A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 Rally Replica

KTM 450 Rally Replica 2021

Arguably the purest expression of KTM's READY TO RACE philosophy: the 2021 KTM 450 RALLY REPLICA comes direct from the trails and dunes of the Dakar Rally and FIM Cross-Country Rallies and is honed by the expertise of Red Bull KTM Factory Racing's Toby Price, Sam Sunderland and Matthias Walkner. This limited-edition race bike benefits from a new PANKL Racing Systems gearbox and revised ratios for 2021 as well as a stiffer suspension setting to further fine-tune the exceptional handling. These modifications are a result of the testing and competition-proven developments through one of the toughest motorcycle racing arenas.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [85 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Arguably the purest expression of KTM's READY TO RACE philosophy: the 2021 KTM 450 RALLY REPLICA comes direct from the trails and dunes of the Dakar Rally and FIM Cross-Country Rallies and is honed by the expertise of Red Bull KTM Factory Racing's Toby Price, Sam Sunderland and Matthias Walkner. This limited-edition race bike benefits from a new PANKL Racing Systems gearbox and revised ratios for 2021 as well as a stiffer suspension setting to further fine-tune the exceptional handling. These modifications are a result of the testing and competition-proven developments through one of the toughest motorcycle racing arenas.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [85 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika

01. Motor a výfuk

Hlava válce

Jeden vačkový hřídel v hlavě válce (SOHC) byl zkonstruován z prvotřídních materiálů pomocí přesného zpracování a nejpřísnějších tolerancí, aby byl zajištěn špičkový výkon po dlouhou dobu.

Převodovka

Přepracovaná převodovka má stejné převodové poměry jako vítězné stroje Rally Dakar z týmu Red Bull KTM Factory Racing team. Má zlepšený řadicí mechanizmus pro hladší řazení v kterémkoliv okamžiku. Je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a opatřena speciální povrchovou úpravou zajišťující vysokou odolnost a spolehlivost, které jsou při závodech na dlouhé vzdálenosti nutností.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin (EMS, engine management system) využívá 44mm těleso škrticí klapky přinášející okamžitou odezvu a konzistentní výkon díky unikátní pozici vstřikovače. Mapy řídící jednotky ECU byly uzpůsobeny airboxu a hlavě válce. Různé mapy zajišťují optimální přísun výkonu pro každý převodový stupeň podle informací ze snímače převodovky. Dříve přepracované upevnění lanka škrticí klapky umožňuje lepší přístup a plynulejší vedení lanek.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK

Výfuk

Výfuk AKRAPOVIČ je naladěn tak, aby dokonale fungoval ve spojení s tímto modernizovaným motorem a airboxem. Tlumič je kratší a je uložen o něco níže, což přispívá k lepší centralizaci hmotnosti a také lepší ovladatelnosti.

MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

Airbox

Airbox se nachází nad motorem a zajišťuje lepší přívod vzduchu do motoru, optimální výkon a okamžitou odezvu na plyn. TWIN AIR filtr poskytuje účinnou ochranu sání před prachem a nečistotami. Konstrukce navíc poskytuje spoustu místa pro elektrosoučásti, jako je akumulátor, který se nachází ve středu motocyklu mezi hlavou řízení a airboxem, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti.

Hlava válce

Jeden vačkový hřídel v hlavě válce (SOHC) byl zkonstruován z prvotřídních materiálů pomocí přesného zpracování a nejpřísnějších tolerancí, aby byl zajištěn špičkový výkon po dlouhou dobu.

Převodovka

Přepracovaná převodovka má stejné převodové poměry jako vítězné stroje Rally Dakar z týmu Red Bull KTM Factory Racing team. Má zlepšený řadicí mechanizmus pro hladší řazení v kterémkoliv okamžiku. Je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a opatřena speciální povrchovou úpravou zajišťující vysokou odolnost a spolehlivost, které jsou při závodech na dlouhé vzdálenosti nutností.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin (EMS, engine management system) využívá 44mm těleso škrticí klapky přinášející okamžitou odezvu a konzistentní výkon díky unikátní pozici vstřikovače. Mapy řídící jednotky ECU byly uzpůsobeny airboxu a hlavě válce. Různé mapy zajišťují optimální přísun výkonu pro každý převodový stupeň podle informací ze snímače převodovky. Dříve přepracované upevnění lanka škrticí klapky umožňuje lepší přístup a plynulejší vedení lanek.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK

Výfuk

Výfuk AKRAPOVIČ je naladěn tak, aby dokonale fungoval ve spojení s tímto modernizovaným motorem a airboxem. Tlumič je kratší a je uložen o něco níže, což přispívá k lepší centralizaci hmotnosti a také lepší ovladatelnosti.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

Airbox

Airbox se nachází nad motorem a zajišťuje lepší přívod vzduchu do motoru, optimální výkon a okamžitou odezvu na plyn. TWIN AIR filtr poskytuje účinnou ochranu sání před prachem a nečistotami. Konstrukce navíc poskytuje spoustu místa pro elektrosoučásti, jako je akumulátor, který se nachází ve středu motocyklu mezi hlavou řízení a airboxem, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti.

MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

02. Podvozek

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ
UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Rám

Model KTM 450 RALLY REPLICA má high-tech lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli. Ten zaručuje optimalizovanou tuhost a poskytuje optimální odezvu jezdci i ideální řízení a špičkovou stabilitu v přímém směru. Zadní samonosná palivová nádrž s kapacitou 16 l funguje rovněž jako pomocný rám.

Kyvná vidlice

Model 2021 využívá litou hliníkovou kyvnou vidlici, která je velmi lehká a zaujme výjimečnou tuhostí, která přispívá k optimálnímu odpružení. Systém přepákování s promyšlenou progresivitou přenáší síly do plně nastavitelného tlumiče, který poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, ideální trakci a optimální odolnost vůči propružení až na doraz – výsledkem je vyšší stabilita a bezpečnost při rychlé jízdě.

EXTRÉMNÍ VÝKON
EXTRÉMNÍ VÝKON

Odpružení

Model 2021 KTM 450 RALLY REPLICA je osazen nejnovějšími komponenty WP PRO COMPONENTS. Vpředu 48mm vidlice XACT PRO s uzavřenou patronou a vyspělou technologií Cone Valve, která se v kombinaci s novým zadním tlumičem WP XACT PRO stará o výjimečné odpružení, vyváženou odezvu a vyšší odolnost proti propružení na doraz, aby byla jízda stabilní i v závodním tempu. Tyto plně nastavitelné komponenty lze precizně vyladit na míru danému jezdci a terénu.

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ
UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Rám

Model KTM 450 RALLY REPLICA má high-tech lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli. Ten zaručuje optimalizovanou tuhost a poskytuje optimální odezvu jezdci i ideální řízení a špičkovou stabilitu v přímém směru. Zadní samonosná palivová nádrž s kapacitou 16 l funguje rovněž jako pomocný rám.

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Kyvná vidlice

Model 2021 využívá litou hliníkovou kyvnou vidlici, která je velmi lehká a zaujme výjimečnou tuhostí, která přispívá k optimálnímu odpružení. Systém přepákování s promyšlenou progresivitou přenáší síly do plně nastavitelného tlumiče, který poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, ideální trakci a optimální odolnost vůči propružení až na doraz – výsledkem je vyšší stabilita a bezpečnost při rychlé jízdě.

EXTRÉMNÍ VÝKON
EXTRÉMNÍ VÝKON

Odpružení

Model 2021 KTM 450 RALLY REPLICA je osazen nejnovějšími komponenty WP PRO COMPONENTS. Vpředu 48mm vidlice XACT PRO s uzavřenou patronou a vyspělou technologií Cone Valve, která se v kombinaci s novým zadním tlumičem WP XACT PRO stará o výjimečné odpružení, vyváženou odezvu a vyšší odolnost proti propružení na doraz, aby byla jízda stabilní i v závodním tempu. Tyto plně nastavitelné komponenty lze precizně vyladit na míru danému jezdci a terénu.

EXTRÉMNÍ VÝKON

03. Ergonomie a komfort

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ
VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

Sedla

Mezi jezdcem a závodním strojem se nachází ještě komfortnější úzké sedlo. Zaujme dobrou ergonomií, optimální přilnavostí a lepší kontrolou. Přitom však nabízí skvělý komfort při jízdě na delší vzdálenosti.

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ
VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

Sedla

Mezi jezdcem a závodním strojem se nachází ještě komfortnější úzké sedlo. Zaujme dobrou ergonomií, optimální přilnavostí a lepší kontrolou. Přitom však nabízí skvělý komfort při jízdě na delší vzdálenosti.

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

04. Kapotáž a grafika

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ
ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Kapotáž

Kapotáž byla ve spolupráci s továrními jezdci KTM navržena a tvarována tak, aby motocykl zůstal maximálně štíhlý. Hlavním cílem bylo poskytnout jezdci perfektní ergonomii a kontaktní body a umožnit mu tak maximální volnost pohybu. Navigační „věž“ je navržena pro soutěže a je vyrobena z extrémně lehkého karbonu, je chráněna novým plexi štítkem, který má perfektní aerodynamiku a dramaticky snižuje turbulence kolem hlavy jezdce při jízdě v sedle. Výsledkem je pohodlnější jízda a menší únava jezdce.

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ
ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Kapotáž

Kapotáž byla ve spolupráci s továrními jezdci KTM navržena a tvarována tak, aby motocykl zůstal maximálně štíhlý. Hlavním cílem bylo poskytnout jezdci perfektní ergonomii a kontaktní body a umožnit mu tak maximální volnost pohybu. Navigační „věž“ je navržena pro soutěže a je vyrobena z extrémně lehkého karbonu, je chráněna novým plexi štítkem, který má perfektní aerodynamiku a dramaticky snižuje turbulence kolem hlavy jezdce při jízdě v sedle. Výsledkem je pohodlnější jízda a menší únava jezdce.

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Zdvih 63.4 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka, hydraulicky spínaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 83 g/km
  • Zdvihový objem 449.3 cm³
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Řetěz 5/8 x 1/4&quot;
  • suchá hmotnost 139 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 62.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 305 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 300 mm