01. Motor a výfuk

Motor
Díky vidlicovému dvouválci LC8 o objemu 1 301 cm3 s výkonem 180 k a točivým momentem 140 Nm je BRABUS 1300 R měřítkem vývoje vidlicových dvouválců. A díky upevnění motoru a přepákování, které doplňuje celkovou konstrukci téhle mašiny, je opravdu doslova dílem, které drží pohromadě, jelikož dodává tuhost už tak mocnému balíčku.


Skříň motoru
Tenký plášť motoru, optimalizované upevnění chladiče vody a oleje a lehká hliníková olejová vedení odstranily nutnost systému s dvojitým pláštěm. Kromě toho byly nosný držák motoru a upevňovací bod přepákování integrovány do skříně motoru, takže spojení je tužší.


Vstřikovače
Vstřikovače s horním plněním a 56mm tělesa škrticí klapky jsou zárukou optimálního poměru vzduchu a paliva při vysokých otáčkách. To vede k lepšímu točivému momentu a účinnosti paliva v celém rozsahu otáček.


Převodovka
Díky bezchybné převodovce PANKL je standardem velice rychlé řazení, kratší řazení a lehčí změna polohy páky. Plynulé řazení je možné díky lepší drážkovanému hřídeli a bronzovo-měděné povrchové úpravě vidlic.


Zapalování se dvěma svíčkami
Pokud jde o účinné spalování paliva, dvě jiskry jsou lepší než jedna. Systém zapalování se dvěma jiskrami využívá výkonnější zapalovací cívky a dvě zapalovací svíčky v každé hlavě válce. Sekvence zapalování je tedy optimalizovaná, což vede k vyššímu výkonu, lepší kontrole, nižší spotřebě paliva a nižším emisím.


Sání vzduchu
Aby mohl řádit jako BRABUS, musí 1300 R dýchat jako BRABUS. Díky speciálně navrženému sání vzduchu se maximalizuje průtok tím, že vzduch do spalovacích prostorů vhání. Tím se naopak snižuje pravděpodobnost nízkého tlaku vzduchu a zvyšuje rychlost hoření paliva.


Spojka PASC
Díky antihoppingové spojce PASC s tlakovým mazáním je možné během zrychlení spojku ovládat skutečně přesně. Nejpůsobivější ale je, jak zvládá zpomalování. Pokud vznikne v motoru extrémní zpětný točivý moment během agresivního zpomalování z rychlosti, spojka se vypne, aby zabránila zablokování zadního kola, takže jezdec získá plnou kontrolu a dokonalé ovládání rychlosti při vjíždění do zatáček.


RIDE-BY-WIRE
BRABUS 1300 R získal také novou rychločinnou otočnou rukojeť plynu. Díky úsilí oddělení pro výzkum a vývoj tak stačí otočit rukojetí plynu o 7° méně, což přináší lepší odezvu na plyn, ale také omezuje zalomení jezdcova zápěstí a ponoření lokte při jízdě pod plynem. V kombinaci s dokonale plynulým systémem ride-by-wire elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky odpovídající aktuální jízdní situaci.


Kliková skříň
Hmotnost byl snížena u klikových skříní. Jsou teď podstatně tenčí, což v kombinaci s novým čerpadlem chladicí kapaliny a lehčím krytem spojky nabízí podstatné celkové snížení hmotnosti.


Písty
Díky technologii kovaného pístu inspirované Formulí 1 můžeme posunovat hranice zatížitelnosti navzdory extrémně krátké a lehké konstrukci. To vede k minimalizaci hmotnosti součástí s vratným pohybem a maximální odezvě. Plášť pístu má také špičkový tvrdě anodizovaný povrch, který minimalizuje tření a přispívá ke snadnému vytáčení motoru. Kromě toho jsou tyto díly mimořádně odolné, takže si motor budeš užívat po dlouhé roky.


Výfuk
Výfuk byl u všech produktů BRABUS vždycky stylovým prvkem. Jedinečný zvuk a design zaměřený na výkon jsou zakořeněny v dědictví BRABUS a speciální výfuk byl sestrojen tak, aby bylo možné dosáhnout optimalizovaného protitlaku. BRABUS 1300 R je vybavený jedinečným matně černým nasouvacím výfukem s keramickým povrchem s dvouplášťovou konstrukcí, který podtrhuje silný, ale nekonvenční charakter stroje.


Titanové sací ventily
BRABUS 1300 R se vyznačuje moderními titanovými sacími ventily s povrchovou vrstvou z nitridu chromu PVD a plochou konstrukcí, které váží o 19 gramů méně než ocelové sací ventily. V kombinaci s pečlivě navrženými hlavami válců a spalovacím prostorem nabízí BRABUS 1300 R kompresní poměr 13,5 : 1, což znamená jediné – vyšší výkon.


Hlavy válců
Díky komorám rezonátoru na hlavách válců navrženým tak, aby zvyšovaly poskytovaný točivý moment v nízkých až středních otáčkách, běží hnací ústrojí modelu BRABUS 1300 R kultivovaněji, spotřebovává méně paliva a snižuje emise CO2.
