01. Motor a výfuk

Motor
Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento dvoutaktní motor o objemu 150 cm3 kultivovanější než kdykoli předtím a nabízí bezkonkurenční výkon v celém spektru otáček. Mezi výhody tohoto kompaktního a lehkého dvoutaktu patří vyšší výkon a snazší ovladatelnost. Jde o tak skvělou volbu pro všechny, kdo se chtějí vydat do náročnějšího enduro terénu. Díky homologaci Euro IV je tahle střela tak ekologicky zelená, že i konkurence z toho zezelená závistí.


Válec
Válec u modelu KTM 150 EXC TPI má vrtání 58 mm a v kombinaci s propracovaným ventilem power valve poskytuje velmi plynulý a ovladatelný výkon. Pro použití EFI se válec vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Takže dochází ke snížení ztráty nespáleného paliva na minimum, což vede k nižším emisím, vyšší účinnosti spalování a snížení spotřeby paliva. Malá trubice v zadní části válce je spojena se snímačem tlaku sání, který poskytuje údaje o tlaku řídicí jednotce. Válec se vyznačuje jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu. Válec s technologií TPI poskytuje obrovský výkon a působivý točivý moment v celém spektru otáček.


Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení tvého EXC.


Převodovka
Model KTM 150 EXC TPI je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Výsledkem je výjimečná spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu 150 EXC TPI je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.


Systém řízení motoru
Systém řízení motoru (EMS) modelů TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a nově také tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty se jezdec nemusí obávat toho, že se bude muset trápit přetryskováváním. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče z programu KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný spínač. Volitelně lze dokoupit přepínač map, který jezdci umožní přepínat mapy i za jízdy, aby dosáhl optimálního výkonu v každé situaci.


Vyvažovací hřídel
Rozlučte se se strnulýma nohama a rukama. Tato konstrukce motoru umožňuje použití bočního vyvažovacího hřídele za účelem udržení vibrací na minimální úrovni. Víš, co to znamená: více komfortu, méně únavy, větší úsměv na tváři.


Spojka
Model 150 EXC TPI je vybaven spojkou DS (ocelová membrána). Vyznačuje se jednodílným košem spojky a ozubeným kolem primárního převodu vyrobeným z vysokopevnostní oceli. Jeho kompaktní konstrukce bez nýtů zaručuje nepřekonatelnou spolehlivost. Spojka je vybavena extrémně tepelně odolnými lamelami s ocelovým nosičem, které zajišťují excelentní vypínání spojky. Předepíná je membránová pružina, díky které není třeba na páku hydraulického systému Brembo vyvíjet přílišný tlak.


Olejové čerpadlo
Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM EXC TPI minulostí. Dvoutaktní modely jsou vybaveny olejovou nádrží s pružnými úchyty, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového čerpadla. Olejové čerpadlo namontované pod olejovou nádrží zajišťuje přísun maziva k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Víčko olejové nádrže se nachází mezi palivovou nádrží a hlavou řízení a olej je do olejové nádrže přiváděn prostřednictvím hadice ukryté v horní rámové trubce. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.


Těleso škrticí klapky
Motor TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Průtok vzduchu se reguluje škrticí klapkou připojenou k ovládací vačce škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Snímač polohy škrticí klapky poskytuje řídicí jednotce údaje o průtoku vzduchu. Systém volnoběhu umožňuje mnohem přesnější nastavení volnoběžných otáček pomocí obtokového šroubu. Potěší také systém studeného startu, který zajišťuje lepší přívod vzduchu při otevření obtoku. Olej dodávaný elektronicky ovládaným olejovým čerpadlem se prostřednictvím sací trubice oleje mísí s nasávaným vzduchem, aby promazával všechny pohybující se části motoru.


Alternátor TPI
Modely TPI jsou vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zvládne energetické nároky systému řízení motoru. Jedná se o stejný alternátor, jaký využívají čtyřtaktní modely EXC-F.


Chlazení
Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 150 EXC TPI se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které neslouží jen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.


Výfuk
Pokud jde o výkon a jeho přísun, hraje nový výfuk klíčovou roli a poskytuje jedinečnou výhodu. Výfukové potrubí je vyrobeno nejnovější technologií 3D lisování a má optimalizovaný tvar. Skvěle si rozumí s motorem TPI a zajišťuje perfektní výkon pro enduro, protože exceluje zejména v nižších otáčkách. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče navíc využívá lehčí tlumicí materiál, který zajišťuje lepší redukci hlučnosti.
