KTM 390 Adventure 2020

สร้างความพึงใจให้กับจิตวิญญาณของคุณด้วย KTM 390 ADVENTURE จักรกล enduro นักเดินทางท่องเที่ยวที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัดคันนี้ มีทัศนคติในการออกแบบแบบสปอร์ต พร้อมอุปกรณ์ที่ครบครันและประสิทธิภาพที่พิสูจน์แล้วของ KTM ADVENTURE การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เข้ากับคนทั่วไป การส่งพลังงานที่ราบรื่น และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม ทั้งหมดนี้ถูกนำมารวมกันในรถจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายและน้ำหนักเบาที่สร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มการผจญภัยเข้ามาในชีวิตประจำวันของตนมากขึ้น
  • PHO_BIKE_90_RE_390ADVENTURE-MY20-White-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_390ADVENTURE-MY20-Orange-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
สร้างความพึงใจให้กับจิตวิญญาณของคุณด้วย KTM 390 ADVENTURE จักรกล enduro นักเดินทางท่องเที่ยวที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัดคันนี้ มีทัศนคติในการออกแบบแบบสปอร์ต พร้อมอุปกรณ์ที่ครบครันและประสิทธิภาพที่พิสูจน์แล้วของ KTM ADVENTURE การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เข้ากับคนทั่วไป การส่งพลังงานที่ราบรื่น และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม ทั้งหมดนี้ถูกนำมารวมกันในรถจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายและน้ำหนักเบาที่สร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มการผจญภัยเข้ามาในชีวิตประจำวันของตนมากขึ้น
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

แรงบิดสูง กำลังที่สะอาด
แรงบิดสูง กำลังที่สะอาด

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว 373 ซีซี ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำล้ำยุค เป็นสิ่งขับเคลื่อนจักรกลที่ว่องไวคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบสู่โลก ADVENTURE ของ KTM เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า และให้กำลังสูงสุดที่ 32 กิโลวัตต์ (43 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 37 นิวตันเมตรที่เหลือเชื่อ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ วาล์วสี่ชุด และหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของกำลังที่โดดเด่นของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานผสานกับเพลาถ่วงดุลเพื่อส่งมอบความราบรื่นขั้นสูงสุด โครงสร้างน้ำหนักเบาและกระทัดรัด ช่วยให้มีช่องทางอากาศเข้าแบบตรง ให้ระยะทางที่สั้นลงในการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องสันดาปและแคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์ทั้งสอง นอกจากจะให้การเคลื่อนที่ของอากาศและก๊าซที่เร็วขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวและระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ EVAP) ช่วยปรับปรุงค่าการปลดปล่อยมลภาวะ และป้องกันไม่ให้มีการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่สิ่งแวดล้อม ทำให้ KTM 390 ADVENTURE เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งและสอดคล้องกับมาตรฐานการปลดปล่อยมลภาวะ EU4 ที่เข้มงวด

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ประหยัดพลังงานและช่วยในการไถล มันจะเปิดเมื่อแรงบิดกลับของเครื่องยนต์สูงเกิน เพื่อป้องกันการสะบัดล้อหลังที่น่ารำคาญเมื่อเบรคหรือลดความเร็วฉับพลัน และช่วยเพิ่มการห้ามล้อเล็กน้อยเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และมันยังปิดด้วยแรงจากสปริงคลัตช์เมื่อบิดคันเร่ง ช่วยให้คลัตช์ถูกดึงด้วยแรงนิ้วเพียงเล็กน้อย ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 89 มม. เคลือบ DLC เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ มีระยะชัก 60 มม. ซึ่ง ให้ปริมาตร 373.2 ซีซี และสร้างอัตราการอัด 12.6: 1 ส่วนยอดมีการระบายความร้อนด้วยการฉีดละอองน้ำมัน ในขณะที่ลูกสูบใช้บุชเปียกที่มีการออกแบบแบบมีการเว้นระยะ ผลิตจากอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลความเสียดทานต่ำแบบต่อเนื่อง

EMS/ระบบคันเร่งไฟฟ้า

390 ADVENTURE ติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ล้ำยุค นำเสนอระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด พร้อมตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. KTM 390 ADVENTURE ใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แทนสายคันเร่งแบบจักรยานยนต์ทั่วไป ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิดคันเร่งจะเป็นการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อผ่านทางเซอร์โวมอเตอร์ ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน และเพื่อให้การส่งกำลังเป็นแบบเชิงเส้นมากที่สุด Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

ฝาสูบ

เทคโนโลยี DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ) ที่ล้ำสมัย วาล์วทั้งสี่ตัวในฝาสูบของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ ผ่านฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์ที่ทนทาน การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่นประสิทธิภาพที่ต้องการของรถออฟโรดหลายรุ่น รวมถึง KTM 1290 SUPER ADVENTURE ที่ประสบความสำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นที่รับรู้ในแง่ของเสถียรภาพแบบสุดขั้วเท่านั้น แต่ยังให้แรงเสียดทานต่ำด้วยการเคลือบ DLC ความแข็งสูงพิเศษบนก้านเบรคที่มือ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูงสุด

กล่องเกียร์

KTM 390 ADVENTURE ติดตั้งกล่องเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ทนทรหด อัตราทดเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับย่านกำลังของเครื่องยนต์ 390 ซีซี และช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนถนน หรือการขับขี่ออฟโร้ดที่ท้าทายมากขึ้น 

ใบขับขี่ A2

KTM 390 ADVENTURE สอดคล้องกับข้อกำหนดของใบขับขี่ประเภท A2 ทุกประการ

เสียงเครื่องยนต์ที่รื่นหูและสะอาด
เสียงเครื่องยนต์ที่รื่นหูและสะอาด

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 390 ADVENTURE มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อเฮดเดอร์และท่อพรีสเตนเลสที่นำไปสู่ท่อไอเสียรูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียมีรูปทรงกะทัดรัดและสลีฟอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ถูดจัดจัดตำแหน่งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์เพื่อให้สมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้น มันช่วยในการส่งพลังงานที่ราบรื่น และถูกออกแบบมาเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่บนจักรยาน แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวถูกรวมไว้ในท่อเฮดเดอร์และท่อลด ให้ผลในการลดการปลดปล่อยมลภาวะลงจนถึงระดับ Euro 4

แรงบิดสูง กำลังที่สะอาด
แรงบิดสูง กำลังที่สะอาด

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว 373 ซีซี ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำล้ำยุค เป็นสิ่งขับเคลื่อนจักรกลที่ว่องไวคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบสู่โลก ADVENTURE ของ KTM เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า และให้กำลังสูงสุดที่ 32 กิโลวัตต์ (43 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 37 นิวตันเมตรที่เหลือเชื่อ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ วาล์วสี่ชุด และหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของกำลังที่โดดเด่นของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานผสานกับเพลาถ่วงดุลเพื่อส่งมอบความราบรื่นขั้นสูงสุด โครงสร้างน้ำหนักเบาและกระทัดรัด ช่วยให้มีช่องทางอากาศเข้าแบบตรง ให้ระยะทางที่สั้นลงในการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องสันดาปและแคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์ทั้งสอง นอกจากจะให้การเคลื่อนที่ของอากาศและก๊าซที่เร็วขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวและระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ EVAP) ช่วยปรับปรุงค่าการปลดปล่อยมลภาวะ และป้องกันไม่ให้มีการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่สิ่งแวดล้อม ทำให้ KTM 390 ADVENTURE เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งและสอดคล้องกับมาตรฐานการปลดปล่อยมลภาวะ EU4 ที่เข้มงวด

แรงบิดสูง กำลังที่สะอาด

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ประหยัดพลังงานและช่วยในการไถล มันจะเปิดเมื่อแรงบิดกลับของเครื่องยนต์สูงเกิน เพื่อป้องกันการสะบัดล้อหลังที่น่ารำคาญเมื่อเบรคหรือลดความเร็วฉับพลัน และช่วยเพิ่มการห้ามล้อเล็กน้อยเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และมันยังปิดด้วยแรงจากสปริงคลัตช์เมื่อบิดคันเร่ง ช่วยให้คลัตช์ถูกดึงด้วยแรงนิ้วเพียงเล็กน้อย ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 89 มม. เคลือบ DLC เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ มีระยะชัก 60 มม. ซึ่ง ให้ปริมาตร 373.2 ซีซี และสร้างอัตราการอัด 12.6: 1 ส่วนยอดมีการระบายความร้อนด้วยการฉีดละอองน้ำมัน ในขณะที่ลูกสูบใช้บุชเปียกที่มีการออกแบบแบบมีการเว้นระยะ ผลิตจากอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลความเสียดทานต่ำแบบต่อเนื่อง

EMS/ระบบคันเร่งไฟฟ้า

390 ADVENTURE ติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ล้ำยุค นำเสนอระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด พร้อมตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. KTM 390 ADVENTURE ใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แทนสายคันเร่งแบบจักรยานยนต์ทั่วไป ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิดคันเร่งจะเป็นการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อผ่านทางเซอร์โวมอเตอร์ ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน และเพื่อให้การส่งกำลังเป็นแบบเชิงเส้นมากที่สุด Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

ฝาสูบ

เทคโนโลยี DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ) ที่ล้ำสมัย วาล์วทั้งสี่ตัวในฝาสูบของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ ผ่านฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์ที่ทนทาน การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่นประสิทธิภาพที่ต้องการของรถออฟโรดหลายรุ่น รวมถึง KTM 1290 SUPER ADVENTURE ที่ประสบความสำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นที่รับรู้ในแง่ของเสถียรภาพแบบสุดขั้วเท่านั้น แต่ยังให้แรงเสียดทานต่ำด้วยการเคลือบ DLC ความแข็งสูงพิเศษบนก้านเบรคที่มือ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูงสุด

กล่องเกียร์

KTM 390 ADVENTURE ติดตั้งกล่องเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ทนทรหด อัตราทดเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับย่านกำลังของเครื่องยนต์ 390 ซีซี และช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนถนน หรือการขับขี่ออฟโร้ดที่ท้าทายมากขึ้น 

ใบขับขี่ A2

KTM 390 ADVENTURE สอดคล้องกับข้อกำหนดของใบขับขี่ประเภท A2 ทุกประการ

เสียงเครื่องยนต์ที่รื่นหูและสะอาด
เสียงเครื่องยนต์ที่รื่นหูและสะอาด

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 390 ADVENTURE มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อเฮดเดอร์และท่อพรีสเตนเลสที่นำไปสู่ท่อไอเสียรูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียมีรูปทรงกะทัดรัดและสลีฟอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ถูดจัดจัดตำแหน่งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์เพื่อให้สมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้น มันช่วยในการส่งพลังงานที่ราบรื่น และถูกออกแบบมาเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่บนจักรยาน แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวถูกรวมไว้ในท่อเฮดเดอร์และท่อลด ให้ผลในการลดการปลดปล่อยมลภาวะลงจนถึงระดับ Euro 4

เสียงเครื่องยนต์ที่รื่นหูและสะอาด

02. โครงตัวถัง

เบาและแกร่ง
เบาและแกร่ง

โครงรถ

เช่นเดียวกับเฟรมของ KTM 450 RALLY ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน KTM 390 ADVENTURE ก็น้ำเสนอโครงรถแบบถักที่ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพสูงยิ่ง ให้มากกว่าความต้องการทุกประการ เพื่อเสถียรภาพและการควบคุม และเป็นกระดูกสันหลังของนักผจญภัยที่ว่องไวคันนี้ ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความคงรูป ผสานกับฐานล้อขนาด 1430 ± 15.5 มม. และองศาของหัวควบคุมทิศทาง 63.5 องศา เป็นสิ่งบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการออกแบบมาเพื่อออฟโร้ด นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานเสถียรภาพแบบแนวตรงที่โดดเด่น และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและคล่องตัว

ซับเฟรม

ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักที่ถอดออกได้ ถูกยึดเข้ากับเฟรมหลักด้วยสกรู 4 ตัว ได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้ในขณะที่อยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช เป็นองค์ประกอบที่เป็นซิกเนเจอร์ของรุ่น KTM ADVENTURE ผลิตด้วยความแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพความคงรูป ขณะที่ยังคงให้คุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โช้คหลังเชื่อมเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยลดความซับซ้อนและลดจำนวนส่วนประกอบ ในขณะที่ยังยกระดับการสัมผัสถึงการทำงานของจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ให้พื้นที่มากพอสำหรับยางออฟโร้ดเหมาะสมใดๆ

พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

ระบบกันกระเทือน

ด้วยการพัฒนามานานหลายปีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก KTM 390 ADVENTURE นำเสนอประสบการณ์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของ WP สำหรับแพ็คเกจการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยมากขึ้น ระบบกันสะเทือน WP APEX ที่ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับแชสซีอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย การควบคุม และการก้าวผ่านอุปสรรคบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น 

โช้คหน้า

โช้คกลับหัว WP APEX ขนาด 43 มม. เดิมได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ enduro และเป็นผู้นำที่แท้จริงในด้านระบบกันสะเทือนของจักรยานยนต์ระดับนี้ มีสปริงทั้งสองด้าน แต่โช้คหน้าแต่ละตัวมีฟังก์ชันการทำงานแยกกัน การหน่วงช่วงอัดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านซ้าย ขณะที่การคลายอยู่ทางขวา ซึ่งหมายความว่าโช้คสามารถปรับตั้งได้ง่ายๆ ด้วยการหมุนปุ่มหมุนที่ด้านบนของโช้ค ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตอันล้ำสมัย โช้ค WP APEX 43 มม. ซึ่งมีระยะยุบตัว 170 มม. จึงมีลักษณะตอบสนองและการซับแรงที่ดีเยี่ยม

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับองศาการควบคุมทิศทางของหัวรถ 63.5 องศา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสูงของคันบังคับ ด้วยเมาท์ที่แบบต่างๆ ที่มีให้ในแคตตาล็อก KTM PowerParts

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง

โช้คอัพ WP APEX ที่ล้ำสมัย บรรจุอยู่ในโครงตัวถังที่คล่องตัวของ KTM 390 ADVENTURE ให้ระยะเคลื่อนตัว 177 มม. และเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยพรีโหลดสปริงที่ปรับตั้งได้ และการหน่วงการคืนตัว จึงสามารถปรับตั้งอย่างละเอียดให้เหมาะกับสถานการณ์ต่าง ๆ ปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะตามปกติของ KTM กับความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน

ให้การผจญภัยดำเนินต่อไป
ให้การผจญภัยดำเนินต่อไป

ล้อ

ล้อแบบหล่อขึ้นรูปที่ทนทานพิเศษ ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อภูมิประเทศที่มีความต้องการสูงสำหรับรุ่น KTM 390 ADVENTURE ล้อหน้าขนาด 19” และล้อหลัง 17” จาก ทั้งคู่ติดตั้งยางไร้ยางใน (Tubeless) CONTINENTAL TKC 70 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมบนถนน ในขณะที่ยังให้การยึดเกาะและการควบคุมที่เพียงพอเมื่อต้องเลี้ยวออกนอกเส้นทางกลับบ้าน ด้านหน้า: ยางไร้ยางใน 100/90-19 CONTINENTAL TKC 70 ขอบล้อ 2.5 นิ้ว ด้านหลัง: ยางไร้ยางใน 130/80-17 CONTINENTAL TKC 70 ขอบล้อ 3.5 นิ้ว

กำลังการหยุดระดับสูง
กำลังการหยุดระดับสูง

เบรค

เบรค BYBRE คุณภาพสูง ที่มีจานเบรคหน้า 320 มม. และจานเบรคหลัง 230 มม. ขนาดใหญ่ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาลิเปอร์ด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์ด้านหลังแบบ 1 ลูกสูบ เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ระบบ ABS แบบ 2 แชนเนลโดย BOSCH จะรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในสภาวะที่ยุ่งยากเล็กน้อย

การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของนักผจญภัยรายวัน รูปร่างของมันให้ความเข้ากับสรีระที่เป็นเลิศ พร้อมบริเวณเข่าที่แคบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ตัวสูง ด้วยความจุเชื้อเพลิง 14.5 ลิตรที่น่าประทับใจ และการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม มันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กม. แบบไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถังเต็ม

เบาและแกร่ง
เบาและแกร่ง

โครงรถ

เช่นเดียวกับเฟรมของ KTM 450 RALLY ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน KTM 390 ADVENTURE ก็น้ำเสนอโครงรถแบบถักที่ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพสูงยิ่ง ให้มากกว่าความต้องการทุกประการ เพื่อเสถียรภาพและการควบคุม และเป็นกระดูกสันหลังของนักผจญภัยที่ว่องไวคันนี้ ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความคงรูป ผสานกับฐานล้อขนาด 1430 ± 15.5 มม. และองศาของหัวควบคุมทิศทาง 63.5 องศา เป็นสิ่งบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการออกแบบมาเพื่อออฟโร้ด นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานเสถียรภาพแบบแนวตรงที่โดดเด่น และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและคล่องตัว

เบาและแกร่ง

ซับเฟรม

ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักที่ถอดออกได้ ถูกยึดเข้ากับเฟรมหลักด้วยสกรู 4 ตัว ได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้ในขณะที่อยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช เป็นองค์ประกอบที่เป็นซิกเนเจอร์ของรุ่น KTM ADVENTURE ผลิตด้วยความแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพความคงรูป ขณะที่ยังคงให้คุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โช้คหลังเชื่อมเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยลดความซับซ้อนและลดจำนวนส่วนประกอบ ในขณะที่ยังยกระดับการสัมผัสถึงการทำงานของจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ให้พื้นที่มากพอสำหรับยางออฟโร้ดเหมาะสมใดๆ

พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

ระบบกันกระเทือน

ด้วยการพัฒนามานานหลายปีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก KTM 390 ADVENTURE นำเสนอประสบการณ์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของ WP สำหรับแพ็คเกจการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยมากขึ้น ระบบกันสะเทือน WP APEX ที่ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับแชสซีอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย การควบคุม และการก้าวผ่านอุปสรรคบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น 

พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

โช้คหน้า

โช้คกลับหัว WP APEX ขนาด 43 มม. เดิมได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ enduro และเป็นผู้นำที่แท้จริงในด้านระบบกันสะเทือนของจักรยานยนต์ระดับนี้ มีสปริงทั้งสองด้าน แต่โช้คหน้าแต่ละตัวมีฟังก์ชันการทำงานแยกกัน การหน่วงช่วงอัดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านซ้าย ขณะที่การคลายอยู่ทางขวา ซึ่งหมายความว่าโช้คสามารถปรับตั้งได้ง่ายๆ ด้วยการหมุนปุ่มหมุนที่ด้านบนของโช้ค ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตอันล้ำสมัย โช้ค WP APEX 43 มม. ซึ่งมีระยะยุบตัว 170 มม. จึงมีลักษณะตอบสนองและการซับแรงที่ดีเยี่ยม

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับองศาการควบคุมทิศทางของหัวรถ 63.5 องศา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสูงของคันบังคับ ด้วยเมาท์ที่แบบต่างๆ ที่มีให้ในแคตตาล็อก KTM PowerParts

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง

โช้คอัพ WP APEX ที่ล้ำสมัย บรรจุอยู่ในโครงตัวถังที่คล่องตัวของ KTM 390 ADVENTURE ให้ระยะเคลื่อนตัว 177 มม. และเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยพรีโหลดสปริงที่ปรับตั้งได้ และการหน่วงการคืนตัว จึงสามารถปรับตั้งอย่างละเอียดให้เหมาะกับสถานการณ์ต่าง ๆ ปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะตามปกติของ KTM กับความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน

ให้การผจญภัยดำเนินต่อไป
ให้การผจญภัยดำเนินต่อไป

ล้อ

ล้อแบบหล่อขึ้นรูปที่ทนทานพิเศษ ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อภูมิประเทศที่มีความต้องการสูงสำหรับรุ่น KTM 390 ADVENTURE ล้อหน้าขนาด 19” และล้อหลัง 17” จาก ทั้งคู่ติดตั้งยางไร้ยางใน (Tubeless) CONTINENTAL TKC 70 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมบนถนน ในขณะที่ยังให้การยึดเกาะและการควบคุมที่เพียงพอเมื่อต้องเลี้ยวออกนอกเส้นทางกลับบ้าน ด้านหน้า: ยางไร้ยางใน 100/90-19 CONTINENTAL TKC 70 ขอบล้อ 2.5 นิ้ว ด้านหลัง: ยางไร้ยางใน 130/80-17 CONTINENTAL TKC 70 ขอบล้อ 3.5 นิ้ว

ให้การผจญภัยดำเนินต่อไป
กำลังการหยุดระดับสูง
กำลังการหยุดระดับสูง

เบรค

เบรค BYBRE คุณภาพสูง ที่มีจานเบรคหน้า 320 มม. และจานเบรคหลัง 230 มม. ขนาดใหญ่ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาลิเปอร์ด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์ด้านหลังแบบ 1 ลูกสูบ เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ระบบ ABS แบบ 2 แชนเนลโดย BOSCH จะรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในสภาวะที่ยุ่งยากเล็กน้อย

กำลังการหยุดระดับสูง
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของนักผจญภัยรายวัน รูปร่างของมันให้ความเข้ากับสรีระที่เป็นเลิศ พร้อมบริเวณเข่าที่แคบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ตัวสูง ด้วยความจุเชื้อเพลิง <strong>14.5</strong> ลิตรที่น่าประทับใจ และการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม มันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กม. แบบไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถังเต็ม

การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

รูปทรงที่ให้ความสบายและการควบคุม
รูปทรงที่ให้ความสบายและการควบคุม

คันบังคับ

เช่นเดียวกับ KTM ADVENTURE ที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น KTM 390 ADVENTURE มีคันบังคับอลูมิเนียมทรงสอบระดับไฮเอนด์ ที่ให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมสูงสุด ด้านซ้ายมีสวิตช์เมนูที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับจอแสดงผล TFT และสำหรับการเลือกโหมดต่างๆ และคุณสมบัติการเชื่อมต่อ เพียงแค่ปัด “ขึ้น" และ "ลง" ผ่านเมนู เลือกการตั้งค่าที่ต้องการด้วยปุ่มขวา หรือย้อนกลับด้วยปุ่มซ้าย

รูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ต่อไป
รูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ต่อไป

เบาะนั่ง

เบาะนั่งแบบสองส่วนอยู่ในตำแหน่งที่สบาย และให้การควบคุมที่ดีในการขับขี่ระยะไกล ด้วยความสูงเบาะนั่งที่สามารถเข้าถึงได้ที่ 855 มม. เบาะนั่งของคนขับนั้นจะแคบลงที่ด้านหน้า ทำให้ขาถึงพื้นได้ง่ายขึ้น วัสดุหุ้มเบาะนั่งนั้นให้สมดลระหว่างการยึดเกาะที่ดีกับการเคลื่อนที่ได้ง่าย ขณะที่โฟมจะช่วยให้มั่นใจว่าการขับขี่จะให้ความสบาย เป็นแรงจูงใจให้ขี่มันบ่อยขึ้น ที่นั่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อการเข้าถึงหม้อกรองอากาศและช่องเก็บของขนาดเล็ก 

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่กว้างและแข็งแกร่ง ส่งตรงจากรุ่นออฟโร้ด มันได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ทั้งในท่ายืนหรือนั่ง สำหรับถนนลาดยางหรือออฟโร้ด มีชิ้นยางด้านในซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนน และสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อออกนอกเส้นทางสัญจรปกติ

เห็นอะไร ๆ ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
เห็นอะไร ๆ ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

กระจกบังลม

กระจกบังลมของ KTM 390 ADVENTURE นั้นมีประสิทธิภาพการบังลมสูง มีตำแหน่งกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนไหวบนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ และให้ทัศนวิสัยที่ไม่ถูกบดบังโดยตรงที่ด้านหน้าจักรยานยนต์ แม้ว่ากระจกบังลมจะถูกปกคลุมด้วยดินโคลน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำลงหรือสูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวหรือความต้องการของผู้ขับขี่ สามารถสั่งซื้อกระจกบังลมสองแบบที่มีความยาวต่างกันได้จากแคตตาล็อก KTM PowerParts

รูปทรงที่ให้ความสบายและการควบคุม
รูปทรงที่ให้ความสบายและการควบคุม

คันบังคับ

เช่นเดียวกับ KTM ADVENTURE ที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น KTM 390 ADVENTURE มีคันบังคับอลูมิเนียมทรงสอบระดับไฮเอนด์ ที่ให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมสูงสุด ด้านซ้ายมีสวิตช์เมนูที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับจอแสดงผล TFT และสำหรับการเลือกโหมดต่างๆ และคุณสมบัติการเชื่อมต่อ เพียงแค่ปัด “ขึ้น" และ "ลง" ผ่านเมนู เลือกการตั้งค่าที่ต้องการด้วยปุ่มขวา หรือย้อนกลับด้วยปุ่มซ้าย

รูปทรงที่ให้ความสบายและการควบคุม
รูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ต่อไป
รูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ต่อไป

เบาะนั่ง

เบาะนั่งแบบสองส่วนอยู่ในตำแหน่งที่สบาย และให้การควบคุมที่ดีในการขับขี่ระยะไกล ด้วยความสูงเบาะนั่งที่สามารถเข้าถึงได้ที่ 855 มม. เบาะนั่งของคนขับนั้นจะแคบลงที่ด้านหน้า ทำให้ขาถึงพื้นได้ง่ายขึ้น วัสดุหุ้มเบาะนั่งนั้นให้สมดลระหว่างการยึดเกาะที่ดีกับการเคลื่อนที่ได้ง่าย ขณะที่โฟมจะช่วยให้มั่นใจว่าการขับขี่จะให้ความสบาย เป็นแรงจูงใจให้ขี่มันบ่อยขึ้น ที่นั่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อการเข้าถึงหม้อกรองอากาศและช่องเก็บของขนาดเล็ก 

รูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ต่อไป
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่กว้างและแข็งแกร่ง ส่งตรงจากรุ่นออฟโร้ด มันได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ทั้งในท่ายืนหรือนั่ง สำหรับถนนลาดยางหรือออฟโร้ด มีชิ้นยางด้านในซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนน และสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อออกนอกเส้นทางสัญจรปกติ

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เห็นอะไร ๆ ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
เห็นอะไร ๆ ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

กระจกบังลม

กระจกบังลมของ KTM 390 ADVENTURE นั้นมีประสิทธิภาพการบังลมสูง มีตำแหน่งกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนไหวบนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ และให้ทัศนวิสัยที่ไม่ถูกบดบังโดยตรงที่ด้านหน้าจักรยานยนต์ แม้ว่ากระจกบังลมจะถูกปกคลุมด้วยดินโคลน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำลงหรือสูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวหรือความต้องการของผู้ขับขี่ สามารถสั่งซื้อกระจกบังลมสองแบบที่มีความยาวต่างกันได้จากแคตตาล็อก KTM PowerParts

เห็นอะไร ๆ ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

04. ตัวถังและกราฟิก

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น

งานตัวถัง

น้อยเท่าที่จะน้อยได้ และมากเท่าที่จำเป็น KTM 390 ADVENTURE มีการออกแบบตัวถังแบบ KTM ที่โดดเด่น ให้การรองรับสรีระที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์แรลลี่ พร้อมสำหรับการผจญภัย ตัวถังนั้นถูกผลิตขึ้นให้มีสีในตัวเพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสดชื่นแม้จะมีรอยขีดข่วน สปอยเลอร์ถังน้ำมันและพาเนลด้านข้างกว้างกว่าเบาะนั่งเล็กน้อย เพื่อการควบคุมที่ดีและยังลดการสึกหรอของเบาะนั่งอีกด้วย รูปทรงของถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งมาเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ หน้ากากไฟหน้าลดขนาดลงมากเท่าที่ทำได้ โดยดำเนินรอยตามการออกแบบจากเจนเนอเรชั่นรถแข่งแรลลี่ของ KTM เพื่อหน้าจักรยานยนต์ที่เพรียวบางและน้ำหนักเบา บังโคลนหน้าต่ำ ช่วยให้มีคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดี และช่วยลดการกระเซ็นของน้ำให้น้อยที่สุดเมื่อเดินทางบนท้องถนน ในขณะที่แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยปกป้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียเมื่อขับขี่ออกจากถนนลาดยางสู่ถนนดิน

มองเห็นและถูกมองเห็นได้
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

ไฟหน้า LED

ไฟแอลอีดีล้ำุยถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะต่างๆ ทั่วทั้งคัน ไฟแอลอีดีเพื่อความสว่างและทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และมีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์

ทุกสิ่งที่คุณต้องการ แบบเต็มสีสัน
ทุกสิ่งที่คุณต้องการ แบบเต็มสีสัน

หน้าจอ TFT

จอแสดงผลสี TFT ที่ล้ำสมัย ถูกใช้เป็นแผงหน้าปัดของ KTM 390 ADVENTURE การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นจะปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงแวดล้อมโดยอัตโนมัติ เพื่อการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ตัวนับรอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว นั้นอ่านง่าย และข้อมูลหลักจะถูกจัดวางในลักษณะที่คุณสามารถมองเห็นได้ทันที ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการให้แสดงผลบนหน้าจอได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์เมนูมัลติฟังก์ชั่นบนคันบังคับ

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น

งานตัวถัง

น้อยเท่าที่จะน้อยได้ และมากเท่าที่จำเป็น KTM 390 ADVENTURE มีการออกแบบตัวถังแบบ KTM ที่โดดเด่น ให้การรองรับสรีระที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์แรลลี่ พร้อมสำหรับการผจญภัย ตัวถังนั้นถูกผลิตขึ้นให้มีสีในตัวเพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสดชื่นแม้จะมีรอยขีดข่วน สปอยเลอร์ถังน้ำมันและพาเนลด้านข้างกว้างกว่าเบาะนั่งเล็กน้อย เพื่อการควบคุมที่ดีและยังลดการสึกหรอของเบาะนั่งอีกด้วย รูปทรงของถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งมาเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ หน้ากากไฟหน้าลดขนาดลงมากเท่าที่ทำได้ โดยดำเนินรอยตามการออกแบบจากเจนเนอเรชั่นรถแข่งแรลลี่ของ KTM เพื่อหน้าจักรยานยนต์ที่เพรียวบางและน้ำหนักเบา บังโคลนหน้าต่ำ ช่วยให้มีคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดี และช่วยลดการกระเซ็นของน้ำให้น้อยที่สุดเมื่อเดินทางบนท้องถนน ในขณะที่แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยปกป้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียเมื่อขับขี่ออกจากถนนลาดยางสู่ถนนดิน

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
มองเห็นและถูกมองเห็นได้
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

ไฟหน้า LED

ไฟแอลอีดีล้ำุยถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะต่างๆ ทั่วทั้งคัน ไฟแอลอีดีเพื่อความสว่างและทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และมีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์

มองเห็นและถูกมองเห็นได้
ทุกสิ่งที่คุณต้องการ แบบเต็มสีสัน
ทุกสิ่งที่คุณต้องการ แบบเต็มสีสัน

หน้าจอ TFT

จอแสดงผลสี TFT ที่ล้ำสมัย ถูกใช้เป็นแผงหน้าปัดของ KTM 390 ADVENTURE การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นจะปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงแวดล้อมโดยอัตโนมัติ เพื่อการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ตัวนับรอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว นั้นอ่านง่าย และข้อมูลหลักจะถูกจัดวางในลักษณะที่คุณสามารถมองเห็นได้ทันที ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการให้แสดงผลบนหน้าจอได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์เมนูมัลติฟังก์ชั่นบนคันบังคับ

ทุกสิ่งที่คุณต้องการ แบบเต็มสีสัน

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

สำรวจขอบเขตใหม่
สำรวจขอบเขตใหม่

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

KTM พัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ที่ให้การควบคุมมากขึ้นและสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถ โดยมีเจตนาเพื่อเพิ่มความสนุกในทุกสภาวะ

ระบบ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์)

ระบบ MTC (Motorcycle Traction Control - ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์) เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองโดยทันทีหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อ จนกระทั่งการลื่นไถลลดลงถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น

Offroad ABS

การผจญภัยในการขับขี่นั้นเป็นเรื่องของการเดินทางไกลและผจญภัยไปในที่ที่ไม่รู้จัก ดังนั้นการมีจักรยานยนต์ที่จะช่วยสนับสนุนคุณในสถานการณ์สุดขั้วนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก เบรค ABS ทั่วไปนั้นได้รับการพัฒนามาสำหรับการใช้งานบนถนนโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงมีการเพิ่มฟังก์ชั่น Offroad ABS เพื่อปรับปรุงการควบคุมการเบรกในสถานการณ์ออฟโร้ด ในโหมดนี้ ระบบเบรค ABS จะปิดการทำงานที่ล้อหลัง ขณะที่การทำงานที่ล้อหน้าจะลดลง สิ่งนี้ช่วยให้นักขี่สามารถล็อกล้อหลังได้ ซึ่งสามารถใช้เพื่อการควบคุมล้อหลังเพื่อเข้าโค้ง นอกจากนี้ยังป้องกันการควบคุมการเบรกล้อหน้ามากเกินไปหรือการมีแรงกดของเบรกหน้ามากเกินไป จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีกำลังการหยุดที่ดีที่สุดบนถนนดิน

ระบบเบรค ABS เข้าโค้ง

ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

KTM MY RIDE

ด้วยระบบ KTM MY RIDE ทำให้สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับรถจักรยานยนต์ ช่วยให้คุณสามารถใช้โทรศัพท์ ฟังเพลง และใช้แอปนำทางที่เป็นส่วนเสริมได้ขณะที่การผจญภัยดำเนินต่อไป

สำรวจขอบเขตใหม่
สำรวจขอบเขตใหม่

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

KTM พัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ที่ให้การควบคุมมากขึ้นและสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถ โดยมีเจตนาเพื่อเพิ่มความสนุกในทุกสภาวะ

สำรวจขอบเขตใหม่

ระบบ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์)

ระบบ MTC (Motorcycle Traction Control - ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์) เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองโดยทันทีหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อ จนกระทั่งการลื่นไถลลดลงถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น

Offroad ABS

การผจญภัยในการขับขี่นั้นเป็นเรื่องของการเดินทางไกลและผจญภัยไปในที่ที่ไม่รู้จัก ดังนั้นการมีจักรยานยนต์ที่จะช่วยสนับสนุนคุณในสถานการณ์สุดขั้วนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก เบรค ABS ทั่วไปนั้นได้รับการพัฒนามาสำหรับการใช้งานบนถนนโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงมีการเพิ่มฟังก์ชั่น Offroad ABS เพื่อปรับปรุงการควบคุมการเบรกในสถานการณ์ออฟโร้ด ในโหมดนี้ ระบบเบรค ABS จะปิดการทำงานที่ล้อหลัง ขณะที่การทำงานที่ล้อหน้าจะลดลง สิ่งนี้ช่วยให้นักขี่สามารถล็อกล้อหลังได้ ซึ่งสามารถใช้เพื่อการควบคุมล้อหลังเพื่อเข้าโค้ง นอกจากนี้ยังป้องกันการควบคุมการเบรกล้อหน้ามากเกินไปหรือการมีแรงกดของเบรกหน้ามากเกินไป จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีกำลังการหยุดที่ดีที่สุดบนถนนดิน

ระบบเบรค ABS เข้าโค้ง

ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

KTM MY RIDE

ด้วยระบบ KTM MY RIDE ทำให้สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับรถจักรยานยนต์ ช่วยให้คุณสามารถใช้โทรศัพท์ ฟังเพลง และใช้แอปนำทางที่เป็นส่วนเสริมได้ขณะที่การผจญภัยดำเนินต่อไป

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

Technical Details

Engine

  • แรงบิด 37 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 32 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 60 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 89 mm
  • คลัตช์ สลิปเปอร์คลัตช์ PASC™ ทำงานด้วยกลไก
  • การปล่อยก๊าซ CO2 (มอเตอร์ไซค์) 78 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 373 cm³
  • EMS Bosch EMS กับ RBW
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (มอเตอร์ไซค์) 3.37 l/100 km
  • การหล่อลื่น อ่างเปียก

Chassis

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 14.5 l
  • ABS Bosch 9.1MP Two Channel-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 320 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 230 mm
  • เบรคหน้า คาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์ยึดสี่ลูกสูบ
  • เบรคหลัง คาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว
  • โซ่ 520 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 158 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถถักเหล็กเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP APEX 43
  • ความสูงจากพื้น 200 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP APEX - Monoshock
  • ความสูงเบาะ 855 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 170 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 177 mm