UNRIVALLED CROSS-COUNTRY PERFORMANCE

KTM 250 XC TPI

KTM 250 XC TPI 2022

On a scale of hardcore, cross-country firepower, the 2022 KTM 250 XC TPI rates as a 11. Sharing most of its DNA with the KTM 250 SX, it boasts the same awesome 2-stroke acceleration and top-end scream but merges that with a remarkably lightweight chassis, fuel-injection technology, and an 18" rear wheel. This means it totally decimates the competition off the line but has the legs to keep the fight going.
  • PHO_BIKE_90_RE_250-xc-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_250-xc-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_250-xc-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
On a scale of hardcore, cross-country firepower, the 2022 KTM 250 XC TPI rates as a 11. Sharing most of its DNA with the KTM 250 SX, it boasts the same awesome 2-stroke acceleration and top-end scream but merges that with a remarkably lightweight chassis, fuel-injection technology, and an 18" rear wheel. This means it totally decimates the competition off the line but has the legs to keep the fight going.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika

01. Motor a výfuk

Válec

Válec u modelu KTM 250 XC TPI má vrtání 66,4 mm a je opatřen nejmodernějším ventilem power valve poskytujícím plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se nový válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva a tím se omezují emise, zvyšuje se účinnost spalování a snižuje spotřeba paliva. Trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce.

Klikové skříně a víka motoru

Tyto klikové skříně lité pod tlakem umožňují implementaci vyvažovacího hřídele. Takže tvoje vyjížďka bude pohodová i rychlá. Navíc si tvůj motor zachová stejný vzhled jako v den zakoupení: kryty motoru se vyznačují chytrou povrchovou strukturou umožňující omezení opotřebení způsobeného obuví jezdce.

Převodovka

Odolná 6stupňová převodovka PANKL Racing Systems se vyznačuje širokým rozsahem převodových poměrů typickým pro modely Enduro a zajišťuje přesně a snadné řazení. Pokročilá řadicí páka „No Dirt“ zabraňuje zablokování mechanismu nečistotami. Protože i milovníci špíny nenávidí bláto tehdy, když se dostane na ta nesprávná místa.

Vyvažovací hřídel

Rozlučte se se strnulýma nohama a rukama. Tato konstrukce motoru umožňuje použití bočního vyvažovacího hřídele za účelem udržení vibrací na minimální úrovni. Víš, co to znamená: více komfortu, méně únavy, více závodění.

Spojka

Model KTM 250 XC TPI využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s masivním ocelovým košem, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a novými vložkami z nitridované oceli, které omezují opotřebení. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, ale také odolnost. Lehké ovládání a telepatická regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo.

Těleso škrticí klapky

Motor TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Průtok vzduchu se reguluje škrticí klapkou připojenou k ovládací vačce škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Snímač polohy škrticí klapky poskytuje řídicí jednotce údaje o průtoku vzduchu, zatímco obtokový šroub umožňuje regulaci volnoběžných otáček. Zařízení pro studený start také otvírá obtok a zajišťuje přívod většího množství vzduchu. Prostřednictvím sací trubice oleje se olej z olejového čerpadla smíchá s příchozím vzduchem pro mazání ložisek klikového hřídele a válce/pístu atd.

Systém řízení motoru

Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač.

Lehká a výkonná
Lehká a výkonná

Motor

Dvoutakt o objemu 250 cm3 má dostatek výkonu i točivého momentu, ale jeho hmotnost zůstává příjemně nízká, aby mohli jezdci snadno překonávat i ty největší překážky. Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento motor ještě kultivovanější než kdykoli předtím. Tento kompaktní a lehký dvoutakt je skvělou volbou pro terénní jezdce, kteří chtějí využitelný enduro výkon, který si poradí i s tím nejnáročnějším terénem.

Vždy optimální
Vždy optimální

Chlazení

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 300 XC-W TPI se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Další ventilátor chladiče ze sortimentu KTM PowerParts je ovládán řídicí jednotkou EMS za účelem snadné instalace. Díky vnitřní cirkulaci s optimalizovaným průtokem a ventilaci vypočítané CFD je systém mimořádně účinný. Kromě toho pak ochranné prvky chladičů zlepšují odvod tepla. Zvláště v blátě. Jsou také integrovány do přední části aerodynamických krytů, aby ochránily chladiče v případě nárazu.

Stvořeno pro výkon
Stvořeno pro výkon

Výfuk

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Modely se zdvihovým objemem 250 cm3 a 300 cm3 jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovým potrubím vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči kamenům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu. Tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlé ergonomii a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče nyní spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je účinný a zajišťuje lepší redukci hlučnosti.

Válec

Válec u modelu KTM 250 XC TPI má vrtání 66,4 mm a je opatřen nejmodernějším ventilem power valve poskytujícím plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se nový válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva a tím se omezují emise, zvyšuje se účinnost spalování a snižuje spotřeba paliva. Trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce.

Klikové skříně a víka motoru

Tyto klikové skříně lité pod tlakem umožňují implementaci vyvažovacího hřídele. Takže tvoje vyjížďka bude pohodová i rychlá. Navíc si tvůj motor zachová stejný vzhled jako v den zakoupení: kryty motoru se vyznačují chytrou povrchovou strukturou umožňující omezení opotřebení způsobeného obuví jezdce.

Převodovka

Odolná 6stupňová převodovka PANKL Racing Systems se vyznačuje širokým rozsahem převodových poměrů typickým pro modely Enduro a zajišťuje přesně a snadné řazení. Pokročilá řadicí páka „No Dirt“ zabraňuje zablokování mechanismu nečistotami. Protože i milovníci špíny nenávidí bláto tehdy, když se dostane na ta nesprávná místa.

Vyvažovací hřídel

Rozlučte se se strnulýma nohama a rukama. Tato konstrukce motoru umožňuje použití bočního vyvažovacího hřídele za účelem udržení vibrací na minimální úrovni. Víš, co to znamená: více komfortu, méně únavy, více závodění.

Spojka

Model KTM 250 XC TPI využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s masivním ocelovým košem, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a novými vložkami z nitridované oceli, které omezují opotřebení. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, ale také odolnost. Lehké ovládání a telepatická regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo.

Těleso škrticí klapky

Motor TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Průtok vzduchu se reguluje škrticí klapkou připojenou k ovládací vačce škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Snímač polohy škrticí klapky poskytuje řídicí jednotce údaje o průtoku vzduchu, zatímco obtokový šroub umožňuje regulaci volnoběžných otáček. Zařízení pro studený start také otvírá obtok a zajišťuje přívod většího množství vzduchu. Prostřednictvím sací trubice oleje se olej z olejového čerpadla smíchá s příchozím vzduchem pro mazání ložisek klikového hřídele a válce/pístu atd.

Systém řízení motoru

Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač.

Lehká a výkonná
Lehká a výkonná

Motor

Dvoutakt o objemu 250 cm3 má dostatek výkonu i točivého momentu, ale jeho hmotnost zůstává příjemně nízká, aby mohli jezdci snadno překonávat i ty největší překážky. Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento motor ještě kultivovanější než kdykoli předtím. Tento kompaktní a lehký dvoutakt je skvělou volbou pro terénní jezdce, kteří chtějí využitelný enduro výkon, který si poradí i s tím nejnáročnějším terénem.

Lehká a výkonná
Vždy optimální
Vždy optimální

Chlazení

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 300 XC-W TPI se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Další ventilátor chladiče ze sortimentu KTM PowerParts je ovládán řídicí jednotkou EMS za účelem snadné instalace. Díky vnitřní cirkulaci s optimalizovaným průtokem a ventilaci vypočítané CFD je systém mimořádně účinný. Kromě toho pak ochranné prvky chladičů zlepšují odvod tepla. Zvláště v blátě. Jsou také integrovány do přední části aerodynamických krytů, aby ochránily chladiče v případě nárazu.

Vždy optimální
Stvořeno pro výkon
Stvořeno pro výkon

Výfuk

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Modely se zdvihovým objemem 250 cm3 a 300 cm3 jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovým potrubím vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči kamenům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu. Tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlé ergonomii a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče nyní spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je účinný a zajišťuje lepší redukci hlučnosti.

Stvořeno pro výkon

02. Podvozek

Optimalizované řízení
Optimalizované řízení

Rám

Špičkový lehký rám z chrom-molybdenové oceli má schopnost zajistit snadné ovládání, vynikající chování při jízdě, přesné zatáčení a mimořádnou stabilitu. Můžeš také počítat s vysokou torzní odolností a nízkou podélnou tuhostí. Výsledkem je lepší absorpce energie vytvářená předním a zadním odpružením, která pohltí skoky a nárazy. Krátce: více komfortu a méně únavy pro jezdce. Bočně uchycené, lehké výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) se podílejí na nízké úrovni vibrací.

Kyvná vidlice

Konstrukce z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a dokonalé ohybové vlastnosti. Proces lití v jednom kusu eliminuje případné nekonzistence a neodmyslitelná slabá místa vytvářená svařováním. A také lépe vypadá.

Kola

Model 250 XC je opatřen lehkými náboji obráběnými pomocí CNC, špičkovými ráfky Giant a černými paprsky s lehkými hliníkovými niplemi výpletu, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Nejnovější pneumatiky Dunlop Geomax AT81 zaručují dokonalou trakci a mimořádnou výkonnost.

Přední odpružení

Všechny modely XC-W jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XPLOR s průměrem noh 48 mm a rozdělenou funkcí tlumení a odskoku vyvinutou společnostmi WP a KTM. Je vybavena pružinou na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Stlačení a odskok vidlice lze tedy seřizovat otáčením ovládacích prvků v horní části trubek vidlice (30 cvaknutí u každého prvku). Přestože se již odlišují svou mimořádnou odezvou a charakteristikou tlumení, jsou vidlice navíc vybaveny kalibrovaným pístem Mid-Valve zaručujícím konzistentní průběh tlumení. Nastavení udržuje předek motocyklu výše, aby měl jezdec dostatečnou rezervu proti propružení na doraz.

Zadní odpružení

Klíčovým prvkem osvědčeného systému zadního odpružení PDS (progressive damping system) je tlumič WP XPLOR, který je přímo spojen s kyvnou vidlicí bez použití přídavného přepákování. Toto řešení pomáhá zachovat nízkou hmotnost a zvyšuje průchodnost terénem. Progresivního tlumení je dosaženo druhým pístem, který funguje společně s uzavřeným kalíškem směrem ke konci zdvihu. Tato konstrukce se podílí na optimální progresivitě tlumení, kterému pomáhá progresivní pružina. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakoukoliv trať a preference jezdce.

Brýle vidlice

Vysoce kvalitní brýle vidlice obráběné pomocí CNC jsou již léta charakteristickým znakem KTM s cílem zajistit přesné ovládání. Pryží tlumené uchycení řídítek umožňuje jejich nastavení do dvou poloh a nainstalované počítadlo provozních hodin dává jezdci vědět, že je čas na další servisní prohlídku.

Prvotřídní odezva brzd
Prvotřídní odezva brzd

Brzdy

Tyto špičkové malé brzdy Brembo jsou kombinovány s lehkými brzdovými kotouči wave. Nedokázal bys zabrzdit prudčeji, lépe, rychleji nebo silněji.

Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita

Palivová nádrž

Jde o lehkou polyethylenovou nádrž s objemem 9 l. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Modely XC TPI navíc využívají integrovaný systém palivového čerpadla a další snímač hladiny paliva, takže vždy budeš vědět, kdy ti palivo dochází.

Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita

Airbox

Konstrukce schránky vzduchového filtru nabízí maximální ochranu vzduchového filtru před znečištěním a přitom zajišťuje maximální průtok vzduchu. V kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Velký vzduchový filtr Twin Air je nainstalován v pevné kleci, která současně drží celý systém na místě. Tato konstrukce je natolik jednoduchá, že filtr můžeš jednoduše vyměnit za nový i s tváří celou od bláta. Bez nářadí. Během několika sekund.

Optimalizované řízení
Optimalizované řízení

Rám

Špičkový lehký rám z chrom-molybdenové oceli má schopnost zajistit snadné ovládání, vynikající chování při jízdě, přesné zatáčení a mimořádnou stabilitu. Můžeš také počítat s vysokou torzní odolností a nízkou podélnou tuhostí. Výsledkem je lepší absorpce energie vytvářená předním a zadním odpružením, která pohltí skoky a nárazy. Krátce: více komfortu a méně únavy pro jezdce. Bočně uchycené, lehké výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) se podílejí na nízké úrovni vibrací.

Optimalizované řízení

Kyvná vidlice

Konstrukce z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a dokonalé ohybové vlastnosti. Proces lití v jednom kusu eliminuje případné nekonzistence a neodmyslitelná slabá místa vytvářená svařováním. A také lépe vypadá.

Kola

Model 250 XC je opatřen lehkými náboji obráběnými pomocí CNC, špičkovými ráfky Giant a černými paprsky s lehkými hliníkovými niplemi výpletu, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Nejnovější pneumatiky Dunlop Geomax AT81 zaručují dokonalou trakci a mimořádnou výkonnost.

Přední odpružení

Všechny modely XC-W jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XPLOR s průměrem noh 48 mm a rozdělenou funkcí tlumení a odskoku vyvinutou společnostmi WP a KTM. Je vybavena pružinou na obou stranách, ale vyznačuje se oddělenými funkcemi každé nohy vidlice: tlumení stlačení se odehrává na levé straně, zatímco tlumení odskoku na pravé straně. Stlačení a odskok vidlice lze tedy seřizovat otáčením ovládacích prvků v horní části trubek vidlice (30 cvaknutí u každého prvku). Přestože se již odlišují svou mimořádnou odezvou a charakteristikou tlumení, jsou vidlice navíc vybaveny kalibrovaným pístem Mid-Valve zaručujícím konzistentní průběh tlumení. Nastavení udržuje předek motocyklu výše, aby měl jezdec dostatečnou rezervu proti propružení na doraz.

Zadní odpružení

Klíčovým prvkem osvědčeného systému zadního odpružení PDS (progressive damping system) je tlumič WP XPLOR, který je přímo spojen s kyvnou vidlicí bez použití přídavného přepákování. Toto řešení pomáhá zachovat nízkou hmotnost a zvyšuje průchodnost terénem. Progresivního tlumení je dosaženo druhým pístem, který funguje společně s uzavřeným kalíškem směrem ke konci zdvihu. Tato konstrukce se podílí na optimální progresivitě tlumení, kterému pomáhá progresivní pružina. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakoukoliv trať a preference jezdce.

Brýle vidlice

Vysoce kvalitní brýle vidlice obráběné pomocí CNC jsou již léta charakteristickým znakem KTM s cílem zajistit přesné ovládání. Pryží tlumené uchycení řídítek umožňuje jejich nastavení do dvou poloh a nainstalované počítadlo provozních hodin dává jezdci vědět, že je čas na další servisní prohlídku.

Prvotřídní odezva brzd
Prvotřídní odezva brzd

Brzdy

Tyto špičkové malé brzdy Brembo jsou kombinovány s lehkými brzdovými kotouči wave. Nedokázal bys zabrzdit prudčeji, lépe, rychleji nebo silněji.

Prvotřídní odezva brzd
Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita

Palivová nádrž

Jde o lehkou polyethylenovou nádrž s objemem 9 l. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Modely XC TPI navíc využívají integrovaný systém palivového čerpadla a další snímač hladiny paliva, takže vždy budeš vědět, kdy ti palivo dochází.

Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita

Airbox

Konstrukce schránky vzduchového filtru nabízí maximální ochranu vzduchového filtru před znečištěním a přitom zajišťuje maximální průtok vzduchu. V kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Velký vzduchový filtr Twin Air je nainstalován v pevné kleci, která současně drží celý systém na místě. Tato konstrukce je natolik jednoduchá, že filtr můžeš jednoduše vyměnit za nový i s tváří celou od bláta. Bez nářadí. Během několika sekund.

Jednoduchost a efektivita

03. Ergonomie a komfort

Centralizované řízení
Centralizované řízení

Řídítka

Inženýři KTM bezpochyby vědí, jak si poradit s řídítky. Tato tapered řídítka NEKEN vyrobená z vysokopevnostního hliníku se vyznačují sestavou plynové rukojeti, která má dvě lanka u modelů TPI, stejně jako u jejich čtyřtaktních sourozenců, s hliníkovým tělesem pro dvě lanka a přímým nastavením vůle. Na pravé straně řídítek je vulkanizovaná rukojeť, zatímco na levé straně je nasazená pohodlná ODI rukojeť s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla.

Inovativní konstrukce
Inovativní konstrukce

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Stupačky na modelech Cross Country jsou o 6 mm výše než stupačky u modelů SX, takže dochází ke zvětšení světlé výšky. Můžeš je ale podle potřeby vyměnit.

Mimořádná ovladatelnost
Mimořádná ovladatelnost

Sedlo

Modelová řada XC má špičkové, nově tvarované sedlo, které poskytuje lepší ergonomii a mnohem větší komfort díky silnější vrstvě pěnového polstrování. Sedlo je prakticky upevněno k motocyklu pomocí dlouhého bočního šroubu pro bezpečnou a snadnou manipulaci.

Centralizované řízení
Centralizované řízení

Řídítka

Inženýři KTM bezpochyby vědí, jak si poradit s řídítky. Tato tapered řídítka NEKEN vyrobená z vysokopevnostního hliníku se vyznačují sestavou plynové rukojeti, která má dvě lanka u modelů TPI, stejně jako u jejich čtyřtaktních sourozenců, s hliníkovým tělesem pro dvě lanka a přímým nastavením vůle. Na pravé straně řídítek je vulkanizovaná rukojeť, zatímco na levé straně je nasazená pohodlná ODI rukojeť s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla.

Centralizované řízení
Inovativní konstrukce
Inovativní konstrukce

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Stupačky na modelech Cross Country jsou o 6 mm výše než stupačky u modelů SX, takže dochází ke zvětšení světlé výšky. Můžeš je ale podle potřeby vyměnit.

Inovativní konstrukce
Mimořádná ovladatelnost
Mimořádná ovladatelnost

Sedlo

Modelová řada XC má špičkové, nově tvarované sedlo, které poskytuje lepší ergonomii a mnohem větší komfort díky silnější vrstvě pěnového polstrování. Sedlo je prakticky upevněno k motocyklu pomocí dlouhého bočního šroubu pro bezpečnou a snadnou manipulaci.

Mimořádná ovladatelnost

04. Kapotáž a grafika

Agresivní styl
Agresivní styl

Obtisky

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM XC vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Agresivní styl
Agresivní styl

Obtisky

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM XC vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Agresivní styl

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 72 mm
  • Vrtání 66.4 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo
  • Zdvihový objem 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 2dobý motor

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 101.3 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 8.5 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 375 mm
  • Zadní odpružení WP XACT Monoshock s vazbou
  • Výška sedadla 950 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.9 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 310 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 300 mm