EXTREME HYPER-FOCUS

KTM RC 8C

KTM RC 8C 2022

Základní cena: 906 500,00 CZK*

Model KTM RC 8C je extrémně lehký závodní stroj stvořený pro jízdu na okruhu s jediným účelem – stanovovat nové rekordní časy na kolo a ovládnout startovní rošt. Vzhledem k tomu, že ultimativní KTM RC 8C bude vyroben v pouhých 100 exemplářích, půjde o velmi limitovanou edici unikátního motocyklu určeného pro zvláštní kategorii jezdců, kteří ho dokážou na okruhu zkrotit. 
  • PHO_BIKE_90_RE_rc8c-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_rc8c-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_rc8c-21-vo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_rc8c-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_rc8c-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_rc8c-21-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_rc8c-21-hi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_rc8c-21-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_rc8c-21-top_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model KTM RC 8C je extrémně lehký závodní stroj stvořený pro jízdu na okruhu s jediným účelem – stanovovat nové rekordní časy na kolo a ovládnout startovní rošt. Vzhledem k tomu, že ultimativní KTM RC 8C bude vyroben v pouhých 100 exemplářích, půjde o velmi limitovanou edici unikátního motocyklu určeného pro zvláštní kategorii jezdců, kteří ho dokážou na okruhu zkrotit. 
  1. Podvozek
  2. Prémiové komponenty
  3. Motor
  4. Elektronika
  5. Kapotáž
  6. Nastavení jezdci na míru
  7. READY TO RACE

01. Podvozek

Žádné kompromisy

Motocykl KTM RC 8C byl navržen a vyroben ve spolupráci se společností Krämer Motorcycles. Jeho základ tvoří nekompromisní ručně stavěný závodní podvozek, který je 100% určen na okruh. Když přihlédneme na jedné straně k výkonovým parametrům a na druhé straně k praktické použitelnosti, nemá tento 140kg stroj sobě rovného.

Rám

KTM RC 8C je stroj vyroben nekompromisně pro závodní trať a využívá příhradový rám z chrom-molybdenové oceli, který je přesně vyroben a ručně upraven tak, aby nabízel extrémní tuhost, chirurgickou přesnost a nízkou hmotnost. Rám podobně jako ty největší závodní stroje nabízí celou řadu možností nastavení.

Brýle vidlice

Lehoučké CNC brýle vidlice mají nastavitelný offset umožňující perfektní přizpůsobení pozice jezdce. Offset lze nastavit do dvou poloh, 26 a 28 mm, a přispívá k rychlejším průjezdům zatáčkami, lepší stabilitě a absolutně přesnému ovládání.

Kyvná vidlice

Zakázková kyvná vidlice odlitá z hliníku a opracovaná pomocí CNC poskytuje optimální kombinaci agility a stability. Kyvná vidlice je navíc vybavena integrovanou ochranou proti nárazu se speciálně vyvinutými hliníkovými montážními deskami, které drží padací protektory. V případě pádu se hliníkové desky ohnou, pohltí energii nárazu a kyvná vidlice tak zůstane nepoškozena.

Odpružení

U tak špičkového stroje obstojí pouze ty nejlepší komponenty WP Pro. Proto motocykl KTM RC 8C využívá odpružení, které je ručně sestavováno ve speciálním oddělení v centrále WP – na stejném místě, kde se sestavuje také odpružení pro KTM RC16.

Přední vidlice

Plně nastavitelná vidlice WP APEX PRO 7543 s uzavřenou patronou a 43mm nohami je prvotřídním produktem, který těží z mnohaletých zkušeností v mezinárodních soutěžích. Je určena speciálně pro jízdu na okruhu, je vyrobena kompletně z prémiového a lehkého hliníku a nemá žádné hydraulické omezení zdvihu, takže si jezdec může plynule nastavovat vlastnosti tlumení. Vidlice má konstrukci typu split, která umožňuje precizní a individuální vyladění plně nastavitelné komprese i tlumení odskoku pomocí ovladačů na horní části obou noh.

Zadní tlumič

O dokonalý kontakt s povrchem a zachování kontroly se stará zadní tlumič WP APEX PRO 7746 s plně nastavitelnou kompresí, tlumením a délkou. Díky velmi striktním výrobním tolerancím nabízí odpružení trvalou maximální přesnost a přímou zpětnou vazbu.

Palivová nádrž

Palivová nádrž o objemu 16 litrů je integrována do zadního pomocného rámu a sedla, což přispívá k centralizaci hmotnosti. Zásluhou promyšlené konstrukce lze nádrž snadno vypustit pomocí ventilu na přívodním konektoru. To umožňuje přesné měření spotřeby paliva na okruhu a také to usnadňuje vypouštění nádrže kvůli přepravě nebo údržbě motocyklu v boxech.

Žádné kompromisy

Motocykl KTM RC 8C byl navržen a vyroben ve spolupráci se společností Krämer Motorcycles. Jeho základ tvoří nekompromisní ručně stavěný závodní podvozek, který je 100% určen na okruh. Když přihlédneme na jedné straně k výkonovým parametrům a na druhé straně k praktické použitelnosti, nemá tento 140kg stroj sobě rovného.

Rám

KTM RC 8C je stroj vyroben nekompromisně pro závodní trať a využívá příhradový rám z chrom-molybdenové oceli, který je přesně vyroben a ručně upraven tak, aby nabízel extrémní tuhost, chirurgickou přesnost a nízkou hmotnost. Rám podobně jako ty největší závodní stroje nabízí celou řadu možností nastavení.

Brýle vidlice

Lehoučké CNC brýle vidlice mají nastavitelný offset umožňující perfektní přizpůsobení pozice jezdce. Offset lze nastavit do dvou poloh, 26 a 28 mm, a přispívá k rychlejším průjezdům zatáčkami, lepší stabilitě a absolutně přesnému ovládání.

Kyvná vidlice

Zakázková kyvná vidlice odlitá z hliníku a opracovaná pomocí CNC poskytuje optimální kombinaci agility a stability. Kyvná vidlice je navíc vybavena integrovanou ochranou proti nárazu se speciálně vyvinutými hliníkovými montážními deskami, které drží padací protektory. V případě pádu se hliníkové desky ohnou, pohltí energii nárazu a kyvná vidlice tak zůstane nepoškozena.

Odpružení

U tak špičkového stroje obstojí pouze ty nejlepší komponenty WP Pro. Proto motocykl KTM RC 8C využívá odpružení, které je ručně sestavováno ve speciálním oddělení v centrále WP – na stejném místě, kde se sestavuje také odpružení pro KTM RC16.

Přední vidlice

Plně nastavitelná vidlice WP APEX PRO 7543 s uzavřenou patronou a 43mm nohami je prvotřídním produktem, který těží z mnohaletých zkušeností v mezinárodních soutěžích. Je určena speciálně pro jízdu na okruhu, je vyrobena kompletně z prémiového a lehkého hliníku a nemá žádné hydraulické omezení zdvihu, takže si jezdec může plynule nastavovat vlastnosti tlumení. Vidlice má konstrukci typu split, která umožňuje precizní a individuální vyladění plně nastavitelné komprese i tlumení odskoku pomocí ovladačů na horní části obou noh.

Zadní tlumič

O dokonalý kontakt s povrchem a zachování kontroly se stará zadní tlumič WP APEX PRO 7746 s plně nastavitelnou kompresí, tlumením a délkou. Díky velmi striktním výrobním tolerancím nabízí odpružení trvalou maximální přesnost a přímou zpětnou vazbu.

Palivová nádrž

Palivová nádrž o objemu 16 litrů je integrována do zadního pomocného rámu a sedla, což přispívá k centralizaci hmotnosti. Zásluhou promyšlené konstrukce lze nádrž snadno vypustit pomocí ventilu na přívodním konektoru. To umožňuje přesné měření spotřeby paliva na okruhu a také to usnadňuje vypouštění nádrže kvůli přepravě nebo údržbě motocyklu v boxech.

02. Prémiové komponenty

Komponenty prověřené na závodních tratích

Motocykl KTM RC 8C je sestaven ručně a využívá prémiové komponenty známé z továrních závodních strojů, například kovaná kola Dymag, pneumatiky Pirelli Diablo nebo špičkové brzdy Brembo.

Kola

KTM RC 8C využívá jedny z nejlehčích kol na trhu – lehká kovaná hliníková kola Dymag UP7X v rozměru 3,5" × 17" vpředu a 6" × 17" vzadu – která zajišťují optimální akceleraci a ovladatelnost při reálném použití na okruhu. Jsou navíc také praktická, protože mají rychloupínák a osu, které umožňují výměnu kola, aniž by bylo nutné rozebírat brzdy.

Přední brzdy

O deceleraci KTM RC 8C se starají ty nejlepší, vysokovýkonné a extrémně lehké brzdy z dílny společnosti Brembo, konkrétně přední třmeny BREMBO STYLEMA, které se zakusují do 290mm plně plovoucích kotoučů s hliníkovými unašeči a titanovými šrouby na třmenech.

Hlavní brzdový válec

Motocykl KTM RC 8C je vybaven inovativním nastavitelným radiálním hlavním brzdovým válcem Brembo 19RCS CORSA CORTA, který přejal řadu technických řešení přímo z hlavních brzdových válců používaných v závodech MotoGP. Jezdci si tak mohou přesně nastavit „bod kontaktu“ destiček s kotoučem podle svých požadavků, a to pomocí snadno přístupného ovladače přímo na horní části hlavního válce. Nastavení NORMAL poskytuje pozvolný nárůst brzdného výkonu, nastavení SPORT zajistí bezprostřednější a dynamickou odezvu brzd, a nastavení RACE znamená okamžitý nástup účinku, jako u profi závodních strojů. Brzda Brembo 19RCS CORSA CORTA zaujme rovněž technologií Ratio Click System (RCS), která umožňuje pomocí nastavovacího šroubu měnit vzdálenost otočného čepu brzdové páky 18 nebo 20 mm.

Zadní brzda

Zpomalování zadního kola má na starost hlavní válec BREMBO, dva třmeny a 230mm plně plovoucí kotouč uchycený přímo na náboji kola. Ani zde nechybí titanové šrouby na třmenech.

Pneumatiky

Plnohodnotný závodní bike si zaslouží jen to nejlepší závodní obutí. Proto je motocykl KTM RC 8C standardně vybaven závodními slicky Pirelli Diablo Superbike. Vpředu najdeš pneumatiku o rozměru 120/70R17 NHS SC1 a vzadu 180/60R17 SBK SC1 – s možností upgradu na 200/55/R17, kdyby bylo třeba.

Komponenty prověřené na závodních tratích

Motocykl KTM RC 8C je sestaven ručně a využívá prémiové komponenty známé z továrních závodních strojů, například kovaná kola Dymag, pneumatiky Pirelli Diablo nebo špičkové brzdy Brembo.

Kola

KTM RC 8C využívá jedny z nejlehčích kol na trhu – lehká kovaná hliníková kola Dymag UP7X v rozměru 3,5" × 17" vpředu a 6" × 17" vzadu – která zajišťují optimální akceleraci a ovladatelnost při reálném použití na okruhu. Jsou navíc také praktická, protože mají rychloupínák a osu, které umožňují výměnu kola, aniž by bylo nutné rozebírat brzdy.

Přední brzdy

O deceleraci KTM RC 8C se starají ty nejlepší, vysokovýkonné a extrémně lehké brzdy z dílny společnosti Brembo, konkrétně přední třmeny BREMBO STYLEMA, které se zakusují do 290mm plně plovoucích kotoučů s hliníkovými unašeči a titanovými šrouby na třmenech.

Hlavní brzdový válec

Motocykl KTM RC 8C je vybaven inovativním nastavitelným radiálním hlavním brzdovým válcem Brembo 19RCS CORSA CORTA, který přejal řadu technických řešení přímo z hlavních brzdových válců používaných v závodech MotoGP. Jezdci si tak mohou přesně nastavit „bod kontaktu“ destiček s kotoučem podle svých požadavků, a to pomocí snadno přístupného ovladače přímo na horní části hlavního válce. Nastavení NORMAL poskytuje pozvolný nárůst brzdného výkonu, nastavení SPORT zajistí bezprostřednější a dynamickou odezvu brzd, a nastavení RACE znamená okamžitý nástup účinku, jako u profi závodních strojů. Brzda Brembo 19RCS CORSA CORTA zaujme rovněž technologií Ratio Click System (RCS), která umožňuje pomocí nastavovacího šroubu měnit vzdálenost otočného čepu brzdové páky 18 nebo 20 mm.

Zadní brzda

Zpomalování zadního kola má na starost hlavní válec BREMBO, dva třmeny a 230mm plně plovoucí kotouč uchycený přímo na náboji kola. Ani zde nechybí titanové šrouby na třmenech.

Pneumatiky

Plnohodnotný závodní bike si zaslouží jen to nejlepší závodní obutí. Proto je motocykl KTM RC 8C standardně vybaven závodními slicky Pirelli Diablo Superbike. Vpředu najdeš pneumatiku o rozměru 120/70R17 NHS SC1 a vzadu 180/60R17 SBK SC1 – s možností upgradu na 200/55/R17, kdyby bylo třeba.

03. Motor

Motor LC8c

O pohon KTM RC 8C se stará vysoce výkonný, lehký a kompaktní motor LC8c se zdvihovým objemem 889 cm3 a výkonem 128 k. Jestli ti to zní povědomě, věz, že jde o stejnou pohonnou jednotku jako u modelu KTM 890 DUKE R, ale více orientovanou na rychlé výjezdy ze zatáček. Výhodou použití běžného produkčního motoru je snadná údržba a dostupnost náhradních dílů, a to bez kompromisů v oblasti výkonu.

Kliková skříň

Motor modelu KTM RC 8C využívá horizontálně dělenou hliníkovou klikovou skříň vyráběnou litím pod vysokým tlakem. Díky tomu má zmenšenou tloušťku stěn, což přispívá k redukci hmotnosti. Válce open deck jsou integrovány do klikové skříně a umožňují kompaktnější zástavbu.

Písty

Zásluhou kovaných pístů typu box se třemi pístními kroužky, bronzovým ojničním ložiskem a pístním čepem s povrchovou úpravou DLC se KTM RC 8C ochotně vytáčí a poskytuje maximum točivého momentu v celém spektru otáček. Vzhledem k tomu, že písty využívají konstrukci typu box, jejich hmotnost je i navzdory velkému vrtání nízká.

Hlava válce

Hlava válce s 8ventilovým rozvodem DOHC obsahuje dva vačkové hřídele poháněné řetězem a jednu svíčku na válec. Vačkové hřídele nejsou v zájmu snížení hmotnosti kované, ale skládané. Ocelové ventily – 37mm sací a 30mm výfukový – se otevírají pomocí vahadel s povrchovou úpravou DLC, která zajišťuje jejich hladší chod. Rozvodový řetěz je vybaven hydraulickým napínákem. Také jeho chod je výjimečně kultivovaný díky sekundárnímu vyvažovacímu hřídeli, který je poháněn vačkovým hřídelem výfuku a nachází se mezi oběma vačkovými hřídeli.

Vstřikování paliva

Systém vstřikování paliva, který speciálně pro KTM vyvinula společnost Dell’Orto, je u motocyklu KTM RC 8C vybaven senzory v tělese každé škrticí klapky, které měří tlak v rozdělovacím potrubí a upravují přípravu palivové směsi pro jednotlivé válce. Pomocí přepínače na řídítkách lze snadno vybírat mezi dvěma motorovými mapami určenými pro jízdu za sucha nebo za mokra.

Airbox

Unikátní velký airbox, který zaujímá celý prostor palivové nádrže mezi nohama jezdce, byl vyvinut speciálně pro RC 8C. Vzduch se do něj dostává pomocí náporového sání a přívodních kanálů v přední masce. Nechybí ani speciální vzduchový filtr z Twin Air.

Antihoppingová spojka

Lehká antihoppingová spojka u KTM RC 8C s tlakovým mazáním má na rozdíl od běžných jednotek vylepšené chlazení a nižší tření. Antihoppingová spojka se vypne při příliš velkém brzdném momentu motoru a také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. V prvním případě zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, v tom druhém snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii. V zájmu ještě výraznějšího snížení hmotnosti je spojka ovládaná lankem.

Olejový systém

Aby se zajistilo optimální mazání, využívá motocykl KTM RC 8C polosuchou olejovou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky i převodovky. Díky tomu olej zbytečně neprotéká motorem, čímž se snižují ztráty výkonu způsobené třením. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly a tlakovým regulačním ventilem.

Výfuk

O adekvátní akustický doprovod se u KTM RC 8C stará zakázkový ocelový závodní výfuk s titanovým tlumičem Akrapovič a karbonovou koncovkou. Výfukový systém je vybaven tlumičem, který vytváří dvouválcovou symfonii v mezích 105 až 103 dBA. pro případ přísnějších předpisů na konkrétním okruhu lze samostatně objednat také alternativní 98dBA tlumič.

Motor LC8c

O pohon KTM RC 8C se stará vysoce výkonný, lehký a kompaktní motor LC8c se zdvihovým objemem 889 cm3 a výkonem 128 k. Jestli ti to zní povědomě, věz, že jde o stejnou pohonnou jednotku jako u modelu KTM 890 DUKE R, ale více orientovanou na rychlé výjezdy ze zatáček. Výhodou použití běžného produkčního motoru je snadná údržba a dostupnost náhradních dílů, a to bez kompromisů v oblasti výkonu.

Kliková skříň

Motor modelu KTM RC 8C využívá horizontálně dělenou hliníkovou klikovou skříň vyráběnou litím pod vysokým tlakem. Díky tomu má zmenšenou tloušťku stěn, což přispívá k redukci hmotnosti. Válce open deck jsou integrovány do klikové skříně a umožňují kompaktnější zástavbu.

Písty

Zásluhou kovaných pístů typu box se třemi pístními kroužky, bronzovým ojničním ložiskem a pístním čepem s povrchovou úpravou DLC se KTM RC 8C ochotně vytáčí a poskytuje maximum točivého momentu v celém spektru otáček. Vzhledem k tomu, že písty využívají konstrukci typu box, jejich hmotnost je i navzdory velkému vrtání nízká.

Hlava válce

Hlava válce s 8ventilovým rozvodem DOHC obsahuje dva vačkové hřídele poháněné řetězem a jednu svíčku na válec. Vačkové hřídele nejsou v zájmu snížení hmotnosti kované, ale skládané. Ocelové ventily – 37mm sací a 30mm výfukový – se otevírají pomocí vahadel s povrchovou úpravou DLC, která zajišťuje jejich hladší chod. Rozvodový řetěz je vybaven hydraulickým napínákem. Také jeho chod je výjimečně kultivovaný díky sekundárnímu vyvažovacímu hřídeli, který je poháněn vačkovým hřídelem výfuku a nachází se mezi oběma vačkovými hřídeli.

Vstřikování paliva

Systém vstřikování paliva, který speciálně pro KTM vyvinula společnost Dell’Orto, je u motocyklu KTM RC 8C vybaven senzory v tělese každé škrticí klapky, které měří tlak v rozdělovacím potrubí a upravují přípravu palivové směsi pro jednotlivé válce. Pomocí přepínače na řídítkách lze snadno vybírat mezi dvěma motorovými mapami určenými pro jízdu za sucha nebo za mokra.

Airbox

Unikátní velký airbox, který zaujímá celý prostor palivové nádrže mezi nohama jezdce, byl vyvinut speciálně pro RC 8C. Vzduch se do něj dostává pomocí náporového sání a přívodních kanálů v přední masce. Nechybí ani speciální vzduchový filtr z Twin Air.

Antihoppingová spojka

Lehká antihoppingová spojka u KTM RC 8C s tlakovým mazáním má na rozdíl od běžných jednotek vylepšené chlazení a nižší tření. Antihoppingová spojka se vypne při příliš velkém brzdném momentu motoru a také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. V prvním případě zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, v tom druhém snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii. V zájmu ještě výraznějšího snížení hmotnosti je spojka ovládaná lankem.<br />

Olejový systém

Aby se zajistilo optimální mazání, využívá motocykl KTM RC 8C polosuchou olejovou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky i převodovky. Díky tomu olej zbytečně neprotéká motorem, čímž se snižují ztráty výkonu způsobené třením. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly a tlakovým regulačním ventilem.

Výfuk

O adekvátní akustický doprovod se u KTM RC 8C stará zakázkový ocelový závodní výfuk s titanovým tlumičem Akrapovič a karbonovou koncovkou. Výfukový systém je vybaven tlumičem, který vytváří dvouválcovou symfonii v mezích 105 až 103 dBA. pro případ přísnějších předpisů na konkrétním okruhu lze samostatně objednat také alternativní 98dBA tlumič.

04. Elektronika

Mission Control

Údaje při jízdě na okruhu znamenají rychlost. KTM RC 8C má přehledný závodní přístrojový panel s technologií pro záznam různých dat o každém ujetém kole. Všechna data se ukládají do softwaru AIM RaceStudio, který umožňuje jejich pozdější podrobnou analýzu.

Přístrojový panel

Středobodem přístrojového panelu je 5" TFT displej AIM MXS 1.2 RACE s funkcí pro záznam dat a integrovanou GPS. Přístrojový panel zobrazuje časy jednotlivých kol a také informace v reálném čase, jako např. nejrychlejší kolo, nejrychlejší čas sektoru a mnoho dalších. Co je však ještě podstatnější, všechna data se nahrávají do softwaru AIM RaceStudio, pomocí kterého mohou jezdci nebo závodní týmy analyzovat všechny aspekty jízdy, včetně rychlosti, pozice na závodní trati, poloha škrticí klapky nebo provozních teplot mechanických součástí stroje.

Přepínač

Jde o okruhovou zbraň, proto je množství funkcí a nastavení omezeno na naprosté minimum, aby se jezdec mohl soustředit na závod. KTM RC 8C má na řídítkách závodní přepínač pro výběr motorové mapy pro jízdu za sucha nebo za mokra, tlačítko pro nastavení brzdění motorem a tlačítko pro aktivaci omezovače rychlosti pro průjezd boxy.

Quickshifter+

Osvědčený QUICKSHIFTER+ od KTM umožňuje bleskurychlé změny rychlostních stupňů oběma směry, aniž by jezdec musel používat spojkovou páku. Díky specifickému naladění tohoto systému pro model KTM RC 8C je řazení ještě rychlejší a přesnější.

Světlo do deště

Ačkoli máš u KTM RC 8C řadu věcí pod palcem, počasí je nepředvídatelné. Pro tyto účely je motocykl vybaven světlem do deště, které lze snadno zapnout stlačením krycího skla, které funguje jako tlačítko.

Mission Control

Údaje při jízdě na okruhu znamenají rychlost. KTM RC 8C má přehledný závodní přístrojový panel s technologií pro záznam různých dat o každém ujetém kole. Všechna data se ukládají do softwaru AIM RaceStudio, který umožňuje jejich pozdější podrobnou analýzu.

Přístrojový panel

Středobodem přístrojového panelu je 5" TFT displej AIM MXS 1.2 RACE s funkcí pro záznam dat a integrovanou GPS. Přístrojový panel zobrazuje časy jednotlivých kol a také informace v reálném čase, jako např. nejrychlejší kolo, nejrychlejší čas sektoru a mnoho dalších. Co je však ještě podstatnější, všechna data se nahrávají do softwaru AIM RaceStudio, pomocí kterého mohou jezdci nebo závodní týmy analyzovat všechny aspekty jízdy, včetně rychlosti, pozice na závodní trati, poloha škrticí klapky nebo provozních teplot mechanických součástí stroje.

Přepínač

Jde o okruhovou zbraň, proto je množství funkcí a nastavení omezeno na naprosté minimum, aby se jezdec mohl soustředit na závod. KTM RC 8C má na řídítkách závodní přepínač pro výběr motorové mapy pro jízdu za sucha nebo za mokra, tlačítko pro nastavení brzdění motorem a tlačítko pro aktivaci omezovače rychlosti pro průjezd boxy.

Quickshifter+

Osvědčený QUICKSHIFTER+ od KTM umožňuje bleskurychlé změny rychlostních stupňů oběma směry, aniž by jezdec musel používat spojkovou páku. Díky specifickému naladění tohoto systému pro model KTM RC 8C je řazení ještě rychlejší a přesnější.

Světlo do deště

Ačkoli máš u KTM RC 8C řadu věcí pod palcem, počasí je nepředvídatelné. Pro tyto účely je motocykl vybaven světlem do deště, které lze snadno zapnout stlačením krycího skla, které funguje jako tlačítko.

05. Kapotáž

Funkce a tvar

Design a aerodynamickou optimalizaci KTM RC 8C měl na starost stejný tým, který navrhl závodní stroj KTM RC16 MotoGP. Díky kapotáží z ultrapevného a lehkého materiálu GRP vyztuženého karbonovými a kevlarovými vlákny jde téměř o identický stroj jako v závodech GP.

Aerodynamika

KTM RC 8C využívá stabilizační křidélka, která jednak zvyšují stabilitu při jízdě ve vysokých rychlostech, ale také zvyšují přítlak v situacích, kdy je to nejvíce potřeba. Kryt kyvné vidlice rovněž přispívá k vyššímu přítlaku a také zajišťuje dodatečné chlazení zadní pneumatiky.

Kapotáž

Kapotáž modelu KTM RC 8C je vyrobena z ultrapevného a lehkého materiálu GRP vyztuženého karbonovými a kevlarovými vlákny. nechybí ani rychloupínací mechanismus umožňující rychlou montáž a demontáž panelů v boxech.

Přední blatník

Přední karbonový blatník je vybaven rychloupínacím mechanismem, stejně jako kryt sání, který vede k přívodnímu kanálu nad předním kolem a k chladiči, kde zajišťuje účinnější chlazení.

Funkce a tvar

Design a aerodynamickou optimalizaci KTM RC 8C měl na starost stejný tým, který navrhl závodní stroj KTM RC16 MotoGP. Díky kapotáží z ultrapevného a lehkého materiálu GRP vyztuženého karbonovými a kevlarovými vlákny jde téměř o identický stroj jako v závodech GP.

Aerodynamika

KTM RC 8C využívá stabilizační křidélka, která jednak zvyšují stabilitu při jízdě ve vysokých rychlostech, ale také zvyšují přítlak v situacích, kdy je to nejvíce potřeba. Kryt kyvné vidlice rovněž přispívá k vyššímu přítlaku a také zajišťuje dodatečné chlazení zadní pneumatiky.

Kapotáž

Kapotáž modelu KTM RC 8C je vyrobena z ultrapevného a lehkého materiálu GRP vyztuženého karbonovými a kevlarovými vlákny. nechybí ani rychloupínací mechanismus umožňující rychlou montáž a demontáž panelů v boxech.

Přední blatník

Přední karbonový blatník je vybaven rychloupínacím mechanismem, stejně jako kryt sání, který vede k přívodnímu kanálu nad předním kolem a k chladiči, kde zajišťuje účinnější chlazení.

06. Nastavení jezdci na míru

Nastavení jezdci na míru

Při honbě za milisekundami si jezdci ladí a nastavují své motocykly s milimetrovou přesností. A přesně to jim také KTM RC 8C umožňuje. Nabízí totiž řadu různých plně nastavitelných komponent a součástí se špičkovými specifikacemi a odlehčenou konstrukcí. Absolutní přesnost je u tohoto stroje součástí standardní výbavy.

Závodní posez

Přikrčit se při rychlé jízdě na rovince za plexi štítek je pro dosažení vyšší rychlosti nezbytné. Model KTM RC 8C je naštěstí navržen tak, aby poskytoval perfektní ergonomii. Stupačky, řídítka a sedlo dohromady tvoří dokonalý trojúhelník. Nastavitelná řídítka, stupačky a excentrické uchycení sedla na podsedlovém rámu umožňující změnu jeho výšky jsou zárukou, že můžeš kdykoli snadno zalehnout a přitáhnout si lokty tělu.

Vyladěná aerodynamika

Motocykl KTM RC 8C lze upravit na míru každému jezdci, jízdnímu stylu nebo konkrétnímu okruhu, a to s milimetrovou přesností. Díky možností nastavení offsetu brýlí vidlice, jízdní výšky, nastavení odpružení a úhlu hlavy řízení v rozsahu +/- 1 stupeň v krocích po 0,5 stupně lze všechny parametry motocyklu nastavit k dokonalosti a najít rovnováhu mezi dynamikou a schopnostmi zvládnout všechny nástrahy závodu.

Nastavení jezdci na míru

Při honbě za milisekundami si jezdci ladí a nastavují své motocykly s milimetrovou přesností. A přesně to jim také KTM RC 8C umožňuje. Nabízí totiž řadu různých plně nastavitelných komponent a součástí se špičkovými specifikacemi a odlehčenou konstrukcí. Absolutní přesnost je u tohoto stroje součástí standardní výbavy.

Závodní posez

Přikrčit se při rychlé jízdě na rovince za plexi štítek je pro dosažení vyšší rychlosti nezbytné. Model KTM RC 8C je naštěstí navržen tak, aby poskytoval perfektní ergonomii. Stupačky, řídítka a sedlo dohromady tvoří dokonalý trojúhelník. Nastavitelná řídítka, stupačky a excentrické uchycení sedla na podsedlovém rámu umožňující změnu jeho výšky jsou zárukou, že můžeš kdykoli snadno zalehnout a přitáhnout si lokty tělu.

Vyladěná aerodynamika

Motocykl KTM RC 8C lze upravit na míru každému jezdci, jízdnímu stylu nebo konkrétnímu okruhu, a to s milimetrovou přesností. Díky možností nastavení offsetu brýlí vidlice, jízdní výšky, nastavení odpružení a úhlu hlavy řízení v rozsahu +/- 1 stupeň v krocích po 0,5 stupně lze všechny parametry motocyklu nastavit k dokonalosti a najít rovnováhu mezi dynamikou a schopnostmi zvládnout všechny nástrahy závodu.

07. READY TO RACE

Připraven závodit

Motocykl KTM RC 8C představuje absolutní klenot zcela věrný principu READY TO RACE. Jde o stroj, který je 100% připraven na okruhové použití. Využívá ty nejlepší komponenty a rovnou z výroby nabízí také promyšlené detaily, jako jsou díly zajištěné drátem.

Ochrana

Při jízdě na limitu jde riziko highsideru ruku v ruce se ztrátou vedoucí pozice. Proto je motocykl KTM RC 8C standardně vybaven ochrannými prvky všech důležitých součástí pro případ, že to položíš. Promyšlená konstrukce znamená, že jsou integrální součástí motorky a že jsou uvážlivě rozmístěny tak, aby neohrozily jezdce. Některé z nich využívají padací protektory, např. na hlavě řízení, rámu, vidlici, palivové nádrži a kyvné vidlici.

Ochrana brzdových pák

Motocykl KTM RC 8C je vybaven ochranou přední brzdové páky, která kromě toho, že v případě nehody dokáže leccos zachránit, také zabraňuje jezdci, aby ve vyhrocených závodních momentech neúmyslně zavadil o přední brzdu.

Připraven závodit

Motocykl KTM RC 8C představuje absolutní klenot zcela věrný principu READY TO RACE. Jde o stroj, který je 100% připraven na okruhové použití. Využívá ty nejlepší komponenty a rovnou z výroby nabízí také promyšlené detaily, jako jsou díly zajištěné drátem.

Ochrana

Při jízdě na limitu jde riziko highsideru ruku v ruce se ztrátou vedoucí pozice. Proto je motocykl KTM RC 8C standardně vybaven ochrannými prvky všech důležitých součástí pro případ, že to položíš. Promyšlená konstrukce znamená, že jsou integrální součástí motorky a že jsou uvážlivě rozmístěny tak, aby neohrozily jezdce. Některé z nich využívají padací protektory, např. na hlavě řízení, rámu, vidlici, palivové nádrži a kyvné vidlici.

Ochrana brzdových pák

Motocykl KTM RC 8C je vybaven ochranou přední brzdové páky, která kromě toho, že v případě nehody dokáže leccos zachránit, také zabraňuje jezdci, aby ve vyhrocených závodních momentech neúmyslně zavadil o přední brzdu.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 101 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 94 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 68.8 mm
  • Vrtání 90.7 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • Zdvihový objem 889 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 16 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 290 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 230 mm
  • Přední brzda 2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
  • Zadní brzda Dvoupístkový plovoucí brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
  • Řetěz 520
  • suchá hmotnost 140 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový centrální trubkový rám, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WPXACTPRO7543
  • Světlá výška 150 mm
  • Zadní odpružení WPAPEXPRO7746
  • Výška sedadla 820 mm
  • Úhel hlavy řízení 66.7 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 120 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 120 mm