HARD-HITTING ACCURACY

KTM 500 EXC-F

KTM 500 EXC-F 2022

Základní cena: 310 000,00 CZK*

Model KTM 500 EXC-F 2022 můžeš považovat za zbraň. Velkou a nebezpečnou zbraň, která má ničivé následky. Díky mrštnému podvozku a ještě kompaktnějšímu motoru je tento velkoobjemový motocykl překvapivě lehký a zaujme snadnou ovladatelností. Jednoválec SOHC se zdvihovým objemem 510 cm3 se vyznačuje excelentním poměrem hmotnosti a výkonu a nabídne ti tu nejdynamičtější jízdu na silnici i v terénu, jakou si vůbec dokážeš představit.
  • PHO_BIKE_90_RE_500-excf-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_500-excf-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_500-excf-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model KTM 500 EXC-F 2022 můžeš považovat za zbraň. Velkou a nebezpečnou zbraň, která má ničivé následky. Díky mrštnému podvozku a ještě kompaktnějšímu motoru je tento velkoobjemový motocykl překvapivě lehký a zaujme snadnou ovladatelností. Jednoválec SOHC se zdvihovým objemem 510 cm3 se vyznačuje excelentním poměrem hmotnosti a výkonu a nabídne ti tu nejdynamičtější jízdu na silnici i v terénu, jakou si vůbec dokážeš představit.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Motor SOHC se zdvihovým objemem 510 cm3 se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde o nejvýkonnější a nejsofistikovanější pohonnou jednotku na trhu. Jeho prvotřídní výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 29,2 kg se jedná o ten nejlehčí a nejvýkonnější půllitrový motor v dané třídě.

Hlava válce

Motor modelu KTM 500 EXC-F využívá kompaktní SOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti. Konfigurace hlavy slibuje efektivní přísun výkonu a bezkonkurenční výkonnost. Jeden vačkový hřídel zajišťuje optimální tok paliva, zatímco vahadla a rozvodový řetěz s nízkým třením zajišťují konzistentní výkon v celém spektru otáček.

Klikový hřídel

Klikový hřídel modelu KTM 500 EXC-F svým ideálním umístěním blízko těžiště přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, díky níž se motor vyznačuje celkově kompaktní a lehkou konstrukcí. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k ložisku v patě ojnice. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože přispívá k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžeš používat klidně celý den.

Klikové skříně a víka motoru

Lehká skříň motoru umožňuje uložení hřídele blízko těžiště a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a motocykl si tak zachovává vzhled jako v den, kdy sjel z výrobní linky. Zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují, že kryty motoru jsou ještě robustnější a odolnější.

Převodovka

Model KTM 500 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky navíc umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek bez jakéhokoli negativního vlivu na odezvu plynu.

Válec a píst

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm je extrémně lehký a odolný píst typu box-in-box od společnosti König. V kombinaci s pístním čepem, který je lehký, avšak extrémně odolný, jde o hlavní faktor přispívající k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a vysokým otáčkám. Kompresní poměr 12,75 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru. Horní strana pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování.

Vyvažovací hřídel

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Spojka

Model KTM 500 EXC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 500 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny.

Výfuk

Všechny 4taktní modely KTM EXC jsou vybaveny dvoudílnými výfukovými svody, které jsou snadno přístupné a lze je jednoduše demontovat, když potřebuješ získat přístup k tlumiči. Ty se také starají o výrazný a nezaměnitelný zvukový projev motoru. Hliníková koncovka výfuku je kratší a má kompaktnější profil.

Motor

Motor SOHC se zdvihovým objemem 510 cm3 se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde o nejvýkonnější a nejsofistikovanější pohonnou jednotku na trhu. Jeho prvotřídní výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 29,2 kg se jedná o ten nejlehčí a nejvýkonnější půllitrový motor v dané třídě.

Hlava válce

Motor modelu KTM 500 EXC-F využívá kompaktní SOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti. Konfigurace hlavy slibuje efektivní přísun výkonu a bezkonkurenční výkonnost. Jeden vačkový hřídel zajišťuje optimální tok paliva, zatímco vahadla a rozvodový řetěz s nízkým třením zajišťují konzistentní výkon v celém spektru otáček.

Klikový hřídel

Klikový hřídel modelu KTM 500 EXC-F svým ideálním umístěním blízko těžiště přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, díky níž se motor vyznačuje celkově kompaktní a lehkou konstrukcí. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k ložisku v patě ojnice. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože přispívá k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžeš používat klidně celý den.

Klikové skříně a víka motoru

Lehká skříň motoru umožňuje uložení hřídele blízko těžiště a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a motocykl si tak zachovává vzhled jako v den, kdy sjel z výrobní linky. Zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují, že kryty motoru jsou ještě robustnější a odolnější.

Převodovka

Model KTM 500 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky navíc umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek bez jakéhokoli negativního vlivu na odezvu plynu.

Válec a píst

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm je extrémně lehký a odolný píst typu box-in-box od společnosti König. V kombinaci s pístním čepem, který je lehký, avšak extrémně odolný, jde o hlavní faktor přispívající k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a vysokým otáčkám. Kompresní poměr 12,75 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru. Horní strana pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování.

Vyvažovací hřídel

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Spojka

Model KTM 500 EXC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 500 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny.

Výfuk

Všechny 4taktní modely KTM EXC jsou vybaveny dvoudílnými výfukovými svody, které jsou snadno přístupné a lze je jednoduše demontovat, když potřebuješ získat přístup k tlumiči. Ty se také starají o výrazný a nezaměnitelný zvukový projev motoru. Hliníková koncovka výfuku je kratší a má kompaktnější profil.

02. Podvozek

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 500 EXC-F je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Nové pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2022 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny modernizovaným podvozkem, tužším továrním nastavením zaměřeným na výkon a rovněž poskytují konzistentnější výkon na různých typech terénu.

Přední odpružení

Nové sloty v trubce vnějších noh vidlice znamenají, že upside-down vidlice WP XPLOR s průměrem noh 48 mm pracují s větším množstvím oleje, který snižuje tření a zamezuje zahřívání. Modernizace se dočkaly rovněž pružiny, které mají nový leštěný povrch pro konzistentnější průběh pružení, a také ventil, jehož nová konstrukce zajišťuje vyšší výkon při tlumení odskoku. Vidlice si zachovala široké možnosti nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Závodní a plně nastavitelný tlumič WP XPLOR dostal nové naladění – tovární nastavení je nyní tužší a nové kónické pouzdro mezi písty poskytuje větší rezervu proti propružení nadoraz. Výsledkem je menší vadnutí a nižší opotřebení, což posouvá tuto konstrukci zadního odpružení PDS ještě dále.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 500 EXC-F je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 500 EXC-F je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Nové pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2022 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny modernizovaným podvozkem, tužším továrním nastavením zaměřeným na výkon a rovněž poskytují konzistentnější výkon na různých typech terénu.

Přední odpružení

Nové sloty v trubce vnějších noh vidlice znamenají, že upside-down vidlice WP XPLOR s průměrem noh 48 mm pracují s větším množstvím oleje, který snižuje tření a zamezuje zahřívání. Modernizace se dočkaly rovněž pružiny, které mají nový leštěný povrch pro konzistentnější průběh pružení, a také ventil, jehož nová konstrukce zajišťuje vyšší výkon při tlumení odskoku. Vidlice si zachovala široké možnosti nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Závodní a plně nastavitelný tlumič WP XPLOR dostal nové naladění – tovární nastavení je nyní tužší a nové kónické pouzdro mezi písty poskytuje větší rezervu proti propružení nadoraz. Výsledkem je menší vadnutí a nižší opotřebení, což posouvá tuto konstrukci zadního odpružení PDS ještě dále.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 500 EXC-F je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo KTM 500 EXC-F pro rok 2022 má dokonalý tvar, který jezdcům umožňuje svobodný pohyb, ale zároveň je dostatečně pohodlné i při dlouhých jízdách v sedle. Navíc je opatřeno přilnavým modrým vinylovým potahem inspirovaným továrními stroji.

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo KTM 500 EXC-F pro rok 2022 má dokonalý tvar, který jezdcům umožňuje svobodný pohyb, ale zároveň je dostatečně pohodlné i při dlouhých jízdách v sedle. Navíc je opatřeno přilnavým modrým vinylovým potahem inspirovaným továrními stroji.

04. Kapotáž a grafika

Obtisky

Modelová řada KTM EXC pro rok 2022 je inspirována stroji závodního týmu RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a vyznačuje se kontrastním barevným provedením s kombinací oranžové a modré. Nechybí ani sedlo v závodní modré barvě. Tyto motocykly využívají in-mold grafiku, která je mnohem odolnější vůči oděru a blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné celodenní jízdě v terénu vypadat stejně jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

Obtisky

Modelová řada KTM EXC pro rok 2022 je inspirována stroji závodního týmu RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a vyznačuje se kontrastním barevným provedením s kombinací oranžové a modré. Nechybí ani sedlo v závodní modré barvě. Tyto motocykly využívají in-mold grafiku, která je mnohem odolnější vůči oděru a blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné celodenní jízdě v terénu vypadat stejně jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

05. Software a elektronika

Akumulátor a kabeláž

Nikdo nechce strojovnu se zdvihovým objemem 510 cm3 startovat nakopávačkou. Právě proto je motocykl KTM 500 EXC-F vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Akumulátor a kabeláž

Nikdo nechce strojovnu se zdvihovým objemem 510 cm3 startovat nakopávačkou. Právě proto je motocykl KTM 500 EXC-F vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 72 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo
  • Zdvihový objem 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 105.6 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 9.2 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 355 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 300 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 310 mm