Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento dvoutaktní motor o objemu 150 cm3 kultivovanější než kdykoli předtím a nabízí bezkonkurenční výkon v celém spektru otáček. Mezi výhody tohoto kompaktního a lehkého dvoutaktu patří vyšší výkon a snazší ovladatelnost. Jde o tak skvělou volbu pro všechny, kdo se chtějí vydat do náročnějšího enduro terénu. Díky homologaci Euro IV je tahle střela tak ekologicky zelená, že i konkurence z toho zezelená závistí.

Válec u modelu KTM 150 EXC TPI má vrtání 58 mm a v kombinaci s propracovaným ventilem power valve poskytuje velmi plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva na minimum, což vede k nižším emisím, vyšší účinnosti spalování a snížení spotřeby paliva. Malá trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce. Válec se vyznačuje jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu. Válec s technologií TPI poskytuje obrovský výkon a působivý točivý moment v celém spektru otáček.

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení tvého EXC.

Model KTM 150 EXC TPI je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Výsledkem je výjimečná spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu 150 EXC TPI je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.

Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač. Volitelně lze dokoupit přepínač map, který jezdci umožní přepínat mapy i za jízdy, aby dosáhl optimálního výkonu v každé situaci.

Rozlučte se se strnulýma nohama a rukama. Tato konstrukce motoru umožňuje použití bočního vyvažovacího hřídele za účelem udržení vibrací na minimální úrovni. Víš, co to znamená: více komfortu, méně únavy, větší úsměv na tváři.

Model 150 EXC TPI je vybaven spojkou DS (ocelová membrána). Vyznačuje se jednodílným košem spojky a ozubeným kolem primárního převodu vyrobeným z vysokopevnostní oceli. Jeho kompaktní konstrukce bez nýtů zaručuje nepřekonatelnou spolehlivost. Spojka je vybavena extrémně tepelně odolnými lamelami s ocelovým nosičem, které zajišťují excelentní vypínání spojky. Předepíná je membránová pružina, díky které není třeba na páku hydraulického systému Brembo vyvíjet přílišný tlak.

Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM EXC TPI minulostí. Dvoutaktní modely jsou vybaveny olejovou nádrží s pružnými úchyty, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového čerpadla. Olejové čerpadlo namontované pod olejovou nádrží zajišťuje přísun maziva k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Víčko olejové nádrže se nachází mezi palivovou nádrží a hlavou řízení a olej je do olejové nádrže přiváděn prostřednictvím hadice ukryté v horní rámové trubce. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.

Motor TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Průtok vzduchu se reguluje škrticí klapkou připojenou k ovládací vačce škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Snímač polohy škrticí klapky poskytuje řídicí jednotce údaje o průtoku vzduchu. Systém volnoběhu umožňuje mnohem přesnější nastavení volnoběžných otáček pomocí obtokového šroubu. Potěší také systém studeného startu, který zajišťuje lepší přívod vzduchu při otevření obtoku. Olej dodávaný elektronicky ovládaným olejovým čerpadlem se prostřednictvím sací trubice oleje mísí s nasávaným vzduchem, aby promazával všechny pohybující se části motoru.

Modely TPI jsou vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zvládne energetické nároky systému řízení motoru. Jedná se o stejný alternátor, jaký využívají čtyřtaktní modely EXC-F.

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 150 EXC TPI se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které neslouží jen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Pokud jde o výkon a jeho přísun, hraje nový výfuk klíčovou roli a poskytuje jedinečnou výhodu. Výfukové potrubí je vyrobeno nejnovější technologií 3D lisování a má optimalizovaný tvar. Skvěle si rozumí s motorem TPI a zajišťuje perfektní výkon pro enduro, protože exceluje zejména v nižších otáčkách. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče navíc využívá lehčí tlumicí materiál, který zajišťuje lepší redukci hlučnosti.

Všechny modely KTM EXC mají technologicky vyspělý lehký rám z chrom-molybdenové oceli. Využívají také hydroformované prvky vyrobené pomocí nejmodernějšího robotického svařování. Rám se závodní geometrií a optimální tuhostí poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, hravou ovladatelnost a prvotřídní stabilitu. Bočně uchycené výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) jsou vyrobeny z lehkého hliníku, snižují vibrace a přispívají k přesnějšímu zatáčení. Nechybí ani podélné kryty rámu se strukturovaným povrchem, které zajišťují lepší kontakt s motorkou a také slouží jako tepelný štít koncovky výfuku na pravé straně. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je o 900 g nižší a zajišťuje lepší stabilitu zadního blatníku.

Jednodílná kyvná vidlice KTM 150 EXC TPI je vyrobena procesem gravitačního lití pro výjimečnou pevnost při zachování minimální hmotnosti. Proces lití z jednoho kusu nabízí nízkou hmotnost, příkladnou pružnost a širokou řadu různých geometrií.

KTM používá u všech Enduro modelů lehké náboje obráběné pomocí CNC a špičkové ráfky GIANT, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Hliníkové niple výpletu se vyznačují inovativní konstrukcí, která prakticky prodlužuje intervaly pro nutné dotahování paprsků výpletu.

Všechny modely EXC jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XPLOR s průměrem nohou 48 mm a rozdělenou funkcí tlumení a odskoku vyvinutou společnostmi WP a KTM. Obě nohy vidlice jsou opatřeny pružinou, avšak každá z nich má jinou funkci. Tlumení komprese obstarává levá nova, zatímco pravá se stará o odskok. Obě lze snadno nastavit pomocí otočných prvků na nohách vidlice, přičemž každý z nich nabízí 30 kroků nastavení. Přestože se již odlišují svou mimořádnou odezvou a charakteristikou tlumení, jsou vidlice navíc vybaveny kalibrovaným pístem Mid-Valve zaručujícím konzistentní průběh tlumení. Nastavení udržuje předek motocyklu výše, aby měl jezdec dostatečnou rezervu proti propružení na doraz.

Klíčovým prvkem osvědčeného systému zadního odpružení PDS (progressive damping system) je tlumič WP XPLOR, který je přímo spojen s kyvnou vidlicí bez použití přídavného přepákování. Toto řešení pomáhá zachovat nízkou hmotnost a zvyšuje průchodnost terénem. Progresivní charakteristiku tlumení optimální pro enduro stroje zajišťuje druhý píst, který ke konci zdvihu spolupracuje s uzavřenou miskou a pomáhá mu progresivní pružina. Nastavení tlumiče XPLOR PDS poskytuje lepší charakteristiku tlumení, skvěle odpovídá schopnostem rámu a doplňuje celkové naladění odpružení. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakoukoliv trať a preference jezdce.

Je vybaven kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Řídítka jsou nastavitelná směrem dopředu a dozadu ve 4 polohách, takže model EXC TPI ti padne stejně jako tvé oblíbené rukavice.

Tyto špičkové brzdy Brembo spolupracují s lehkými brzdovými kotouči wave. Žádný terénní motocykl nenabízí ostřejší brzdy ani brzdy s lepší odezvou.

Všechny modely řady EXC jsou vybaveny lehkými palivovými nádržemi z polyethylenu, které přispívají k lepší ergonomii. Nádrž má bajonetové víčko, které lze snadno a rychle zavřít pootočením o pouhou ¼ otáčky. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Je opatřena integrovaným palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva. Palivové vedení se dále vyznačuje 90° konektorem k nádrži pro lepší ochranu před poškozením.

Airbox modelu KTM 150 EXC TPI optimální proudění vzduchu a v kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Vedle evidentního vylepšení výkonu nabízí tato konstrukce také maximální ochranu proti znečištění vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin Air je umístěn v chytře zkonstruované pevné kleci, která minimalizuje možnost nesprávné instalace. Stejně jako u předcházejících modelů je údržba filtru rychlá a jednoduchá a nevyžaduje použití nářadí – to je u KTM standardní.

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Řídítka lze nastavit do čtyř různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla. Všechny modely navíc mohou být vybaveny volitelným přepínačem map na řídítkách, který umožňuje volit mezi standardní a vylepšenou křivkou výkonu.

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zašpinění čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Stupačky na modelech Enduro jsou o 6 mm výše než stupačky u modelů SX, takže dochází ke zvětšení světlé výšky. Můžeš je ale podle potřeby vyměnit.

Modelová řada EXC má lehké sedlo, které poskytuje skvělou ergonomii a větší komfort díky silnější vrstvě pěnového polstrování. Sedlo je prakticky upevněno k motocyklu pomocí dlouhého bočního šroubu pro bezpečnou a snadnou manipulaci.

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM EXC vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Všechny motory jsou vybaveny osvědčeným elektrickým startérem, který představuje hlavní výhodu při jízdě jakýmkoli terénem. Tento startér využívá extrémně lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování. Vedení kabeláže důsledně soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.