2027 KTM 990 RC R

Le nouveau tableau de bord TFT paysage 8,8 pouces a établi une référence dans le secteur. La clarté et la fonctionnalité sont désormais des attributs de premier choix. La nouvelle conception de ce nouveau tableau de bord donne la priorité à l'utilisation intuitive. Avec une meilleure visibilité, il est absolument READY TO RACE, notamment pour les besoins sur piste.

Adopte la vision. Le TFT peut être modifié pour afficher toutes les données grâce à des formats d'écran divisé. Qu'il s'agisse du titre d'un morceau de musique, des détails d'un appel entrant, des relevés de télémétrie (angle d'inclinaison, accélération, décélération, position de l'accélérateur), de la navigation GPS hors ligne et de la sortie des divers modes ou réglages. Le tout sur un écran antireflet, anti-traces de doigts, qui définit le genre de la KTM 990 RC R.

La conception de la KTM 990 RC R est singulière et incomparable. Allume la télévision pendant 22 week-ends de l'année et les profils aérodynamiques pensés pour les performances des KTM RC16 sur la grille de MotoGP toucheront une corde sensible. La forme de la marque, les ailes ventrales et les ailerons : tous ces éléments ont un aspect saisissant et favorisent l'appui au sol et le refroidissement de la machine. En termes de look, existe-t-il une option plus axée sur le rasoir sur deux roues ? Respire. Et la préfères-tu en orange électronique ou en noir métallisé ?

Les longues balades ou les courses d'endurance ? Lorsque le jour se transforme en nuit, le phare dynamique et léger de la KTM 990 RC R est un module Bi-LED intégré au carénage Supersport pour ne pas trop compromettre le flux d'air. Le nouvel appareil rayonne un feu de croisement de 80 m et jusqu'à 200 m de hauteur : un éclairage amplement suffisant pour le trafic lointain ou la signalisation qui se dessine. Elle dispose également d'un éclairage de jour pour plus de sécurité pendant la journée.

La KTM 990 RC R est à la pointe de la technologie : paramètre la moto comme tu le souhaites pour n'importe quel tour de piste ou de sortie. Un nouveau concept de mode de conduite permet une personnalisation détaillée. Les modes Rain, Street, Sport sont disponibles de série sur ce modèle, avec les modes TRACK et PERFORMANCE disponibles en option. Ces modes sont totalement configurables, permettant à la machine de se comporter de la façon dont tu le souhaites.

La KTM 990 RC R frappe fort au-dessus de son poids avec le mode TRACK. Prends ce dont tu as besoin, laisse tomber ce qui n'est pas nécessaire. Fais des départs efficaces depuis la ligne de départ grâce à son Launch Control intégré. Ensuite, toujours en mode TRACK, l'anti-wheeling peut être réglé sur cinq niveaux, de très faible à très élevé, ou même désactivé. La réponse des gaz à la poignée et différentes configurations d'ABS : ROAD est l'option standard, tandis que les pilotes ont la possibilité de choisir Sport (intervient plus tard, moins de soulèvement de la roue arrière et un meilleur feeling en virage), Supermoto+ (bloque la roue arrière pendant une durée limitée) et Supermoto. Un écran de télémétrie est ajouté pour faire bonne mesure, pour ceux qui souhaitent examiner encore plus de données en cours de route.

La KTM 990 RC R exhale son héritage de prototype Supersport avec des quantités d'informations et de données qui se déversent à travers l'IMU 6D (unité de mesure d'inertie) et dans l'ECU pour administrer le contrôle de traction moto en virage et l'ABS ainsi que la régulation Motorslip. La KTM 990 RC R est rapide, sportive mais avec un maximum de concessions pour une utilisation plus confiante.

Des réactions vives pour un temps de selle rapide et palpitant nécessitent également un fonctionnement instinctif et fluide. C'est pourquoi la KTM 990 RC R bénéficie d'une nouvelle disposition du guidon et d'un système de navigation repensé, permettant de faire défiler les options et les choix illustrés sur l'écran TFT. Meilleure ergonomie, matériaux de qualité avec moins de friction, interaction à 6 voies, haptique améliorée : le « cockpit » de la KTM 990 RC R est plus simple que celui de sa cousine MotoGP, mais tout aussi minutieux lorsqu'il s'agit d'optimiser la conduite.

D'autres gènes de la MotoGP se retrouvent dans la selle de la KTM 990 RC R. La hauteur de selle est de 845 mm, la garde au sol de 163 mm, et l'empattement de 1 481 mm. La KTM 990 RC R est taillée pour être efficace, que ce soit sur piste ou sur route, y compris pour un usage quotidien.

L'engagement dans une courbe passe forcément par la confiance accordée au train avant. Cette nouvelle fourche, spécialement conçue pour la KTM 990 RC R, est un bijou de technologie. La WP APEX à cartouches ouvertes de 48 mm, avec un débattement de 130 mm, représente une véritable avancée dans la conception de cette moto. Les réglages ont été développés sur piste avec une grande sensibilité. Le té de fourche de 33 mm est également une pièce de haute performance. Les fourches sont entièrement réglables : 30 clics pour la compression et la détente, et 6 mm de précharge. Ces composants contribuent à une conduite précise et équilibrée.

L'amortisseur WP APEX à ressort linéaire complète la fourche pour offrir une suspension de pointe, ainsi qu'un réglage encore plus fin. La compression à haute et basse vitesse peut être ajustée, tout comme la détente et la précharge, afin d'obtenir un ressenti rigide et sportif, tout en garantissant un excellent retour d'informations.

Les vérifications effectuées directement sur le circuit, ainsi que les caractéristiques des MotoGP, signifient que les pneus MICHELIN POWER CUP 2 sont le meilleur choix pour la KTM 990 RC R. Ne nécessitant que 1 °C pour commencer à chauffer, ils sont également excellents à des températures plus élevées. La KTM 990 RC R est équipée de roues noires et légères en aluminium, qui permettent au pilote de rouler en toute confiance, avec précision, et de changer rapidement de direction.

La KTM 990 RC R t'emmènera au bout de tes capacités. Afin d'être encore plus redoutable sur piste et de gagner en sécurité sur la route, la KTM 990 RC R est équipée de nouveaux freins BREMBO. Ces freins offrent une technologie inédite, permettant un freinage qu'aucune autre sportive n'a jamais connu. L'étrier HyPure représente la nouvelle génération d'ingénierie à 4 pistons, ce qui signifie une sensation plus linéaire, un point de pression constant, moins de traction sur le levier et une meilleure modulation.Le système entoure deux disques Brembo de 320 mm très résistants, tandis qu'un étrier à simple piston se charge du disque arrière Galfer de 240 mm. Fiable, efficace et impressionnant.