Développée aux côtés de Red Bull KTM Factory Racing et façonnée par des années d’essais au plus haut niveau, elle inaugure un châssis, des suspensions, une plateforme moteur, une ergonomie et une architecture électronique entièrement nouveaux. Avec sa large gamme de composants Factory Racing et ses technologies éprouvées en course, elle rapproche comme jamais une moto de série des machines de motocross KTM victorieuses en championnat. Résultat : plus de puissance, plus de maîtrise et plus de confiance pour attaquer davantage, tour après tour.
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ENGINE & PERFORMANCE
CHASSIS AND HANDLING
HARDWARE & RACEWARE
BODYWORK & GRAPHICS
Warranty & Support
01. ENGINE & PERFORMANCE
MORE POWER. MORE CONTROL.
LE MEILLEUR, ENCORE MEILLEUR
La puissance maximale grimpe à 63,8 ch à 10 000 tr/min, avec un couple de 52 Nm à 7 000 tr/min. Pour cette nouvelle génération, l’objectif n’était pourtant pas seulement d’augmenter la puissance, mais de la rendre plus facile à exploiter. Une culasse redessinée, une admission revue, un système d’injection par le haut et un ensemble vilebrequin revu conjuguent leurs effets pour renforcer le couple à bas régime, affiner la réponse à l’accélérateur et améliorer l’agrément de pilotage sur toute la plage de régimes. Placé 2,3 mm plus haut dans le châssis pour mieux centraliser les masses, le moteur contribue aussi à une moto plus équilibrée, plus réactive et plus rassurante.
BROADER POWER. STRONGER DRIVE.
PLUS VITE. ENCORE MIEUX.
Conçu pour performer au plus haut niveau, le moteur bénéficie d’une admission revue, d’une alimentation en carburant optimisée et d’une toute nouvelle architecture d’échappement. Spécifique à ce modèle, le système d’échappement doté de trois chambres de résonance élargit la plage de puissance tout en contribuant au respect des dernières limites de bruit de 109 dB fixées par la FIM et l’AMA. Avec un refroidissement plus efficace et une combustion affinée, la moto accélère plus fort, gagne en motricité et délivre une puissance plus facile à exploiter dès que la grille tombe.
FASTER THINKING. SMOOTHER SHIFTING.
PLUS RAPIDE. PLUS FLUIDE.
Le nouveau système de gestion moteur traite les informations plus vite et avec plus de précision que jamais. À la clé : un meilleur contrôle de l’allumage, de l’injection et des cartographies adaptées à chaque rapport. Un nouveau système de contrôle du cliquetis contribue à protéger le moteur tout en permettant des cartographies de performance plus poussées dans un éventail plus large de conditions de pilotage. Le tambour de sélection redessiné réduit l’effort au passage des vitesses, tandis que la nouvelle technologie du Quickshifter rend les montées de rapports plus rapides et plus fluides. Le rapport de transmission revu entre la deuxième et la troisième améliore encore les sorties de virage et limite les rétrogradages dans les sections lentes.
FACTORY RACING TECHNOLOGY. PRODUCTION-BIKE PERFORMANCE.
L’AVANTAGE DE L’INJECTION PAR LE HAUT
Un boîtier de filtre à air entièrement redessiné améliore le flux d’air et la filtration, tout en protégeant mieux de la poussière, de la boue et de l’eau. Innovation majeure : le nouveau système d’injection par le haut, né de l’expérience acquise au plus haut niveau du motocross. Le corps de papillon Keihin de 44 mm mis à jour dispose d’un injecteur repositionné pour améliorer l’atomisation du carburant et la réponse à l’accélérateur. L’injecteur amont du système d’injection par le haut favorise la préparation du mélange lorsque le moteur est le plus sollicité. Associé au nouveau boîtier de filtre à air, le système délivre une puissance régulière et maîtrisable quelles que soient les conditions de piste et de pilotage.
MORE POWER. MORE CONTROL.
LE MEILLEUR, ENCORE MEILLEUR
La puissance maximale grimpe à 63,8 ch à 10 000 tr/min, avec un couple de 52 Nm à 7 000 tr/min. Pour cette nouvelle génération, l’objectif n’était pourtant pas seulement d’augmenter la puissance, mais de la rendre plus facile à exploiter. Une culasse redessinée, une admission revue, un système d’injection par le haut et un ensemble vilebrequin revu conjuguent leurs effets pour renforcer le couple à bas régime, affiner la réponse à l’accélérateur et améliorer l’agrément de pilotage sur toute la plage de régimes. Placé 2,3 mm plus haut dans le châssis pour mieux centraliser les masses, le moteur contribue aussi à une moto plus équilibrée, plus réactive et plus rassurante.
BROADER POWER. STRONGER DRIVE.
PLUS VITE. ENCORE MIEUX.
Conçu pour performer au plus haut niveau, le moteur bénéficie d’une admission revue, d’une alimentation en carburant optimisée et d’une toute nouvelle architecture d’échappement. Spécifique à ce modèle, le système d’échappement doté de trois chambres de résonance élargit la plage de puissance tout en contribuant au respect des dernières limites de bruit de 109 dB fixées par la FIM et l’AMA. Avec un refroidissement plus efficace et une combustion affinée, la moto accélère plus fort, gagne en motricité et délivre une puissance plus facile à exploiter dès que la grille tombe.
FASTER THINKING. SMOOTHER SHIFTING.
PLUS RAPIDE. PLUS FLUIDE.
Le nouveau système de gestion moteur traite les informations plus vite et avec plus de précision que jamais. À la clé : un meilleur contrôle de l’allumage, de l’injection et des cartographies adaptées à chaque rapport. Un nouveau système de contrôle du cliquetis contribue à protéger le moteur tout en permettant des cartographies de performance plus poussées dans un éventail plus large de conditions de pilotage. Le tambour de sélection redessiné réduit l’effort au passage des vitesses, tandis que la nouvelle technologie du Quickshifter rend les montées de rapports plus rapides et plus fluides. Le rapport de transmission revu entre la deuxième et la troisième améliore encore les sorties de virage et limite les rétrogradages dans les sections lentes.
FACTORY RACING TECHNOLOGY. PRODUCTION-BIKE PERFORMANCE.
L’AVANTAGE DE L’INJECTION PAR LE HAUT
Un boîtier de filtre à air entièrement redessiné améliore le flux d’air et la filtration, tout en protégeant mieux de la poussière, de la boue et de l’eau. Innovation majeure : le nouveau système d’injection par le haut, né de l’expérience acquise au plus haut niveau du motocross. Le corps de papillon Keihin de 44 mm mis à jour dispose d’un injecteur repositionné pour améliorer l’atomisation du carburant et la réponse à l’accélérateur. L’injecteur amont du système d’injection par le haut favorise la préparation du mélange lorsque le moteur est le plus sollicité. Associé au nouveau boîtier de filtre à air, le système délivre une puissance régulière et maîtrisable quelles que soient les conditions de piste et de pilotage.
02. CHASSIS AND HANDLING
SHARPER IN THE TURNS. STABLE AT SPEED.
DES SENSATIONS PLUS PRÉCISES
Le tout nouveau châssis a été développé pour offrir une maniabilité plus incisive, une meilleure stabilité et davantage de confiance au pilote. Un cadre allégé, une rigidité repensée et des fixations moteur revues procurent une précision accrue à l’attaque des virages, sans sacrifier la stabilité en ligne droite attendue d’une KTM à haute vitesse. Placé 2,3 mm plus haut dans le cadre, le moteur améliore aussi la centralisation des masses et l’équilibre de la moto. Résultat : une machine plus agile, plus prévisible et plus réactive que jamais.
LESS WEIGHT. MORE PRECISION.
PLUS LÉGÈRE. PLUS AFFÛTÉE.
Une boucle arrière en aluminium entièrement redessinée de 1,23 kg, la plus légère jamais produite par KTM, et un nouveau bras oscillant en aluminium moulé sous pression réduisent le poids tout en affinant la précision de pilotage. Le bras oscillant a été optimisé pour s’accorder avec les nouvelles caractéristiques de flexion du châssis, tandis que le tendeur de chaîne revu permet d’allonger l’empattement de 5 mm. Ensemble, ces évolutions rendent la moto stable et prévisible, avec davantage de latitude pour l’adapter à chaque piste et aux préférences du pilote.
MOVE FREELY. STAY CONNECTED.
GARDE LA MAIN SUR LES GAZ
Le nouvel habillage et le triangle ergonomique du pilote ont été conçus pour renforcer le contrôle dans toutes les situations. Un profil affiné, des zones de contact améliorées et une ergonomie revue permettent de se déplacer librement sur la moto tout en restant parfaitement connecté à elle. Un nouveau guidon NEKEN et des tés de fourche redessinés, usinés CNC, avec un déport réglable de 22 à 24 mm complètent l’ensemble : meilleur ressenti et changements de direction plus rapides.
PLANTED FEEL. PREDICTABLE PERFORMANCE.
SURVOLE LA PISTE. ATTAQUE.
L’une des évolutions majeures de cette nouvelle génération est l’arrivée de la fourche à ressort WP XACT à cartouche fermée de 48 mm. Mise au point au fil d’essais approfondis, du niveau amateur au championnat du monde, elle a été retenue pour la constance de son amortissement, le meilleur ressenti de la roue avant et son comportement prévisible lorsque la piste évolue. Fourche et amortisseur offrent des réglages faciles d’accès. À l’arrière, l’amortisseur revu reçoit un nouveau réglage par crans de la compression haute vitesse et une biellette retravaillée pour des ajustements plus rapides et plus précis.
SHARPER IN THE TURNS. STABLE AT SPEED.
DES SENSATIONS PLUS PRÉCISES
Le tout nouveau châssis a été développé pour offrir une maniabilité plus incisive, une meilleure stabilité et davantage de confiance au pilote. Un cadre allégé, une rigidité repensée et des fixations moteur revues procurent une précision accrue à l’attaque des virages, sans sacrifier la stabilité en ligne droite attendue d’une KTM à haute vitesse. Placé 2,3 mm plus haut dans le cadre, le moteur améliore aussi la centralisation des masses et l’équilibre de la moto. Résultat : une machine plus agile, plus prévisible et plus réactive que jamais.
LESS WEIGHT. MORE PRECISION.
PLUS LÉGÈRE. PLUS AFFÛTÉE.
Une boucle arrière en aluminium entièrement redessinée de 1,23 kg, la plus légère jamais produite par KTM, et un nouveau bras oscillant en aluminium moulé sous pression réduisent le poids tout en affinant la précision de pilotage. Le bras oscillant a été optimisé pour s’accorder avec les nouvelles caractéristiques de flexion du châssis, tandis que le tendeur de chaîne revu permet d’allonger l’empattement de 5 mm. Ensemble, ces évolutions rendent la moto stable et prévisible, avec davantage de latitude pour l’adapter à chaque piste et aux préférences du pilote.
MOVE FREELY. STAY CONNECTED.
GARDE LA MAIN SUR LES GAZ
Le nouvel habillage et le triangle ergonomique du pilote ont été conçus pour renforcer le contrôle dans toutes les situations. Un profil affiné, des zones de contact améliorées et une ergonomie revue permettent de se déplacer librement sur la moto tout en restant parfaitement connecté à elle. Un nouveau guidon NEKEN et des tés de fourche redessinés, usinés CNC, avec un déport réglable de 22 à 24 mm complètent l’ensemble : meilleur ressenti et changements de direction plus rapides.
PLANTED FEEL. PREDICTABLE PERFORMANCE.
SURVOLE LA PISTE. ATTAQUE.
L’une des évolutions majeures de cette nouvelle génération est l’arrivée de la fourche à ressort WP XACT à cartouche fermée de 48 mm. Mise au point au fil d’essais approfondis, du niveau amateur au championnat du monde, elle a été retenue pour la constance de son amortissement, le meilleur ressenti de la roue avant et son comportement prévisible lorsque la piste évolue. Fourche et amortisseur offrent des réglages faciles d’accès. À l’arrière, l’amortisseur revu reçoit un nouveau réglage par crans de la compression haute vitesse et une biellette retravaillée pour des ajustements plus rapides et plus précis.
03. HARDWARE & RACEWARE
RACE PREP MADE QUICKER AND EASIER.
PRÊT POUR LE DÉPART
Chaque détail a été pensé pour la course et la facilité d’entretien. Des points de réglage clairement accessibles, des opérations d’entretien simplifiées et des composants mieux repérés accélèrent et facilitent la préparation entre deux manches. Les nouveaux protège-fourches bénéficient d’une fixation revue pour limiter leur rotation et éviter tout contact avec les joints de fourche. Des repères intégrés permettent aussi de régler avec précision le dispositif de départ de course Factory. Une attention aux détails résolument tournée vers la course, qui fait la différence avant, pendant et après chaque manche.
CONTROLLED POWER. PRECISE BRAKING.
POUR FREINER QUAND IL LE FAUT
Les composants de freinage Brembo haut de gamme continuent d’offrir une puissance de freinage et une maîtrise remarquables. Les nouvelles plaquettes arrière apportent une réponse initiale plus progressive et plus facile à doser, tout en réduisant le risque de blocage de la roue arrière dès le début du freinage. La pédale de frein arrière revue possède un embout réglable, déplaçable de 5 mm vers l’avant ou vers l’arrière selon la pointure des bottes et les préférences du pilote.
RACE PREP MADE QUICKER AND EASIER.
PRÊT POUR LE DÉPART
Chaque détail a été pensé pour la course et la facilité d’entretien. Des points de réglage clairement accessibles, des opérations d’entretien simplifiées et des composants mieux repérés accélèrent et facilitent la préparation entre deux manches. Les nouveaux protège-fourches bénéficient d’une fixation revue pour limiter leur rotation et éviter tout contact avec les joints de fourche. Des repères intégrés permettent aussi de régler avec précision le dispositif de départ de course Factory. Une attention aux détails résolument tournée vers la course, qui fait la différence avant, pendant et après chaque manche.
CONTROLLED POWER. PRECISE BRAKING.
POUR FREINER QUAND IL LE FAUT
Les composants de freinage Brembo haut de gamme continuent d’offrir une puissance de freinage et une maîtrise remarquables. Les nouvelles plaquettes arrière apportent une réponse initiale plus progressive et plus facile à doser, tout en réduisant le risque de blocage de la roue arrière dès le début du freinage. La pédale de frein arrière revue possède un embout réglable, déplaçable de 5 mm vers l’avant ou vers l’arrière selon la pointure des bottes et les préférences du pilote.
04. BODYWORK & GRAPHICS
FACTORY COMPONENTS. FITTED AS STANDARD.
CONÇUE POUR LA COURSE
Les composants dignes de l’usine affirment sa vocation de compétitrice. Dès sa sortie de concession, elle reçoit des tés de fourche Factory Racing, des roues Factory Racing avec jantes EXCEL Takasago et moyeux usinés CNC anodisés orange, un couvercle extérieur d’embrayage Hinson, une selle Factory Racing avec housse SDV exclusive, des protections de cadre Factory Racing, un guidon NEKEN, des poignées ODI lock-on, un dispositif de départ Factory, un disque de frein avant wave flottant, une protection de disque avant, une couronne arrière orange, une chaîne de course dorée et un sabot de protection résistant. Conçu pour te rapprocher au plus près des machines Red Bull KTM Factory Racing, cet ensemble réunit des composants au service de la performance, de la durabilité, de la protection et de l’efficacité en course.
FACTORY RACING LOOKS. UNMISTAKABLE KTM ATTITUDE.
LE STYLE DU VAINQUEUR
Les adversaires n’auront peut-être le temps de l’admirer que dans le paddock ou derrière la grille de départ. Les graphismes Red Bull KTM Factory Racing affichent clairement ses ambitions, tandis que le cadre orange, les composants Factory Racing et les détails exclusifs soulignent sa proximité visuelle et technique avec les machines de course KTM victorieuses en championnat.
FACTORY COMPONENTS. FITTED AS STANDARD.
CONÇUE POUR LA COURSE
Les composants dignes de l’usine affirment sa vocation de compétitrice. Dès sa sortie de concession, elle reçoit des tés de fourche Factory Racing, des roues Factory Racing avec jantes EXCEL Takasago et moyeux usinés CNC anodisés orange, un couvercle extérieur d’embrayage Hinson, une selle Factory Racing avec housse SDV exclusive, des protections de cadre Factory Racing, un guidon NEKEN, des poignées ODI lock-on, un dispositif de départ Factory, un disque de frein avant wave flottant, une protection de disque avant, une couronne arrière orange, une chaîne de course dorée et un sabot de protection résistant. Conçu pour te rapprocher au plus près des machines Red Bull KTM Factory Racing, cet ensemble réunit des composants au service de la performance, de la durabilité, de la protection et de l’efficacité en course.
FACTORY RACING LOOKS. UNMISTAKABLE KTM ATTITUDE.
LE STYLE DU VAINQUEUR
Les adversaires n’auront peut-être le temps de l’admirer que dans le paddock ou derrière la grille de départ. Les graphismes Red Bull KTM Factory Racing affichent clairement ses ambitions, tandis que le cadre orange, les composants Factory Racing et les détails exclusifs soulignent sa proximité visuelle et technique avec les machines de course KTM victorieuses en championnat.
Cette moto bénéficie d’une garantie constructeur Premium. Les pilotes profitent d’une couverture pouvant aller jusqu’à 1 an et des sensations du tout-terrain avec davantage de sérénité. Pour préserver la validité de la garantie, respecte toujours les consignes du manuel du propriétaire : utilise la moto conformément à sa destination et fais effectuer tous les entretiens prévus chez un concessionnaire KTM agréé. Les conditions standard de la garantie constructeur indiquées dans le certificat de livraison restent également applicables. Pour en savoir plus sur cette offre et ses modalités, consulte la page KTM consacrée à la garantie. Valable à partir du millésime 2027 pour toutes les motos tout-terrain ainsi que la 450 SMR.
Cette moto bénéficie d’une garantie constructeur Premium. Les pilotes profitent d’une couverture pouvant aller jusqu’à 1 an et des sensations du tout-terrain avec davantage de sérénité. Pour préserver la validité de la garantie, respecte toujours les consignes du manuel du propriétaire : utilise la moto conformément à sa destination et fais effectuer tous les entretiens prévus chez un concessionnaire KTM agréé. Les conditions standard de la garantie constructeur indiquées dans le certificat de livraison restent également applicables. Pour en savoir plus sur cette offre et ses modalités, consulte la page KTM consacrée à la garantie. Valable à partir du millésime 2027 pour toutes les motos tout-terrain ainsi que la 450 SMR.
