Dvoutakt se zdvihovým objemem 300 cm3 je známý a uznávaný jako nejvýkonnější dvoutaktní motor v dané třídě. Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento motor kultivovanější než kdykoli předtím. Tento kompaktní a lehký dvoutakt je skvělou volbou pro všechny enduro jezdce, kteří chtějí snadno ovladatelný enduro výkon a dostatek výkonu a točivého momentu i do toho nejnáročnějšího terénu.

Válec u modelu KTM 300 XC TPI má vrtání 72 mm a je opatřen špičkovým ventilem power valve, který poskytuje skutečně plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva a tím vzniká méně emisí, zvyšuje se účinnost spalování a snižuje spotřeba paliva. Malá trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce.

Tyto klikové skříně lité pod tlakem umožňují implementaci vyvažovacího hřídele. Takže tvoje vyjížďka bude pohodová i rychlá. Navíc si tvůj motor zachová stejný vzhled jako v den zakoupení: kryty motoru se vyznačují chytrou povrchovou strukturou umožňující omezení opotřebení způsobeného obuví jezdce.

Odolná 6stupňová převodovka PANKL Racing Systems se vyznačuje širokým rozsahem převodových poměrů typickým pro modely Enduro a zajišťuje přesně a snadné řazení. Pokročilá řadicí páka „No Dirt“ zabraňuje zablokování mechanismu nečistotami. Protože i milovníci špíny nenávidí bláto tehdy, když se dostane na ta nesprávná místa.

Rozlučte se se strnulýma nohama a rukama. Tato konstrukce motoru umožňuje použití bočního vyvažovacího hřídele za účelem udržení vibrací na minimální úrovni. Víš, co to znamená: více komfortu, méně únavy, více závodění.

Model KTM 300 XC TPI využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s masivním ocelovým košem, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a novými vložkami z nitridované oceli, které omezují opotřebení. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, ale také odolnost. Lehké ovládání a telepatická regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo.

Motor TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Průtok vzduchu se reguluje škrticí klapkou připojenou k ovládací vačce škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Snímač polohy škrticí klapky poskytuje řídicí jednotce údaje o průtoku vzduchu, zatímco obtokový šroub umožňuje regulaci volnoběžných otáček. Zařízení pro studený start také otvírá obtok a zajišťuje přívod většího množství vzduchu. Prostřednictvím sací trubice oleje se olej z olejového čerpadla smíchá s příchozím vzduchem pro mazání ložisek klikového hřídele a válce/pístu atd.

Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač.

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 300 XC-W TPI se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Další ventilátor chladiče ze sortimentu KTM PowerParts je ovládán řídicí jednotkou EMS za účelem snadné instalace. Díky vnitřní cirkulaci s optimalizovaným průtokem a ventilaci vypočítané CFD je systém mimořádně účinný. Kromě toho pak ochranné prvky chladičů zlepšují odvod tepla. Zvláště v blátě. Jsou také integrovány do přední části aerodynamických krytů, aby ochránily chladiče v případě nárazu.

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Modely se zdvihovým objemem 250 cm3 a 300 cm3 jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovým potrubím vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči kamenům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu. Tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlé ergonomii a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče nyní spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je účinný a zajišťuje lepší redukci hlučnosti.

Špičkový lehký rám z chrom-molybdenové oceli má schopnost zajistit snadné ovládání, vynikající chování při jízdě, přesné zatáčení a mimořádnou stabilitu. Můžeš také počítat s vysokou torzní odolností a nízkou podélnou tuhostí. Výsledkem je lepší absorpce energie vytvářená předním a zadním odpružením, která pohltí skoky a nárazy. Krátce: více komfortu a méně únavy pro jezdce. Bočně uchycené, lehké výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) se podílejí na nízké úrovni vibrací. Kromě toho se snadno udržuje, lépe se na něm pracuje a poskytuje více prostoru pro nádrž a další součásti. Na modelech XC TPI se horní trubka rámu vyznačuje drážkou, do které se instaluje víčko plnicího otvoru oleje, kterým se plní olejová nádrž hadičkou uvnitř trubky rámu. Motocykl se také vyznačuje extra lehkým pomocným rámem vyrobeným z hliníku, který dosahuje hmotnosti nižší než 900 g.

Konstrukce z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a dokonalé ohybové vlastnosti. Proces lití v jednom kusu eliminuje případné nekonzistence a neodmyslitelná slabá místa vytvářená svařováním. A také lépe vypadá.

Model KTM 300 XC TPI je opatřen lehkými náboji obráběnými pomocí CNC, špičkovými ráfky Giant a černými paprsky s lehkými hliníkovými niplemi výpletu, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Nejnovější pneumatiky Dunlop Geomax AT81 zaručují dokonalou trakci a mimořádnou výkonnost.

Všechny modely XC-W jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XPLOR s průměrem noh 48 mm a rozdělenou funkcí tlumení a odskoku vyvinutou společnostmi WP a KTM. Je vybavena pružinou na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Stlačení a odskok vidlice lze tedy seřizovat otáčením ovládacích prvků v horní části trubek vidlice (30 cvaknutí u každého prvku). Přestože se již odlišují svou mimořádnou odezvou a charakteristikou tlumení, jsou vidlice navíc vybaveny kalibrovaným pístem Mid-Valve zaručujícím konzistentní průběh tlumení. Nastavení udržuje předek motocyklu výše, aby měl jezdec dostatečnou rezervu proti propružení na doraz.

Klíčovým prvkem osvědčeného systému zadního odpružení PDS (progressive damping system) je tlumič WP XPLOR, který je přímo spojen s kyvnou vidlicí bez použití přídavného přepákování. Toto řešení pomáhá zachovat nízkou hmotnost a zvyšuje průchodnost terénem. Progresivního tlumení je dosaženo druhým pístem, který funguje společně s uzavřeným kalíškem směrem ke konci zdvihu. Tato konstrukce se podílí na optimální progresivitě tlumení, kterému pomáhá progresivní pružina. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakoukoliv trať a preference jezdce.

Vysoce kvalitní brýle vidlice obráběné pomocí CNC jsou již léta charakteristickým znakem KTM s cílem zajistit přesné ovládání. Pryží tlumené uchycení řídítek umožňuje jejich nastavení do dvou poloh a nainstalované počítadlo provozních hodin dává jezdci vědět, že je čas na další servisní prohlídku.

Tyto špičkové malé brzdy Brembo jsou kombinovány s lehkými brzdovými kotouči wave. Nedokázal bys zabrzdit prudčeji, lépe, rychleji nebo silněji.

Jde o lehkou polyethylenovou nádrž s objemem 9 l. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Modely XC TPI navíc využívají integrovaný systém palivového čerpadla a další snímač hladiny paliva, takže vždy budeš vědět, kdy ti palivo dochází.

Konstrukce schránky vzduchového filtru nabízí maximální ochranu vzduchového filtru před znečištěním a přitom zajišťuje maximální průtok vzduchu. V kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Velký vzduchový filtr Twin Air je nainstalován v pevné kleci, která současně drží celý systém na místě. Tato konstrukce je natolik jednoduchá, že filtr můžeš jednoduše vyměnit za nový i s tváří celou od bláta. Bez nářadí. Během několika sekund.

Inženýři KTM bezpochyby vědí, jak si poradit s řídítky. Tato tapered řídítka NEKEN vyrobená z vysokopevnostního hliníku se vyznačují sestavou plynové rukojeti, která má dvě lanka u modelů TPI, stejně jako u jejich čtyřtaktních sourozenců, s hliníkovým tělesem pro dvě lanka a přímým nastavením vůle. Na pravé straně řídítek je vulkanizovaná rukojeť, zatímco na levé straně je nasazená pohodlná ODI rukojeť s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla.

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Stupačky na modelech Cross Country jsou o 6 mm výše než stupačky u modelů SX, takže dochází ke zvětšení světlé výšky. Můžeš je ale podle potřeby vyměnit.

Modelová řada XC má špičkové, nově tvarované sedlo, které poskytuje lepší ergonomii a mnohem větší komfort díky silnější vrstvě pěnového polstrování. Sedlo je prakticky upevněno k motocyklu pomocí dlouhého bočního šroubu pro bezpečnou a snadnou manipulaci.

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM XC vyjadřuje její READY TO RACE charakter.