MAXIMUM ATTACK

KTM 450 XC-F

KTM 450 XC-F 2022

Model KTM 450 XC-F pro rok 2022 je ryzím offroadovým náčiním. Dokáže letět jakýmkoli terénem závratnou rychlostí. Vděčí za to kompaktnímu motoru se SOHC rozvodem, který mu dává výbušnost a výkon, který však snadno zkrotí jak víkendový jezdec, tak také ostřílený závodník. Nesmíme zapomínat, že 95 % všech komponent sdílí se závodním motokrosovým strojem KTM 450 SX-F.
  • PHO_BIKE_90_RE_450-xcf-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_450-xcf-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_450-xcf-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model KTM 450 XC-F pro rok 2022 je ryzím offroadovým náčiním. Dokáže letět jakýmkoli terénem závratnou rychlostí. Vděčí za to kompaktnímu motoru se SOHC rozvodem, který mu dává výbušnost a výkon, který však snadno zkrotí jak víkendový jezdec, tak také ostřílený závodník. Nesmíme zapomínat, že 95 % všech komponent sdílí se závodním motokrosovým strojem KTM 450 SX-F.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Model KTM 450 SX-F využívá kompaktní motor se zdvihovým objemem 449,9 cm3, který jde ochotně do otáček. Pokud jde o zvukový projev, není třeba KTM 450 XC-F dlouze představovat. Technici KTM stvořili skutečný READY TO RACE stroj využívající nejnovější technologii řízení motoru, proto KTM 450 XC-F nabízí bezkonkurenční výkon i točivý moment, to vše s jediným cílem – vítězit v závodech!

Hlava válce

Uvnitř SOHC hlavy válce ovládá vačkový hřídel čtyři velmi lehké titanové ventily pomocí extrémně pevných vahadel s povrchovou úpravou DLC. Díky tomu můžeš KTM 450 XC-F točit až do neuvěřitelných 11 500 ot./min. Boční držáky vyrobené z hliníku umožňují účinné uchycení motoru k rámu a přispívají k tomu, že KTM 450 XC-F působí neskutečně lehkým dojmem.

Klikový hřídel

Klikový hřídel modelu KTM 450 XC-F svým ideálním umístěním blízko těžiště přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, díky níž se motor vyznačuje celkově kompaktní a lehkou konstrukcí. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k ložisku v patě ojnice. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože přispívá k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžeš používat klidně celý den.

Klikové skříně a víka motoru

Lehká skříň motoru umožňuje uložení hřídele blízko těžiště a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a motocykl si tak zachovává vzhled jako v den, kdy sjel z výrobní linky. Zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují, že kryty motoru jsou ještě robustnější a odolnější.

Převodovka

Model KTM 450 XC-F využívá lehkou 5stupňovou převodovku s převodovými poměry, které se dokonale hodí pro poskytování výkonu z motoru s velkým zdvihovým objemem. Vzhledem k jeho výkonu jsou 1. a 3. rychlostní stupeň opatřeny povrchovou úpravou s extrémně nízkým třením, která přispívá k delší životnosti. Řadička v provedení „No Dirt“ zabraňuje zanesení čepu při jízdě v bahně nebo písku. Všechny čtyřtaktní motory XC-F jsou vybaveny také snímačem polohy řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky navíc umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek bez jakéhokoli negativního vlivu na odezvu plynu.

Válec a píst

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm jezdí nový píst typu „box“ od společnosti CP s přepracovaným tvarem pro vyšší výkon. Geometrie jeho koruny je dokonale přizpůsobena spalovacímu prostoru s vysokou kompresí, kde vyniknou jeho tuhá konstrukce a nízká hmotnost. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor svižný i silný.

Vyvažovací hřídel

Motocykl KTM 450 XC-F je vybaven bočním vyvažovacím hřídelem, který má hned dvě funkce. Zachovává nízkou oscilační hmotnost součástí s vratným pohybem a omezuje vibrace a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny.

Spojka

Model KTM 450 XC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 450 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny.

Výfuk

Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Tělo z hliníku, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

Motor

Model KTM 450 SX-F využívá kompaktní motor se zdvihovým objemem 449,9 cm3, který jde ochotně do otáček. Pokud jde o zvukový projev, není třeba KTM 450 XC-F dlouze představovat. Technici KTM stvořili skutečný READY TO RACE stroj využívající nejnovější technologii řízení motoru, proto KTM 450 XC-F nabízí bezkonkurenční výkon i točivý moment, to vše s jediným cílem – vítězit v závodech!

Hlava válce

Uvnitř SOHC hlavy válce ovládá vačkový hřídel čtyři velmi lehké titanové ventily pomocí extrémně pevných vahadel s povrchovou úpravou DLC. Díky tomu můžeš KTM 450 XC-F točit až do neuvěřitelných 11 500 ot./min. Boční držáky vyrobené z hliníku umožňují účinné uchycení motoru k rámu a přispívají k tomu, že KTM 450 XC-F působí neskutečně lehkým dojmem.

Klikový hřídel

Klikový hřídel modelu KTM 450 XC-F svým ideálním umístěním blízko těžiště přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, díky níž se motor vyznačuje celkově kompaktní a lehkou konstrukcí. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k ložisku v patě ojnice. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože přispívá k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžeš používat klidně celý den.

Klikové skříně a víka motoru

Lehká skříň motoru umožňuje uložení hřídele blízko těžiště a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a motocykl si tak zachovává vzhled jako v den, kdy sjel z výrobní linky. Zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují, že kryty motoru jsou ještě robustnější a odolnější.

Převodovka

Model KTM 450 XC-F využívá lehkou 5stupňovou převodovku s převodovými poměry, které se dokonale hodí pro poskytování výkonu z motoru s velkým zdvihovým objemem. Vzhledem k jeho výkonu jsou 1. a 3. rychlostní stupeň opatřeny povrchovou úpravou s extrémně nízkým třením, která přispívá k delší životnosti. Řadička v provedení „No Dirt“ zabraňuje zanesení čepu při jízdě v bahně nebo písku. Všechny čtyřtaktní motory XC-F jsou vybaveny také snímačem polohy řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky navíc umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek bez jakéhokoli negativního vlivu na odezvu plynu.

Válec a píst

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm jezdí nový píst typu „box“ od společnosti CP s přepracovaným tvarem pro vyšší výkon. Geometrie jeho koruny je dokonale přizpůsobena spalovacímu prostoru s vysokou kompresí, kde vyniknou jeho tuhá konstrukce a nízká hmotnost. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor svižný i silný.

Vyvažovací hřídel

Motocykl KTM 450 XC-F je vybaven bočním vyvažovacím hřídelem, který má hned dvě funkce. Zachovává nízkou oscilační hmotnost součástí s vratným pohybem a omezuje vibrace a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny.

Spojka

Model KTM 450 XC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 450 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny.

Výfuk

Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Tělo z hliníku, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

02. Podvozek

Rám

Základem motocyklu KTM 450 XC-F je špičkový a lehký rám z chrom-molybdenové oceli, který zajišťuje prvotřídní ovladatelnost, jízdní chování, přesnost a stabilitu. Samotný rám, který je navržen tak, aby pohlcoval ty nejtvrdší nárazy, funguje jako tlumič pro přední i zadní odpružení a poradí se skoky a nárazy. Tento rám je doplněn extra lehkým pomocným rámem vyrobeným z hliníku, který dosahuje hmotnosti méně než 900 g. Přispívá tak k nízké celkové hmotnosti a vyššímu výkonu.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a optimální pružnost, která si dokonale rozumí s charakteristikou rámu. Díky tomu, že je kyvka vyrobena procesem lití z jediného kusu materiálu, eliminují se tím případné nekonzistence a slabá místa, kterým se při svařování nelze vyhnout. Vidlice tak lépe vypadá a má vyšší tuhost.

Kola

Model KTM 450 XC-F je vybaven sadou prémiových lehkých kol s CNC náboji, ráfky Giant, černými dráty a hliníkovými niplemi. Kola jsou obuta do pneumatik Dunlop Geomax AT81, které zajišťují maximální přilnavost, trakci a stabilitu. Hmotnost celých kol přitom zůstává velmi nízká.

Přední odpružení

Motocykly řady KTM XC využívají stejnou 48mm USD vidlici WP XACT se vzduchovou pružinou a technologií AER jako naše závodní motokrosové stroje. Tato vidlice má konstrukci typu „split“ s oddělenou funkcí jednotlivých noh. To znamená, že funkce tlumení se nacházejí na pravé straně, zatímco vzduchová pružina je na levé straně. Tato levá noha se vyznačuje dvoukomorovým systémem s uzavřenou vzduchovou patronou, která zabraňuje ztrátě tlaku vzduchu. Vzduchová pružina se snadno nastavuje na libovolnou hmotnost jezdce pomocí jednoduchého vzduchového ventilu. Nejsou vyžadovány žádné další speciální nástroje; vzduchová pumpa na vidlici se dodává s motocyklem. Pravá noha vidlice obsahuje patronu tlumení, která se přizpůsobí všem tvým potřebám tlumení. Lze ji nastavit podle podmínek na okruhu a preferencí jezdce, a to otočením ovládacího kolečka.

Zadní odpružení

Tlumič WP XACT, který si poradí s jakýmikoli nerovnostmi, byl vyvinut s ohledem na celkovou architekturu rámu a kyvné vidlice, včetně přepákování a přední vidlice WP XACT. Je vybaven obráběnými a eloxovanými součástmi, které už na pohled vypadají velmi působivě.

Brýle vidlice

Špičkové CNC brýle jsou vybaveny úchyty řídítek s pryžovým tlumením. Ty nabízejí dvě různé pozice pro uchycení řídítek a také praktické počítadlo hodin, abys věděl, kdy je načase věnovat svému miláčkovi trochu péče.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny modely XC-F mají lehkou průsvitnou polyethylenovou nádrž o objemu 8,5 l opatřenou integrovaným palivovým čerpadlem. Je vybavena rychlouzávěrem pro snadné a spolehlivé zavírání. Nemusíš se obávat, že by ti došlo palivo – díky průsvitné nádrži vždy uvidíš, kolik ho ještě zbývá.

Airbox

Airbox modelu KTM 450 XC-F je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

Rám

Základem motocyklu KTM 450 XC-F je špičkový a lehký rám z chrom-molybdenové oceli, který zajišťuje prvotřídní ovladatelnost, jízdní chování, přesnost a stabilitu. Samotný rám, který je navržen tak, aby pohlcoval ty nejtvrdší nárazy, funguje jako tlumič pro přední i zadní odpružení a poradí se skoky a nárazy. Tento rám je doplněn extra lehkým pomocným rámem vyrobeným z hliníku, který dosahuje hmotnosti méně než 900 g. Přispívá tak k nízké celkové hmotnosti a vyššímu výkonu.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a optimální pružnost, která si dokonale rozumí s charakteristikou rámu. Díky tomu, že je kyvka vyrobena procesem lití z jediného kusu materiálu, eliminují se tím případné nekonzistence a slabá místa, kterým se při svařování nelze vyhnout. Vidlice tak lépe vypadá a má vyšší tuhost.

Kola

Model KTM 450 XC-F je vybaven sadou prémiových lehkých kol s CNC náboji, ráfky Giant, černými dráty a hliníkovými niplemi. Kola jsou obuta do pneumatik Dunlop Geomax AT81, které zajišťují maximální přilnavost, trakci a stabilitu. Hmotnost celých kol přitom zůstává velmi nízká.

Přední odpružení

Motocykly řady KTM XC využívají stejnou 48mm USD vidlici WP XACT se vzduchovou pružinou a technologií AER jako naše závodní motokrosové stroje. Tato vidlice má konstrukci typu „split“ s oddělenou funkcí jednotlivých noh. To znamená, že funkce tlumení se nacházejí na pravé straně, zatímco vzduchová pružina je na levé straně. Tato levá noha se vyznačuje dvoukomorovým systémem s uzavřenou vzduchovou patronou, která zabraňuje ztrátě tlaku vzduchu. Vzduchová pružina se snadno nastavuje na libovolnou hmotnost jezdce pomocí jednoduchého vzduchového ventilu. Nejsou vyžadovány žádné další speciální nástroje; vzduchová pumpa na vidlici se dodává s motocyklem. Pravá noha vidlice obsahuje patronu tlumení, která se přizpůsobí všem tvým potřebám tlumení. Lze ji nastavit podle podmínek na okruhu a preferencí jezdce, a to otočením ovládacího kolečka.

Zadní odpružení

Tlumič WP XACT, který si poradí s jakýmikoli nerovnostmi, byl vyvinut s ohledem na celkovou architekturu rámu a kyvné vidlice, včetně přepákování a přední vidlice WP XACT. Je vybaven obráběnými a eloxovanými součástmi, které už na pohled vypadají velmi působivě.

Brýle vidlice

Špičkové CNC brýle jsou vybaveny úchyty řídítek s pryžovým tlumením. Ty nabízejí dvě různé pozice pro uchycení řídítek a také praktické počítadlo hodin, abys věděl, kdy je načase věnovat svému miláčkovi trochu péče.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny modely XC-F mají lehkou průsvitnou polyethylenovou nádrž o objemu 8,5 l opatřenou integrovaným palivovým čerpadlem. Je vybavena rychlouzávěrem pro snadné a spolehlivé zavírání. Nemusíš se obávat, že by ti došlo palivo – díky průsvitné nádrži vždy uvidíš, kolik ho ještě zbývá.

Airbox

Airbox modelu KTM 450 XC-F je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Všechny modely KTM XC-F jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u verzí XC.

Sedlo

Štíhlé závodní sedlo v modré barvě s protiskluzovým drážkováním zajišťuje lepší spojení jezdce s motocyklem a nabízí ideální kombinaci komfortu a kontroly.

Řídítka

Všechny modely KTM XC-F jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u verzí XC.

Sedlo

Štíhlé závodní sedlo v modré barvě s protiskluzovým drážkováním zajišťuje lepší spojení jezdce s motocyklem a nabízí ideální kombinaci komfortu a kontroly.

04. Kapotáž a grafika

Obtisky

Motocykly řady KTM XC modelový rok 2022 mají výrazný modernizovaný vzhled, který je ještě více přibližuje závodním strojům týmu RED BULL KTM FACTORY RACING. Nechybí nové modré sedlo ani výrazný vizuální prvek ze světa motorsportu – oranžový rám.

Obtisky

Motocykly řady KTM XC modelový rok 2022 mají výrazný modernizovaný vzhled, který je ještě více přibližuje závodním strojům týmu RED BULL KTM FACTORY RACING. Nechybí nové modré sedlo ani výrazný vizuální prvek ze světa motorsportu – oranžový rám.

05. Software a elektronika

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 450 XC-F je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

KONTROLA TRAKCE

Přenést výkon na terén je jedna věc. Další věc je tento výkon dokonale využít. KONTROLA TRAKCE je nesmírně užitečná funkce zajišťující vyšší trakci a lepší kontrolu nad motocyklem při akceleraci na mokrém nebo kluzkém uježděném povrchu. Praktická je možnost tuto funkci vypnout a zapnout pomocí přepínače map na řídítkách – a to i za jízdy.

PŘEPÍNAČ MAP NA ŘÍDÍTKÁCH

Přepínač pro výběr mapy umožňuje jezdci jediným stisknutím tlačítka zvolit mezi standardní mapou a agresivnější mapou pro jízdu na hlíně nebo v lepivém bahně. To se hodí zejména na tratích s proměnlivými podmínkami, pro rychlé výjezdy při jízdě mimo stopu nebo v situacích, kdy si prostě potřebuješ vydechnout a nechat motorku, aby dělala svou práci.

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 450 XC-F je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

KONTROLA TRAKCE

Přenést výkon na terén je jedna věc. Další věc je tento výkon dokonale využít. KONTROLA TRAKCE je nesmírně užitečná funkce zajišťující vyšší trakci a lepší kontrolu nad motocyklem při akceleraci na mokrém nebo kluzkém uježděném povrchu. Praktická je možnost tuto funkci vypnout a zapnout pomocí přepínače map na řídítkách – a to i za jízdy.

PŘEPÍNAČ MAP NA ŘÍDÍTKÁCH

Přepínač pro výběr mapy umožňuje jezdci jediným stisknutím tlačítka zvolit mezi standardní mapou a agresivnější mapou pro jízdu na hlíně nebo v lepivém bahně. To se hodí zejména na tratích s proměnlivými podmínkami, pro rychlé výjezdy při jízdě mimo stopu nebo v situacích, kdy si prostě potřebuješ vydechnout a nechat motorku, aby dělala svou práci.

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 5-speed
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 63.4 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo
  • Zdvihový objem 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 101 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 8.5 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 370 mm
  • Zadní odpružení WP XACT Monoshock s vazbou
  • Výška sedadla 950 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.9 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 310 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 300 mm