01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 300 ซีซี มีกำลังและแรงบิดเหลือเฟือ แต่ก็ยังคงมีน้ำหนักเบาพอที่นักขี่จะใช้กำลังบุกผ่านสิ่งกีดขวางที่ทรหดที่สุดได้ ด้วยวิศวกรรมล้ำสมัย การออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นนวัตกรรม และเทคโนโลยีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ปฏิวัติวงการ ให้ขุมพลังที่ประณีตยิ่งกว่าเดิม เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักขี่ Offroad ที่ต้องการสมรรถนะที่ใช้งานได้แบบ Enduro ที่พร้อมจะพิชิตภูมิประเทศแบบสุดขั้วได้แทบทุกเส้นทาง ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro IV homologation ซึ่งไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้คู่แข่งด้านนี้ต้องมองด้วยความอิจฉาด้วย


กระบอกสูบ
กระบอกสูบของ KTM 300 EXC TPI SIX DAYS มีลูกสูบขนาด 72 มม. ที่เข้ากับวาล์วกำลังที่ล้ำสมัย ซึ่งจะให้คุณสมบัติด้านกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ง่าย สำหรับอุปกรณ์หัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ กระบอกสูบจะมีโดมด้านข้างสองอันที่หุ้มหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตจ่ายด้านหลัง การฉีดลงด้านล่างรับประกันขนาดของอณูน้ำมันที่ดีเยี่ยมกับอากาศในทิศขึ้น ดังนั้นการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จึงมีค่าต่ำสุดเพื่อให้มีการปลดปล่อยมลภาวะน้อยลง ให้ประสิทธิภาพในการสันดาปที่ดีขึ้นและลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ท่อเล็กด้านหลังกระบอกสูบที่ถูกเชื่อมเข้ากับเซ็นเซอร์แรงดันขาเข้าที่ทำหน้าที่ส่งข้อมูลแรงดันไปยังศูนย์ควบคุม ลูกสูบนำเสนอวาล์วกำลังล้ำยุค ที่มีกลไกที่ซับซ้อนเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสียช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการจัดรูปให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ และประการสุดท้าย รุ่นนี้ยังให้ใช้หัวเทียนแบบดั้งเดิมที่มีให้ใช้งานอย่างกว้างขวางมากขึ้นอีกด้วย


กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์
ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น นอกจากนั้น ฝาครอบเครื่องยนต์ยังนำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะซึ่งลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่คุณเพิ่งออกรถ EXC คันนี้ของคุณ


ระบบส่งกำลัง
KTM 300 EXC TPI ติดตั้งระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL RACING SYSTEMS เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด จุดเด่นอีกประการของระบบส่งกำลังของ 300 EXC TPI SIX DAYS คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด


ระบบการจัดการเครื่องยนต์
ระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ของโมเดล TPI มีศูนย์ควบคุมอยู่ใต้เบาะ อีซียูจะกำหนดเวลาในการจุดระเบิด ขณะที่กำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจากค่าของเซ็นเซอร์แต่ละตัว เช่น แรงดันอากาศขาเข้า ตำแหน่งคันเร่ง และอุณหภูมิของน้ำ รวมถึงเซนเซอร์วัดความดันอากาศรอบข้างใหม่ ขอบคุณระบบชดเชยความสูงและอุณหภูมิที่ทำให้นักขี่ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการจัดการเรื่องการฉีกอีกต่อไป หากนักขี่ตัดสินใจติดตั้งพัดลัมหม้อน้ำจากโปรแกรม KTM PowerParts มันจะถูกควบคุมโดยตรงโดย EMS โดยไม่ต้องเพิ่มสวิตช์ความร้อนเพิ่มเติมอีก


เพลาถ่วงดุล
บอกลาอาการมือและเท้าชาไปได้เลย การออกแบบเครื่องยนต์นี้ช่วยให้ติดตั้งเพลาถ่วงดุลสมดุลคู่ด้านข้างได้ เพื่อช่วยลดการสั่นให้เหลือน้อยที่สุด คุณจะรู้ว่าอะไรหมายถึง สบายขึ้น เมื่อยน้อยลง และยิ้มได้กว้างขึ้น


คลัตช์
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS ใช้คลัตช์ DDS (เหล็กไดอะเฟรมกันกระเทือน) ที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ แผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูงเป็นพิเศษ และสายเหล็กกล้าไนเตรท การออกแบบสุดชาญฉลาดนี้นำเอาสปริงไดอะเฟรมมาแทนการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งทำให้การทำงานของคลัตช์ง่ายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือพื้นที่ว่างมากพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ด้วย เป้าหมายคือการควบคุมเสถียรภาพโดยไม่ลดความทนทาน การสั่งการแบบเบาและการควบคุมราวใจสั่งคือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของคลัตช์รุ่นนี้ คลัตช์ไฮดรอลิกจาก Brembo


ปั๊มน้ำมัน
เครื่อง 2 จังหวะแบบต้องผสมเชื้อเพลิงก่อนจะกลายเป็นอดีตไปสำหรับเจ้าของ KTM EXC TPI รุ่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะติดตั้งถังน้ำมัน นำเสนอการติดตั้งแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยปรับปรุงความทนทานและความเชื่อถือได้ขึ้นอย่างมาก นอกจากนั้นยังมีตะแกรงกรองที่ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องสูบน้ำมัน ปั๊มน้ำมันที่ติดตั้งไว้ใต้ถังน้ำมันจะส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังตัวเรือนปีกผีเสื้อโดยตรง ซึ่งจะผสมกับอากาศเพื่อหล่อลื่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง การควบคุมไฟฟ้าที่แม่นยำของระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้ข้อมูลเซนเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้น้ำมันในปริมาณในอุดมคติสำหรับสภาวะใดๆ ชุดฝาครอบไส้กรองน้ำมัน อยู่ระหว่างถังเชื้อเพลิงกับหัวรถ และใช้สายยางภายในท่อเฟรมด้านบนเพื่อส่งน้ำมันไปยังถังเก็บ ด้วยอัตราเชื้อเพลิงต่อน้ำมัน 1:80 ความจุน้ำมัน 0.7 ลิตรจึงเพียงพอสำหรับอย่างน้อยห้าถังน้ำมัน


ตัวปีกผีเสื้อ
เครื่องยนต์ TPI เหมาะกับการใช้ตัวเรือนปีกผีเสื้อ 39 มม. และผลิตโดย Dell`Orto อากาศที่ไหลจะถูกควบคุมโดยปีกผีเสื้อที่ต่อกับสายเคเบิลคู่ของลูกเบี้ยวปีกผีเสื้อ ซึ่งจะควบคุมโดยชุดประกอบคันแร่งที่แฮนด์ เซ็นเชอร์ตำแหน่งของปีกผีเสื้อจะให้ข้อมูลอากาศที่ไหลแก่ศูนย์ควบคุม ระบบเดินเบาช่วยให้สามารถตั้งความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างแม่นยำด้วยสกรูบายพาส นอกจากนั้นระบบสตาร์ทเย็นยังให้อากาศเพิ่มเติมเมื่อเปิดบายพาส น้ำมันที่ถูกส่งโดยเครื่องปั๊มน้ำมันที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่านท่อน้ำมันขาเข้าจะถูกผสมกับอากาศเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหว


ไดชาร์จ TPI
เพื่อรองรับความต้องการด้านกำลังของระบบจัดการเครื่องยนต์ รุ่น TPI จึงติดตั้งไดชาร์จที่ทรงพลัง 196 วัตต์ และอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า ซึ่งเป็นอุปกรณ์เดียวกันที่พบได้ในรุ่น EXC-F 4 จังหวะ


ระบบหล่อเย็น
การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 300 EXC SIX DAYS TPI นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง และเข้ากับการออกแบบแผ่นป้่องลมอย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อให้ความเข้ากับสรีระที่สมบูรณ์แบบ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ ยิ่งกว่านั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่ปรับปรุงใหม่นั้นรวมอยู่ในเฟรมสามเหลี่ยม นำเสนอท่อกลางขนาดใหญ่ ให้การไหลของสารหล่อเย็นจากฝาสูบไปยังหม้อน้ำที่มีประสิทธิภาพสูง หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย


ท่อไอเสีย
เมื่อกล่าวถึงการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ รุ่น 250 ซีซี และรุ่น 300 ซีซีนำเสนอท่อไอเสีย HD (เฮวี่ดิวตี้) ผลิตด้วยกระบวนการปั๊ม 3 มิติที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งให้พื้นผิวแบบเป็นซี่กรง สิ่งนี้ช่วยทำให้ท่อไอเสียแข็งแรงขึ้นอย่างมาก ให้ความทนทานจากก้อนหิน ขณะที่ลดเรียงรบกวนลงอย่างมาก ท่อลดเสียงนำเสนอรูปทรงกะทัดรัดและฝาปิดพร้อมการออกแบบภายในใหม่ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น ขณะที่ยึดด้วยโครงยึดอลูมิเนียม นอกจากนั้น รูปทรงท่อไอเสียยังเข้ากับสรีระที่บางลง และระยะห่างจากพื้นมากขึ้น ขณะที่ท่อไอเสียด้านในที่มีรูพรุนทำงานร่วมกับวัสดุบุที่เบาลงเพื่อการลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพและทนทาน ท่อไอเสียในรุ่นนี้ยังแสดงโลโก้ SIX DAYS เพื่อให้โดดเด่นจากฝูงชนมากยิ่งขึ้น
