01. Motor a výfuk

Motor
Tento motor je znám jako nejsilnější jednotka v soutěži MX2 a verze pro rok 2021 si toto dominantní postavení zachovává. Jeho kompaktní konstrukce přispívá k vynikající centralizaci hmotnosti, což podporuje snadnou ovladatelnost motocyklu. Tlumič Akrapovič dělá z KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS opravdu silný stroj, se kterým je třeba počítat.


Hlava válce
Nedílnou součástí prvotřídního poskytování výkonu je špičková hlava válce DOHC (dva vačkové hřídele v hlavě). Vyznačuje se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, které ovládají titanové ventily (sání 32,5 mm, výfuk 26,5 mm) přes super lehká vahadla s povrchovou úpravou DLC. Vačkový hřídel má extrémně hladkou povrchovou úpravu minimalizující tření a časování, které zajišťuje neuvěřitelně kultivovaný projev.


Klikový hřídel
KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS má nedělený klikový hřídel, který se vyznačuje ojnicí s velkým kluzným ložiskem v patě se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi, které pracují přímo na klikovém čepu. Tato konstrukce je zásadní pro extrémně točivý charakter a bezkonkurenční maximální výkon čtyřtaktního motoru se zdvihovým objemem 250 cm³. Toto řešení navíc zvyšuje odolnost motoru a umožňuje dlouhé servisní intervaly klikového hřídele, což je obrovská výhoda pro zákazníka s ohledem na čas, úsilí a náklady.


Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.


Převodovka
Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS je vybaven robustní 5stupňovou převodovkou. Převodové poměry byly převzaty z předchůdce a dokonale se hodí pro jízdu na motokrosové trati. Dalším důležitým prvkem převodovky je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.


Systém řízení motoru
Špičkový systém řízení motoru KEIHIN s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky. Poloha vstřikovače zaručuje optimální atomizaci paliva a vzduchu cestou do spalovacího prostoru, výsledkem čehož je okamžitá odezva a maximální výkonnost při přidání plynu. Najdeš zde také samostatné systémy pro studený start a nastavení volnoběhu. Jednotka ECU obsahuje mapy, které byly přizpůsobeny pro nový výfuk a hlavu válců, včetně možnosti kontroly trakce a funkce Launch Control. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.


Válec a píst
Ve válci s vrtáním 78 mm je lehký kovaný píst typu box s můstky, vyrobený pro nejvyšší nároky firmou CP. Má extrémně tuhou konstrukci a vyznačuje se unikátním tvarem koruny, aby byl vhodný pro spalovací prostor s vysokou kompresí. Kompresní poměr je 14,4:1 a díky kombinaci s nízkou hmotností součástí s vratným pohybem má motor extrémně živé charakteristiky.


Vyvažovací hřídel
Aby se vyvážily setrvačné síly vytvářené motocyklem KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS, je motor vybaven multifunkčním protiběžným vyvažovacím hřídelem. Efektivně omezuje vibrace a pohání čerpadlo chladicí kapaliny a rozvodový řetěz.


Spojka
Spojka DS (ocelová membrána) doslova vrací kontrolu zpět do rukou jezdce. Vyznačuje se trvanlivým jednodílným košem spojky a ozubeným kolem primárního převodu a je vyrobena z vysokopevnostní oceli zaručující nepřekonatelnou spolehlivost. Je vybavena extrémně tepelně odolnými lamelami s ocelovým nosičem, které jsou předpjaté membránovou pružinou, a zajišťuje nejefektivnější vypínání spojky. Tato konstrukce výrazně snižuje ovládací sílu nutnou k vypnutí spojky a tuto činnost ještě více usnadňuje hydraulický systém Brembo S.p.A.


Elektrický startér
Čas je v průběhu závodu klíčový a elektrický startér ti nastartujte stroj a vrátí tě co nejdřív zpět do bitvy. Elektrický startér je u KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS standardem a používá silný motor startéru od firmy MITSUBA. Osvědčený pohon startéru zaručuje efektivní a spolehlivé startování, když to nejvíc potřebuješ.


Přepínač režimů na řídítkách
U všech čtyřtaktních modelů je snadno na dosah na levém řídítku multifunkční přepínač mapování, který ovládá inovativní řídicí funkce, kontrolu trakce, Launch Control a alternativní výkonové křivky (standardní a pokročilá). Přepínač mapování jezdci také vedle standardní konfigurace umožňuje volit alternativní výkonovou mapu a poskytuje mu tak různé možnosti volby během závodu. KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS je první model, který se vyznačuje standardně montovanou propojovací jednotkou, která umožňuje přímou bezdrátovou konektivitu s inovativní aplikací myKTM.


Chlazení
Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS zaujme nízko umístěnými chladiči, které přispívají ke snížení těžiště. Jejich design perfektně doplňuje aerodynamické kryty a poskytuje stroji optimální ergonomii a pocitovou štíhlost. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které neslouží jen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.


Výfuk
Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS je standardně dodáván se slip-on tlumičem Akrapovič, který nejen zlepšuje pocity jezdce, ale také estetickou stránku tohoto unikátního motocyklu.
