ENDURO UNDERDOG

KTM 150 EXC

KTM 150 EXC

  • Vyber barvu
  • Základní cena: 252 110,00 CZK*

* vč. 21% DPH

Motocykl KTM 150 EXC pro rok 2023 je doslova třídou sám pro sebe. Ve světě endura bude těžko hledat soupeře. Využívá ověřenou technologii vstřikování TPI (transfer port injection) od společnosti KTM, nabízí mimořádnou agilitu a překvapivě výkonný dvoutaktní motor. Schopnosti stroje i jezdce se s tímto motorem posunou o několik úrovní výše. Motocykl je dostatečně lehký, aby se dal vytáhnout na ty nejtěžší traily, ale zároveň je dostatečně výkonný, aby držel krok s většími stroji. KTM 150 EXC vzbuzuje respekt.
  • PHO_BIKE_90_RE_exc-my23-90-rihgt_#SALL_#AEPI_#V1.png
Motocykl KTM 150 EXC pro rok 2023 je doslova třídou sám pro sebe. Ve světě endura bude těžko hledat soupeře. Využívá ověřenou technologii vstřikování TPI (transfer port injection) od společnosti KTM, nabízí mimořádnou agilitu a překvapivě výkonný dvoutaktní motor. Schopnosti stroje i jezdce se s tímto motorem posunou o několik úrovní výše. Motocykl je dostatečně lehký, aby se dal vytáhnout na ty nejtěžší traily, ale zároveň je dostatečně výkonný, aby držel krok s většími stroji. KTM 150 EXC vzbuzuje respekt.

* vč. 21% DPH

  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento 2taktní motor o objemu 150 cm3 překvapivě výkonný. Tento kompaktní a lehký dvoutakt poskytuje prvotřídní výkon v celém spektru otáček a přispívá k lepší ovladatelnosti, takže se hodí pro všechny, kteří koketují s náročnějším terénem, ale větší dvoutakt by je vyděsil.

Válec

Válec u modelu KTM 150 EXC má vrtání 58 mm, vylepšené časování kanálu propracovaný ventil power valve. Výsledkem je velmi plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva na minimum, což vede k nižším emisím, vyšší účinnosti spalování a snížení spotřeby paliva. Malá trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce. Válec se vyznačuje jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu. Nový válec s technologií TPI poskytuje obrovský výkon v celém spektru otáček a v porovnání se svým předchůdcem také výrazně vyšší točivý moment.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Tato konstrukce navíc umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost.

Převodovka

Model KTM 150 EXC je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS která využívá specifické enduro převodové poměry a zajišťuje přesné a snadné řazení. Pokročilá řadicí páka „No Dirt“ zabraňuje zablokování mechanismu nečistotami. Protože i milovníci špíny nenávidí bláto tehdy, když se dostane na ta nesprávná místa.

Elektrický startér

Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač.

Systém řízení motoru

Systém řízení motoru (EMS) u všech dvoutaktních modelů EXC se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty je přetryskovávání věcí minulosti, což znamená, že strávíš méně času v dílně a více času za řídítky. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný teplotní spínač.

Spojka

Model KTM 150 EXC je vybaven spojkou DS (ocelová membrána). Vyznačuje se jednodílným košem spojky a ozubeným kolem primárního převodu vyrobeným z vysokopevnostní oceli. Jeho kompaktní konstrukce bez nýtů zaručuje nepřekonatelnou spolehlivost. Spojka je vybavena extrémně tepelně odolnými lamelami s ocelovým nosičem, které zajišťují excelentní vypínání spojky. Předepíná je membránová pružina, díky které není třeba na páku hydraulického systému Brembo vyvíjet přílišný tlak.

Olejové čerpadlo

Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM EXC minulostí. Dvoutaktní enduro modely jsou vybaveny olejovou nádrží namontovanou do rámu pomocí pružných úchytů, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového nebo do paliva. Olejové čerpadlo zajišťuje přísun maziva přímo k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.

Těleso škrticí klapky

Motor KTM 150 EXC je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Ta reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Doplňuje ji snímač polohy škrticí klapky, který řídicí jednotce poskytuje data průtoku vzduchu. Díky tomu si jezdec může přesně nastavit volnoběh pomocí obtokového šroubu a také mu to usnadní studené starty.

Alternátor TPI

Aby zvládly energetické nároky systému řízení motoru, jsou všechny modely KTM EXC vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Výfuk

Pokud jde o zlepšenou dodávku výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Výfukové potrubí je vyrobeno nejnovější technologií 3D lisování a má optimalizovaný tvar. Přepracován byl rovněž tlumič, který má novou perforovanou vnitřní trubku a lehčí tlumicí materiál. Nový výfuk si skvěle rozumí s novým motorem TPI a zajišťuje perfektní výkon pro enduro, díky němuž v porovnání se svým předchůdcem vybaveným karburátorem exceluje zejména v nižších otáčkách. Plastové držáky koncovky jsou nyní nahrazeny 2 navařenými hliníkovými držáky, které snižují hmotnost koncovky výfuku o 60 g.

Motor

Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento 2taktní motor o objemu 150 cm3 překvapivě výkonný. Tento kompaktní a lehký dvoutakt poskytuje prvotřídní výkon v celém spektru otáček a přispívá k lepší ovladatelnosti, takže se hodí pro všechny, kteří koketují s náročnějším terénem, ale větší dvoutakt by je vyděsil.

Válec

Válec u modelu KTM 150 EXC má vrtání 58 mm, vylepšené časování kanálu propracovaný ventil power valve. Výsledkem je velmi plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva na minimum, což vede k nižším emisím, vyšší účinnosti spalování a snížení spotřeby paliva. Malá trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce. Válec se vyznačuje jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu. Nový válec s technologií TPI poskytuje obrovský výkon v celém spektru otáček a v porovnání se svým předchůdcem také výrazně vyšší točivý moment.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Tato konstrukce navíc umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost.

Převodovka

Model KTM 150 EXC je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS která využívá specifické enduro převodové poměry a zajišťuje přesné a snadné řazení. Pokročilá řadicí páka „No Dirt“ zabraňuje zablokování mechanismu nečistotami. Protože i milovníci špíny nenávidí bláto tehdy, když se dostane na ta nesprávná místa.

Elektrický startér

Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač.

Systém řízení motoru

Systém řízení motoru (EMS) u všech dvoutaktních modelů EXC se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty je přetryskovávání věcí minulosti, což znamená, že strávíš méně času v dílně a více času za řídítky. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný teplotní spínač.

Spojka

Model KTM 150 EXC je vybaven spojkou DS (ocelová membrána). Vyznačuje se jednodílným košem spojky a ozubeným kolem primárního převodu vyrobeným z vysokopevnostní oceli. Jeho kompaktní konstrukce bez nýtů zaručuje nepřekonatelnou spolehlivost. Spojka je vybavena extrémně tepelně odolnými lamelami s ocelovým nosičem, které zajišťují excelentní vypínání spojky. Předepíná je membránová pružina, díky které není třeba na páku hydraulického systému Brembo vyvíjet přílišný tlak.

Olejové čerpadlo

Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM EXC minulostí. Dvoutaktní enduro modely jsou vybaveny olejovou nádrží namontovanou do rámu pomocí pružných úchytů, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového nebo do paliva. Olejové čerpadlo zajišťuje přísun maziva přímo k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.

Těleso škrticí klapky

Motor KTM 150 EXC je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Ta reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Doplňuje ji snímač polohy škrticí klapky, který řídicí jednotce poskytuje data průtoku vzduchu. Díky tomu si jezdec může přesně nastavit volnoběh pomocí obtokového šroubu a také mu to usnadní studené starty.

Alternátor TPI

Aby zvládly energetické nároky systému řízení motoru, jsou všechny modely KTM EXC vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Výfuk

Pokud jde o zlepšenou dodávku výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Výfukové potrubí je vyrobeno nejnovější technologií 3D lisování a má optimalizovaný tvar. Přepracován byl rovněž tlumič, který má novou perforovanou vnitřní trubku a lehčí tlumicí materiál. Nový výfuk si skvěle rozumí s novým motorem TPI a zajišťuje perfektní výkon pro enduro, díky němuž v porovnání se svým předchůdcem vybaveným karburátorem exceluje zejména v nižších otáčkách. Plastové držáky koncovky jsou nyní nahrazeny 2 navařenými hliníkovými držáky, které snižují hmotnost koncovky výfuku o 60 g.

02. Podvozek

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí – nemluvě o FACTORY RACING stylu, který zajišťuje výrazné oranžové lakování. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 150 EXC je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2023 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny prémiovými podvozky WP, které jezdcům všech úrovní nabídnou bezkonkurenční výkon a konzistentní odezvu na všech typech terénu.

Přední odpružení

Nastavitelná upside-down vidlice WP XPLOR s nohami o průměru 48 mm představuje to nejlepší odpružení pro enduro a zaručí bezkonkurenční výkon pro profesionály i amatérské jezdce. Disponuje možností snadného nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Zadní plně nastavitelný závodní tlumič WP XPLOR má mezi písty speciální kónická pouzdra, která zajišťují progresivnější chod a nižší opotřebení. Nejenže je tato PDS konstrukce zadního odpružení volbou šampionů usilujících o pódiové umístění, ale rovněž jde o pokrokové řešení zajišťující maximální trakci zadního kola.

Brýle vidlice

Model KTM 150 EXC je vybaven kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Předozadní polohu řídítek lze nastavit ve 4 pozicích, takže si vždy najdeš perfektní polohu pro jízdu náročným terénem.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 150 EXC je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí – nemluvě o FACTORY RACING stylu, který zajišťuje výrazné oranžové lakování. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 150 EXC je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2023 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny prémiovými podvozky WP, které jezdcům všech úrovní nabídnou bezkonkurenční výkon a konzistentní odezvu na všech typech terénu.

Přední odpružení

Nastavitelná upside-down vidlice WP XPLOR s nohami o průměru 48 mm představuje to nejlepší odpružení pro enduro a zaručí bezkonkurenční výkon pro profesionály i amatérské jezdce. Disponuje možností snadného nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Zadní plně nastavitelný závodní tlumič WP XPLOR má mezi písty speciální kónická pouzdra, která zajišťují progresivnější chod a nižší opotřebení. Nejenže je tato PDS konstrukce zadního odpružení volbou šampionů usilujících o pódiové umístění, ale rovněž jde o pokrokové řešení zajišťující maximální trakci zadního kola.

Brýle vidlice

Model KTM 150 EXC je vybaven kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Předozadní polohu řídítek lze nastavit ve 4 pozicích, takže si vždy najdeš perfektní polohu pro jízdu náročným terénem.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 150 EXC je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo motocyklu KTM 150 EXC pro rok 2023 je opatřeno přilnavým vinylovým potahem a má perfektní tvarování, jež poskytuje jezdcům naprostou svobodu pohybu, ale zároveň zůstává dostatečně komfortní i při delších jízdách.

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo motocyklu KTM 150 EXC pro rok 2023 je opatřeno přilnavým vinylovým potahem a má perfektní tvarování, jež poskytuje jezdcům naprostou svobodu pohybu, ale zároveň zůstává dostatečně komfortní i při delších jízdách.

04. Kapotáž a grafika

Obtisky

Modelová řada KTM 150 EXC pro rok 2023 se nechala inspirovat stroji RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a zaujme oranžově lakovaným rámem a odvážným barevným motivem z 90. let minulého století, který sází na osvědčenou in-mold grafiku. Ta je zárukou lepší odolnosti vůči oděru i blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné jízdě v drsném terénu vypadat jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

Obtisky

Modelová řada KTM 150 EXC pro rok 2023 se nechala inspirovat stroji RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a zaujme oranžově lakovaným rámem a odvážným barevným motivem z 90. let minulého století, který sází na osvědčenou in-mold grafiku. Ta je zárukou lepší odolnosti vůči oděru i blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné jízdě v drsném terénu vypadat jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

05. Software a elektronika

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 150 EXC je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 150 EXC je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Startér Kick and electric starter
  • Zdvih 54.5 mm
  • Vrtání 58 mm
  • Spojka Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Zdvihový objem 143.99 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 2dobý motor

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 96.8 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 9 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 370 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Seat height 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 300 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 310 mm