ADVENTURE TO NEW EXTREMES

KTM 790 Adventure R Rally

KTM 790 Adventure R Rally 2020

Základní cena: 504 900,00 CZK*

Plánovaná výroba je omezená na pouhých 500 kusů. KTM 790 ADVENTURE R RALLY je motocykl z limitované edice, který prostě musíte mít. Ohromí nejen tebe coby jezdce, ale i všechny, kdo ho uvidí. Vzali jsme už tak neuvěřitelný model KTM 790 ADVENTURE R a přidali jsme to nejlepší odpružení od společnosti WP PRO COMPONENTS. To z tohoto stroje činí nejvhodnější motocykl ADVENTURE do terénu v nabídce KTM. Díky odpružení blízkému továrnímu a několika dalším významným doplňkům pro vylepšení jízdních vlastností je KTM 790 ADVENTURE R RALLY extrémní kombinací vlastností pro drsnou rally a cestování na dlouhé vzdálenosti.
  • PHO_BIKE_90_RE_790ADVRR-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
Plánovaná výroba je omezená na pouhých 500 kusů. KTM 790 ADVENTURE R RALLY je motocykl z limitované edice, který prostě musíte mít. Ohromí nejen tebe coby jezdce, ale i všechny, kdo ho uvidí. Vzali jsme už tak neuvěřitelný model KTM 790 ADVENTURE R a přidali jsme to nejlepší odpružení od společnosti WP PRO COMPONENTS. To z tohoto stroje činí nejvhodnější motocykl ADVENTURE do terénu v nabídce KTM. Díky odpružení blízkému továrnímu a několika dalším významným doplňkům pro vylepšení jízdních vlastností je KTM 790 ADVENTURE R RALLY extrémní kombinací vlastností pro drsnou rally a cestování na dlouhé vzdálenosti.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

KOMPAKTNÍ VÝKON
KOMPAKTNÍ VÝKON

Motor

Jednotka LC8c představuje nejkompaktnější výkonný motor na trhu. Výkon 95 k (70 kW), moderní elektronika, 6rychlostní sekvenční převodovka a dojezd až 450 km tvoří perfektní kombinaci pro extrémní výpravy do terénu. Cestovní komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti zajišťuje dvojice vyvažovacích hřídelů, které omezují vibrace na minimum. A díky dlouhým servisním intervalům 15 000 km můžeš jezdit bez starostí.

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. Ocelové ventily se otevírají jednoramennými vahadly s povrchovou úpravou DLC a rozvodový řetěz napíná hydraulický napínák.

Vyvažovací hřídel

Když trávíš v sedle celé dny – na asfaltu spojujícím terénní sekce – o minimalizaci vibrací se postarají dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě.

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. Výsledkem je motor, který jde rychleji do otáček a využívá lehčí klikový hřídel s menší rotující hmotností a lepším řízením.

Ojnice

Kvalitní písty jsou s klikovým hřídelem spojeny pomocí kované ojnice s kluznými ložisky.

Klikový hřídel

Kovaný klikový hřídel z jediného kusu je na svém místě zajištěn pomocí kluzných ložisek s rozevřením 75°. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších bratrech z řady ADVENTURE s vidlicovým dvouválcem.

Kliková skříň

Kliková skříň se vyznačuje horizontálními přepážkami a je vyrobena z hliníku litého pod vysokým tlakem. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce s otevřeným chladicím prostorem jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven chladičem oleje podobným chladiči větších vidlicových dvouválců LC8.

Spojka PASC

Spojka s posilovačem PASC (Power Assist Clutch) vyžaduje k ovládání jen minimální úsilí jezdce. Antihoppingová spojka u motoru LC8c je podobná té u LC8, ale je kompaktnější, a tedy lehčí. Zabraňuje destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo ubrání plynu. Rovněž snižuje sílu potřebnou k řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – při jízdě tak šetří tvoji energii.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka zásluhou své kompaktní konstrukce zkracuje délku motoru. Změny převodů jsou velmi plynulé a s využitím volitelné funkce Quickshifter+ lze řadit i bez použití spojky.

Ride-by-wire

Místo toho, aby byla škrticí klapka v elektronickém systému vstřikování ovládána tradičním lankem škrticí klapky, model KTM 790 ADVENTURE R RALLY využívá proces ride-by-wire. S pomocí elektronických snímačů otočení plynové rukojeti aktivuje škrticí klapku pomocí servomotoru. Nejen že je okamžitý a účinný, ale systém ride-by-wire dokáže mnohem víc. Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možnou polohu škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci a pro lineární výkon. Systém ride-by-wire nabízí velkou svobodu při rozhodování o pocitu z motoru a bez něj by nebyly některé funkce, například MTC (Motorcycle Traction Control) a Quickshifter+, vůbec možné.

Zvuk, vzhled a pocit jako při rally
Zvuk, vzhled a pocit jako při rally

Výfuk

Titanový tlumič AKRAPOVIC „Slip-on Line“ dodává motocyklu rallyový vzhled i pocit z jízdy. Díky použití vysoce kvalitního titanového materiálu došlo ke snížení hmotnosti asi o 30–40 % ve srovnání se standardním tlumičem, nemluvě o agresivním „vrčení“, které nikoho nenechá na pochybách o výkonu motocyklu.

Závan čerstvého vzduchu
Závan čerstvého vzduchu

Vzduchový filtr

Nový model KTM 790 ADVENTURE R RALLY překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Neboj se přitlačit
Neboj se přitlačit

Chlazení

Důležité je, že i ve víru vášně si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 790 ADVENTURE R RALLY a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

KOMPAKTNÍ VÝKON
KOMPAKTNÍ VÝKON

Motor

Jednotka LC8c představuje nejkompaktnější výkonný motor na trhu. Výkon 95 k (70 kW), moderní elektronika, 6rychlostní sekvenční převodovka a dojezd až 450 km tvoří perfektní kombinaci pro extrémní výpravy do terénu. Cestovní komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti zajišťuje dvojice vyvažovacích hřídelů, které omezují vibrace na minimum. A díky dlouhým servisním intervalům 15 000 km můžeš jezdit bez starostí.

KOMPAKTNÍ VÝKON

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. Ocelové ventily se otevírají jednoramennými vahadly s povrchovou úpravou DLC a rozvodový řetěz napíná hydraulický napínák.

Vyvažovací hřídel

Když trávíš v sedle celé dny – na asfaltu spojujícím terénní sekce – o minimalizaci vibrací se postarají dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě.

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. Výsledkem je motor, který jde rychleji do otáček a využívá lehčí klikový hřídel s menší rotující hmotností a lepším řízením.

Ojnice

Kvalitní písty jsou s klikovým hřídelem spojeny pomocí kované ojnice s kluznými ložisky.

Klikový hřídel

Kovaný klikový hřídel z jediného kusu je na svém místě zajištěn pomocí kluzných ložisek s rozevřením 75°. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších bratrech z řady ADVENTURE s vidlicovým dvouválcem.

Kliková skříň

Kliková skříň se vyznačuje horizontálními přepážkami a je vyrobena z hliníku litého pod vysokým tlakem. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce s otevřeným chladicím prostorem jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven chladičem oleje podobným chladiči větších vidlicových dvouválců LC8.

Spojka PASC

Spojka s posilovačem PASC (Power Assist Clutch) vyžaduje k ovládání jen minimální úsilí jezdce. Antihoppingová spojka u motoru LC8c je podobná té u LC8, ale je kompaktnější, a tedy lehčí. Zabraňuje destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo ubrání plynu. Rovněž snižuje sílu potřebnou k řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – při jízdě tak šetří tvoji energii.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka zásluhou své kompaktní konstrukce zkracuje délku motoru. Změny převodů jsou velmi plynulé a s využitím volitelné funkce Quickshifter+ lze řadit i bez použití spojky.

Ride-by-wire

Místo toho, aby byla škrticí klapka v elektronickém systému vstřikování ovládána tradičním lankem škrticí klapky, model KTM 790 ADVENTURE R RALLY využívá proces ride-by-wire. S pomocí elektronických snímačů otočení plynové rukojeti aktivuje škrticí klapku pomocí servomotoru. Nejen že je okamžitý a účinný, ale systém ride-by-wire dokáže mnohem víc. Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možnou polohu škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci a pro lineární výkon. Systém ride-by-wire nabízí velkou svobodu při rozhodování o pocitu z motoru a bez něj by nebyly některé funkce, například MTC (Motorcycle Traction Control) a Quickshifter+, vůbec možné.

Zvuk, vzhled a pocit jako při rally
Zvuk, vzhled a pocit jako při rally

Výfuk

Titanový tlumič AKRAPOVIC „Slip-on Line“ dodává motocyklu rallyový vzhled i pocit z jízdy. Díky použití vysoce kvalitního titanového materiálu došlo ke snížení hmotnosti asi o 30–40 % ve srovnání se standardním tlumičem, nemluvě o agresivním „vrčení“, které nikoho nenechá na pochybách o výkonu motocyklu.

Zvuk, vzhled a pocit jako při rally
Závan čerstvého vzduchu
Závan čerstvého vzduchu

Vzduchový filtr

Nový model KTM 790 ADVENTURE R RALLY překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Závan čerstvého vzduchu
Neboj se přitlačit
Neboj se přitlačit

Chlazení

Důležité je, že i ve víru vášně si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 790 ADVENTURE R RALLY a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

Neboj se přitlačit

02. Podvozek

Lehký, agilní a odolný
Lehký, agilní a odolný

Rám

Celková geometrie modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY byla navržena s ohledem na snadné ovládání, sportovní projev na silnici, pohodlí při delších cestách a impozantní schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Pomocný rám

Motocykl musí něco vydržet, dokonce i tehdy, když jsi plně naložen a vyrážíš překonávat ty největší překážky. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl spolujezdce a zavazadla a obstál i v náročných podmínkách, které můžete očekávat při posunování hranic běžných dobrodružství.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí je charakteristickým prvkem řady KTM ADVENTURE. Vyznačuje se optimalizovanou tuhostí, ale zároveň stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Zadní tlumič je propojen přímo s kyvnou vidlicí, čímž se snižuje složitost a počet dílů a současně zlepšuje citlivost jezdce vůči chování motocyklu. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Bezkonkurenční ovládání v terénu
Bezkonkurenční ovládání v terénu

Odpružení

Odpružení WP PRO COMPONENTS definuje budoucnost tohoto motocyklu. Na trhu není žádný další sériový motocykl ADVENTURE s takovou úrovní odpružení. Vidlice i tlumič jsou vyrobeny s ohledem na vysoké standardy v samostatné výrobní řadě a nabízí nejen mimořádné vlastnosti, ale lze jej také okamžitě rozpoznat díky vysoce kvalitnímu strojně opracovanému povrchu. Odpružení má vpředu i vzadu zdvih 270 mm, což je o 30 mm více než u modelu KTM 790 ADVENTURE R. Díky tomu může jezdec přejíždět přes překážky tvrději a rychleji a současně si užívat vyšší úroveň komfortu. Jezdec má v podstatě mnohem lepší kontrolu ve větší škále různých situací, od přejezdů ve vysoké rychlosti až po přesnou a technickou jízdu po úzkých trasách.

Přední vidlice

Lehká vidlice WP XPLOR PRO 7548 využívá technologii kónického ventilu, což je jedinečný ventilový systém, který umožňuje téměř neomezený výkon tlumení. Kombinuje maximální pohodlí s vynikající odolností proti propružení na doraz. Nastavení zvenčí umožňuje jezdci jednoduše doladit nastavení, kterých lze normálně dosáhnout pouze změnou sady vnitřních podložek. Kónické ventily umožňují neomezené otevření, takže se snižuje tvrdost odpružení, zatímco konstrukce uzavřené patrony zajišťuje nižší tření, stabilní výkon během delší doby a lepší odezvu.

Brýle vidlice

Brýle vidlice z lehké slitiny jsou pevné a tuhé, přinášejí vyšší stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. Nabízí také dobrý rozsah nastavení, aby si jezdci mohli najít vlastní dokonalou polohu řídítek, bez ohledu na jejich velikost nebo styl jízdy.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR PRO 6746 profesionální kvality pro model KTM 790 ADVENTURE R RALLY byl vyvinut na základě zkušeností získaných v průběhu mnoha úspěšných let soutěží v závodech rally. Díky nejnovějším součástem s nízkým třením tlumič nabízí nejvyšší úroveň výkonnosti tlumení, čímž snižuje fyzickou námahu jezdce. Využívá systém progresivního tlumení (PDS) a je plně nastavitelný. Tlumení stlačení při vysoké i nízké rychlosti, tlumení odskoku a předpětí pružiny lze upravit zvenčí pomocí standardního nářadí. 

Pro drsňáky
Pro drsňáky

Kola

Užij si delší a zábavnější dobrodružství než kdy dřív! Model KTM 790 ADVENTURE R RALLY má pevné ráfky DID DIRT STAR. Velikost kol 21 × 2,15” a 18 × 4,00”. Kola s drátěným výpletem a rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro ježdění v drsném terénu. Díky desítkám let zkušeností a úspěchu v nejdrsnějším terénu a na rally závodech se můžeš vydat i do nejvzdálenější divočiny s maximální jistotou. Jestli si chceš užít nejextrémnější jízdu, jsou k dispozici volitelná, o něco užší kola KTM PowerParts, která se spíše podobají soutěžním enduro profilům, které lze používat s dušemi Mousse.

Pneumatiky

Na modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY jsou nasazeny lehké a odolné terénní pneumatiky METZELER Karoo 3 s dušemi. Kvůli používání duší už nelze nainstalovat volitelný systém TPMS.

Špičkový brzdový systém
Špičkový brzdový systém

Brzdy

Vysoký brzdný výkon v případě KTM 790 ADVENTURE R RALLY zajišťuje dvojice brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkové radiálně uchycené třmeny vpředu a 2pístkový plovoucí třmen doplněný 260 mm kotoučem vzadu. Kombinace přední a zadní brzdy poskytuje za všech jízdních podmínek ideální mix kontroly a brzdného výkonu.

Dojedeš dál
Dojedeš dál

Palivová nádrž

Nízko umístěná palivová nádrž s kapacitou 20 l je základem inovativního designu tohoto stroje. Hlavní komora nádrže je umístěna co možná nejníže, aby bylo zachováno nízké těžiště přispívající k lepší ovladatelnosti. Motocykl je díky tomu úzký, takže ho lze sevřít koleny a při jízdě vestoje v terénu máš lepší kontrolu. Díky uvolněnému prostoru lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu a lepší přístupnost. Navíc je třeba zmínit také impozantní dojezd na otevřené silnici v průměru 450 km a lehký, ale odolný chránič nádrže z karbonových vláken, což jezdci dodá sebevědomí, aby se vydal i do extrémnějšího terénu.

Lehký, agilní a odolný
Lehký, agilní a odolný

Rám

Celková geometrie modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY byla navržena s ohledem na snadné ovládání, sportovní projev na silnici, pohodlí při delších cestách a impozantní schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Lehký, agilní a odolný

Pomocný rám

Motocykl musí něco vydržet, dokonce i tehdy, když jsi plně naložen a vyrážíš překonávat ty největší překážky. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl spolujezdce a zavazadla a obstál i v náročných podmínkách, které můžete očekávat při posunování hranic běžných dobrodružství.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí je charakteristickým prvkem řady KTM ADVENTURE. Vyznačuje se optimalizovanou tuhostí, ale zároveň stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Zadní tlumič je propojen přímo s kyvnou vidlicí, čímž se snižuje složitost a počet dílů a současně zlepšuje citlivost jezdce vůči chování motocyklu. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Bezkonkurenční ovládání v terénu
Bezkonkurenční ovládání v terénu

Odpružení

Odpružení WP PRO COMPONENTS definuje budoucnost tohoto motocyklu. Na trhu není žádný další sériový motocykl ADVENTURE s takovou úrovní odpružení. Vidlice i tlumič jsou vyrobeny s ohledem na vysoké standardy v samostatné výrobní řadě a nabízí nejen mimořádné vlastnosti, ale lze jej také okamžitě rozpoznat díky vysoce kvalitnímu strojně opracovanému povrchu. Odpružení má vpředu i vzadu zdvih 270 mm, což je o 30 mm více než u modelu KTM 790 ADVENTURE R. Díky tomu může jezdec přejíždět přes překážky tvrději a rychleji a současně si užívat vyšší úroveň komfortu. Jezdec má v podstatě mnohem lepší kontrolu ve větší škále různých situací, od přejezdů ve vysoké rychlosti až po přesnou a technickou jízdu po úzkých trasách.

Bezkonkurenční ovládání v terénu

Přední vidlice

Lehká vidlice WP XPLOR PRO 7548 využívá technologii kónického ventilu, což je jedinečný ventilový systém, který umožňuje téměř neomezený výkon tlumení. Kombinuje maximální pohodlí s vynikající odolností proti propružení na doraz. Nastavení zvenčí umožňuje jezdci jednoduše doladit nastavení, kterých lze normálně dosáhnout pouze změnou sady vnitřních podložek. Kónické ventily umožňují neomezené otevření, takže se snižuje tvrdost odpružení, zatímco konstrukce uzavřené patrony zajišťuje nižší tření, stabilní výkon během delší doby a lepší odezvu.

Brýle vidlice

Brýle vidlice z lehké slitiny jsou pevné a tuhé, přinášejí vyšší stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. Nabízí také dobrý rozsah nastavení, aby si jezdci mohli najít vlastní dokonalou polohu řídítek, bez ohledu na jejich velikost nebo styl jízdy.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR PRO 6746 profesionální kvality pro model KTM 790 ADVENTURE R RALLY byl vyvinut na základě zkušeností získaných v průběhu mnoha úspěšných let soutěží v závodech rally. Díky nejnovějším součástem s nízkým třením tlumič nabízí nejvyšší úroveň výkonnosti tlumení, čímž snižuje fyzickou námahu jezdce. Využívá systém progresivního tlumení (PDS) a je plně nastavitelný. Tlumení stlačení při vysoké i nízké rychlosti, tlumení odskoku a předpětí pružiny lze upravit zvenčí pomocí standardního nářadí. 

Pro drsňáky
Pro drsňáky

Kola

Užij si delší a zábavnější dobrodružství než kdy dřív! Model KTM 790 ADVENTURE R RALLY má pevné ráfky DID DIRT STAR. Velikost kol 21 × 2,15” a 18 × 4,00”. Kola s drátěným výpletem a rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro ježdění v drsném terénu. Díky desítkám let zkušeností a úspěchu v nejdrsnějším terénu a na rally závodech se můžeš vydat i do nejvzdálenější divočiny s maximální jistotou. Jestli si chceš užít nejextrémnější jízdu, jsou k dispozici volitelná, o něco užší kola KTM PowerParts, která se spíše podobají soutěžním enduro profilům, které lze používat s dušemi Mousse.

Pro drsňáky

Pneumatiky

Na modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY jsou nasazeny lehké a odolné terénní pneumatiky METZELER Karoo 3 s dušemi. Kvůli používání duší už nelze nainstalovat volitelný systém TPMS.

Špičkový brzdový systém
Špičkový brzdový systém

Brzdy

Vysoký brzdný výkon v případě KTM 790 ADVENTURE R RALLY zajišťuje dvojice brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkové radiálně uchycené třmeny vpředu a 2pístkový plovoucí třmen doplněný 260 mm kotoučem vzadu. Kombinace přední a zadní brzdy poskytuje za všech jízdních podmínek ideální mix kontroly a brzdného výkonu.

Špičkový brzdový systém
Dojedeš dál
Dojedeš dál

Palivová nádrž

Nízko umístěná palivová nádrž s kapacitou 20 l je základem inovativního designu tohoto stroje. Hlavní komora nádrže je umístěna co možná nejníže, aby bylo zachováno nízké těžiště přispívající k lepší ovladatelnosti. Motocykl je díky tomu úzký, takže ho lze sevřít koleny a při jízdě vestoje v terénu máš lepší kontrolu. Díky uvolněnému prostoru lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu a lepší přístupnost. Navíc je třeba zmínit také impozantní dojezd na otevřené silnici v průměru 450 km a lehký, ale odolný chránič nádrže z karbonových vláken, což jezdci dodá sebevědomí, aby se vydal i do extrémnějšího terénu.

Dojedeš dál

03. Ergonomie a komfort

Kontrola ve vašich rukou
Kontrola ve vašich rukou

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Stvořený k pohybu
Stvořený k pohybu

Sedla

Vysoké rovné závodní sedlo jasně udává rallyového ducha tohoto motocyklu. Jednodílné sedlo vylepšuje jízdní ergonomii a usnadňuje přechod ze sedu do stoje. Osadit lze i sedla vyvinutá pro modely KTM 790 ADVENTURE a KTM 790 ADVENTURE R, pokud chceš snížit výšku sedu, zvýšit pohodlí nebo jim prostě jen dáváš přednost.

Přilnavost a stabilita
Přilnavost a stabilita

Stupačky

Rallyové stupačky nekloužou a mají širší stupínek, takže stání je mnohem pohodlnější. Namontovat lze i standardní opěrky nohou z modelu KTM 790 ADVENTURE R.

Nic ti neunikne
Nic ti neunikne

Plexi štít

Model KTM 790 ADVENTURE R RALLY má krátký štít. Nižší profil jezdci umožňuje volný pohyb a při jízdě vestoje mu nebrání ve výhledu vpřed, ani když je znečištěný. Pokud požaduješ větší ochranu před větrem, je možné ho osadit vyšším štítem z modelu KTM 790 ADVENTURE. Štít a křidélka jsou místo kouřových čiré, takže nabízí lepší viditelnost a navozují pocit lehkosti.

Kontrola ve vašich rukou
Kontrola ve vašich rukou

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Kontrola ve vašich rukou
Stvořený k pohybu
Stvořený k pohybu

Sedla

Vysoké rovné závodní sedlo jasně udává rallyového ducha tohoto motocyklu. Jednodílné sedlo vylepšuje jízdní ergonomii a usnadňuje přechod ze sedu do stoje. Osadit lze i sedla vyvinutá pro modely KTM 790 ADVENTURE a KTM 790 ADVENTURE R, pokud chceš snížit výšku sedu, zvýšit pohodlí nebo jim prostě jen dáváš přednost.

Stvořený k pohybu
Přilnavost a stabilita
Přilnavost a stabilita

Stupačky

Rallyové stupačky nekloužou a mají širší stupínek, takže stání je mnohem pohodlnější. Namontovat lze i standardní opěrky nohou z modelu KTM 790 ADVENTURE R.

Přilnavost a stabilita
Nic ti neunikne
Nic ti neunikne

Plexi štít

Model KTM 790 ADVENTURE R RALLY má krátký štít. Nižší profil jezdci umožňuje volný pohyb a při jízdě vestoje mu nebrání ve výhledu vpřed, ani když je znečištěný. Pokud požaduješ větší ochranu před větrem, je možné ho osadit vyšším štítem z modelu KTM 790 ADVENTURE. Štít a křidélka jsou místo kouřových čiré, takže nabízí lepší viditelnost a navozují pocit lehkosti.

Nic ti neunikne

04. Kapotáž a grafika

Zajímavější jízda po delší dobu
Zajímavější jízda po delší dobu

Bodywork

Kapotáž KTM 790 ADVENTURE R RALLY byla zredukována na naprosté minimum. Robustní plasty jsou již z výroby plně probarvené, aby si zachovaly svůj vzhled i v případě, že se poškrábou. Spoilery nádrže a boční panely jsou mírně širší než sedlo. Díky tomu poskytují lepší kontrolu a snižují opotřebení sedla. Přední maska s LED světlometem inspirovaná designem rallyových strojů KTM je menší a štíhlejší, aby přední část motocyklu působila lehčím dojmem.

Graphics

Tento stroj z limitované edice ADVENTURE zdobí zcela nová a jedinečná barva a také grafika, která vzdává hold týmu KTM Factory Racing.

Zajímavější jízda po delší dobu
Zajímavější jízda po delší dobu

Bodywork

Kapotáž KTM 790 ADVENTURE R RALLY byla zredukována na naprosté minimum. Robustní plasty jsou již z výroby plně probarvené, aby si zachovaly svůj vzhled i v případě, že se poškrábou. Spoilery nádrže a boční panely jsou mírně širší než sedlo. Díky tomu poskytují lepší kontrolu a snižují opotřebení sedla. Přední maska s LED světlometem inspirovaná designem rallyových strojů KTM je menší a štíhlejší, aby přední část motocyklu působila lehčím dojmem.

Zajímavější jízda po delší dobu

Graphics

Tento stroj z limitované edice ADVENTURE zdobí zcela nová a jedinečná barva a také grafika, která vzdává hold týmu KTM Factory Racing.

05. Software a elektronika

Skvěle uvidíš a budeš skvěle vidět
Skvěle uvidíš a budeš skvěle vidět

LED světlomet

Světlomet na modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY využívá technologii LED. Nabízí skvělé osvětlení a viditelnost a navíc je kompaktní, takže umožňuje zmenšit celkové rozměry motocyklu.

Jednoduché, jasné a informativní
Jednoduché, jasné a informativní

TFT displej

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

Ještě větší dobrodružství
Ještě větší dobrodružství

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy jsou zárukou intenzivnějších jízdních zážitků. Jsou navrženy tak, aby umožňovaly rychlé a snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí v závislosti na měnících se jízdních podmínkách. Lze je dle potřeby aktivovat a využít k tomu, abys naplno využil inovativní technologie a vybavení svého stroje v jakémkoli terénu a za všech podmínek. 

MTC (Motorcycle Traction Control)

MTC (Motorcycle Traction Control) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. MTC v řádu milisekund sníží výkon motoru extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Požadavky na brzdění se na písku, blátě, štěrku nebo kamenech od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásah ABS na předním kole je omezen a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět všem možným scénářům zatáčení, řízení a kontroly tam, kde se rovina pohybu může lišit (například naklonění do bermy, vyjeté koleje nebo písečné duny). Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček, což je užitečné pro zkušené jezdce, kteří si chtějí jízdu v terénu užít na maximum. „Offroad ABS“ omezuje převahu systému ABS na předním kole na nezpevněném povrchu, což přináší lepší rovnováhu mezi dobrým brzdným výkonem a bezpečným brzděním v terénu. Tato nastavení byla vyvinuta s ohledem na maximální brzdný výkon s minimálními zásahy elektroniky ve všech jízdních situacích. Pokud vyrážíš do terénu, použij tento režim k odjištění plného dynamického jízdního potenciálu tvého motocyklu KTM 790 ADVENTURE R RALLY i v tom nejnáročnějším terénu.

Jízdní režim Offroad

Jízdní režim Offroad využívá propracované snímače pro přizpůsobení výkonu použití v terénu. Co to znamená? Optimalizované úrovně prokluzu kola, které ti na nezpevněném povrchu dopřejí maximální výkon pro pohyb vpřed. Jak to funguje? Maximální výkon byl mírně snížen, citlivost plynu byla vylepšena a míra prokluzu před elektronickým zásahem byla za účelem kompenzace upravena. Na nezpevněných površích a površích s nízkou přilnavostí je určitý prokluz dokonce nezbytný pro účinný pohyb vpřed. Tato funkce jezdci umožňuje narušit tření na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola ve stylu jízdy v terénu. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže jezdec může snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá k náklonu do zatáčky v terénu bermu, písečnou dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Vyspělejší režim Rally umožňuje jezdci snáze upravit charakter výkonu motocyklu a reagovat svobodněji. Režim Rally dodává jízdnímu režimu Offroad ještě sportovnější úroveň reakce plynu. Nastavení prokluzu zadního kola má hned 9 stupňů, od výrazné intervence na stupni 9 (srovnatelná s režimem Street) po opačný extrém – téměř nepostřehnutelný zásah na stupni 1, včetně dalších 7 kroků mezi tím. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky a energii jezdce po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

Vždy ve spojení
Vždy ve spojení

KTM MyRide

Díky systému KTM MY RIDE lze k motocyklu připojit smartphone a vyřizovat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (další informace jsou k dispozici na stránce www.ktm.com/my-ride).

Skvěle uvidíš a budeš skvěle vidět
Skvěle uvidíš a budeš skvěle vidět

LED světlomet

Světlomet na modelu KTM 790 ADVENTURE R RALLY využívá technologii LED. Nabízí skvělé osvětlení a viditelnost a navíc je kompaktní, takže umožňuje zmenšit celkové rozměry motocyklu.

Skvěle uvidíš a budeš skvěle vidět
Jednoduché, jasné a informativní
Jednoduché, jasné a informativní

TFT displej

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

Jednoduché, jasné a informativní
Ještě větší dobrodružství
Ještě větší dobrodružství

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy jsou zárukou intenzivnějších jízdních zážitků. Jsou navrženy tak, aby umožňovaly rychlé a snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí v závislosti na měnících se jízdních podmínkách. Lze je dle potřeby aktivovat a využít k tomu, abys naplno využil inovativní technologie a vybavení svého stroje v jakémkoli terénu a za všech podmínek. 

Ještě větší dobrodružství

MTC (Motorcycle Traction Control)

MTC (Motorcycle Traction Control) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. MTC v řádu milisekund sníží výkon motoru extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Požadavky na brzdění se na písku, blátě, štěrku nebo kamenech od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásah ABS na předním kole je omezen a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět všem možným scénářům zatáčení, řízení a kontroly tam, kde se rovina pohybu může lišit (například naklonění do bermy, vyjeté koleje nebo písečné duny). Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček, což je užitečné pro zkušené jezdce, kteří si chtějí jízdu v terénu užít na maximum. „Offroad ABS“ omezuje převahu systému ABS na předním kole na nezpevněném povrchu, což přináší lepší rovnováhu mezi dobrým brzdným výkonem a bezpečným brzděním v terénu. Tato nastavení byla vyvinuta s ohledem na maximální brzdný výkon s minimálními zásahy elektroniky ve všech jízdních situacích. Pokud vyrážíš do terénu, použij tento režim k odjištění plného dynamického jízdního potenciálu tvého motocyklu KTM 790 ADVENTURE R RALLY i v tom nejnáročnějším terénu.

Jízdní režim Offroad

Jízdní režim Offroad využívá propracované snímače pro přizpůsobení výkonu použití v terénu. Co to znamená? Optimalizované úrovně prokluzu kola, které ti na nezpevněném povrchu dopřejí maximální výkon pro pohyb vpřed. Jak to funguje? Maximální výkon byl mírně snížen, citlivost plynu byla vylepšena a míra prokluzu před elektronickým zásahem byla za účelem kompenzace upravena. Na nezpevněných površích a površích s nízkou přilnavostí je určitý prokluz dokonce nezbytný pro účinný pohyb vpřed. Tato funkce jezdci umožňuje narušit tření na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola ve stylu jízdy v terénu. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže jezdec může snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá k náklonu do zatáčky v terénu bermu, písečnou dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Vyspělejší režim Rally umožňuje jezdci snáze upravit charakter výkonu motocyklu a reagovat svobodněji. Režim Rally dodává jízdnímu režimu Offroad ještě sportovnější úroveň reakce plynu. Nastavení prokluzu zadního kola má hned 9 stupňů, od výrazné intervence na stupni 9 (srovnatelná s režimem Street) po opačný extrém – téměř nepostřehnutelný zásah na stupni 1, včetně dalších 7 kroků mezi tím. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky a energii jezdce po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

Vždy ve spojení
Vždy ve spojení

KTM MyRide

Díky systému KTM MY RIDE lze k motocyklu připojit smartphone a vyřizovat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (další informace jsou k dispozici na stránce www.ktm.com/my-ride).

Vždy ve spojení

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 88 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 70 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 65.7 mm
  • Vrtání 88 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 98 g/km
  • Zdvihový objem 799 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Fuel consumption 4.19 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 260 mm
  • Přední brzda 2x radiálně namontovaný 4pístový brzdový třmen
  • Zadní brzda 2pístový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4&quot;
  • suchá hmotnost 189 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP XPLOR PRO 7548
  • Světlá výška 263 mm
  • Zadní odpružení XPLOR PRO 6746
  • Výška sedadla 910 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.7 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 270 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 270 mm