,

Scroll down

TAKE THE LONG WAY HOME

KTM 390 ADVENTURE ให้คุณสำรวจได้ไกลขึ้นโดยการผสมผสานความอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพถนนกับความเชื่อถือได้ที่ผ่านการพิสูจน์ตัวเอง เข้ากับสมรรถนะในการใช้งานจริง KTM 390 ADVENTURE สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ 373 ซีซี สูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัด พร้อมแชสซีน้ำหนักเบาที่เปี่ยมคุณสมบัติ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ชั้นนำ ช่วยให้คุณเปิดพรมแดนใหม่ด้วยคุณสมบัติอย่างไม่มีใครเทียบได้ และพบความตื่นเต้นที่คุณจะคาดหวังได้จาก KTM ADVENTURE ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับปี 2022 ตอนนี้ KTM 390 ADVENTURE ได้ปรับรูปโฉมให้เข้ากับ KTM FACTORY RALLY ที่ชนะการแข่งขัน Dakar

  • Choose Colour
  • PHO_BIKE_90_RE_390-adv-22-or-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_390-adv-22-or-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_390-adv-22-or-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_390-adv-22-or-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว 373 ซีซี ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำล้ำยุค เป็นสิ่งขับเคลื่อนจักรกลที่ว่องไวคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบสู่โลก ADVENTURE ของ KTM เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า และให้กำลังสูงสุดที่ 32 กิโลวัตต์ (43 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 37 นิวตันเมตรที่เหลือเชื่อ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ วาล์วสี่ชุด และหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของกำลังที่โดดเด่นของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานผสานกับเพลาถ่วงดุลเพื่อส่งมอบความราบรื่นขั้นสูงสุด โครงสร้างน้ำหนักเบาและกระทัดรัด ช่วยให้มีช่องทางอากาศเข้าแบบตรง ให้ระยะทางที่สั้นลงในการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องสันดาป และไหลต่อไปสู่แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์ทั้งสอง นอกจากจะให้การเคลื่อนที่ของอากาศและก๊าซที่เร็วขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวและระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ EVAP) ช่วยปรับปรุงค่าการปลดปล่อยมลภาวะ และป้องกันไม่ให้มีการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่สิ่งแวดล้อม ทำให้ KTM 390 ADVENTURE เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งและสอดคล้องกับมาตรฐานการปลดปล่อยมลภาวะ EU4 ที่เข้มงวด

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ประหยัดพลังงานและช่วยในการไถล มันจะเปิดเมื่อแรงบิดกลับของเครื่องยนต์สูงเกิน เพื่อป้องกันการสะบัดล้อหลังที่น่ารำคาญเมื่อเบรคหรือลดความเร็วฉับพลัน และช่วยเพิ่มการห้ามล้อเล็กน้อยเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และมันยังปิดด้วยแรงจากสปริงคลัตช์เมื่อบิดคันเร่ง ช่วยให้คลัตช์ถูกดึงด้วยแรงนิ้วเพียงเล็กน้อย ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 89 มม. เคลือบ DLC เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ มีระยะชัก 60 มม. ซึ่ง ให้ปริมาตร 373.2 ซีซี และสร้างอัตราการอัด 12.6: 1 ส่วนยอดมีการระบายความร้อนด้วยการฉีดละอองน้ำมัน ในขณะที่ลูกสูบใช้บุชเปียกที่มีการออกแบบแบบมีการเว้นระยะ ผลิตจากอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลความเสียดทานต่ำแบบต่อเนื่อง

EMS/ระบบคันเร่งไฟฟ้า

390 ADVENTURE ติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ล้ำยุค นำเสนอระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด พร้อมตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. KTM 390 ADVENTURE ใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แทนสายคันเร่งแบบจักรยานยนต์ทั่วไป ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิดคันเร่งจะเป็นการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อผ่านทางเซอร์โวมอเตอร์ ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน และเพื่อให้การส่งกำลังเป็นแบบเชิงเส้นมากที่สุด

ฝาสูบ

เทคโนโลยี DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ) ที่ล้ำสมัย วาล์วทั้งสี่ตัวในฝาสูบของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ ผ่านฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์ที่ทนทาน การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่นประสิทธิภาพที่ต้องการของรถออฟโรดหลายรุ่น รวมถึง KTM 1290 SUPER ADVENTURE ที่ประสบความสำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นที่รับรู้ในแง่ของเสถียรภาพแบบสุดขั้วเท่านั้น แต่ยังให้แรงเสียดทานต่ำด้วยการเคลือบ DLC ความแข็งสูงพิเศษบนก้านเบรคที่มือ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูงสุด

กล่องเกียร์

KTM 390 ADVENTURE ติดตั้งกล่องเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ทนทรหด อัตราทดเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับย่านกำลังของเครื่องยนต์ 390 ซีซี และช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนถนน หรือการขับขี่ออฟโร้ดที่ท้าทายมากขึ้น 

ใบขับขี่ A2

KTM 390 ADVENTURE สอดคล้องกับข้อกำหนดของใบขับขี่ประเภท A2 ทุกประการ

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 390 ADVENTURE มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อเฮดเดอร์และท่อพรีสเตนเลสที่นำไปสู่ท่อไอเสียรูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียมีรูปทรงกะทัดรัดและสลีฟอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ถูดจัดจัดตำแหน่งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์เพื่อให้สมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้น มันช่วยในการส่งพลังงานที่ราบรื่น และถูกออกแบบมาเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่บนจักรยาน แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวถูกรวมไว้ในท่อเฮดเดอร์และท่อลด ให้ผลในการลดการปลดปล่อยมลภาวะลงจนถึงระดับ Euro 4

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว 373 ซีซี ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำล้ำยุค เป็นสิ่งขับเคลื่อนจักรกลที่ว่องไวคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบสู่โลก ADVENTURE ของ KTM เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า และให้กำลังสูงสุดที่ 32 กิโลวัตต์ (43 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 37 นิวตันเมตรที่เหลือเชื่อ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ วาล์วสี่ชุด และหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบสำคัญของกำลังที่โดดเด่นของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานผสานกับเพลาถ่วงดุลเพื่อส่งมอบความราบรื่นขั้นสูงสุด โครงสร้างน้ำหนักเบาและกระทัดรัด ช่วยให้มีช่องทางอากาศเข้าแบบตรง ให้ระยะทางที่สั้นลงในการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องสันดาป และไหลต่อไปสู่แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์ทั้งสอง นอกจากจะให้การเคลื่อนที่ของอากาศและก๊าซที่เร็วขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวและระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ EVAP) ช่วยปรับปรุงค่าการปลดปล่อยมลภาวะ และป้องกันไม่ให้มีการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่สิ่งแวดล้อม ทำให้ KTM 390 ADVENTURE เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งและสอดคล้องกับมาตรฐานการปลดปล่อยมลภาวะ EU4 ที่เข้มงวด

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ประหยัดพลังงานและช่วยในการไถล มันจะเปิดเมื่อแรงบิดกลับของเครื่องยนต์สูงเกิน เพื่อป้องกันการสะบัดล้อหลังที่น่ารำคาญเมื่อเบรคหรือลดความเร็วฉับพลัน และช่วยเพิ่มการห้ามล้อเล็กน้อยเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และมันยังปิดด้วยแรงจากสปริงคลัตช์เมื่อบิดคันเร่ง ช่วยให้คลัตช์ถูกดึงด้วยแรงนิ้วเพียงเล็กน้อย ช่วยประหยัดพลังงานในการขับขี่

ลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 89 มม. เคลือบ DLC เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ มีระยะชัก 60 มม. ซึ่ง ให้ปริมาตร 373.2 ซีซี และสร้างอัตราการอัด 12.6: 1 ส่วนยอดมีการระบายความร้อนด้วยการฉีดละอองน้ำมัน ในขณะที่ลูกสูบใช้บุชเปียกที่มีการออกแบบแบบมีการเว้นระยะ ผลิตจากอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลความเสียดทานต่ำแบบต่อเนื่อง

EMS/ระบบคันเร่งไฟฟ้า

390 ADVENTURE ติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ล้ำยุค นำเสนอระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด พร้อมตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. KTM 390 ADVENTURE ใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าในการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แทนสายคันเร่งแบบจักรยานยนต์ทั่วไป ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิดคันเร่งจะเป็นการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อผ่านทางเซอร์โวมอเตอร์ ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน และเพื่อให้การส่งกำลังเป็นแบบเชิงเส้นมากที่สุด

ฝาสูบ

เทคโนโลยี DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ) ที่ล้ำสมัย วาล์วทั้งสี่ตัวในฝาสูบของ KTM 390 ADVENTURE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ ผ่านฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์ที่ทนทาน การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่นประสิทธิภาพที่ต้องการของรถออฟโรดหลายรุ่น รวมถึง KTM 1290 SUPER ADVENTURE ที่ประสบความสำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นที่รับรู้ในแง่ของเสถียรภาพแบบสุดขั้วเท่านั้น แต่ยังให้แรงเสียดทานต่ำด้วยการเคลือบ DLC ความแข็งสูงพิเศษบนก้านเบรคที่มือ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูงสุด

กล่องเกียร์

KTM 390 ADVENTURE ติดตั้งกล่องเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ทนทรหด อัตราทดเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับย่านกำลังของเครื่องยนต์ 390 ซีซี และช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนถนน หรือการขับขี่ออฟโร้ดที่ท้าทายมากขึ้น 

ใบขับขี่ A2

KTM 390 ADVENTURE สอดคล้องกับข้อกำหนดของใบขับขี่ประเภท A2 ทุกประการ

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 390 ADVENTURE มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อเฮดเดอร์และท่อพรีสเตนเลสที่นำไปสู่ท่อไอเสียรูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียมีรูปทรงกะทัดรัดและสลีฟอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ถูดจัดจัดตำแหน่งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์เพื่อให้สมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้น มันช่วยในการส่งพลังงานที่ราบรื่น และถูกออกแบบมาเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่บนจักรยาน แคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัวถูกรวมไว้ในท่อเฮดเดอร์และท่อลด ให้ผลในการลดการปลดปล่อยมลภาวะลงจนถึงระดับ Euro 4

02. โครงตัวถัง

เบาและแกร่ง
เบาและแกร่ง

โครงรถ

เช่นเดียวกับเฟรมของ KTM 450 RALLY ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน KTM 390 ADVENTURE ก็น้ำเสนอโครงรถแบบถักที่ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพสูงยิ่ง ให้มากกว่าความต้องการทุกประการ เพื่อเสถียรภาพและการควบคุม และเป็นกระดูกสันหลังของนักผจญภัยที่ว่องไวคันนี้ ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความคงรูป ผสานกับฐานล้อขนาด 1430 ± 15.5 มม. และองศาของหัวควบคุมทิศทาง 63.5 องศา เป็นสิ่งบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการออกแบบมาเพื่อออฟโร้ด นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานเสถียรภาพแบบแนวตรงที่โดดเด่น และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและคล่องตัว

ซับเฟรม

ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักที่ถอดออกได้ ถูกยึดเข้ากับเฟรมหลักด้วยสกรู 4 ตัว ได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้ในขณะที่อยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช เป็นองค์ประกอบที่เป็นซิกเนเจอร์ของรุ่น KTM ADVENTURE ผลิตด้วยความแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพความคงรูป ขณะที่ยังคงให้คุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โช้คหลังเชื่อมเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยลดความซับซ้อนและลดจำนวนส่วนประกอบ ในขณะที่ยังยกระดับการสัมผัสถึงการทำงานของจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ให้พื้นที่มากพอสำหรับยางออฟโร้ดเหมาะสมใดๆ

พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

ระบบกันกระเทือน

ด้วยการพัฒนามานานหลายปีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก KTM 390 ADVENTURE นำเสนอประสบการณ์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของ WP สำหรับแพ็คเกจการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยมากขึ้น ระบบกันสะเทือน WP APEX ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับแชสซีอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย การควบคุม และการก้าวผ่านอุปสรรคบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น 

โช้คหน้า

โช้คหัวกลับ WP APEX 43 มม. ซึ่งแต่เดิมได้รับการพัฒนามาเพื่อการขี่แบบเอ็นดูโร มันจึงเหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการของนักผจญภัยยุคใหม่ ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตอันล้ำสมัย โช้ค WP APEX 43 มม. มีลักษณะของการตอบสนองและการซับแรงที่ดีเยี่ยม

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับองศาการควบคุมทิศทางของหัวรถ 63.5 องศา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสูงของคันบังคับ ด้วยเมาท์ที่แบบต่างๆ ที่มีให้ในแคตตาล็อก KTM PowerParts

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง

โช้คอัพ WP APEX ที่ล้ำสมัย บรรจุอยู่ในโครงตัวถังที่คล่องตัวของ KTM 390 ADVENTURE ให้สมรรถนะที่ปรับแต่งมาเพื่อการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยพรีโหลดสปริงที่ปรับตั้งได้ และการหน่วงการคืนตัว จึงสามารถปรับตั้งอย่างละเอียดให้เหมาะกับสถานการณ์ต่าง ๆ ปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะตามปกติของ KTM กับความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน

ล้อ

ล้อแบบหล่อขึ้นรูป 5 ซี่ล้อใหม่ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้แข็งแกร่งพอที่จะรองรับนักขี่ผจญภัยแบบทรหดยยิ่งขึ้นในภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน ล้อหน้าขนาด 19” และล้อหลัง 17” ติดตั้งยางไร้ยางใน (Tubeless) CONTINENTAL TKC 70 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมบนถนน ในขณะที่ยังให้การยึดเกาะและการควบคุมที่เหลือเฟือบนทางลูกรัง:

กำลังการหยุดระดับสูง
กำลังการหยุดระดับสูง

เบรค

เบรค BYBRE คุณภาพสูง ที่มีจานเบรคหน้า 320 มม. และจานเบรคหลัง 230 มม. ขนาดใหญ่ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาลิเปอร์ด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์ด้านหลังแบบ 1 ลูกสูบ เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ระบบ ABS แบบ 2 แชนเนลโดย BOSCH จะรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในสภาวะที่ยุ่งยากเล็กน้อย

การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของนักผจญภัยรายวัน รูปร่างของมันให้ความเข้ากับสรีระที่เป็นเลิศ พร้อมบริเวณเข่าที่แคบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ตัวสูง ด้วยความจุเชื้อเพลิง 14.5 ลิตรที่น่าประทับใจ และการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม มันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กม. แบบไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถังเต็ม

เบาและแกร่ง
เบาและแกร่ง

โครงรถ

เช่นเดียวกับเฟรมของ KTM 450 RALLY ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน KTM 390 ADVENTURE ก็น้ำเสนอโครงรถแบบถักที่ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพสูงยิ่ง ให้มากกว่าความต้องการทุกประการ เพื่อเสถียรภาพและการควบคุม และเป็นกระดูกสันหลังของนักผจญภัยที่ว่องไวคันนี้ ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความคงรูป ผสานกับฐานล้อขนาด 1430 ± 15.5 มม. และองศาของหัวควบคุมทิศทาง 63.5 องศา เป็นสิ่งบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการออกแบบมาเพื่อออฟโร้ด นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานเสถียรภาพแบบแนวตรงที่โดดเด่น และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและคล่องตัว
เบาและแกร่ง

ซับเฟรม

ซับเฟรมเหล็กกล้าแบบถักที่ถอดออกได้ ถูกยึดเข้ากับเฟรมหลักด้วยสกรู 4 ตัว ได้รับการพัฒนามาให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระได้ในขณะที่อยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่จะพบได้ในการขับขี่ผจญภัย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติช เป็นองค์ประกอบที่เป็นซิกเนเจอร์ของรุ่น KTM ADVENTURE ผลิตด้วยความแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพความคงรูป ขณะที่ยังคงให้คุณลักษณะการยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม โช้คหลังเชื่อมเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยลดความซับซ้อนและลดจำนวนส่วนประกอบ ในขณะที่ยังยกระดับการสัมผัสถึงการทำงานของจักรยานยนต์ของผู้ขับขี่ สวิงอาร์มที่ค่อนข้างยาว ให้พื้นที่มากพอสำหรับยางออฟโร้ดเหมาะสมใดๆ
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

ระบบกันกระเทือน

ด้วยการพัฒนามานานหลายปีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก KTM 390 ADVENTURE นำเสนอประสบการณ์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของ WP สำหรับแพ็คเกจการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยมากขึ้น ระบบกันสะเทือน WP APEX ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับแชสซีอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย การควบคุม และการก้าวผ่านอุปสรรคบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น 
พร้อมสำหรับประสบการณ์ใหม่

โช้คหน้า

โช้คหัวกลับ WP APEX 43 มม. ซึ่งแต่เดิมได้รับการพัฒนามาเพื่อการขี่แบบเอ็นดูโร มันจึงเหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการของนักผจญภัยยุคใหม่ ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตอันล้ำสมัย โช้ค WP APEX 43 มม. มีลักษณะของการตอบสนองและการซับแรงที่ดีเยี่ยม

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับองศาการควบคุมทิศทางของหัวรถ 63.5 องศา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสูงของคันบังคับ ด้วยเมาท์ที่แบบต่างๆ ที่มีให้ในแคตตาล็อก KTM PowerParts

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง

โช้คอัพ WP APEX ที่ล้ำสมัย บรรจุอยู่ในโครงตัวถังที่คล่องตัวของ KTM 390 ADVENTURE ให้สมรรถนะที่ปรับแต่งมาเพื่อการเดินทางระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยพรีโหลดสปริงที่ปรับตั้งได้ และการหน่วงการคืนตัว จึงสามารถปรับตั้งอย่างละเอียดให้เหมาะกับสถานการณ์ต่าง ๆ ปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะตามปกติของ KTM กับความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดทั้งวัน

ล้อ

ล้อแบบหล่อขึ้นรูป 5 ซี่ล้อใหม่ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้แข็งแกร่งพอที่จะรองรับนักขี่ผจญภัยแบบทรหดยยิ่งขึ้นในภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน ล้อหน้าขนาด 19” และล้อหลัง 17” ติดตั้งยางไร้ยางใน (Tubeless) CONTINENTAL TKC 70 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมบนถนน ในขณะที่ยังให้การยึดเกาะและการควบคุมที่เหลือเฟือบนทางลูกรัง:
กำลังการหยุดระดับสูง
กำลังการหยุดระดับสูง

เบรค

เบรค BYBRE คุณภาพสูง ที่มีจานเบรคหน้า 320 มม. และจานเบรคหลัง 230 มม. ขนาดใหญ่ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาลิเปอร์ด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์ด้านหลังแบบ 1 ลูกสูบ เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ระบบ ABS แบบ 2 แชนเนลโดย BOSCH จะรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในสภาวะที่ยุ่งยากเล็กน้อย
กำลังการหยุดระดับสูง
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบและความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของนักผจญภัยรายวัน รูปร่างของมันให้ความเข้ากับสรีระที่เป็นเลิศ พร้อมบริเวณเข่าที่แคบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ตัวสูง ด้วยความจุเชื้อเพลิง 14.5 ลิตรที่น่าประทับใจ และการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม มันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 400 กม. แบบไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถังเต็ม
การผจญภัยด้วย 14.5 ลิตร

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

ควบคุมได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส ด้วยแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมทรงสอบ ที่เหมาะกับจุดประสงค์การใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบ แฮนด์บาร์ไม่เพียงให้ตำแหน่งการขี่ในอุดมคติในท่านั่งหรือยืนเท่านั้น แต่มันยังเป็นที่ติดตั้งเมนูสวิตช์เกียร์ TFT ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการส่วนบุคคลได้ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่า ABS และ MTC ให้เข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้สามารถสลับโหมดอย่างรวดเร็วทันทีที่สิ้นสุดถนนลาดยาง

เบาะนั่ง

KTM 390 ADVENTURE มีเบาะนั่งแบบสองส่วนที่ให้ความสบายและการควบคุมของผู้ขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ สำหรับผู้ขับขี่ระยะทางไกล ด้วยส่วนหน้าที่แคบลง ทำให้เบาะนั่งของผู้ขี่สามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยผู้ขับขี่ที่ตัวเล็ก และแต่ยังช่วยให้ควบคุมได้ดียิ่งขึ้นบนภูมิประเทศที่ทรหดอีกด้วย ที่นั่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อการเข้าถึงหม้อกรองอากาศและช่องเก็บของขนาดเล็ก ทีม KTM PowerParts ยังพัฒนาเบาะนั่งหลายแบบมาเป็นการเฉพาะเพื่อให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ตั้งแต่เพื่อความสะดวกสบายไปจนถึงเพื่อสไตล์การขี่แบบต่้างๆ

เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่กว้างและแข็งแกร่ง ส่งตรงจากรุ่นออฟโร้ด มันได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ทั้งในท่ายืนหรือนั่ง สำหรับถนนลาดยางหรือออฟโร้ด มีชิ้นยางด้านในซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนน และสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อออกนอกเส้นทางสัญจรปกติ

กระจกบังลม

กระจกบังลมของ KTM 390 ADVENTURE นั้นมีประสิทธิภาพการบังลมสูง มีตำแหน่งกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนไหวบนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ และให้ทัศนวิสัยที่ไม่ถูกบดบังโดยตรงที่ด้านหน้าจักรยานยนต์ แม้ว่ากระจกบังลมจะถูกปกคลุมด้วยดินโคลน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำลงหรือสูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวหรือความต้องการของผู้ขับขี่ สามารถสั่งซื้อกระจกบังลมสองแบบที่มีความยาวต่างกันได้จากแคตตาล็อก KTM PowerParts

คันบังคับ

ควบคุมได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส ด้วยแฮนด์บาร์อะลูมิเนียมทรงสอบ ที่เหมาะกับจุดประสงค์การใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบ แฮนด์บาร์ไม่เพียงให้ตำแหน่งการขี่ในอุดมคติในท่านั่งหรือยืนเท่านั้น แต่มันยังเป็นที่ติดตั้งเมนูสวิตช์เกียร์ TFT ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการส่วนบุคคลได้ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่า ABS และ MTC ให้เข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้สามารถสลับโหมดอย่างรวดเร็วทันทีที่สิ้นสุดถนนลาดยาง

เบาะนั่ง

KTM 390 ADVENTURE มีเบาะนั่งแบบสองส่วนที่ให้ความสบายและการควบคุมของผู้ขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ สำหรับผู้ขับขี่ระยะทางไกล ด้วยส่วนหน้าที่แคบลง ทำให้เบาะนั่งของผู้ขี่สามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยผู้ขับขี่ที่ตัวเล็ก และแต่ยังช่วยให้ควบคุมได้ดียิ่งขึ้นบนภูมิประเทศที่ทรหดอีกด้วย ที่นั่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพื่อการเข้าถึงหม้อกรองอากาศและช่องเก็บของขนาดเล็ก ทีม KTM PowerParts ยังพัฒนาเบาะนั่งหลายแบบมาเป็นการเฉพาะเพื่อให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ตั้งแต่เพื่อความสะดวกสบายไปจนถึงเพื่อสไตล์การขี่แบบต่้างๆ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่กว้างและแข็งแกร่ง ส่งตรงจากรุ่นออฟโร้ด มันได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ทั้งในท่ายืนหรือนั่ง สำหรับถนนลาดยางหรือออฟโร้ด มีชิ้นยางด้านในซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขับขี่บนถนน และสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อออกนอกเส้นทางสัญจรปกติ
เชื่อมต่อกับจักรยานยนต์ของคุณ

กระจกบังลม

กระจกบังลมของ KTM 390 ADVENTURE นั้นมีประสิทธิภาพการบังลมสูง มีตำแหน่งกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนไหวบนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ และให้ทัศนวิสัยที่ไม่ถูกบดบังโดยตรงที่ด้านหน้าจักรยานยนต์ แม้ว่ากระจกบังลมจะถูกปกคลุมด้วยดินโคลน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำลงหรือสูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวหรือความต้องการของผู้ขับขี่ สามารถสั่งซื้อกระจกบังลมสองแบบที่มีความยาวต่างกันได้จากแคตตาล็อก KTM PowerParts

04. ตัวถังและกราฟิก

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น

งานตัวถัง

น้อยเท่าที่จะน้อยได้ และมากเท่าที่จำเป็น KTM 390 ADVENTURE มีการออกแบบตัวถังแบบ KTM ที่โดดเด่น ให้การรองรับสรีระที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์แรลลี่ พร้อมสำหรับการผจญภัย ตัวถังนั้นถูกผลิตขึ้นให้มีสีในตัวเพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสดชื่นแม้จะมีรอยขีดข่วน สปอยเลอร์ถังน้ำมันและพาเนลด้านข้างกว้างกว่าเบาะนั่งเล็กน้อย เพื่อการควบคุมที่ดีและยังลดการสึกหรอของเบาะนั่งอีกด้วย รูปทรงของถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งมาเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ หน้ากากไฟหน้าลดขนาดลงมากเท่าที่ทำได้ โดยดำเนินรอยตามการออกแบบจากเจนเนอเรชั่นรถแข่งแรลลี่ของ KTM เพื่อหน้าจักรยานยนต์ที่เพรียวบางและน้ำหนักเบา บังโคลนหน้าต่ำ ช่วยให้มีคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดี และช่วยลดการกระเซ็นของน้ำให้น้อยที่สุดเมื่อเดินทางบนท้องถนน ในขณะที่แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยปกป้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียเมื่อขับขี่ออกจากถนนลาดยางสู่ถนนดิน

มองเห็นและถูกมองเห็นได้
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

ไฟหน้า LED

ไฟแอลอีดีล้ำุยถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะต่างๆ ทั่วทั้งคัน ไฟแอลอีดีเพื่อความสว่างและทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และมีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์

หน้าจอ TFT

จอแสดงผลสี TFT ที่ล้ำสมัย ถูกใช้เป็นแผงหน้าปัดของ KTM 390 ADVENTURE การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นจะปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงแวดล้อมโดยอัตโนมัติ เพื่อการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ตัวนับรอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว นั้นอ่านง่าย และข้อมูลหลักจะถูกจัดวางในลักษณะที่คุณสามารถมองเห็นได้ทันที ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการให้แสดงผลบนหน้าจอได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์เมนูมัลติฟังก์ชั่นบนคันบังคับ

สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น

งานตัวถัง

น้อยเท่าที่จะน้อยได้ และมากเท่าที่จำเป็น KTM 390 ADVENTURE มีการออกแบบตัวถังแบบ KTM ที่โดดเด่น ให้การรองรับสรีระที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานยนต์แรลลี่ พร้อมสำหรับการผจญภัย ตัวถังนั้นถูกผลิตขึ้นให้มีสีในตัวเพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสดชื่นแม้จะมีรอยขีดข่วน สปอยเลอร์ถังน้ำมันและพาเนลด้านข้างกว้างกว่าเบาะนั่งเล็กน้อย เพื่อการควบคุมที่ดีและยังลดการสึกหรอของเบาะนั่งอีกด้วย รูปทรงของถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งมาเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ หน้ากากไฟหน้าลดขนาดลงมากเท่าที่ทำได้ โดยดำเนินรอยตามการออกแบบจากเจนเนอเรชั่นรถแข่งแรลลี่ของ KTM เพื่อหน้าจักรยานยนต์ที่เพรียวบางและน้ำหนักเบา บังโคลนหน้าต่ำ ช่วยให้มีคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดี และช่วยลดการกระเซ็นของน้ำให้น้อยที่สุดเมื่อเดินทางบนท้องถนน ในขณะที่แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพช่วยปกป้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียเมื่อขับขี่ออกจากถนนลาดยางสู่ถนนดิน
สำรวจให้แรงขึ้นและนานขึ้น
มองเห็นและถูกมองเห็นได้
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

ไฟหน้า LED

ไฟแอลอีดีล้ำุยถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะต่างๆ ทั่วทั้งคัน ไฟแอลอีดีเพื่อความสว่างและทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และมีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์
มองเห็นและถูกมองเห็นได้

หน้าจอ TFT

จอแสดงผลสี TFT ที่ล้ำสมัย ถูกใช้เป็นแผงหน้าปัดของ KTM 390 ADVENTURE การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นจะปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงแวดล้อมโดยอัตโนมัติ เพื่อการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ตัวนับรอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อได้เวลาเปลี่ยนเกียร์ จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว นั้นอ่านง่าย และข้อมูลหลักจะถูกจัดวางในลักษณะที่คุณสามารถมองเห็นได้ทันที ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการให้แสดงผลบนหน้าจอได้อย่างง่ายดายผ่านสวิตช์เมนูมัลติฟังก์ชั่นบนคันบังคับ

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

KTM พัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ที่ให้การควบคุมมากขึ้นและสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถ โดยมีเจตนาเพื่อเพิ่มความสนุกในทุกสภาวะ

โหมด Offroad

เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลงและทางลูกรังเริ่มต้นขึ้น ผู้ขับขี่ KTM 390 ADVENTURE สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด OFFROAD ได้อย่างง่ายดาย โหมดนี้จะยอมให้ล้อหลังไถลได้ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถสำรวจเส้นทางที่เป็นดินโคลนหรือทรายหนาได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น ระบบ OFFROAD MTC จะจดจำการตั้งค่าไว้ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ ซึ่งหมายความว่าเมื่อรถหยุดทำงานบนเนินสูงชัน คุณต้องทำเพียงแค่สตาร์ทรถเท่านั้น และไม่ต้องรีเซ็ตการตั้งค่า MTC อีก ในการที่จะไปต่อ

Offroad ABS

การขี่มอเตอร์ไซค์ Adventure หมายถึงการขับขี่เป็นทางไกลและผจญภัยไปในที่ที่ไม่รู้จัก ด้วยเหตุผลดังกล่าว KTM 390 ADVENTURE จึงมีอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่หลายอย่าง เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น โหมด Offroad ABS ในโหมดนี้ ระบบเบรค ABS จะปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ที่ล้อหลัง แต่ทำงานลดลงที่ล้อหน้า ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถล็อคล้อหลังได้ ทำให้พวกเขาควบคุมท้ายรถขณะเข้าโค้งได้ นอกจากนี้ยังป้องกันการควบคุมการเบรกล้อหน้ามากเกินไปหรือการมีแรงกดของเบรกหน้ามากเกินไป จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีกำลังการหยุดที่ดีที่สุดบนทางลูกรัง
ในกรณีที่ต้องสตาร์ทเครื่องใหม่หลังจากเครื่องยนต์ดับ ฟังก์ชัน ABS จะจดจำสถานะและรักษาการทำงานในโหมด Offroad เอาไว้ โดยไม่จำเป็นต้องปิดโหมดอีกครั้ง

ระบบ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์)

ระบบ Motorcycle Traction Contro (MTC) หรือระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์ ที่ติดตั้งใน KTM 390 ADVENTURE เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อเพื่อลดการลื่นไถลจนถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น

ระบบเบรค ABS เข้าโค้ง

ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

KTM พัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ที่ให้การควบคุมมากขึ้นและสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถ โดยมีเจตนาเพื่อเพิ่มความสนุกในทุกสภาวะ

โหมด Offroad

เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลงและทางลูกรังเริ่มต้นขึ้น ผู้ขับขี่ KTM 390 ADVENTURE สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด OFFROAD ได้อย่างง่ายดาย โหมดนี้จะยอมให้ล้อหลังไถลได้ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถสำรวจเส้นทางที่เป็นดินโคลนหรือทรายหนาได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น ระบบ OFFROAD MTC จะจดจำการตั้งค่าไว้ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ ซึ่งหมายความว่าเมื่อรถหยุดทำงานบนเนินสูงชัน คุณต้องทำเพียงแค่สตาร์ทรถเท่านั้น และไม่ต้องรีเซ็ตการตั้งค่า MTC อีก ในการที่จะไปต่อ

Offroad ABS

การขี่มอเตอร์ไซค์ Adventure หมายถึงการขับขี่เป็นทางไกลและผจญภัยไปในที่ที่ไม่รู้จัก ด้วยเหตุผลดังกล่าว KTM 390 ADVENTURE จึงมีอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่หลายอย่าง เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น โหมด Offroad ABS ในโหมดนี้ ระบบเบรค ABS จะปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ที่ล้อหลัง แต่ทำงานลดลงที่ล้อหน้า ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถล็อคล้อหลังได้ ทำให้พวกเขาควบคุมท้ายรถขณะเข้าโค้งได้ นอกจากนี้ยังป้องกันการควบคุมการเบรกล้อหน้ามากเกินไปหรือการมีแรงกดของเบรกหน้ามากเกินไป จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีกำลังการหยุดที่ดีที่สุดบนทางลูกรัง
ในกรณีที่ต้องสตาร์ทเครื่องใหม่หลังจากเครื่องยนต์ดับ ฟังก์ชัน ABS จะจดจำสถานะและรักษาการทำงานในโหมด Offroad เอาไว้ โดยไม่จำเป็นต้องปิดโหมดอีกครั้ง

ระบบ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์)

ระบบ Motorcycle Traction Contro (MTC) หรือระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์ ที่ติดตั้งใน KTM 390 ADVENTURE เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อเพื่อลดการลื่นไถลจนถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น

ระบบเบรค ABS เข้าโค้ง

ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด

Technical Details

  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • ความจุเครื่องยนต์ 373
  • แรงบิด 37
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • ความสูงของที่นั่ง 855 mm