EXTREME ADVENTURE

KTM 790 Adventure R

KTM 790 Adventure R 2020

Základní cena: 356 900,00 CZK*

Model 790 ADVENTURE R má závodní DNA terénních motocyklů KTM a je to skutečný terénní motocykl do nejextrémnějších podmínek. Nabízí výkon dvouválce a lehkost a agilitu jednoválce. Přesto zůstává hardcore terénním strojem, který ti otevře nové možnosti. Nabízí působivý dojezd bez kompromisů v oblasti agility. Jeho motor zaujme vysokým výkonem, kompaktními rozměry a sametově hladkým chodem. Díky špičkové ergonomii a snadno použitelným jízdním asistentům se na tomto motocyklu dostaneš ještě dál a do ještě drsnějšího terénu.
  • PHO_BIKE_90_RE_790-advr-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model 790 ADVENTURE R má závodní DNA terénních motocyklů KTM a je to skutečný terénní motocykl do nejextrémnějších podmínek. Nabízí výkon dvouválce a lehkost a agilitu jednoválce. Přesto zůstává hardcore terénním strojem, který ti otevře nové možnosti. Nabízí působivý dojezd bez kompromisů v oblasti agility. Jeho motor zaujme vysokým výkonem, kompaktními rozměry a sametově hladkým chodem. Díky špičkové ergonomii a snadno použitelným jízdním asistentům se na tomto motocyklu dostaneš ještě dál a do ještě drsnějšího terénu.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

KOMPAKTNÍ VÝKON
KOMPAKTNÍ VÝKON

Motor

Jednotka LC8c představuje nejkompaktnější výkonný motor na trhu. Výkon 95 k (70 kW), moderní elektronika, 6rychlostní sekvenční převodovka a dojezd až 450 km tvoří perfektní kombinaci pro extrémní výpravy do terénu. Cestovní komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti zajišťuje dvojice vyvažovacích hřídelů, které omezují vibrace na minimum. A díky dlouhým servisním intervalům 15 000 km můžeš jezdit bez starostí.

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. Ocelové ventily se otevírají jednoramennými vahadly s povrchovou úpravou DLC a rozvodový řetěz napíná hydraulický napínák.

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. Výsledkem je motor, který jde rychleji do otáček a využívá lehčí klikový hřídel s menší rotující hmotností a lepším řízením.

Ride-by-wire

Systém Ride-By-Wire od KTM elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky vzhledem k aktuální jízdní situaci.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka zásluhou své kompaktní konstrukce zkracuje délku motoru. Změny převodů jsou velmi plynulé a s využitím volitelné funkce Quickshifter+ lze řadit i bez použití spojky.

Spojka PASC

Spojka s posilovačem PASC (Power Assist Clutch) vyžaduje k ovládání jen minimální úsilí jezdce. Antihoppingová spojka u motoru LC8c je podobná té u LC8, ale je kompaktnější, a tedy lehčí. Zabraňuje destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo ubrání plynu. Rovněž snižuje sílu potřebnou k řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – při jízdě tak šetří tvoji energii.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven chladičem oleje podobným chladiči větších vidlicových dvouválců LC8.

Kliková skříň

Horizontálně dělené klikové skříně jsou vyrobeny z hliníku litého pod vysokým tlakem. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Klikový hřídel

Kovaný klikový hřídel z jediného kusu je na svém místě zajištěn pomocí kluzných ložisek s rozevřením 75°. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 790 ADVENTURE R budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších expedičních bratrech s vidlicovým dvouválcem.

Ojnice

Kvalitní písty jsou s klikovým hřídelem spojeny pomocí kované ojnice s kluznými ložisky.

Vyvažovací hřídel

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI

Výfuk

Výfukový systém z nerezové oceli má tlumič ve střední části, což přispívá k centralizaci hmotnosti a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče, který neubírá světlou výšku. Zvuk – připravený na dobrodružství! 

SNADNÝ PŘÍSTUP
SNADNÝ PŘÍSTUP

Vzduchový filtr

Nový model KTM 790 ADVENTURE R překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

VYSPĚLÉ CHLAZENÍ
VYSPĚLÉ CHLAZENÍ

Chlazení

I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 790 ADVENTURE R a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

KOMPAKTNÍ VÝKON
KOMPAKTNÍ VÝKON

Motor

Jednotka LC8c představuje nejkompaktnější výkonný motor na trhu. Výkon 95 k (70 kW), moderní elektronika, 6rychlostní sekvenční převodovka a dojezd až 450 km tvoří perfektní kombinaci pro extrémní výpravy do terénu. Cestovní komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti zajišťuje dvojice vyvažovacích hřídelů, které omezují vibrace na minimum. A díky dlouhým servisním intervalům 15 000 km můžeš jezdit bez starostí.

KOMPAKTNÍ VÝKON

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. Ocelové ventily se otevírají jednoramennými vahadly s povrchovou úpravou DLC a rozvodový řetěz napíná hydraulický napínák.

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. Výsledkem je motor, který jde rychleji do otáček a využívá lehčí klikový hřídel s menší rotující hmotností a lepším řízením.

Ride-by-wire

Systém Ride-By-Wire od KTM elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky vzhledem k aktuální jízdní situaci.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka zásluhou své kompaktní konstrukce zkracuje délku motoru. Změny převodů jsou velmi plynulé a s využitím volitelné funkce Quickshifter+ lze řadit i bez použití spojky.

Spojka PASC

Spojka s posilovačem PASC (Power Assist Clutch) vyžaduje k ovládání jen minimální úsilí jezdce. Antihoppingová spojka u motoru LC8c je podobná té u LC8, ale je kompaktnější, a tedy lehčí. Zabraňuje destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo ubrání plynu. Rovněž snižuje sílu potřebnou k řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – při jízdě tak šetří tvoji energii.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven chladičem oleje podobným chladiči větších vidlicových dvouválců LC8.

Kliková skříň

Horizontálně dělené klikové skříně jsou vyrobeny z hliníku litého pod vysokým tlakem. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Klikový hřídel

Kovaný klikový hřídel z jediného kusu je na svém místě zajištěn pomocí kluzných ložisek s rozevřením 75°. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 790 ADVENTURE R budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších expedičních bratrech s vidlicovým dvouválcem.

Ojnice

Kvalitní písty jsou s klikovým hřídelem spojeny pomocí kované ojnice s kluznými ložisky.

Vyvažovací hřídel

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě.

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI

Výfuk

Výfukový systém z nerezové oceli má tlumič ve střední části, což přispívá k centralizaci hmotnosti a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče, který neubírá světlou výšku. Zvuk – připravený na dobrodružství! 

VÝFUK Z NEREZOVÉ OCELI
SNADNÝ PŘÍSTUP
SNADNÝ PŘÍSTUP

Vzduchový filtr

Nový model KTM 790 ADVENTURE R překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

SNADNÝ PŘÍSTUP
VYSPĚLÉ CHLAZENÍ
VYSPĚLÉ CHLAZENÍ

Chlazení

I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 790 ADVENTURE R a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

VYSPĚLÉ CHLAZENÍ

02. Podvozek

AGILNÍ, A PŘITOM VÝKONNÝ
AGILNÍ, A PŘITOM VÝKONNÝ

Rám

Celková geometrie modelu KTM 790 ADVENTURE R byla navržena s ohledem na snadné ovládání, pohodlí při delších výpravách a bezkonkurenční schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli m a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Pomocný rám

Motocykl musí něco vydržet, dokonce i tehdy, když jsi plně naložen a vyrážíš na expedici. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl plnou výbavu a obstál i v náročných podmínkách extrémních expedičních jízd.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

MAXIMÁLNÍ VÝKON V TERÉNU
MAXIMÁLNÍ VÝKON V TERÉNU

Kola a pneumatiky

Užij si delší a zábavnější dobrodružství než kdy dřív! Kola modelu KTM 790 ADVENTURE R s drátěným výpletem a rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro ježdění v drsném terénu. Kola s terénními pneumatikami METZELER Karoo 3 jsou pevná, lehká a odolná. Díky desítkám let zkušeností a úspěchu v nejdrsnějším terénu a na rally závodech se můžeš vydat i do nejvzdálenější divočiny s maximální jistotou. Standardní kola jsou bezdušová a volitelně je lze vybavit systémem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Pro tu nejextrémnější jízdu jsou k dispozici volitelná kola KTM PowerParts, která jsou mírně zúžená a více se podobají kolům pro enduro soutěže – které lze používat s dušemi Mousse.

ZDVIHY PRO TERÉNNÍ DOBRODRUŽSTVÍ
ZDVIHY PRO TERÉNNÍ DOBRODRUŽSTVÍ

Odpružení

Když vyrážíš na expediční jízdu, existuje celá řada faktorů, které mohou ovlivnit ovladatelnost motocyklu. Hmotnost jezdce, množství dalších zavazadel, množství paliva a přítomnost spolujezdce atd. – všechny tyto věci je třeba ještě před startem dobře zvážit. Model KTM 790 ADVENTURE R je naštěstí vybaven perfektním, vysoce kvalitním odpružením WP, které si se všemi zmíněnými proměnnými při cestovní enduro jízdě poradí. Díky možnosti nastavit předpětí zadní pružiny si tak můžeš svůj bike KTM 790 ADVENTURE R upravit s ohledem na typické jízdní situace a podmínky.

Tlumič řízení

V zájmu ještě vyšší stability zde nechybí ani tlumič řízení, který využiješ při rychlé jízdě na asfaltu nebo v náročném terénu. Žádný strach, do řízení při jízdě v terénu ti kecat nebude.

Brýle vidlice

Lehké slitinové brýle vidlice jsou pevné a odolné, přinášejí vyšší stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. V prvé řadě samozřejmě nabízejí široké možnosti upnutí řídítek a nastavení jejich pozice.

Přední vidlice

48mm vidlice WP XPLOR se zdvihem 240 mm nabízí špičkovou odezvu a charakteristiku odpružení naladěnou pro extrémní jízdu v terénu. Je vybavena pružinou na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení v levé, zatímco tlumení odskoku v pravé noze. Vidlici lze díky tomu pohotově nastavit pomocí kolečka na horní straně každé nohy, aby pobrala vše, co jí při jízdě terénem naservíruješ. Kromě toho pak uzavřené „hydro-stop“ zaručuje vynikající odolnost proti propružení na doraz.

Zadní tlumič

O zadní odpružení se stará tlumič WP XPLOR se zdvihem 240 mm určený pro jízdu extrémním terénem. Umožňuje samostatné nastavení předpětí, (pomalého a rychlého) stlačení a odskoku. Zadní tlumič WP XPLOR PDS využívá systém progresivního tlumení od KTM, který nabízí perfektní progresivitu i bez systému přepákování. Mimořádnou odolnost proti propružení na doraz zajišťuje druhý píst, které ke konci zdvihu spolupracuje s uzavřeným kalíškem (namísto jehly) a je podporován progresivní pružinou.

VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON V KAŽDÉM TERÉNU
VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON V KAŽDÉM TERÉNU

Brzdy

Vysoký brzdný výkon stroje KTM 790 ADVENTURE R v každém terénu zajišťuje dvojice brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkové radiálně uchycené třmeny vpředu a 2pístkový plovoucí třmen doplněný 260 mm kotoučem vzadu. Kombinace přední a zadní brzdy poskytuje za všech jízdních podmínek ideální mix kontroly a brzdného výkonu.

DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ CESTY
DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ CESTY

Palivová nádrž

Revoluční koncepce nové palivové nádrže je základem inovativního designu tohoto stroje. Hlavní objem nádrže je co nejníže a visí po stranách motocyklu, což nabízí řadu výhod. Ať stojíš nebo sedíš, nádrž mezi tvýma nohama je mnohem užší a kompaktnější, než bys od velkorysého objemu 20 litrů očekával. Objem paliva v dolní části znamená, že ovládání motocyklu jde úplně samo díky velké části hmotnosti dole vpředu, čímž se eliminuje přelévání paliva typické pro nádrže s tradičním umístěním. To vede k nízkému těžišti, které zlepšuje agilnost a umožňuje hravou a okamžitou změnu směru. Protože motocykl je úzký v oblasti kolenou, když na něm stojíš, máš při jízdě vestoje v terénu lepší kontrolu. Díky uvolněnému prostoru po tradiční nádrži lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu a lepší přístupnost. Nádrž je vyrobená z vysoce odolných materiálů, je tedy velmi odolní vůči nárazům, jak prokázalo úspěšné použití podobného konceptu při extrémních závodech Rally Dakar v týmu KTM Factory Racing. Spojuje to nejlepší z obou světů: pocit útlejšího menšího terénního motocyklu s mimořádným dojezdem asi 450 km v otevřeném prostoru.

AGILNÍ, A PŘITOM VÝKONNÝ
AGILNÍ, A PŘITOM VÝKONNÝ

Rám

Celková geometrie modelu KTM 790 ADVENTURE R byla navržena s ohledem na snadné ovládání, pohodlí při delších výpravách a bezkonkurenční schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli m a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

AGILNÍ, A PŘITOM VÝKONNÝ

Pomocný rám

Motocykl musí něco vydržet, dokonce i tehdy, když jsi plně naložen a vyrážíš na expedici. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl plnou výbavu a obstál i v náročných podmínkách extrémních expedičních jízd.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

MAXIMÁLNÍ VÝKON V TERÉNU
MAXIMÁLNÍ VÝKON V TERÉNU

Kola a pneumatiky

Užij si delší a zábavnější dobrodružství než kdy dřív! Kola modelu KTM 790 ADVENTURE R s drátěným výpletem a rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro ježdění v drsném terénu. Kola s terénními pneumatikami METZELER Karoo 3 jsou pevná, lehká a odolná. Díky desítkám let zkušeností a úspěchu v nejdrsnějším terénu a na rally závodech se můžeš vydat i do nejvzdálenější divočiny s maximální jistotou. Standardní kola jsou bezdušová a volitelně je lze vybavit systémem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Pro tu nejextrémnější jízdu jsou k dispozici volitelná kola KTM PowerParts, která jsou mírně zúžená a více se podobají kolům pro enduro soutěže – které lze používat s dušemi Mousse.

MAXIMÁLNÍ VÝKON V TERÉNU
ZDVIHY PRO TERÉNNÍ DOBRODRUŽSTVÍ
ZDVIHY PRO TERÉNNÍ DOBRODRUŽSTVÍ

Odpružení

Když vyrážíš na expediční jízdu, existuje celá řada faktorů, které mohou ovlivnit ovladatelnost motocyklu. Hmotnost jezdce, množství dalších zavazadel, množství paliva a přítomnost spolujezdce atd. – všechny tyto věci je třeba ještě před startem dobře zvážit. Model KTM 790 ADVENTURE R je naštěstí vybaven perfektním, vysoce kvalitním odpružením WP, které si se všemi zmíněnými proměnnými při cestovní enduro jízdě poradí. Díky možnosti nastavit předpětí zadní pružiny si tak můžeš svůj bike KTM 790 ADVENTURE R upravit s ohledem na typické jízdní situace a podmínky.

ZDVIHY PRO TERÉNNÍ DOBRODRUŽSTVÍ

Tlumič řízení

V zájmu ještě vyšší stability zde nechybí ani tlumič řízení, který využiješ při rychlé jízdě na asfaltu nebo v náročném terénu. Žádný strach, do řízení při jízdě v terénu ti kecat nebude.

Brýle vidlice

Lehké slitinové brýle vidlice jsou pevné a odolné, přinášejí vyšší stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. V prvé řadě samozřejmě nabízejí široké možnosti upnutí řídítek a nastavení jejich pozice.

Přední vidlice

48mm vidlice WP XPLOR se zdvihem 240 mm nabízí špičkovou odezvu a charakteristiku odpružení naladěnou pro extrémní jízdu v terénu. Je vybavena pružinou na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení v levé, zatímco tlumení odskoku v pravé noze. Vidlici lze díky tomu pohotově nastavit pomocí kolečka na horní straně každé nohy, aby pobrala vše, co jí při jízdě terénem naservíruješ. Kromě toho pak uzavřené „hydro-stop“ zaručuje vynikající odolnost proti propružení na doraz.

Zadní tlumič

O zadní odpružení se stará tlumič WP XPLOR se zdvihem 240 mm určený pro jízdu extrémním terénem. Umožňuje samostatné nastavení předpětí, (pomalého a rychlého) stlačení a odskoku. Zadní tlumič WP XPLOR PDS využívá systém progresivního tlumení od KTM, který nabízí perfektní progresivitu i bez systému přepákování. Mimořádnou odolnost proti propružení na doraz zajišťuje druhý píst, které ke konci zdvihu spolupracuje s uzavřeným kalíškem (namísto jehly) a je podporován progresivní pružinou.

VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON V KAŽDÉM TERÉNU
VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON V KAŽDÉM TERÉNU

Brzdy

Vysoký brzdný výkon stroje KTM 790 ADVENTURE R v každém terénu zajišťuje dvojice brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkové radiálně uchycené třmeny vpředu a 2pístkový plovoucí třmen doplněný 260 mm kotoučem vzadu. Kombinace přední a zadní brzdy poskytuje za všech jízdních podmínek ideální mix kontroly a brzdného výkonu.

VYSOKÝ BRZDNÝ VÝKON V KAŽDÉM TERÉNU
DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ CESTY
DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ CESTY

Palivová nádrž

Revoluční koncepce nové palivové nádrže je základem inovativního designu tohoto stroje. Hlavní objem nádrže je co nejníže a visí po stranách motocyklu, což nabízí řadu výhod. Ať stojíš nebo sedíš, nádrž mezi tvýma nohama je mnohem užší a kompaktnější, než bys od velkorysého objemu 20 litrů očekával. Objem paliva v dolní části znamená, že ovládání motocyklu jde úplně samo díky velké části hmotnosti dole vpředu, čímž se eliminuje přelévání paliva typické pro nádrže s tradičním umístěním. To vede k nízkému těžišti, které zlepšuje agilnost a umožňuje hravou a okamžitou změnu směru. Protože motocykl je úzký v oblasti kolenou, když na něm stojíš, máš při jízdě vestoje v terénu lepší kontrolu. Díky uvolněnému prostoru po tradiční nádrži lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu a lepší přístupnost. Nádrž je vyrobená z vysoce odolných materiálů, je tedy velmi odolní vůči nárazům, jak prokázalo úspěšné použití podobného konceptu při extrémních závodech Rally Dakar v týmu KTM Factory Racing. Spojuje to nejlepší z obou světů: pocit útlejšího menšího terénního motocyklu s mimořádným dojezdem asi 450 km v otevřeném prostoru.

DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ CESTY

03. Ergonomie a komfort

HLINÍKOVÁ TAPERED ŘÍDÍTKA
HLINÍKOVÁ TAPERED ŘÍDÍTKA

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

STUPAČKY DO KAŽDÉHO TERÉNU
STUPAČKY DO KAŽDÉHO TERÉNU

Stupačky

Odolné stupačky modelu KTM 790 ADVENTURE R jsou navrženy tak, aby poskytovaly špičkovou ergonomii při jízdě po silnici i v terénu, aby vyhověly za všech podmínek, i když pojedeš v terénních botách vestoje nebo vsedě třeba celý den. Stupačky mají gumové vložky, které lze vyjmout.

POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ
POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ

Sedla

Jednodílné offroadové sedlo bylo navrženo tak, aby nabízelo maximální volnost pohybu, skvělou přilnavost a navíc ještě vysoký komfort i pro celodenní jízdy. KTM 790 ADVENTURE R lze osadit rovněž dvoudílným sedlem z modelu KTM 790 ADVENTURE.

STVOŘEN PRO ÚTOK
STVOŘEN PRO ÚTOK

Plexi štít

KTM 790 ADVENTURE R má nízký štít, který jezdci umožňuje volný pohyb při jízdě v náročném terénu vestoje. Štíhlý štít nabízí nerušený výhled přímo před sebe, i když je zašpiněný, a lze ho upravit do dvou různých poloh. Vyšší štít modelu KTM 790 ADVENTURE lze použít u modelu KTM 790 ADVENTURE R jako volitelný doplněk pro jezdce, kteří dávají přednost vyšší ochraně před větrem při jízdě otevřeným prostorem za dalším epickým dobrodružstvím.

HLINÍKOVÁ TAPERED ŘÍDÍTKA
HLINÍKOVÁ TAPERED ŘÍDÍTKA

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

HLINÍKOVÁ TAPERED ŘÍDÍTKA
STUPAČKY DO KAŽDÉHO TERÉNU
STUPAČKY DO KAŽDÉHO TERÉNU

Stupačky

Odolné stupačky modelu KTM 790 ADVENTURE R jsou navrženy tak, aby poskytovaly špičkovou ergonomii při jízdě po silnici i v terénu, aby vyhověly za všech podmínek, i když pojedeš v terénních botách vestoje nebo vsedě třeba celý den. Stupačky mají gumové vložky, které lze vyjmout.

STUPAČKY DO KAŽDÉHO TERÉNU
POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ
POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ

Sedla

Jednodílné offroadové sedlo bylo navrženo tak, aby nabízelo maximální volnost pohybu, skvělou přilnavost a navíc ještě vysoký komfort i pro celodenní jízdy. KTM 790 ADVENTURE R lze osadit rovněž dvoudílným sedlem z modelu KTM 790 ADVENTURE.

POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ
STVOŘEN PRO ÚTOK
STVOŘEN PRO ÚTOK

Plexi štít

KTM 790 ADVENTURE R má nízký štít, který jezdci umožňuje volný pohyb při jízdě v náročném terénu vestoje. Štíhlý štít nabízí nerušený výhled přímo před sebe, i když je zašpiněný, a lze ho upravit do dvou různých poloh. Vyšší štít modelu KTM 790 ADVENTURE lze použít u modelu KTM 790 ADVENTURE R jako volitelný doplněk pro jezdce, kteří dávají přednost vyšší ochraně před větrem při jízdě otevřeným prostorem za dalším epickým dobrodružstvím.

STVOŘEN PRO ÚTOK

04. Kapotáž a grafika

5" TFT DISPLEJ
5" TFT DISPLEJ

TFT displej

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

LED OSVĚTLENÍ
LED OSVĚTLENÍ

LED světla

Světlomet, koncové světlo i ukazatele směru na modelu KTM 790 ADVENTURE R využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Navíc jsou kompaktní, takže umožňují zmenšit celkové rozměry motocyklu.

5" TFT DISPLEJ
5" TFT DISPLEJ

TFT displej

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

5" TFT DISPLEJ
LED OSVĚTLENÍ
LED OSVĚTLENÍ

LED světla

Světlomet, koncové světlo i ukazatele směru na modelu KTM 790 ADVENTURE R využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Navíc jsou kompaktní, takže umožňují zmenšit celkové rozměry motocyklu.

LED OSVĚTLENÍ

05. Software a elektronika

INTENZIVNĚJŠÍ JÍZDNÍ ZÁŽITKY
INTENZIVNĚJŠÍ JÍZDNÍ ZÁŽITKY

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy umožňují snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí, aby charakter motocyklu odpovídal aktuálním jízdním podmínkám. Díky těmto systémům lze ještě lépe využívat inovativní technologie a vybavení v různých typech terénu.

MTC (Motorcycle Traction Control)

MTC (Motorcycle Traction Control) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. MTC v řádu milisekund sníží výkon motoru extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Požadavky na brzdění se na písku, blátě, štěrku nebo kamenech od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásah ABS na předním kole je omezen a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět všem možným scénářům zatáčení, řízení a kontroly tam, kde se rovina pohybu může lišit (například naklonění do bermy, vyjeté koleje nebo písečné duny). Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček, což je užitečné pro zkušené jezdce, kteří si chtějí jízdu v terénu užít na maximum. „Offroad ABS“ omezuje převahu systému ABS na předním kole na nezpevněném povrchu, což přináší lepší rovnováhu mezi dobrým brzdným výkonem a bezpečným brzděním v terénu. Tato nastavení byla vyvinuta s ohledem na maximální brzdný výkon s minimálními zásahy elektroniky ve všech jízdních situacích. Pokud vyrážíš do terénu, použij tento režim k odjištění plného dynamického jízdního potenciálu tvého motocyklu KTM 790 ADVENTURE R i v tom nejnáročnějším terénu.

Jízdní režim Offroad

„Jízdní režim Offroad“ přebírá propracovaný výkon paralelního dvouválce KTM 790 ADVENTURE R a využívá snímače k přizpůsobení výkonu přes jednotku ECU pro účinné a sebejisté používání v terénu. Maximální výkon byl mírně snížen, citlivost plynu byla vylepšena a míra prokluzu před elektronickým zásahem bylo zvýšena, aby bylo možné na nezpevněných površích jezdit dynamičtěji. Na takových površích s nízkou přilnavostí je určitá míra prokluzu nutná k zachování dopředného pohybu. Tato funkce jezdci umožňuje upravit trakci na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže lze snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od některých jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá k náklonu do zatáčky bermu, písečnou dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Vyspělejší režim Rally (u modelu KTM 790 ADVENTURE R standardní) umožňuje jezdci snáze upravit charakter motocyklu a reagovat svobodněji. Režim Rally dodává jízdnímu režimu Offroad ještě sportovnější úroveň reakce plynu. Nastavení prokluzu má hned 9 stupňů, od výrazné intervence na stupni 9 (srovnatelná s režimem pro jízdu v dešti) po téměř nepostřehnutelný zásah na stupni 1, včetně dalších 7 kroků mezi tím. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

KOMPLETNÍ KONEKTIVITA DÍKY KTM MY RIDE
KOMPLETNÍ KONEKTIVITA DÍKY KTM MY RIDE

KTM MY RIDE

Díky systému KTM MY RIDE můžete k vozidlu připojit smartphone a přijímat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (viz www.ktm.com/my-ride).

INTENZIVNĚJŠÍ JÍZDNÍ ZÁŽITKY
INTENZIVNĚJŠÍ JÍZDNÍ ZÁŽITKY

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy umožňují snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí, aby charakter motocyklu odpovídal aktuálním jízdním podmínkám. Díky těmto systémům lze ještě lépe využívat inovativní technologie a vybavení v různých typech terénu.

INTENZIVNĚJŠÍ JÍZDNÍ ZÁŽITKY

MTC (Motorcycle Traction Control)

MTC (Motorcycle Traction Control) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. MTC v řádu milisekund sníží výkon motoru extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Požadavky na brzdění se na písku, blátě, štěrku nebo kamenech od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásah ABS na předním kole je omezen a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět všem možným scénářům zatáčení, řízení a kontroly tam, kde se rovina pohybu může lišit (například naklonění do bermy, vyjeté koleje nebo písečné duny). Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček, což je užitečné pro zkušené jezdce, kteří si chtějí jízdu v terénu užít na maximum. „Offroad ABS“ omezuje převahu systému ABS na předním kole na nezpevněném povrchu, což přináší lepší rovnováhu mezi dobrým brzdným výkonem a bezpečným brzděním v terénu. Tato nastavení byla vyvinuta s ohledem na maximální brzdný výkon s minimálními zásahy elektroniky ve všech jízdních situacích. Pokud vyrážíš do terénu, použij tento režim k odjištění plného dynamického jízdního potenciálu tvého motocyklu KTM 790 ADVENTURE R i v tom nejnáročnějším terénu.

Jízdní režim Offroad

„Jízdní režim Offroad“ přebírá propracovaný výkon paralelního dvouválce KTM 790 ADVENTURE R a využívá snímače k přizpůsobení výkonu přes jednotku ECU pro účinné a sebejisté používání v terénu. Maximální výkon byl mírně snížen, citlivost plynu byla vylepšena a míra prokluzu před elektronickým zásahem bylo zvýšena, aby bylo možné na nezpevněných površích jezdit dynamičtěji. Na takových površích s nízkou přilnavostí je určitá míra prokluzu nutná k zachování dopředného pohybu. Tato funkce jezdci umožňuje upravit trakci na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže lze snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od některých jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá k náklonu do zatáčky bermu, písečnou dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Vyspělejší režim Rally (u modelu KTM 790 ADVENTURE R standardní) umožňuje jezdci snáze upravit charakter motocyklu a reagovat svobodněji. Režim Rally dodává jízdnímu režimu Offroad ještě sportovnější úroveň reakce plynu. Nastavení prokluzu má hned 9 stupňů, od výrazné intervence na stupni 9 (srovnatelná s režimem pro jízdu v dešti) po téměř nepostřehnutelný zásah na stupni 1, včetně dalších 7 kroků mezi tím. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

KOMPLETNÍ KONEKTIVITA DÍKY KTM MY RIDE
KOMPLETNÍ KONEKTIVITA DÍKY KTM MY RIDE

KTM MY RIDE

Díky systému KTM MY RIDE můžete k vozidlu připojit smartphone a přijímat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (viz www.ktm.com/my-ride).

KOMPLETNÍ KONEKTIVITA DÍKY KTM MY RIDE

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 88 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 70 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 65.7 mm
  • Vrtání 88 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 98 g/km
  • Zdvihový objem 799 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Fuel consumption 4.19 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 260 mm
  • Přední brzda 2x radiálně namontovaný 4pístový brzdový třmen
  • Zadní brzda 2pístový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4&quot;
  • suchá hmotnost 189 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 263 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Výška sedadla 880 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.7 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 240 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 240 mm