THE ORIGINAL SCALPEL

KTM 790 Duke

KTM 790 Duke

KTM 790 DUKE je přesný jako chirurgický skalpel. Díky svižnosti, kterou lze očekávat od jednoválce, kombinované s vysokým výkonem dvouválce brázdí model KTM 790 DUKE silnice s dokonalou přesností. KTM 790 DUKE je vybaven paralelním dvouválcem LC8c se zdvihovým objemem 799 cm3, který je nejkompaktnějším motorem v dané třídě. Ten je umístěn v jednom z nejlehčích rámů. Tento model je tak pekelně rychlý naprosto všude, zvláště v zatáčkách.
  • PHO_BIKE_90_RE_ktm-790-duke-my22-orange-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_ktm-790-duke-my22-oarnge-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_ktm-790-duke-my22-orange-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_ktm-790-duke-orange-my22-45-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_ktm-790-duke-my22-orange-45-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_790-duke-my22-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_790-duke-my22-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_790-duke-my22-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_790-duke-my22-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_790-duke-my22-45-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 790 DUKE je přesný jako chirurgický skalpel. Díky svižnosti, kterou lze očekávat od jednoválce, kombinované s vysokým výkonem dvouválce brázdí model KTM 790 DUKE silnice s dokonalou přesností. KTM 790 DUKE je vybaven paralelním dvouválcem LC8c se zdvihovým objemem 799 cm3, který je nejkompaktnějším motorem v dané třídě. Ten je umístěn v jednom z nejlehčích rámů. Tento model je tak pekelně rychlý naprosto všude, zvláště v zatáčkách.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a jednu zapalovací svíčku na válec. Vačkové hřídele jsou u modelu KTM 790 DUKE skládané, a díky tomu jsou lehčí než kované vačkové hřídele. Hlava válce dále zaujme jednoramennými vahadly s DLC povrchovou úpravou, ocelovými ventily a hydraulickým napínákem řetězu.

Vyvažovací hřídele

Nikdo nemá rád nepříjemné vibrace. Proto KTM 790 DUKE využívá dva vyvažovací hřídele – jeden je umístěný před klikovým hřídelem a druhý pak v hlavě válců – které zajišťují maximálně plynulý přísun výkonu a minimální vibrace.

Válce

Motocykl využívá motor se zdvihovým objemem 799 cm3 a paralelním uspořádáním. Hliníkové válce s povrchovou úpravou Nikasil jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a vyšší spolehlivost.

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC (Diamond Like Carbon) umožňují použití lehčích pístů. Tím se minimalizuje hmotnost součástí s vratným pohybem, což snižuje rotující hmotnost, zlepšuje celkové ovládání a zvyšuje horní limit otáček.

Kliková skříň

Horizontálně dělené klikové skříně modelu KTM 790 DUKE jsou z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti.

Spojka PASC

Antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém zpomalování nebo při rychlém podřazování. Lze ji snadno ovládat jedním prstem.

Cirkulace oleje

Motor využívá kompaktní polosuchou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky a převodovky. Olej tedy zbytečně neprotéká motorem a dochází tak ke snížení ztrát výkonu způsobených třením. Motor je vybavený chladičem oleje podobným chladiči použitému u větších motorů LC8.

Ride-by-wire

Namísto ovládání škrticích klapek pomocí lanek v elektronickém systému vstřikování zpracovává systém ride-by-wire pohyby plynové rukojeti za pomoci elektronických snímačů a příslušně ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Náš systém ride-by-wire u modelu KTM 790 DUKE jde však ještě dále: Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možné polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. Používání sytiče, cukání a nedobrovolná jízda na zadním kole jsou minulostí. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.

Motor

Kapalinou chlazení 8ventilový motor byl vyroben pro točivý moment a je vyladěn tak, aby dodával zdravých 70 kW (95 k) a 87 Nm, s možností snížení výkonu na 35 kW (48 k) a 76 Nm pro splnění podmínek řidičského oprávnění skupiny A2.

Výfuk

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „zvukový doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

Airbox

Airbox je umístěn uvnitř pomocného rámu s otvory nasávání vzduchu po stranách a umožňuje motocyklu účinné chlazení, když za to pořádně vezmeš.

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a jednu zapalovací svíčku na válec. Vačkové hřídele jsou u modelu KTM 790 DUKE skládané, a díky tomu jsou lehčí než kované vačkové hřídele. Hlava válce dále zaujme jednoramennými vahadly s DLC povrchovou úpravou, ocelovými ventily a hydraulickým napínákem řetězu.

Vyvažovací hřídele

Nikdo nemá rád nepříjemné vibrace. Proto KTM 790 DUKE využívá dva vyvažovací hřídele – jeden je umístěný před klikovým hřídelem a druhý pak v hlavě válců – které zajišťují maximálně plynulý přísun výkonu a minimální vibrace.

Válce

Motocykl využívá motor se zdvihovým objemem 799 cm3 a paralelním uspořádáním. Hliníkové válce s povrchovou úpravou Nikasil jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a vyšší spolehlivost.

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC (Diamond Like Carbon) umožňují použití lehčích pístů. Tím se minimalizuje hmotnost součástí s vratným pohybem, což snižuje rotující hmotnost, zlepšuje celkové ovládání a zvyšuje horní limit otáček.

Kliková skříň

Horizontálně dělené klikové skříně modelu KTM 790 DUKE jsou z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti.

Spojka PASC

Antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém zpomalování nebo při rychlém podřazování. Lze ji snadno ovládat jedním prstem.

Cirkulace oleje

Motor využívá kompaktní polosuchou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky a převodovky. Olej tedy zbytečně neprotéká motorem a dochází tak ke snížení ztrát výkonu způsobených třením. Motor je vybavený chladičem oleje podobným chladiči použitému u větších motorů LC8.

Ride-by-wire

Namísto ovládání škrticích klapek pomocí lanek v elektronickém systému vstřikování zpracovává systém ride-by-wire pohyby plynové rukojeti za pomoci elektronických snímačů a příslušně ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Náš systém ride-by-wire u modelu KTM 790 DUKE jde však ještě dále: Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možné polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. Používání sytiče, cukání a nedobrovolná jízda na zadním kole jsou minulostí. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.

Motor

Kapalinou chlazení 8ventilový motor byl vyroben pro točivý moment a je vyladěn tak, aby dodával zdravých 70 kW (95 k) a 87 Nm, s možností snížení výkonu na 35 kW (48 k) a 76 Nm pro splnění podmínek řidičského oprávnění skupiny A2.

Výfuk

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „zvukový doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

Airbox

Airbox je umístěn uvnitř pomocného rámu s otvory nasávání vzduchu po stranách a umožňuje motocyklu účinné chlazení, když za to pořádně vezmeš.

02. Podvozek

Rám

Základem špičkové ovladatelnosti modelu KTM 790 DUKE je dynamický nosný trubkový rám. Technici se zaměřili na jediný cíl – vytvořit pevný a kompaktní podvozek umožňující ostřejší jízdu v zatáčkách a větší úhly náklonu, abys mohl zatáčkami projíždět s extrémní citlivostí a odezvou.

Pomocný rám

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu se inspirovaly u příhradových pomocných rámů od KTM, protože poskytují silnou a jednoduchou konstrukci.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, je pečlivě vyrobena a byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí.

Kola

KTM 790 DUKE jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin vyrobených procesem lití pod nízkým tlakem. Lehká kola nejenom že přispívají k celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také minimalizují hmotnost neodpružených částí a moment setrvačnosti s příznivým vlivem na ovládání a jízdní dynamiku.

Pneumatiky

Pneumatiky MAXXIS Supermaxx ST byly vyvinuty speciálně pro KTM 790 DUKE. Díky své speciální směsi jsou pneumatiky přilnavé za sucha i mokra a zajišťují perfektní kombinaci vlastností pro sportovní jízdu i každodenní použití. Nabízejí dobrou stabilitu a vysokou odolnost proti opotřebení.

Odpružení

Vpředu i vzadu najdeme na zakázku vyvinuté odpružení WP APEX. To je zárukou špičkové ovladatelnosti stroje KTM 790 DUKE, který je vybaven stejně výkonnými podvozkovými komponenty, jaké obvykle vídáme u motocyklů vyšších tříd.

Přední vidlice

Upside-down vidlice od WP Suspension s průměrem noh 43 mm, otevřenou patronou a split konstrukcí se postará o dokonalé vedení předního kola. Technologie rozdělené funkce split znamená, že jedna noha obstarává tlumení komprese a druhá noha tlumení odskoku, což umožňuje lepší vyladění chování celé vidlice. Pružiny vidlice jsou progresivní, což zajišťuje plynulý chod v průběhu celého zdvihu vidlice – měkká na začátku a tvrdší ve větším zanoření, aby se předešlo propružení na doraz.

Zadní tlumič

Zadní kolo krotí špičkový plynový tlumič WP APEX s progresivní pružinou a nastavením předpětí. Díky tomu motocykl KTM 790 DUKE nabízí sportovní jízdní vlastnosti, aniž by tě připravil o pohodlí na delších cestách.

Tlumič řízení

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

Brýle vidlice

Tuhost litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Zásluhou inteligentního technického provedení brýlí a objímek řídítek máš k dispozici čtyři různé polohy řídítek pro dosažení optimální jízdní pozice.

Brzdy

Maximální zpomalení u KTM 790 DUKE zajišťují dvě radiálně upevněné čtyřpístkové pevné třmeny a dva kotouče o průměru 300 mm. Prostor mezi páčkou brzdy a řídítky je nastavitelný, takže každý jezdec může mít páčku snadno na dosah. Přední brzda získává účinnou podporu od kotoučové brzdy na zadním kole, která je vybavena jedním kotoučem a jednopístkovým plovoucím třmenem. Brzdný výkon zvyšuje také náklonové ABS od KTM.

Palivová nádrž

Motocykl KTM 790 DUKE si díky nádrži s kapacitou 14,3 l troufne i na vzdálené horské průsmyky. V kombinaci se spotřebou paliva 4,4 l / 100 km můžeš řezat zatáčky celé hodiny.

Rám

Základem špičkové ovladatelnosti modelu KTM 790 DUKE je dynamický nosný trubkový rám. Technici se zaměřili na jediný cíl – vytvořit pevný a kompaktní podvozek umožňující ostřejší jízdu v zatáčkách a větší úhly náklonu, abys mohl zatáčkami projíždět s extrémní citlivostí a odezvou.

Pomocný rám

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu se inspirovaly u příhradových pomocných rámů od KTM, protože poskytují silnou a jednoduchou konstrukci.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, je pečlivě vyrobena a byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí.

Kola

KTM 790 DUKE jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin vyrobených procesem lití pod nízkým tlakem. Lehká kola nejenom že přispívají k celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také minimalizují hmotnost neodpružených částí a moment setrvačnosti s příznivým vlivem na ovládání a jízdní dynamiku.

Pneumatiky

Pneumatiky MAXXIS Supermaxx ST byly vyvinuty speciálně pro KTM 790 DUKE. Díky své speciální směsi jsou pneumatiky přilnavé za sucha i mokra a zajišťují perfektní kombinaci vlastností pro sportovní jízdu i každodenní použití. Nabízejí dobrou stabilitu a vysokou odolnost proti opotřebení.

Odpružení

Vpředu i vzadu najdeme na zakázku vyvinuté odpružení WP APEX. To je zárukou špičkové ovladatelnosti stroje KTM 790 DUKE, který je vybaven stejně výkonnými podvozkovými komponenty, jaké obvykle vídáme u motocyklů vyšších tříd.

Přední vidlice

Upside-down vidlice od WP Suspension s průměrem noh 43 mm, otevřenou patronou a split konstrukcí se postará o dokonalé vedení předního kola. Technologie rozdělené funkce split znamená, že jedna noha obstarává tlumení komprese a druhá noha tlumení odskoku, což umožňuje lepší vyladění chování celé vidlice. Pružiny vidlice jsou progresivní, což zajišťuje plynulý chod v průběhu celého zdvihu vidlice – měkká na začátku a tvrdší ve větším zanoření, aby se předešlo propružení na doraz.

Zadní tlumič

Zadní kolo krotí špičkový plynový tlumič WP APEX s progresivní pružinou a nastavením předpětí. Díky tomu motocykl KTM 790 DUKE nabízí sportovní jízdní vlastnosti, aniž by tě připravil o pohodlí na delších cestách.

Tlumič řízení

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

Brýle vidlice

Tuhost litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Zásluhou inteligentního technického provedení brýlí a objímek řídítek máš k dispozici čtyři různé polohy řídítek pro dosažení optimální jízdní pozice.

Brzdy

Maximální zpomalení u KTM 790 DUKE zajišťují dvě radiálně upevněné čtyřpístkové pevné třmeny a dva kotouče o průměru 300 mm. Prostor mezi páčkou brzdy a řídítky je nastavitelný, takže každý jezdec může mít páčku snadno na dosah. Přední brzda získává účinnou podporu od kotoučové brzdy na zadním kole, která je vybavena jedním kotoučem a jednopístkovým plovoucím třmenem. Brzdný výkon zvyšuje také náklonové ABS od KTM.

Palivová nádrž

Motocykl KTM 790 DUKE si díky nádrži s kapacitou 14,3 l troufne i na vzdálené horské průsmyky. V kombinaci se spotřebou paliva 4,4 l / 100 km můžeš řezat zatáčky celé hodiny.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Tapered hliníková řídítka široká 810 mm ti umožní získat plnou kontrolu nad strojem. Brýle zajišťují optimální jízdní pozici, protože umožňují nastavení řídítek do 4 poloh, včetně 3 poloh pro jejich natočení.

Páčky na řídítka

Zásluhou nastavitelné vzdálenosti páček od řidítek je snadné přizpůsobit si brzdovou i spojkovou páčku tak, aby bylo jejich ovládání co nejpohodlnější.

Stupačky

Lité hliníkové stupačky se starají o pohodlnou jízdní polohu v sedle KTM 790 DUKE. Stále však nabízejí maximální světlou výšku, a umožňují tak dosažení velkého náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné bez použití dalších součástí. Nastavitelné stupačky jsou k dispozici jako volitelné příslušenství KTM PowerParts pro ty, kteří si chtějí jízdu užít na maximum.

Sedla

Ve výšce 825 mm si menší i vyšší jezdci mohou motocykl užít v plném náklonu, aniž by ztratili přehled o možnostech jeho každodenního využití. Povrch sedla je přilnavý, ale stále jezdci umožňuje snadný pohyb na stroji. Byl vyvinut tak, aby dobře fungoval v kombinaci s textilem i kůží, takže vyhoví široké škále jezdců a jízdních stylů. Čalounění tandemového sedla používá stejný materiál a spojuje v sobě stylový vzhled s komfortem spolujezdce. V případě volitelného sedla KTM PowerParts se výška sedu sníží na 805 mm.

Řídítka

Tapered hliníková řídítka široká 810 mm ti umožní získat plnou kontrolu nad strojem. Brýle zajišťují optimální jízdní pozici, protože umožňují nastavení řídítek do 4 poloh, včetně 3 poloh pro jejich natočení.

Páčky na řídítka

Zásluhou nastavitelné vzdálenosti páček od řidítek je snadné přizpůsobit si brzdovou i spojkovou páčku tak, aby bylo jejich ovládání co nejpohodlnější.

Stupačky

Lité hliníkové stupačky se starají o pohodlnou jízdní polohu v sedle KTM 790 DUKE. Stále však nabízejí maximální světlou výšku, a umožňují tak dosažení velkého náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné bez použití dalších součástí. Nastavitelné stupačky jsou k dispozici jako volitelné příslušenství KTM PowerParts pro ty, kteří si chtějí jízdu užít na maximum.

Sedla

Ve výšce 825 mm si menší i vyšší jezdci mohou motocykl užít v plném náklonu, aniž by ztratili přehled o možnostech jeho každodenního využití. Povrch sedla je přilnavý, ale stále jezdci umožňuje snadný pohyb na stroji. Byl vyvinut tak, aby dobře fungoval v kombinaci s textilem i kůží, takže vyhoví široké škále jezdců a jízdních stylů. Čalounění tandemového sedla používá stejný materiál a spojuje v sobě stylový vzhled s komfortem spolujezdce. V případě volitelného sedla KTM PowerParts se výška sedu sníží na 805 mm.

04. Kapotáž a grafika

TFT přístrojová deska

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své podsvícení okolnímu světlu a změní se na závodní, když přepneš na volitelný režim TRACK.

LED světla

Motocykl KTM 790 DUKE je na první pohled rozpoznatelný jako 100% DUKE. Jeho unikátní LED světlomet a LED koncové světlo pokračují v designovém jazyku, který započal model KTM 1290 SUPER DUKE R. Vysoce výkonný LED světlomet zaručuje maximální viditelnost a dodává motocyklu jeho charakteristický výraz a světelný podpis. Po stranách má LED pásky, které slouží jako denní svícení.

TFT přístrojová deska

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své podsvícení okolnímu světlu a změní se na závodní, když přepneš na volitelný režim TRACK.

LED světla

Motocykl KTM 790 DUKE je na první pohled rozpoznatelný jako 100% DUKE. Jeho unikátní LED světlomet a LED koncové světlo pokračují v designovém jazyku, který započal model KTM 1290 SUPER DUKE R. Vysoce výkonný LED světlomet zaručuje maximální viditelnost a dodává motocyklu jeho charakteristický výraz a světelný podpis. Po stranách má LED pásky, které slouží jako denní svícení.

05. Software a elektronika

Jízdní asistenty

KTM 790 DUKE se vymyká zvyklostem dané třídy také v oblasti elektronických asistenčních systémů. Jeho elektronická výbava je totiž srovnatelná s modelem KTM 1290 SUPER DUKE R. Dbá na to, aby všechny elektronické asistenty pokud možno nenarušovaly zážitek z jízdy, působily přirozeně, zlepšovaly parametry, přenos výkonu a především aby zvyšovaly bezpečnost.

Režim Track

Když už nemůžeš jinak a musíš vyrazit na okruh, máme pro tebe režim TRACK. Režim TRACK je volitelným doplňkem pro KTM 790 DUKE, který odemyká několik nastavení určených pro jízdu na okruhu, jako je například nastavení kontroly trakce umožňující prokluz, režim proti zvedání předního kola, funkce Launch Control nebo 3 různé mapy škrticí klapky.

Kontrola trakce motocyklu (MTC)

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 790 DUKE. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně omezuje výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní prokluzu zadního kola. Ale to není vše – když si chceš pořádně zazlobit, můžeš ho i úplně vypnout.

Quickshifter +

KTM 790 DUKE lze vybavit systémem rychlého řazení Quickshifter+ převzatým ze světa závodů. Nahoru i dolů pak můžeš řadit snadno a rychle bez použití spojky. Stejně působivé jako tento systém jsou i jeho přínosy – rychlejší řazení, větší přesnost a lepší trakce zadního kola.

Regulace brzdného momentu motoru (MSR)

KTM 790 DUKE lze volitelně vybavit systémem MSR (regulace brzdného momentu motoru). MSR funguje opačně než MTC. To znamená, že při podřazování nebo prudkém ubrání plynu nedojde k nechtěnému zablokování zadního kola. Systém MSR zajišťuje zachování optimální trakce a doplňuje antihoppingovou spojku a je zvláště účinný v situacích s nízkou přilnavostí.

Režim Supermoto

Režim SUPERMOTO umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

MSC (kontrola stability motocyklu) s CORNERING ABS

Klíčovou součástí komplexního asistenčního balíčku BOSCH MSC je náklonové ABS. Stručně řečeno – jezdci získají větší jistotu při ostrém brzdění, a to dokonce i při extrémním náklonu.

Jízdní režimy

Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: Režim SPORT pro agresivnější jízdu, režim STREET pro jízdu po městě, režim RAIN pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec režim TRACK určený pro jízdu na okruhu. Ten odmění jezdce na KTM 790 DUKE maximálním výkonem, možností vypnout kontrolu trakce, lepší odezvou plynu a možností deaktivovat funkci potlačení jízdy po zadním kole.

Jízdní asistenty

KTM 790 DUKE se vymyká zvyklostem dané třídy také v oblasti elektronických asistenčních systémů. Jeho elektronická výbava je totiž srovnatelná s modelem KTM 1290 SUPER DUKE R. Dbá na to, aby všechny elektronické asistenty pokud možno nenarušovaly zážitek z jízdy, působily přirozeně, zlepšovaly parametry, přenos výkonu a především aby zvyšovaly bezpečnost.

Režim Track

Když už nemůžeš jinak a musíš vyrazit na okruh, máme pro tebe režim TRACK. Režim TRACK je volitelným doplňkem pro KTM 790 DUKE, který odemyká několik nastavení určených pro jízdu na okruhu, jako je například nastavení kontroly trakce umožňující prokluz, režim proti zvedání předního kola, funkce Launch Control nebo 3 různé mapy škrticí klapky.

Kontrola trakce motocyklu (MTC)

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 790 DUKE. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně omezuje výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní prokluzu zadního kola. Ale to není vše – když si chceš pořádně zazlobit, můžeš ho i úplně vypnout.

Quickshifter +

KTM 790 DUKE lze vybavit systémem rychlého řazení Quickshifter+ převzatým ze světa závodů. Nahoru i dolů pak můžeš řadit snadno a rychle bez použití spojky. Stejně působivé jako tento systém jsou i jeho přínosy – rychlejší řazení, větší přesnost a lepší trakce zadního kola.

Regulace brzdného momentu motoru (MSR)

KTM 790 DUKE lze volitelně vybavit systémem MSR (regulace brzdného momentu motoru). MSR funguje opačně než MTC. To znamená, že při podřazování nebo prudkém ubrání plynu nedojde k nechtěnému zablokování zadního kola. Systém MSR zajišťuje zachování optimální trakce a doplňuje antihoppingovou spojku a je zvláště účinný v situacích s nízkou přilnavostí.

Režim Supermoto

Režim SUPERMOTO umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

MSC (kontrola stability motocyklu) s CORNERING ABS

Klíčovou součástí komplexního asistenčního balíčku BOSCH MSC je náklonové ABS. Stručně řečeno – jezdci získají větší jistotu při ostrém brzdění, a to dokonce i při extrémním náklonu.

Jízdní režimy

Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: Režim SPORT pro agresivnější jízdu, režim STREET pro jízdu po městě, režim RAIN pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec režim TRACK určený pro jízdu na okruhu. Ten odmění jezdce na KTM 790 DUKE maximálním výkonem, možností vypnout kontrolu trakce, lepší odezvou plynu a možností deaktivovat funkci potlačení jízdy po zadním kole.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 87 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Chlazený kapalinou s tepelným výměníkem voda/olej
  • Výkon v kW 70 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 65.7 mm
  • Vrtání 88 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO2 emissions 108 g/km
  • Zdvihový objem 799 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 14 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and super moto mode, disengageable)
  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Přední brzda 2x radiálně namontovaný 4pístový brzdový třmen
  • Zadní brzda 2pístový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz 520 X-Ring
  • suchá hmotnost 169 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP APEX 43
  • Světlá výška 186 mm
  • Zadní odpružení WP APEX - Monoshock
  • Výška sedadla 825 mm
  • Úhel hlavy řízení 66 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 140 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 150 mm