01. Motor a výfuk
Motor
Motor motocyklu KTM 350 EXC-F s DOHC rozvodem a vstřikováním paliva, který nabízí ideální kombinaci agility, nízké hmotnosti a vysokého výkonu, má všechny předpoklady pro to, aby se stal legendou. Zásluhou vysokého výkonu a nízké hmotnosti poskytuje nepřekonatelný poměr výkonu a hmotnosti. Stručně řečeno jde o nejuniverzálnější motor na trhu.
Hlava válce
Motor modelu KTM 350 EXC-F využívá kompaktní DOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti a přispívá k lepší ovladatelnosti. Konfigurace hlavy se 2 vačkovými hřídeli ovládajícími průtok plynů skrz kanály slibuje mimořádnou charakteristiku motoru typickou pro enduro stroje. Vahadla s povrchovou úpravou DLC a lehké ventily, které ovládají (sací 36,3 mm, výfukový 29,1 mm) přispívají k vyšším otáčkám motoru, které jsou u jednotky s objemem 350 cm3 zásadním faktorem z hlediska dynamického výkonu.
Klikový hřídel
Klikový hřídel KTM 350 EXC-F je umístěn v ideální poloze v blízkosti těžiště, čímž přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru s výbornou odezvou. Kluzné ložisko (v patě) se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k tomuto ložisku.
Klikové skříně a víka motoru
Lehká skříň motoru umožňuje uložení hřídele blízko těžiště a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a motocykl si tak zachovává vzhled jako v den, kdy sjel z výrobní linky. Zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují, že kryty motoru jsou ještě robustnější a odolnější.
Převodovka
Model KTM 350 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.
Systém řízení motoru
Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky navíc umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek bez jakéhokoli negativního vlivu na odezvu plynu.
Válec a píst
Uvnitř krátkého válce s vrtáním 88 mm je extrémně lehký kovaný píst typu box s přepážkami od společnosti CP. Navzdory své extrémně nízké hmotnosti má velmi pevnou konstrukci zaručující zvýšenou odolnost. Zásluhou lehké konstrukce je hmotnost součástí s vratným pohybem velmi nízká, a motor má proto extrémně živý projev. Kompresní poměr 13,5 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru.
Vyvažovací hřídel
Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.
Spojka
Model KTM 350 EXC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.
Elektrický startér
Standardní elektrický startér KTM 350 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.
Chlazení
O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Nechybí ani ventilátory chladiče, které jsou u všech 4taktních modelů dodávány standardně.
Výfuk
Všechny 4taktní modely KTM EXC jsou vybaveny dvoudílnými výfukovými svody, které jsou snadno přístupné a lze je jednoduše demontovat, když potřebuješ získat přístup k tlumiči. Ty se také starají o výrazný a nezaměnitelný zvukový projev motoru. Hliníková koncovka výfuku je kratší a má kompaktnější profil.
Motor
Hlava válce
Klikový hřídel
Klikové skříně a víka motoru
Převodovka
Systém řízení motoru
Válec a píst
Vyvažovací hřídel
Spojka
Elektrický startér
Chlazení
Výfuk
