ACE OF ALL SURFACES

KTM 690 Enduro R

KTM 690 Enduro R 2021

Vyjeď a užívej si tu záplavu adrenalinu při broušení klikatých asfaltek cestou ke své oblíbené terénní sekci. Nepotřebuješ žádný přívěs, stačí otočit plynem modelu KTM 690 ENDURO R, který je v náročném terénu jako doma. Jeho lehký podvozek, agresivní design a spolehlivý motor LC4 se zdvihovým objemem 690 cm3 využívají podpory nejmodernější elektroniky a odpružení WP XPLOR. Na tomto lehkém, výkonném a všestranném stroji budeš pánem každého terénu.
  • PHO_BIKE_90_RE_690enduror-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_690enduror-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_690enduror-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Vyjeď a užívej si tu záplavu adrenalinu při broušení klikatých asfaltek cestou ke své oblíbené terénní sekci. Nepotřebuješ žádný přívěs, stačí otočit plynem modelu KTM 690 ENDURO R, který je v náročném terénu jako doma. Jeho lehký podvozek, agresivní design a spolehlivý motor LC4 se zdvihovým objemem 690 cm3 využívají podpory nejmodernější elektroniky a odpružení WP XPLOR. Na tomto lehkém, výkonném a všestranném stroji budeš pánem každého terénu.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Motor v sobě spojuje silné zrychlení od těch nejnižších otáček s ochotou k vytáčení a vylepšeným chodem motoru. Další velký přínos: Je extrémně úsporný, pokud jde o spotřebu paliva.

Hlava válce

Lehká a kompaktní hlava válce obsahuje čtyři ventily, jeden vačkový hřídel umístěný přes sací ventily a druhý vyvažovací hřídel poháněný rozvodovým řetězem. Sací ventily jsou ovládány jednoramennými vahadly a výfukové ventily pak dvouramennými vahadly.

Komora rezonátoru

Komora rezonátoru vyvažuje pulzy v sacím potrubí, vyhlazuje odezvu plynu a snižuje vibrace.

Vyvažovací hřídel

Dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce, snižují vibrace a přispívají k pohodlnější jízdě.

Píst

Lehké a odolné kované písty jsou navrženy tak, aby snižovaly hmotnost součástí s vratným pohybem a zlepšovaly tak odezvu motoru.

Ojnice

V ojnici jsou použita kluzná ložiska, která rovněž snižují hmotnost součástí s vratným pohybem a napomáhají hladkému chodu motoru, který má díky tomu živější odezvu. 

Spojka PASC

Spojku PASC (Power Assist Clutch) lze ovládat s minimálním úsilím, jelikož na spojkové lamely se přenáší méně točivého momentu motoru. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování, což eliminuje odskakování zadního kola na asfaltu při prudkém brzdění nebo dobrzďování do zatáček.

Převodovka

Sametová 6rychlostní převodovka s funkcí Quickshifter+ umožňuje rychlejší změny převodových stupňů bez použití spojky a rychlé podřazování. To přispívá nejen k lepší kontrole nad strojem, protože jezdec má po celou dobu řídítka pevně v rukou, ale také ke zvýšení trakce zadního kola.

Ride-by-wire

Model KTM 690 ENDURO R je vybaven elektronickým plynem, který pomocí elektronických snímačů převádí pohyby plynové rukojeti a aktivuje škrticí klapky. Tím se výrazně zlepšuje odezva a vedle pohodlnější jízdy řidič získá také lepší kontrolu nad dávkováním plynu.

Vstřikování / řízení motoru

Zásluhou elektronického vstřikování paliva a řízení motoru je výkon vždy dokonale optimalizován s ohledem na jízdní podmínky. Výsledek: ještě vyšší a ještě lépe řízený výkon, nižší spotřeba paliva a méně emisí. Nemluvě o praktických funkcích jako MTC (kontrola trakce), MSR (regulace brzdného momentu motoru) a Quickshifter+. Jezdec má na výběr dvě různé palivové mapy, jimiž lze ovlivnit charakteristiku motoru. Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě, aby bylo za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování.

Dlouhé servisní intervaly

Kromě své hospodárnosti v oblasti spotřeby paliva šetří model KTM 690 ENDURO R svému majiteli ještě další peníze, a to díky dlouhým servisním intervalům 10 000 km.

Antihoppingová spojka

Otravuje tě odskakování zadního kola? Zabrání mu standardně dodávaná antihoppingová spojka.

Výfuk

Výfukový systém je vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli. Je veden v bezprostřední blízkosti stroje, aby byl zachován štíhlý profil. Tvar výfuku byl rovněž optimalizován pro náročné jízdy v terénu. Pro rok 2021 dostal model KTM 690 ENDURO R novou výbavu v podobě nové specifikace katalyzátoru v tlumiči výfuku. Díky tomu model KTM 690 ENDURO R splňuje emisní normu EURO 5.

Airbox

Přístup ke vzduchovému filtru i na cestách je snadný díky umístění airboxu pod sedlem. Servis motocyklu tak můžeš provést jednoduše a bez stresu i mimo civilizaci. 

Motor

Motor v sobě spojuje silné zrychlení od těch nejnižších otáček s ochotou k vytáčení a vylepšeným chodem motoru. Další velký přínos: Je extrémně úsporný, pokud jde o spotřebu paliva.

Hlava válce

Lehká a kompaktní hlava válce obsahuje čtyři ventily, jeden vačkový hřídel umístěný přes sací ventily a druhý vyvažovací hřídel poháněný rozvodovým řetězem. Sací ventily jsou ovládány jednoramennými vahadly a výfukové ventily pak dvouramennými vahadly.

Komora rezonátoru

Komora rezonátoru vyvažuje pulzy v sacím potrubí, vyhlazuje odezvu plynu a snižuje vibrace.

Vyvažovací hřídel

Dva vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce, snižují vibrace a přispívají k pohodlnější jízdě.

Píst

Lehké a odolné kované písty jsou navrženy tak, aby snižovaly hmotnost součástí s vratným pohybem a zlepšovaly tak odezvu motoru.

Ojnice

V ojnici jsou použita kluzná ložiska, která rovněž snižují hmotnost součástí s vratným pohybem a napomáhají hladkému chodu motoru, který má díky tomu živější odezvu. 

Spojka PASC

Spojku PASC (Power Assist Clutch) lze ovládat s minimálním úsilím, jelikož na spojkové lamely se přenáší méně točivého momentu motoru. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování, což eliminuje odskakování zadního kola na asfaltu při prudkém brzdění nebo dobrzďování do zatáček.

Převodovka

Sametová 6rychlostní převodovka s funkcí Quickshifter+ umožňuje rychlejší změny převodových stupňů bez použití spojky a rychlé podřazování. To přispívá nejen k lepší kontrole nad strojem, protože jezdec má po celou dobu řídítka pevně v rukou, ale také ke zvýšení trakce zadního kola.

Ride-by-wire

Model KTM 690 ENDURO R je vybaven elektronickým plynem, který pomocí elektronických snímačů převádí pohyby plynové rukojeti a aktivuje škrticí klapky. Tím se výrazně zlepšuje odezva a vedle pohodlnější jízdy řidič získá také lepší kontrolu nad dávkováním plynu.

Vstřikování / řízení motoru

Zásluhou elektronického vstřikování paliva a řízení motoru je výkon vždy dokonale optimalizován s ohledem na jízdní podmínky. Výsledek: ještě vyšší a ještě lépe řízený výkon, nižší spotřeba paliva a méně emisí. Nemluvě o praktických funkcích jako MTC (kontrola trakce), MSR (regulace brzdného momentu motoru) a Quickshifter+. Jezdec má na výběr dvě různé palivové mapy, jimiž lze ovlivnit charakteristiku motoru. Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě, aby bylo za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování.

Dlouhé servisní intervaly

Kromě své hospodárnosti v oblasti spotřeby paliva šetří model KTM 690 ENDURO R svému majiteli ještě další peníze, a to díky dlouhým servisním intervalům 10 000 km.

Antihoppingová spojka

Otravuje tě odskakování zadního kola? Zabrání mu standardně dodávaná antihoppingová spojka.

Výfuk

Výfukový systém je vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli. Je veden v bezprostřední blízkosti stroje, aby byl zachován štíhlý profil. Tvar výfuku byl rovněž optimalizován pro náročné jízdy v terénu. Pro rok 2021 dostal model KTM 690 ENDURO R novou výbavu v podobě nové specifikace katalyzátoru v tlumiči výfuku. Díky tomu model KTM 690 ENDURO R splňuje emisní normu EURO 5.

Airbox

Přístup ke vzduchovému filtru i na cestách je snadný díky umístění airboxu pod sedlem. Servis motocyklu tak můžeš provést jednoduše a bez stresu i mimo civilizaci. 

02. Podvozek

JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU
JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU

Rám

Příhradový rám je vyroben z lehkých trubkových dílů z kvalitní chrom-molybdenové oceli s různou tloušťkou stěny. Rám s touto vyváženou konstrukcí se vyznačuje vysokou torzní tuhostí, která zajišťuje maximální ovladatelnost. Větší poddajnost v podélném směru pak pomáhá pohlcovat energii rázů od kol, čímž přispívá k ještě lepšímu odpružení a snižuje únavu jezdce.

Pomocný rám

Inovativní využití zadní palivové nádrže jako hlavní strukturální části pomocného rámu zachovává nízkou hmotnost a zjednodušuje konstrukci.

Kyvná vidlice

Konstrukce kyvné vidlice umožňuje optimalizovanou polohu zadního tlumiče, jehož chod je tak mnohem progresivnější. Proces lití v jednom kusu také eliminuje případné nekonzistence a slabá místa, jimž se v případě svařované kyvné vidlice nelze vyhnout.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ
PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Brýle vidlice

Vysoce pevné kované brýle s offsetem 24 mm (nastavitelný na 22 mm) zajišťují pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Umožňují nastavení předozadní pozice řídítek ve 4 stupních pro optimální polohu jezdce.

Přední vidlice

Ke snadnější jízdě v náročném terénu přispívá upside-down vidlice WP XPLOR 48. Vidlice modelu KTM 690 ENDURO R s rozdělenou funkcí tlumení stlačení a odskoku byla původně vyvinuta společnostmi WP a KTM pro modely EXC. Je vybavena pružinami v obou nohách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Tyto dvě funkce se vzájemně nijak negativně neovlivňují. Tlumení tak lze nastavit pomocí otočných prvků na obou nohách vidlice, přičemž k dispozici je po 30 krocích nastavení.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR je ke kyvné vidlici připojen pomocí přepákování. To zajišťuje progresivní charakter odpružení a vynikající odolnost proti propružení na doraz. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakékoliv podmínky a preference jezdce.

Kola a pneumatiky

Kola KTM se vyznačují lehkými náboji obráběnými pomocí CNC a špičkovými ráfky o rozměru 21" a 18", které zaručují maximální pevnost při minimální hmotnosti. Na ráfcích jsou obuty pláště MITAS E07 – ty nabízejí excelentní přilnavost a také dlouhou životnost.

Brzdy

Prémiové brzdy BREMBO a lehké wave kotouče – 300mm vpředu a 240mm vzadu – jsou zárukou vysokého a konzistentního brzdného výkonu.

Palivová nádrž

Velká palivová nádrž má kapacitu 13,5 l. Navíc funguje jako nosný prvek podvozku, který zvyšuje jeho tuhost a zajišťuje optimální pocit a kontrolu.

JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU
JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU

Rám

Příhradový rám je vyroben z lehkých trubkových dílů z kvalitní chrom-molybdenové oceli s různou tloušťkou stěny. Rám s touto vyváženou konstrukcí se vyznačuje vysokou torzní tuhostí, která zajišťuje maximální ovladatelnost. Větší poddajnost v podélném směru pak pomáhá pohlcovat energii rázů od kol, čímž přispívá k ještě lepšímu odpružení a snižuje únavu jezdce.

JÍZDA PLNĚ POD KONTROLOU

Pomocný rám

Inovativní využití zadní palivové nádrže jako hlavní strukturální části pomocného rámu zachovává nízkou hmotnost a zjednodušuje konstrukci.

Kyvná vidlice

Konstrukce kyvné vidlice umožňuje optimalizovanou polohu zadního tlumiče, jehož chod je tak mnohem progresivnější. Proces lití v jednom kusu také eliminuje případné nekonzistence a slabá místa, jimž se v případě svařované kyvné vidlice nelze vyhnout.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ
PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Brýle vidlice

Vysoce pevné kované brýle s offsetem 24 mm (nastavitelný na 22 mm) zajišťují pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Umožňují nastavení předozadní pozice řídítek ve 4 stupních pro optimální polohu jezdce.

PŘESNÉ OVLÁDÁNÍ

Přední vidlice

Ke snadnější jízdě v náročném terénu přispívá upside-down vidlice WP XPLOR 48. Vidlice modelu KTM 690 ENDURO R s rozdělenou funkcí tlumení stlačení a odskoku byla původně vyvinuta společnostmi WP a KTM pro modely EXC. Je vybavena pružinami v obou nohách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Tyto dvě funkce se vzájemně nijak negativně neovlivňují. Tlumení tak lze nastavit pomocí otočných prvků na obou nohách vidlice, přičemž k dispozici je po 30 krocích nastavení.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR je ke kyvné vidlici připojen pomocí přepákování. To zajišťuje progresivní charakter odpružení a vynikající odolnost proti propružení na doraz. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakékoliv podmínky a preference jezdce.

Kola a pneumatiky

Kola KTM se vyznačují lehkými náboji obráběnými pomocí CNC a špičkovými ráfky o rozměru 21" a 18", které zaručují maximální pevnost při minimální hmotnosti. Na ráfcích jsou obuty pláště MITAS E07 – ty nabízejí excelentní přilnavost a také dlouhou životnost.

Brzdy

Prémiové brzdy BREMBO a lehké wave kotouče – 300mm vpředu a 240mm vzadu – jsou zárukou vysokého a konzistentního brzdného výkonu.

Palivová nádrž

Velká palivová nádrž má kapacitu 13,5 l. Navíc funguje jako nosný prvek podvozku, který zvyšuje jeho tuhost a zajišťuje optimální pocit a kontrolu.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Lehká 808 mm široká tapered řídítka mají gumové uložení eliminující vibrace. Jejich šířka a tvar jsou uzpůsobeny tak, aby poskytovala maximální kontrolu v každé situaci.

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami nebo mokrým terénem. Při jízdě na silnici lze do stupaček použít gumové vložky a snížit tak možné vibrace, které by mohly být přes stupačky cítit při jízdě na hladkých silnicích.

Sedla

Sedlo modelu KTM 690 ENDURO R ve výšce 910 mm umožňuje snadné nastupování a vystupování, aniž by ubíralo na světlé výšce. Materiál sedla je určen pro použití v terénu a má jemnou texturu, aby sedlo ani za mokra neklouzalo.

Řídítka

Lehká 808 mm široká tapered řídítka mají gumové uložení eliminující vibrace. Jejich šířka a tvar jsou uzpůsobeny tak, aby poskytovala maximální kontrolu v každé situaci.

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami nebo mokrým terénem. Při jízdě na silnici lze do stupaček použít gumové vložky a snížit tak možné vibrace, které by mohly být přes stupačky cítit při jízdě na hladkých silnicích.

Sedla

Sedlo modelu KTM 690 ENDURO R ve výšce 910 mm umožňuje snadné nastupování a vystupování, aniž by ubíralo na světlé výšce. Materiál sedla je určen pro použití v terénu a má jemnou texturu, aby sedlo ani za mokra neklouzalo.

04. Software a elektronika

Přístrojový panel

Přístrojový panel poskytuje jezdci řadu doplňkových informací. V případě modelu 2021 navíc přehledně uvidí také aktuálně zařazený rychlostní stupeň i otáčky motoru.

Jízdní asistenty

Jezdec má k dispozici inovativní a snadno použitelné jízdní asistenty, jako je například elektronické vstřikování paliva, elektronický plyn (ride-by-wire) nebo systém řízení motoru (EMS). S využitím těchto pomocníků lze motor LC4 nové generace využívat efektivněji prakticky v jakémkoli terénu a za všech podmínek.

Jízdní režimy

Dva jízdní režimy (1) režim Street a (2) režim Offroad: Režim „Street“ – sportovní odezva plynu, prokluz zadního kola a jízda po zadním jsou omezeny na minimum v zájmu optimálního výkonu na silnici. Výchozím nastavením pro systém ABS v režimu Street je funkce dvoukanálového ABS se systémem ABS aktivovaným na předním a zadním kole. Režim „Offroad“ – naprostý opak, plynulá odezva plynu, funkce Offroad Traction Control, která umožňuje prokluz zadního kola i zvednutí předního kola bez negativního vlivu na výkon. Jízdní režimy lze pohodlně přepínat z řídítek, takže i za jízdy lze měnit charakter motoru. Kontrolu trakce lze zcela vypnout. V režimu Offroad se vypne systém ABS na zadním kole, abys měl dokonalý cit při brzdění v terénu s horší přilnavostí.

Senzor náklonu

Senzor náklonu kontroluje úhel náklonu motocyklu a posílá informace do ECU a příslušných řídicích jednotek, které podle nich upravují kontrolu trakce a systém ABS.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Regulace trakce citlivá na náklon MTC (Motorcycle Traction Control) okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Quickshifter+

Quickshifter+ využívá dva snímače, přičemž jeden snímač na táhle řazení detekuje pohyb tyčky řadicí páky při přeřazování nahoru a systém okamžitě zastaví vstřikování. Jakmile druhý snímač detekuje zařazení převodového stupně, znovu aktivuje vstřikování a otevře škrticí klapku, čímž zajistí rychlou a plynulou odezvu při jakékoli poloze škrticí klapky a jakýchkoli otáčkách motoru. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci skočit na brzdy v jakékoli situaci, dokonce i v zatáčce. V režimu Offroad ABS funguje systém ABS pouze na předním kole a citlivost na náklon je deaktivována. V extrémních situacích může jezdec systém ABS kompletně deaktivovat a u modelu 2021 k tomu nebude potřebovat žádný ABS dongle. KTM 690 ENDURO R modelového roku 2021 těží z nového modulátoru ABS, který zlepšuje brzdný výkon.

Offroad ABS

Při aktivaci režimu Offroad ABS funguje u KTM 690 ENDURO R systém ABS pouze na předním kole. Jezdec tak může zcela zablokovat zadní kolo pro snazší manévrování v terénu a benevolentnější ABS na předním kole současně umožní efektivní brzdění na nesoudržném povrchu. ABS v tomto režimu nereaguje na náklon ani na zvednutí zadního kola.

Přístrojový panel

Přístrojový panel poskytuje jezdci řadu doplňkových informací. V případě modelu 2021 navíc přehledně uvidí také aktuálně zařazený rychlostní stupeň i otáčky motoru.

Jízdní asistenty

Jezdec má k dispozici inovativní a snadno použitelné jízdní asistenty, jako je například elektronické vstřikování paliva, elektronický plyn (ride-by-wire) nebo systém řízení motoru (EMS). S využitím těchto pomocníků lze motor LC4 nové generace využívat efektivněji prakticky v jakémkoli terénu a za všech podmínek.

Jízdní režimy

Dva jízdní režimy (1) režim Street a (2) režim Offroad: Režim „Street“ – sportovní odezva plynu, prokluz zadního kola a jízda po zadním jsou omezeny na minimum v zájmu optimálního výkonu na silnici. Výchozím nastavením pro systém ABS v režimu Street je funkce dvoukanálového ABS se systémem ABS aktivovaným na předním a zadním kole. Režim „Offroad“ – naprostý opak, plynulá odezva plynu, funkce Offroad Traction Control, která umožňuje prokluz zadního kola i zvednutí předního kola bez negativního vlivu na výkon. Jízdní režimy lze pohodlně přepínat z řídítek, takže i za jízdy lze měnit charakter motoru. Kontrolu trakce lze zcela vypnout. V režimu Offroad se vypne systém ABS na zadním kole, abys měl dokonalý cit při brzdění v terénu s horší přilnavostí.

Senzor náklonu

Senzor náklonu kontroluje úhel náklonu motocyklu a posílá informace do ECU a příslušných řídicích jednotek, které podle nich upravují kontrolu trakce a systém ABS.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Regulace trakce citlivá na náklon MTC (Motorcycle Traction Control) okamžitě zareaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud se prokluz nesníží na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. Pro ambiciózní jezdce je zde možnost systém kontroly trakce zcela vypnout.

Quickshifter+

Quickshifter+ využívá dva snímače, přičemž jeden snímač na táhle řazení detekuje pohyb tyčky řadicí páky při přeřazování nahoru a systém okamžitě zastaví vstřikování. Jakmile druhý snímač detekuje zařazení převodového stupně, znovu aktivuje vstřikování a otevře škrticí klapku, čímž zajistí rychlou a plynulou odezvu při jakékoli poloze škrticí klapky a jakýchkoli otáčkách motoru. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci skočit na brzdy v jakékoli situaci, dokonce i v zatáčce. V režimu Offroad ABS funguje systém ABS pouze na předním kole a citlivost na náklon je deaktivována. V extrémních situacích může jezdec systém ABS kompletně deaktivovat a u modelu 2021 k tomu nebude potřebovat žádný ABS dongle. KTM 690 ENDURO R modelového roku 2021 těží z nového modulátoru ABS, který zlepšuje brzdný výkon.

Offroad ABS

Při aktivaci režimu Offroad ABS funguje u KTM 690 ENDURO R systém ABS pouze na předním kole. Jezdec tak může zcela zablokovat zadní kolo pro snazší manévrování v terénu a benevolentnější ABS na předním kole současně umožní efektivní brzdění na nesoudržném povrchu. ABS v tomto režimu nereaguje na náklon ani na zvednutí zadního kola.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 73.5 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 55 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 80 mm
  • Vrtání 105 mm
  • Spojka Třecí spojka APTC(TM), hydraulicky spínaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 99 g/km
  • Zdvihový objem 692.7 cm³
  • EMS Keihin EMS s RBW, dvojité zapalování
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Fuel consumption 4.3 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 13.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable)
  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Přední brzda Dvoupístkový plovoucí brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
  • Zadní brzda Jednopístkový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • suchá hmotnost 146 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 269 mm
  • Zadní odpružení WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • Výška sedadla 929 mm
  • Úhel hlavy řízení 62 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 250 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 250 mm