01. Motor a výfuk
Motor
Dvoutaktní motor KTM o objemu 300 cm3, který je sám o sobě legendou, byl ve světe endura dlouhou dobu favoritem. Vděčil za to svému výkonu, krouťáku v nízkých otáčkách a celkově lehké konstrukci. Díky nejmodernější konstrukci a inovativnímu dvoutaktnímu provedení jde o mimořádně sofistikovanou jednotku.
Válec
Válec u modelu KTM 300 EXC má vrtání 72 mm a je opatřen propracovaným ventilem power valve, který poskytuje výjimečně plynulý a ovladatelný výkon. Válec se vyznačuje špičkovou jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu.
Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují také inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení tvého EXC.
Převodovka
Model KTM 300 EXC je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu KTM 300 EXC je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.
Vyvažovací hřídel
Konstrukce motoru KTM 300 EXC umožňuje implementaci bočního vyvažovacího hřídele, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru. Jezdec se tak může soustředit na překážky před sebou a nebude ničím rozptylován. Více komfortu se ve výsledku projeví menší únavou.
Spojka
Model KTM 300 EXC využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a vložkami z nitridované oceli. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, avšak bez snížení odolnosti. Lehké ovládání a „telepatická“ regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo. Tento model je navíc vybaven ochranou pomocného válečku spojky.
Těleso škrticí klapky
Motor KTM 300 EXC je opatřen 38mm tělesem škrticí klapky od společnosti Mikuni. To reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách.
ALTERNÁTOR
Aby zvládly energetické nároky systému řízení motoru, jsou všechny modely KTM EXC vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.
Chlazení
O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.
Výfuk
Získáš ale mnohem víc než famózní zátah. Výfuk má zásadní podíl na typickém dvoutaktním projevu. Všechny modely KTM 300 EXC jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovými svody vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči nárazům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu pro větší pevnost. Celkový tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlému profilu a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je odolnější a ještě účinněji redukuje hluk.
Motor
Válec
Klikové skříně a víka motoru
Převodovka
Vyvažovací hřídel
Spojka
Těleso škrticí klapky
ALTERNÁTOR
Chlazení
Výfuk
