KTM 250 Duke

Les matériaux modernes et les techniques de fabrication de pointe garantissent non seulement un couple généreux et une accélération puissante, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 22 kW (30 CV) pour un poids à sec aussi faible, c’est exactement ce qu’elle offre. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 38 mm et son système d’injection électronique de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet. <br />

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 22 kW (30 CV) pour un poids à sec aussi faible, c’est exactement ce qu’elle offre. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps d'injection de 38 mm et son système d’injection électronique de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Comme sur la 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 250 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.

La KTM 250 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

La KTM 250 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 250 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 250 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Le système de freinage BREMBO high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 300 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 250 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Or, comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite ! II suffit de désactiver l’ABS pour revenir au côté bestial !

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 l permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

La selle en deux parties offre une ergonomie typée sport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 820 mm, la selle garantit une très bonne stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour prendre du plaisir dans les courbes. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look « stunt » de la KTM 250 DUKE, tout en offrant un excellent confort au passager.

Tu remarques tout de suite l’avant agressif, comme si la moto était prête à bondir sur sa proie: READY TO RACE. Lorsque tu te rapproches, tu peux observer son réservoir de carburant en acier et ses diverses pièces moulées de qualité. Tu réalises alors que les normes de conception et de production de cette moto atteignent des sommets. La KTM 250 DUKE dégage la même impression de brutalité et de domination que sa grande sœur, la KTM 1290 SUPER DUKE R.

Avec son feu diurne intégré, composé de 20 LED, ce phare halogène affirme haut et fort sa filiation avec THE BEAST. Enfourche ta moto et poursuis la meute : la KTM 250 DUKE est là pour ça.

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines de course supersport, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.