KTM RC 390 2020

รถจักรยานยนต์สปอร์ตที่แท้จริง คงไว้เพียงแก่นแท้ ปราดเปรียว ว่องไว เหมาะสำหรับใบอนุญาตการขับขี่แบบ A2 ที่สุดของความสปอร์ต ไม่ว่าจะอยู่บนถนนชนบทหรือบนสนามแข่งขัน จิตวิญญาณของ Moto3 สามารถรับรู้ได้ในทุกการเคลื่อนไหว และถ่ายทอดความรู้สึกของการแข่งขันแบบไร้สิ่งอื่นเจือปน การควบคุม – เป็นเลิศ สมรรถนะ – อันน่าเหลือเชื่อ กำลัง – ระทึกใจ
  • PHO_BIKE_90_RE_RC390-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V2.png
รถจักรยานยนต์สปอร์ตที่แท้จริง คงไว้เพียงแก่นแท้ ปราดเปรียว ว่องไว เหมาะสำหรับใบอนุญาตการขับขี่แบบ A2 ที่สุดของความสปอร์ต ไม่ว่าจะอยู่บนถนนชนบทหรือบนสนามแข่งขัน จิตวิญญาณของ Moto3 สามารถรับรู้ได้ในทุกการเคลื่อนไหว และถ่ายทอดความรู้สึกของการแข่งขันแบบไร้สิ่งอื่นเจือปน การควบคุม – เป็นเลิศ สมรรถนะ – อันน่าเหลือเชื่อ กำลัง – ระทึกใจ
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

พลังที่เป็นปรากฎการณ์
พลังที่เป็นปรากฎการณ์

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ KTM RC 390 ไม่เพียงแค่มอบแรงบิดและพลังในการเร่งความเร็วที่มากมายเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ได้อย่างดีในการขับขี่ประจำวัน และมีความโดดเด่นในการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบานี้มีกำลังมากมายถึง 32 กิโลวัตต์ (44 แรงม้า) เป็นทางเลือกที่สปอร์ตที่สุดที่มีให้เลือกสำหรับผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาต A2 ด้วยการออกแบบระบบไอดีอัจฉริยะและระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้ KTM RC 390 คันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ฝาสูบ

วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ KTM RC 390 ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัว และตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ RC8 R ซึ่งให้ความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนานแม้ว่าเครื่องยนต์จะให้กำลังเอาท์พุตสูงก็ตาม

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณบิดคันเร่งด้วย ส่วนแรกมีไว้ป้องกันล้อหลังสะบัด เมื่อเบรคฉับพลันหรือลดความเร็ว และช่วยห้ามล้อเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง ส่วนหลังช่วยให้ดึงและควบคุมคลัตช์ได้ด้วยเพียงปลายนิ้ว ประหยัดพลังงานในการขับขี่ของคุณ และให้การควบคุมมากขึ้นราวกับมือโปร 

คันเร่งไฟฟ้า

รับประกันการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น มากกว่าแค่สายไฟของวาล์วปีกผีเสื้อที่หายไป ระบบคันเร่งไฟฟ้าของ KTM RC 390 รับรองการส่งแรงบิดที่พร้อมใช้งานมากเพียงพอได้อย่างสมบูรณ์แบบ และมันยังแปลงคำสั่งคันเร่งจากผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ ณ ขณะนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้จักรยานยนต์คันนี้เป็นจักรยานยนต์ครอสโอเวอร์ฺที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่บนลู่และถนน

กำลังและแรงบิด

รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร กำลัง 32 กิโลวัตต์ (44 แรงม้า) ซึ่งมีน้ำหนักเครื่องเพียงแค่ 149 กก. เราสร้างความชอบธรรม และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ใบขับขี่ A2

KTM RC 390 ตรงตามข้อกำหนดใบขับขี่ประเภท A2 และด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูง ทำให้เป็นทางเลือกที่เป็นพลวัตรที่สุดที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

ระบบหัวฉีด

ดีไซน์เครื่องยนต์ผสมผสานกับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลัง 6 เกียร์ อัตราทดแบบใกล้เคียงกัน ไม่เพียงแค่ช่วยให้ KTM RC 390 แสดงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ แต่ยังมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำอย่างยิ่งอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เป็นผลจากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีการควบคุม จึงปล่อยไอเสียน้อยที่สุด

ระบบที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน
ระบบที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน

ท่อไอเสีย

ท่อลดเสียงแบบสามห้องขนาดกะทัดรัดอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของรถจักรยานยนต์ สิ่งนี้ช่วยรักษาสมดุลของจักรยานยนต์ไว้ที่ตรงกลาง และสามารถควบคุมได้ง่ายในถนนในเมืองที่แคบและคดเคี้ยว

พลังที่เป็นปรากฎการณ์
พลังที่เป็นปรากฎการณ์

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ KTM RC 390 ไม่เพียงแค่มอบแรงบิดและพลังในการเร่งความเร็วที่มากมายเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ได้อย่างดีในการขับขี่ประจำวัน และมีความโดดเด่นในการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบานี้มีกำลังมากมายถึง 32 กิโลวัตต์ (44 แรงม้า) เป็นทางเลือกที่สปอร์ตที่สุดที่มีให้เลือกสำหรับผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาต A2 ด้วยการออกแบบระบบไอดีอัจฉริยะและระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้ KTM RC 390 คันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

พลังที่เป็นปรากฎการณ์

ฝาสูบ

วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ KTM RC 390 ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัว และตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ RC8 R ซึ่งให้ความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนานแม้ว่าเครื่องยนต์จะให้กำลังเอาท์พุตสูงก็ตาม

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณบิดคันเร่งด้วย ส่วนแรกมีไว้ป้องกันล้อหลังสะบัด เมื่อเบรคฉับพลันหรือลดความเร็ว และช่วยห้ามล้อเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง ส่วนหลังช่วยให้ดึงและควบคุมคลัตช์ได้ด้วยเพียงปลายนิ้ว ประหยัดพลังงานในการขับขี่ของคุณ และให้การควบคุมมากขึ้นราวกับมือโปร 

คันเร่งไฟฟ้า

รับประกันการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น มากกว่าแค่สายไฟของวาล์วปีกผีเสื้อที่หายไป ระบบคันเร่งไฟฟ้าของ KTM RC 390 รับรองการส่งแรงบิดที่พร้อมใช้งานมากเพียงพอได้อย่างสมบูรณ์แบบ และมันยังแปลงคำสั่งคันเร่งจากผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ ณ ขณะนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้จักรยานยนต์คันนี้เป็นจักรยานยนต์ครอสโอเวอร์ฺที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่บนลู่และถนน

กำลังและแรงบิด

รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร กำลัง 32 กิโลวัตต์ (44 แรงม้า) ซึ่งมีน้ำหนักเครื่องเพียงแค่ 149 กก. เราสร้างความชอบธรรม และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 46 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ใบขับขี่ A2

KTM RC 390 ตรงตามข้อกำหนดใบขับขี่ประเภท A2 และด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูง ทำให้เป็นทางเลือกที่เป็นพลวัตรที่สุดที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

ระบบหัวฉีด

ดีไซน์เครื่องยนต์ผสมผสานกับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลัง 6 เกียร์ อัตราทดแบบใกล้เคียงกัน ไม่เพียงแค่ช่วยให้ KTM RC 390 แสดงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ แต่ยังมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำอย่างยิ่งอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เป็นผลจากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีการควบคุม จึงปล่อยไอเสียน้อยที่สุด

ระบบที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน
ระบบที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน

ท่อไอเสีย

ท่อลดเสียงแบบสามห้องขนาดกะทัดรัดอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของรถจักรยานยนต์ สิ่งนี้ช่วยรักษาสมดุลของจักรยานยนต์ไว้ที่ตรงกลาง และสามารถควบคุมได้ง่ายในถนนในเมืองที่แคบและคดเคี้ยว

ระบบที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน

02. โครงตัวถัง

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์อะลูมิเนียมหล่อดึงดูดทุกสายตา เมื่อรวมกับมือจับแบบคลิปออน ช่วยแสดงออกความรู้สึก Supersport อย่างแท้จริง

ระบบกันกระเทือนสมรรถนะสูง
ระบบกันกระเทือนสมรรถนะสูง

โช้คเทเลสโคปิก

โช้คหัวกลับคุณภาพสูงจาก WP ของ KTM RC 390 มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อภายนอกขนาด 43 มม. เช่นเดียวกับ RC8 R หรือกล่าวอีกแง่หนึ่ง: อุปกรณ์ของการแข่งขันที่แท้จริงซึ่งมารับประกันคุณภาพสูงสุดของความมั่นคงและความแม่นยำ

ล้อสเปครถแข่ง
ล้อสเปครถแข่ง

ล้อ

ล้อหล่ออัลลอยด์หล่อสีส้มเตะตาขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบาและยังมั่นคงเป็นสิ่งที่รวมจักรยานยนต์คันนี้ไว้เป็นหนึ่งเดียว ด้วยล้อหน้ากว้าง 110 มม. และล้อหลังกว้าง 150 มม. ที่น่าประทับใจ ยางหุ้มด้วยวัสดุยางพรีเมียม และจะทำให้คุณยึดเกาะอยู่บนถนน และจะสร้างความประทับใจด้วยความสามารถในการยึดเกาะถนนที่โดดเด่นทั้งในสภาพถนนเปียกและแห้ง ตลอดจนให้ความทนทานเหนือระดับ

สุดยอดของการเบรก
สุดยอดของการเบรก

เบรค

KTM ได้พัฒนาระบบเบรคไฮเทคขึ้นมาโดยความร่วมมือกับ Brembo ซึ่งจะประสานการทำงานกับระบบ ABS ล่าสุดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุม KTM RC 390 ได้อย่างเต็มที่ ด้วยคาลิเปอร์ยึดแบบเรเดียลสี่ลูกสูบและจานเบรคเดี่ยวขนาดใหญ่มากที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. ในส่วนล้อหน้า และคาลิเปอร์ลอยลูกสูบเดียวและจานเบรคเดี่ยวเส้นผ่านศูนย์กลาง 230 มม. สำหรับล้อหลัง ทำให้ RC 390 สามารถให้การเบรคระดับโปรที่เหนือกว่าใคร ไม่ว่าคุณจะขับขี่อย่างหนักหน่วงเพียงใด

ความเข้ากับสรีระที่ประสานกับความมีสไตล์
ความเข้ากับสรีระที่ประสานกับความมีสไตล์

ถังเชื้อเพลิง

KTM RC 390 นำเสนอถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้าเงาวับที่มีปริมาตร 10 ลิตร (รวมถังสำรอง 1.5 ลิตร) ถังน้ำมันได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากันได้กับสไตล์ซูเปอร์สปอร์ตของ KTM RC 390 อย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมด้วยความเข้ากับสรีระของผู้ขับขี่ที่ราบรื่น ด้วยเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิง KTM RC 390 จึงนำเสนอระยะทางที่มากมายด้วยถังน้ำมันนี้ แม้จะขับขี่ที่โหมด Sport เต็มวัน

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์อะลูมิเนียมหล่อดึงดูดทุกสายตา เมื่อรวมกับมือจับแบบคลิปออน ช่วยแสดงออกความรู้สึก Supersport อย่างแท้จริง

ระบบกันกระเทือนสมรรถนะสูง
ระบบกันกระเทือนสมรรถนะสูง

โช้คเทเลสโคปิก

โช้คหัวกลับคุณภาพสูงจาก WP ของ KTM RC 390 มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อภายนอกขนาด 43 มม. เช่นเดียวกับ RC8 R หรือกล่าวอีกแง่หนึ่ง: อุปกรณ์ของการแข่งขันที่แท้จริงซึ่งมารับประกันคุณภาพสูงสุดของความมั่นคงและความแม่นยำ

ระบบกันกระเทือนสมรรถนะสูง
ล้อสเปครถแข่ง
ล้อสเปครถแข่ง

ล้อ

ล้อหล่ออัลลอยด์หล่อสีส้มเตะตาขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบาและยังมั่นคงเป็นสิ่งที่รวมจักรยานยนต์คันนี้ไว้เป็นหนึ่งเดียว ด้วยล้อหน้ากว้าง 110 มม. และล้อหลังกว้าง 150 มม. ที่น่าประทับใจ ยางหุ้มด้วยวัสดุยางพรีเมียม และจะทำให้คุณยึดเกาะอยู่บนถนน และจะสร้างความประทับใจด้วยความสามารถในการยึดเกาะถนนที่โดดเด่นทั้งในสภาพถนนเปียกและแห้ง ตลอดจนให้ความทนทานเหนือระดับ

ล้อสเปครถแข่ง
สุดยอดของการเบรก
สุดยอดของการเบรก

เบรค

KTM ได้พัฒนาระบบเบรคไฮเทคขึ้นมาโดยความร่วมมือกับ Brembo ซึ่งจะประสานการทำงานกับระบบ ABS ล่าสุดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุม KTM RC 390 ได้อย่างเต็มที่ ด้วยคาลิเปอร์ยึดแบบเรเดียลสี่ลูกสูบและจานเบรคเดี่ยวขนาดใหญ่มากที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. ในส่วนล้อหน้า และคาลิเปอร์ลอยลูกสูบเดียวและจานเบรคเดี่ยวเส้นผ่านศูนย์กลาง 230 มม. สำหรับล้อหลัง ทำให้ RC 390 สามารถให้การเบรคระดับโปรที่เหนือกว่าใคร ไม่ว่าคุณจะขับขี่อย่างหนักหน่วงเพียงใด

สุดยอดของการเบรก
ความเข้ากับสรีระที่ประสานกับความมีสไตล์
ความเข้ากับสรีระที่ประสานกับความมีสไตล์

ถังเชื้อเพลิง

KTM RC 390 นำเสนอถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้าเงาวับที่มีปริมาตร 10 ลิตร (รวมถังสำรอง 1.5 ลิตร) ถังน้ำมันได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากันได้กับสไตล์ซูเปอร์สปอร์ตของ KTM RC 390 อย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมด้วยความเข้ากับสรีระของผู้ขับขี่ที่ราบรื่น ด้วยเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิง KTM RC 390 จึงนำเสนอระยะทางที่มากมายด้วยถังน้ำมันนี้ แม้จะขับขี่ที่โหมด Sport เต็มวัน

ความเข้ากับสรีระที่ประสานกับความมีสไตล์

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับโปรไฟล์แบบรถแข่ง
คันบังคับโปรไฟล์แบบรถแข่ง

คันบังคับ

คันบังคับแบบคลิปออน และสวิตช์ที่ได้รับการจัดตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ มีส่วนอย่างมากในการให้ตำแหน่งการขับขี่ที่มีความสปอร์ตและดุดันของจักรยานยนต์ ขณะที่ยังยกระดับการควบคุมเพื่อผ่านทางโค้งใดๆ

ความเข้ากับสรีระแบบซูเปอร์สปอร์ต
ความเข้ากับสรีระแบบซูเปอร์สปอร์ต

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบ Supersport เป็นอันดับหนึ่ง พร้อมกับรองรับที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ด้วยความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่าทางที่มั่นคง ขณะที่ยังอยู่สูงพอสำหรับการขับขี่แบบเซอร์กิต เบาะนั่งสำหรับคนซ้อนท้ายได้ถูกรวมเอาไว้ในงานตัวถังเพื่อไม่ให้กระทบกับรูปลักษณ์แบบซูเปอร์สปอร์ตของ KTM RC 390 ขณะที่ช่วยให้มั่นใจถึงความสบายที่เป็นเลิศของผู้โดยสาร

การปกป้องด้วยแอโรไดนามิกขั้นสูง
การปกป้องด้วยแอโรไดนามิกขั้นสูง

กระจกบังลม

การออกแบบขั้นสูงของกระจกบังลมของ KTM RC 390 นั้นทำงานร่วมกับการปรับแต่งแอโรไดนามิกหน้ารถเพื่อให้การป้องกันลมขั้นสุดยอดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการออกสู่ถนนเปิด 

ที่พักเท้าที่พร้อมสำหรับสนามแข่ง
ที่พักเท้าที่พร้อมสำหรับสนามแข่ง

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงอย่างยิ่ง สร้างจากวัสดุอลูมิเนียมเกรดอากาศยานที่ขึ้นรูปด้วยระบบ CNC นำเสนอความพรีเมียมที่เท้าของคุณเมื่อคุณต้องการ ที่พักเท้าสามารถปรับตั้งได้เต็มที่ในสามตำแหน่งเพื่อรองรับรูปร่างและสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน

คันบังคับโปรไฟล์แบบรถแข่ง
คันบังคับโปรไฟล์แบบรถแข่ง

คันบังคับ

คันบังคับแบบคลิปออน และสวิตช์ที่ได้รับการจัดตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ มีส่วนอย่างมากในการให้ตำแหน่งการขับขี่ที่มีความสปอร์ตและดุดันของจักรยานยนต์ ขณะที่ยังยกระดับการควบคุมเพื่อผ่านทางโค้งใดๆ

คันบังคับโปรไฟล์แบบรถแข่ง
ความเข้ากับสรีระแบบซูเปอร์สปอร์ต
ความเข้ากับสรีระแบบซูเปอร์สปอร์ต

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบ Supersport เป็นอันดับหนึ่ง พร้อมกับรองรับที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ด้วยความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่าทางที่มั่นคง ขณะที่ยังอยู่สูงพอสำหรับการขับขี่แบบเซอร์กิต เบาะนั่งสำหรับคนซ้อนท้ายได้ถูกรวมเอาไว้ในงานตัวถังเพื่อไม่ให้กระทบกับรูปลักษณ์แบบซูเปอร์สปอร์ตของ KTM RC 390 ขณะที่ช่วยให้มั่นใจถึงความสบายที่เป็นเลิศของผู้โดยสาร

ความเข้ากับสรีระแบบซูเปอร์สปอร์ต
การปกป้องด้วยแอโรไดนามิกขั้นสูง
การปกป้องด้วยแอโรไดนามิกขั้นสูง

กระจกบังลม

การออกแบบขั้นสูงของกระจกบังลมของ KTM RC 390 นั้นทำงานร่วมกับการปรับแต่งแอโรไดนามิกหน้ารถเพื่อให้การป้องกันลมขั้นสุดยอดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการออกสู่ถนนเปิด 

การปกป้องด้วยแอโรไดนามิกขั้นสูง
ที่พักเท้าที่พร้อมสำหรับสนามแข่ง
ที่พักเท้าที่พร้อมสำหรับสนามแข่ง

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงอย่างยิ่ง สร้างจากวัสดุอลูมิเนียมเกรดอากาศยานที่ขึ้นรูปด้วยระบบ CNC นำเสนอความพรีเมียมที่เท้าของคุณเมื่อคุณต้องการ ที่พักเท้าสามารถปรับตั้งได้เต็มที่ในสามตำแหน่งเพื่อรองรับรูปร่างและสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน

ที่พักเท้าที่พร้อมสำหรับสนามแข่ง

04. ตัวถังและกราฟิก

หางบาง

ท้ายรถแบบบางแอโรไดนามิก เข้ากันอย่างสมบูรณ์แบบกับภาพลักษณ์ในการแข่งขันที่แท้จริง กรอบติดตั้งป้ายทะเบียนเติมสมรรถนะสูงของรถจักรยานยนต์ KTM คันนี้

ไฟกระพริบในตัว

ไฟเลี้ยวในตัวถูกรวบไว้อย่างแนบเนียนในโครงสร้างกระจก เพื่อให้แน่ใจว่า KTM RC 390 จะไม่เพียงแค่มีรูปลักษณ์สุดสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังได้ประโยชน์จากแอโรไดนามิกที่สมบูรณ์แบบ เพื่อการขับขี่ที่เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ไฟหน้าคู่ซูเปอร์สปอร์ตที่แท้จริง
ไฟหน้าคู่ซูเปอร์สปอร์ตที่แท้จริง

ไฟหน้า

ไฟหน้าคู่ที่ทรงพลัง ให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในสภาพแสงน้อยหรือมืด และเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรูปลักษณ์รถแข่งซูเปอร์สปอร์ตทันสมัยของ KTM RC 390

หน้าจอ LCD ขั้นสูง
หน้าจอ LCD ขั้นสูง

แผงหน้าปัด

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ และมันยังมาพร้อมกับสัญญาณเตือนความเร็วรอบเพื่อบอกจังหวะที่เหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มเกียร์ เช่นเดียวกับที่มีในจักรยานยนต์แข่งซูเปอร์สปอร์ต

หางบาง

ท้ายรถแบบบางแอโรไดนามิก เข้ากันอย่างสมบูรณ์แบบกับภาพลักษณ์ในการแข่งขันที่แท้จริง กรอบติดตั้งป้ายทะเบียนเติมสมรรถนะสูงของรถจักรยานยนต์ KTM คันนี้

ไฟกระพริบในตัว

ไฟเลี้ยวในตัวถูกรวบไว้อย่างแนบเนียนในโครงสร้างกระจก เพื่อให้แน่ใจว่า KTM RC 390 จะไม่เพียงแค่มีรูปลักษณ์สุดสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังได้ประโยชน์จากแอโรไดนามิกที่สมบูรณ์แบบ เพื่อการขับขี่ที่เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ไฟหน้าคู่ซูเปอร์สปอร์ตที่แท้จริง
ไฟหน้าคู่ซูเปอร์สปอร์ตที่แท้จริง

ไฟหน้า

ไฟหน้าคู่ที่ทรงพลัง ให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในสภาพแสงน้อยหรือมืด และเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรูปลักษณ์รถแข่งซูเปอร์สปอร์ตทันสมัยของ KTM RC 390

ไฟหน้าคู่ซูเปอร์สปอร์ตที่แท้จริง
หน้าจอ LCD ขั้นสูง
หน้าจอ LCD ขั้นสูง

แผงหน้าปัด

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ และมันยังมาพร้อมกับสัญญาณเตือนความเร็วรอบเพื่อบอกจังหวะที่เหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มเกียร์ เช่นเดียวกับที่มีในจักรยานยนต์แข่งซูเปอร์สปอร์ต

หน้าจอ LCD ขั้นสูง

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

ABS

ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น KTM RC 390 ใช้มันเพื่อยกระดับความปลอดภัย หรือปิดมันหากคุณรู้สึก READY TO RACE

ABS

ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น KTM RC 390 ใช้มันเพื่อยกระดับความปลอดภัย หรือปิดมันหากคุณรู้สึก READY TO RACE

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • แรงบิด 35 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 32 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 60 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 89 mm
  • คลัตช์ สลิปเปอร์คลัตช์ PASC™ ทำงานด้วยกลไก
  • CO<sub>2</sub> emissions 82 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 373 cm³
  • EMS Bosch EMS กับ RBW
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 3.52 l/100 km
  • การหล่อลื่น อ่างเปียก

โครงตัวถัง

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 9.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 320 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 230 mm
  • เบรคหน้า จานเบรคคาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์สี่ลูกสูบ
  • เบรคหลัง จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว
  • โซ่ 520 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 149 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถถักเหล็กเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP APEX 43
  • ความสูงจากพื้น 178.5 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP APEX - Monoshock
  • ความสูงเบาะ 820 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 66.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 125 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 150 mm