KTM 250 EXC-F

Motor DOHC modelu KTM 250 EXC-F se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde tak o nejvýkonnější a nejkultivovanější dvěstěpadesátku na trhu. Jeho efektivní výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 27,9 kg, se jedná o ten nejlehčí a nejvýkonnější motor v dané třídě. Díky homologaci Euro IV je tahle střela tak ekologicky zelená, že i konkurence z toho zezelená závistí.

Motor modelu KTM 250 EXC-F využívá kompaktní DOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti a přispívá k lepší ovladatelnosti. Konfigurace hlavy se dvěma vačkovými hřídeli ovládajícími průtok plynů skrz kanály slibuje mimořádnou charakteristiku motoru typickou pro stroje kategorie enduro. Vahadla s povrchovou úpravou DLC a lehké titanové ventily, které ovládají (sací 32,5 mm, výfukový 26,5 mm) přispívají k vyšším otáčkám motoru, které jsou u jednotky s objemem 250 cm3 zásadním faktorem z hlediska výkonu.

Klikový hřídel KTM 250 EXC-F je umístěn v ideální poloze v blízkosti těžiště, čímž přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru s výbornou odezvou. Kluzné ložisko (v patě) se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k tomuto ložisku. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože použitím kluzného ložiska došlo k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžeš používat klidně celý den.

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Zásluhou konstrukce využívající velmi centralizovanou polohu hřídele je motor velmi krátký a kompaktní a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.

Model KTM 250 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Nebylo nutné měnit převodové poměry, protože perfektně odpovídaly výkonové charakteristice motoru. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek. Řídicí jednotka ECU disponuje volitelnými motorovými mapami přizpůsobenými nové konfiguraci výfuku, airboxu a motoru a řídí jedinečnou kontrolu trakce, kterou lze aktivovat pomocí spínače pro výběr mapy. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 78 mm je extrémně lehký kovaný píst typu box s přepážkami od společnosti CP. Píst má unikátní tvar koruny, který je uzpůsoben spalovacímu prostoru. Navzdory své extrémně nízké hmotnosti má velmi pevnou konstrukci zaručující zvýšenou odolnost. Zásluhou lehké konstrukce je hmotnost součástí s vratným pohybem velmi nízká, a motor má proto extrémně živý projev. Kompresní poměr 13,8 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru.

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Model KTM 250 EXC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DS (ocelová membrána) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Standardní elektrický startér KTM 250 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 250 EXC-F se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Díky technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytrému vedení okruhu chlazení zajišťuje inovativní systém optimální teplotu motoru, aby poskytoval maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče mají speciální chrániče, které slouží nejen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Všechny čtyřtaktní modely EXC jsou vybaveny dvoudílnými výfukovými svody, které lze snadno demontovat a umožňují tak lepší přístup k tlumiči. Hliníková koncovka výfuku je kratší a kompaktnější, čímž se hmotnost přesouvá blíže k těžišti a je lépe centralizována.

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí – nemluvě o FACTORY RACING stylu, který zajišťuje výrazné oranžové lakování. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 250 EXC-F je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Pro rok 2023 jsou všechny modely KTM EXC-F vybaveny prémiovými podvozky WP, které jezdcům všech úrovní nabídnou bezkonkurenční výkon a konzistentní odezvu na všech typech terénu.

Nastavitelná upside-down vidlice WP XPLOR s nohami o průměru 48 mm představuje to nejlepší odpružení pro enduro a zaručí bezkonkurenční výkon pro profesionály i amatérské jezdce. Disponuje možností snadného nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní plně nastavitelný závodní tlumič WP XPLOR má mezi písty speciální kónická pouzdra, která zajišťují progresivnější chod a nižší opotřebení. Nejenže je tato PDS konstrukce zadního odpružení volbou šampionů usilujících o pódiové umístění, ale rovněž jde o pokrokové řešení zajišťující maximální trakci zadního kola.

Modely EXC-F jsou vybaveny kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Řídítka jsou nastavitelná směrem dopředu a dozadu ve 4 polohách, takže model EXC-F ti padne stejně jako tvé oblíbené rukavice.

Tyto špičkové brzdy Brembo spolupracují s lehkými brzdovými kotouči wave. Žádný terénní motocykl nenabízí ostřejší brzdy ani brzdy s lepší odezvou.

Všechny modely řady EXC jsou vybaveny lehkými palivovými nádržemi z polyethylenu, které přispívají k lepší ergonomii. Nádrž má bajonetové víčko, které lze snadno a rychle zavřít pootočením o pouhou ¼ otáčky. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Je opatřena integrovaným palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva. Palivové vedení se dále vyznačuje 90° konektorem k nádrži pro lepší ochranu před poškozením.

Airbox modelu KTM 250 EXC-F zajišťuje optimální proudění vzduchu a v kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Vedle evidentního vylepšení výkonu nabízí tato konstrukce také maximální ochranu proti znečištění vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin Air je umístěn v chytře zkonstruované pevné kleci, která minimalizuje možnost nesprávné instalace. Stejně jako u předcházejících modelů je údržba filtru rychlá a jednoduchá a nevyžaduje použití nářadí – to je u KTM standardní.

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Jdi do toho, posaď se. Sedlo motocyklu KTM 250 EXC-F pro rok 2023 je opatřeno přilnavým vinylovým potahem a má perfektní tvarování, jež poskytuje jezdcům naprostou svobodu pohybu, ale zároveň zůstává dostatečně komfortní i při delších jízdách.