zablokování zadního kola a omezuje účinek ABS na předním kole. Je určena pro všechny, kdo chtějí mít naprostou kontrolu nad svým strojem i při průjezdu zatáčkami na limitu.

VYUŽIJ TEN VYSOKÝ VÝKON
VYUŽIJ TEN VYSOKÝ VÝKON

Jízdní asistenty

Jezdec má k dispozici inovativní a snadno použitelné jízdní asistenty, jako je například elektronické vstřikování paliva, elektronický plyn (ride-by-wire) nebo systém řízení motoru (EMS). S využitím těchto pomocníků lze motor LC4 nové generace využívat efektivněji prakticky na jakémkoli povrchu a za všech podmínek.

VYUŽIJ TEN VYSOKÝ VÝKON

Jízdní režimy

K dispozici jsou dva jízdní režimy: V režimu „Street“ je odezva plynu sportovnější a systém MTC s citlivostí na náklon zabraňuje prokluzování zadního kola i nadměrnému odlehčování předního kola pro optimální výkon při jízdě na silnici. Režim „Sport“ naopak nabídne ostřejší reakce motoru a zdrženlivější zásahy kontroly trakce (bez citlivosti na náklon), takže si při jízdě na okruhu nebo velmi sportovní jízdě na silnici užiješ i drifty a plně řízené smyky. Jízdní režimy lze pohodlně přepínat z řídítek, takže charakter motoru lze měnit i za jízdy.

MTC (kontrola trakce motocyklu)

Regulace trakce citlivá na náklon MTC (Motorcycle Traction Control) okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Quickshifter +

Quickshifter+ využívá dva snímače, přičemž jeden snímač na táhle řazení detekuje pohyb tyčky řadicí páky při přeřazování nahoru a systém okamžitě zastaví vstřikování. Jakmile druhý snímač detekuje zařazení převodového stupně, znovu aktivuje vstřikování a otevře škrticí klapku, čímž zajistí rychlou a plynulou odezvu při jakékoli poloze škrticí klapky a jakýchkoli otáčkách motoru. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci skočit na brzdy v jakékoli situaci, dokonce i v zatáčce. V režimu Supermoto ABS funguje systém ABS pouze na předním kole a citlivost na náklon je deaktivována. V extrémních situacích lze systém ABS rovněž zcela vypnout.

Supermoto-ABS

Funkce Supermoto ABS umožňuje zablokování zadního kola a omezuje účinek ABS na předním kole. Je určena pro všechny, kdo chtějí mít naprostou kontrolu nad svým strojem i při průjezdu zatáčkami na limitu.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 73.5 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 55 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 80 mm
  • Vrtání 105 mm
  • Spojka Třecí spojka PASC (TM), hydraulicky spínaná
  • CO2 emissions (bike) 90 g/km
  • Zdvihový objem 693 cm³
  • EMS Keihin EMS s RBW, dvojité zapalování
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Fuel consumption (bike) 3.87 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly
  • Výkon v hp 74 hp

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 13.5 l
  • ABS Dvoukanálové ABS Bosch 9.1 MP (včetně ABS pro zatáčení a režimu Supermoto, vypojitelné)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Přední brzda Čtyřpístkový radiální pevný brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
  • Zadní brzda Jednopístkový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • suchá hmotnost 147 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP APEX 48
  • Zadní odpružení WP APEX with Pro-Lever linkage
  • Výška sedadla 890 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.6 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 215 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 240 mm