Motor SOHC modelu KTM 450 XC-F se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde tak o nejvýkonnější a nejkultivovanější čtyřistapadesátku na trhu. Jeho bezkonkurenční výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 29,2 kg, se jedná o ten nejlehčí a nejkompaktnější motor, který tě dostane svým výkonem.

Motor modelu KTM 450 XC-F využívá kompaktní SOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti a přispívá k lepší ovladatelnosti. Konfigurace hlavy slibuje efektivní přenos výkonu a bezkonkurenční sílu, k níž pomáhá jeden vačkový hřídel ovládající průtok plynů skrz kanály. Motor se vyznačuje odolnou axiální fixací hřídele dekompresoru a novým a účinným systémem odvětrávání motoru. Vahadla a rozvodový řetěz s nízkým třením zajišťují konzistentní výkon v celém spektru otáček.

Klikový hřídel u modelu KTM 450 XC-F využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru se svižným výkonem. Kluzné ložisko (v patě) s dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Nezbytný přívod oleje pro toto ložisko je zajištěn tlakovým mazáním motoru. Tato konstrukce je skutečným přínosem, pokud jde o servisní interval klikového hřídele, který lze prodloužit z důvodu použití kluzného ložiska. Takže jej můžete používat klidně celý den.

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Zásluhou konstrukce využívající velmi centralizovanou polohu hřídele je motor velmi krátký a kompaktní a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.

Model KTM 450 XC-F využívá lehkou 5stupňovou převodovku s převodovými poměry, které se dokonale hodí pro poskytování výkonu z motoru s velkým zdvihovým objemem. Pro dosažení vyšší spolehlivosti jsou ozubená kola 1. a 3. převodového stupně opatřena speciální povrchovou úpravou. Pokročilá konstrukce řadicí páky „No Dirt“ zabraňuje tomu, aby bláto a písek zablokovaly mechanismus páky, a zaručuje tak bezproblémové řazení. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem polohy řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek. Řídicí jednotka ECU disponuje volitelnými motorovými mapami přizpůsobenými nové konfiguraci výfuku, airboxu a motoru a zároveň řídí jedinečnou kontrolu trakce a funkci launch control, kterou lze aktivovat pomocí spínače pro výběr mapy. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm je extrémně lehký a odolný píst typu box-in-box od společnosti König. V kombinaci s pístním čepem, který je lehký, avšak extrémně odolný, jde o hlavní faktor přispívající k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a vysokým otáčkám. Kompresní poměr 12,75 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru. Horní strana pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování.

Vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně má dvojí úkol, protože také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Díky dokonalému vyvážení a nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem jsou vibrace motoru udrženy na minimální úrovni.

Model KTM 450 XC-F využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s masivním ocelovým košem, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a novými vložkami z nitridované oceli, které omezují opotřebení. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, ale také odolnost. Lehké ovládání a telepatická regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo.

Jako všechny čtyřtaktní motocykly KTM se také KTM 450 SX-F startuje stisknutím tlačítka – neocenitelná výhoda, když spěcháš.

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 XC-F se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Díky technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytrému vedení okruhu chlazení zajišťuje inovativní systém optimální teplotu motoru, aby poskytoval maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče mají speciální chrániče, které slouží nejen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

Všechny modely XC mají technologicky vyspělý lehký rám z chrom-molybdenové oceli. Využívají také hydroformované prvky vyrobené pomocí nejmodernějšího robotického svařování. Rám se závodní geometrií a optimální tuhostí poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, hravou ovladatelnost a prvotřídní stabilitu. Bočně uchycené výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) jsou vyrobeny z lehkého hliníku, snižují vibrace a přispívají k přesnějšímu zatáčení. Nechybí ani podélné kryty rámu se strukturovaným povrchem, které zajišťují lepší kontakt s motorkou a také slouží jako tepelný štít koncovky výfuku na pravé straně. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je o 900 g nižší a zajišťuje lepší stabilitu zadního blatníku.

Konstrukce z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a dokonalé ohybové vlastnosti. Proces lití v jednom kusu eliminuje případné nekonzistence a neodmyslitelná slabá místa vytvářená svařováním. A také lépe vypadá.

Model KTM 450 XC-F je opatřen lehkými náboji obráběnými pomocí CNC, špičkovými ráfky Giant a černými paprsky s lehkými hliníkovými niplemi výpletu, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Nejnovější pneumatiky Dunlop Geomax AT81 zaručují dokonalou trakci a mimořádnou výkonnost.

Všechny modely XC jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XACT s průměrem noh 48 mm a rozdělenou vzduchovou částí, kdy se jedna noha stará o tlumení a druhá o odskok. To znamená, že funkce tlumení se odehrávají na pravé straně, zatímco vzduchová pružina je na levé straně. Tato levá noha se vyznačuje dvoukomorovým systémem s uzavřenou vzduchovou patronou, která zabraňuje ztrátě tlaku vzduchu. Pokud vnější těsnění začne být netěsné, vnitřní tlak patrony udrží motocykl ve správném stavu. Vzduchová pružina se snadno nastavuje na libovolnou hmotnost jezdce pomocí jednoduchého vzduchového ventilu. Navíc ji lze nastavit podle podmínek dráhy a preferencí jezdce, a to otočením ovladače (stlačení nahoře, odskok dole, 30 cvaknutí u každého ovladače). Novinkou pro tento rok jsou snížené maximální tlaky, a to pomocí rozšířených obtokových kanálů pro olej a vzduch. V kombinaci s novým tlumicím systémem s pístem Mid-Valve je tato vidlice pohodlnější a citlivější než kdykoli předtím, a to hned při první jízdě. Ale i tak z ní dostaneš maximum.

Tlumič WP XACT byl vyvinut s ohledem na celkovou architekturu celého rámu a kyvné vidlice, včetně přepákování a přední vidlice WP XACT. Vyznačuje se obráběnými a eloxovanými součástmi a je cenným špičkovým produktem, který kontrastuje s nahrubo opracovanými nádržkami. Nové nastavení tlumení s čepy přepákování s nízkým třením, které ti dodá potřebné sebevědomí, je v absolutní harmonii s uspořádáním přední části a barevné provedení WP dá všem jasně najevo, že pokud jde o odpružení, máš vynikající vkus.

Vysoce kvalitní brýle vidlice obráběné pomocí CNC jsou již léta charakteristickým znakem KTM s cílem zajistit přesné ovládání. Pryží tlumené uchycení řídítek umožňuje jejich nastavení do dvou poloh a nainstalované počítadlo provozních hodin dává jezdci vědět, že je čas na další servisní prohlídku.

Tyto špičkové malé brzdy Brembo jsou kombinovány s lehkými brzdovými kotouči wave. Nedokázal bys zabrzdit prudčeji, lépe, rychleji nebo silněji.

Všechny modely řady XC jsou vybaveny lehkými palivovými nádržemi z polyethylenu, které přispívají k lepší ergonomii. Nádrž má bajonetové víčko, které lze snadno a rychle zavřít pootočením o pouhou ¼ otáčky. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Je opatřena integrovaným palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva. Palivové vedení se dále vyznačuje 90° konektorem k nádrži pro lepší ochranu před poškozením.

Airbox modelu KTM 450 XC-F zajišťuje optimální proudění vzduchu a v kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Vedle evidentního vylepšení výkonu nabízí tato konstrukce také maximální ochranu proti znečištění vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin Air je umístěn v chytře zkonstruované pevné kleci, která minimalizuje možnost nesprávné instalace. Stejně jako u předcházejících modelů je údržba filtru rychlá a jednoduchá a nevyžaduje použití nářadí – to je u KTM standardní.

Všechny modely KTM XC jsou vybaveny vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky NEKEN. Řídítka lze nastavit do čtyř různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla. Nechybí ani přepínač na řídítkách pro přepínání alternativních palivových map. Pomocí tohoto volitelného přepínače má jezdec také možnost aktivovat KONTROLU TRAKCE; unikátní funkci, která zaručí efektivnější trakci, zejména na kluzkém povrchu, a lze ji aktivovat pouhým stisknutím tlačítka i za jízdy.

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC 2018 stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u verzí SX.

Ergonomicky dokonalé sedlo má velký objem pěny, která nabízí skvělý komfort a odolnost a přitom zachovává nízkou hmotnost.

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM XC-F vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Všechny motory jsou vybaveny osvědčeným elektrickým startérem, který představuje hlavní výhodu při jízdě jakýmkoli terénem. Tento startér využívá extrémně lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování. Vedení kabeláže pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

KONTROLA TRAKCE je nesmírně užitečná funkce zajišťující vyšší trakci a lepší kontrolu nad motocyklem při akceleraci na mokrém nebo kluzkém zpevněném povrchu. Lze ji aktivovat za jízdy pomocí přepínače map na řídítkách.

Přepínač pro výběr mapy umožňuje jezdci jediným stisknutím tlačítka zvolit mezi standardní mapou a agresivnější mapou pro jízdu na hlíně nebo v lepivém bahně. Tato funkce je velmi užitečná při změně podmínek na trati nebo v případě, kdy jezdec ocení více kontroly, když začne pociťovat únavu.