KTM 790 Duke

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a jednu zapalovací svíčku na válec. Vačkové hřídele jsou u modelu KTM 790 DUKE skládané, a díky tomu jsou lehčí než kované vačkové hřídele. Hlava válce dále zaujme jednoramennými vahadly s DLC povrchovou úpravou, ocelovými ventily a hydraulickým napínákem řetězu.

Nikdo nemá rád nepříjemné vibrace. Proto KTM 790 DUKE využívá dva vyvažovací hřídele – jeden je umístěný před klikovým hřídelem a druhý pak v hlavě válců – které zajišťují maximálně plynulý přísun výkonu a minimální vibrace.

Motocykl využívá motor se zdvihovým objemem 799 cm3 a paralelním uspořádáním. Hliníkové válce s povrchovou úpravou Nikasil jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a vyšší spolehlivost.

Kované písty s třemi pístními kroužky ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC (Diamond Like Carbon) umožňují použití lehčích pístů. Tím se minimalizuje hmotnost součástí s vratným pohybem, což snižuje rotující hmotnost, zlepšuje celkové ovládání a zvyšuje horní limit otáček.

Horizontálně dělené klikové skříně modelu KTM 790 DUKE jsou z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti.

Antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém zpomalování nebo při rychlém podřazování. Lze ji snadno ovládat jedním prstem.

Motor využívá kompaktní polosuchou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky a převodovky. Olej tedy zbytečně neprotéká motorem a dochází tak ke snížení ztrát výkonu způsobených třením. Motor je vybavený chladičem oleje podobným chladiči použitému u větších motorů LC8.

Namísto ovládání škrticích klapek pomocí lanek v elektronickém systému vstřikování zpracovává systém ride-by-wire pohyby plynové rukojeti za pomoci elektronických snímačů a příslušně ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Náš systém ride-by-wire u modelu KTM 790 DUKE jde však ještě dále: Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možné polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. Používání sytiče, cukání a nedobrovolná jízda na zadním kole jsou minulostí. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.

Kapalinou chlazení 8ventilový motor byl vyroben pro točivý moment a je vyladěn tak, aby dodával zdravých 70 kW (95 k) a 87 Nm, s možností snížení výkonu na 35 kW (48 k) a 76 Nm pro splnění podmínek řidičského oprávnění skupiny A2.

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „zvukový doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

Airbox je umístěn uvnitř pomocného rámu s otvory nasávání vzduchu po stranách a umožňuje motocyklu účinné chlazení, když za to pořádně vezmeš.

Základem špičkové ovladatelnosti modelu KTM 790 DUKE je dynamický nosný trubkový rám. Technici se zaměřili na jediný cíl – vytvořit pevný a kompaktní podvozek umožňující ostřejší jízdu v zatáčkách a větší úhly náklonu, abys mohl zatáčkami projíždět s extrémní citlivostí a odezvou.

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu se inspirovaly u příhradových pomocných rámů od KTM, protože poskytují silnou a jednoduchou konstrukci.

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, je pečlivě vyrobena a byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí.

KTM 790 DUKE jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin vyrobených procesem lití pod nízkým tlakem. Lehká kola nejenom že přispívají k celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také minimalizují hmotnost neodpružených částí a moment setrvačnosti s příznivým vlivem na ovládání a jízdní dynamiku.

Pneumatiky MAXXIS Supermaxx ST byly vyvinuty speciálně pro KTM 790 DUKE. Díky své speciální směsi jsou pneumatiky přilnavé za sucha i mokra a zajišťují perfektní kombinaci vlastností pro sportovní jízdu i každodenní použití. Nabízejí dobrou stabilitu a vysokou odolnost proti opotřebení.

Vpředu i vzadu najdeme na zakázku vyvinuté odpružení WP APEX. To je zárukou špičkové ovladatelnosti stroje KTM 790 DUKE, který je vybaven stejně výkonnými podvozkovými komponenty, jaké obvykle vídáme u motocyklů vyšších tříd.

Upside-down vidlice od WP Suspension s průměrem noh 43 mm, otevřenou patronou a split konstrukcí se postará o dokonalé vedení předního kola. Technologie rozdělené funkce split znamená, že jedna noha obstarává tlumení komprese a druhá noha tlumení odskoku, což umožňuje lepší vyladění chování celé vidlice. Pružiny vidlice jsou progresivní, což zajišťuje plynulý chod v průběhu celého zdvihu vidlice – měkká na začátku a tvrdší ve větším zanoření, aby se předešlo propružení na doraz.

Zadní kolo krotí špičkový plynový tlumič WP APEX s progresivní pružinou a nastavením předpětí. Díky tomu motocykl KTM 790 DUKE nabízí sportovní jízdní vlastnosti, aniž by tě připravil o pohodlí na delších cestách.

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

Tuhost litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Zásluhou inteligentního technického provedení brýlí a objímek řídítek máš k dispozici čtyři různé polohy řídítek pro dosažení optimální jízdní pozice.

Maximální zpomalení u KTM 790 DUKE zajišťují dvě radiálně upevněné čtyřpístkové pevné třmeny a dva kotouče o průměru 300 mm. Prostor mezi páčkou brzdy a řídítky je nastavitelný, takže každý jezdec může mít páčku snadno na dosah. Přední brzda získává účinnou podporu od kotoučové brzdy na zadním kole, která je vybavena jedním kotoučem a jednopístkovým plovoucím třmenem. Brzdný výkon zvyšuje také náklonové ABS od KTM.

Motocykl KTM 790 DUKE si díky nádrži s kapacitou 14,3 l troufne i na vzdálené horské průsmyky. V kombinaci se spotřebou paliva 4,4 l / 100 km můžeš řezat zatáčky celé hodiny.

Tapered hliníková řídítka široká 810 mm ti umožní získat plnou kontrolu nad strojem. Brýle zajišťují optimální jízdní pozici, protože umožňují nastavení řídítek do 4 poloh, včetně 3 poloh pro jejich natočení.

Zásluhou nastavitelné vzdálenosti páček od řidítek je snadné přizpůsobit si brzdovou i spojkovou páčku tak, aby bylo jejich ovládání co nejpohodlnější.

Lité hliníkové stupačky se starají o pohodlnou jízdní polohu v sedle KTM 790 DUKE. Stále však nabízejí maximální světlou výšku, a umožňují tak dosažení velkého náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné bez použití dalších součástí. Nastavitelné stupačky jsou k dispozici jako volitelné příslušenství KTM PowerParts pro ty, kteří si chtějí jízdu užít na maximum.

Ve výšce 825 mm si menší i vyšší jezdci mohou motocykl užít v plném náklonu, aniž by ztratili přehled o možnostech jeho každodenního využití. Povrch sedla je přilnavý, ale stále jezdci umožňuje snadný pohyb na stroji. Byl vyvinut tak, aby dobře fungoval v kombinaci s textilem i kůží, takže vyhoví široké škále jezdců a jízdních stylů. Čalounění tandemového sedla používá stejný materiál a spojuje v sobě stylový vzhled s komfortem spolujezdce. V případě volitelného sedla KTM PowerParts se výška sedu sníží na 805 mm.

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své podsvícení okolnímu světlu a změní se na závodní, když přepneš na volitelný režim TRACK.

Motocykl KTM 790 DUKE je na první pohled rozpoznatelný jako 100% DUKE. Jeho unikátní LED světlomet a LED koncové světlo pokračují v designovém jazyku, který započal model KTM 1290 SUPER DUKE R. Vysoce výkonný LED světlomet zaručuje maximální viditelnost a dodává motocyklu jeho charakteristický výraz a světelný podpis. Po stranách má LED pásky, které slouží jako denní svícení.

KTM 790 DUKE se vymyká zvyklostem dané třídy také v oblasti elektronických asistenčních systémů. Jeho elektronická výbava je totiž srovnatelná s modelem KTM 1290 SUPER DUKE R. Dbá na to, aby všechny elektronické asistenty pokud možno nenarušovaly zážitek z jízdy, působily přirozeně, zlepšovaly parametry, přenos výkonu a především aby zvyšovaly bezpečnost.

Když už nemůžeš jinak a musíš vyrazit na okruh, máme pro tebe režim TRACK. Režim TRACK je volitelným doplňkem pro KTM 790 DUKE, který odemyká několik nastavení určených pro jízdu na okruhu, jako je například nastavení kontroly trakce umožňující prokluz, režim proti zvedání předního kola, funkce Launch Control nebo 3 různé mapy škrticí klapky.

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 790 DUKE. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně omezuje výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní prokluzu zadního kola. Ale to není vše – když si chceš pořádně zazlobit, můžeš ho i úplně vypnout.

KTM 790 DUKE lze vybavit systémem rychlého řazení Quickshifter+ převzatým ze světa závodů. Nahoru i dolů pak můžeš řadit snadno a rychle bez použití spojky. Stejně působivé jako tento systém jsou i jeho přínosy – rychlejší řazení, větší přesnost a lepší trakce zadního kola.

KTM 790 DUKE lze volitelně vybavit systémem MSR (regulace brzdného momentu motoru). MSR funguje opačně než MTC. To znamená, že při podřazování nebo prudkém ubrání plynu nedojde k nechtěnému zablokování zadního kola. Systém MSR zajišťuje zachování optimální trakce a doplňuje antihoppingovou spojku a je zvláště účinný v situacích s nízkou přilnavostí.

Režim SUPERMOTO umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

Klíčovou součástí komplexního asistenčního balíčku BOSCH MSC je náklonové ABS. Stručně řečeno – jezdci získají větší jistotu při ostrém brzdění, a to dokonce i při extrémním náklonu.

Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: Režim SPORT pro agresivnější jízdu, režim STREET pro jízdu po městě, režim RAIN pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec režim TRACK určený pro jízdu na okruhu. Ten odmění jezdce na KTM 790 DUKE maximálním výkonem, možností vypnout kontrolu trakce, lepší odezvou plynu a možností deaktivovat funkci potlačení jízdy po zadním kole.