TRACK ATTACK

KTM RC 8C

KTM RC 8C

Cena bazowa: 191 500,00 PLN*

Model KTM RC 8C ma jeden prosty cel – zaznaczyć na pomarańczowo swoją przewagę na starcie. Jako bezkompromisowa broń na torze, KTM RC 8C jest skierowany do wyjątkowego grona kierowców, którzy chcą trzymać rękę na pulsie. Dostępny w liczbie zaledwie 200 sztuk, to prawdziwy prototyp READY TO RACE, stworzony z myślą o biciu rekordów okrążeń.
  • PHO_BIKE_90_RE_RC8C-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_RC8C-MY23-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_RC8C-MY23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_RC8C-MY23-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_RC8C-MY23-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Model KTM RC 8C ma jeden prosty cel – zaznaczyć na pomarańczowo swoją przewagę na starcie. Jako bezkompromisowa broń na torze, KTM RC 8C jest skierowany do wyjątkowego grona kierowców, którzy chcą trzymać rękę na pulsie. Dostępny w liczbie zaledwie 200 sztuk, to prawdziwy prototyp READY TO RACE, stworzony z myślą o biciu rekordów okrążeń.
  1. W boksie
  2. Gdy zgasną światła
  3. Po prostej w dół
  4. Na zakręcie
  5. Okrążenie za okrążeniem
W boksie

01. W boksie

100% READY TO RACE
100% READY TO RACE

Gotowy do startu

Nasze słynne motto nie kłamie – KTM RC 8C jest w 100% READY TO RACE. Wyposażony w najlepsze komponenty z najwyższej półki, od wyścigowego układu hamulcowego po zawieszenie, jest naprawdę gotowy do wyścigu bezpośrednio po odbiorze z salonu. Zawdzięcza to starannie zaprojektowanym, seryjnie montowanym zabezpieczeniom oraz istotnym dla bezpieczeństwa elementom, takim jak śruby spustowe oleju, pokrywa filtra oleju i śruby zacisków.

PODKRĘCONA DYNAMIKA
PODKRĘCONA DYNAMIKA

Ultra dokładna regulacja

Udoskonalony pod każdym względem motocykl KTM RC 8C można dopasować do preferencji czy stylu jazdy każdego motocyklisty. Zarówno kierownicę, jak i podnóżki można wyregulować tak, aby dopasować je do indywidualnych preferencji i wzrostu kierowcy. Można też dopasować główkę kierownicy i przesunięcie półek widelca, aby umożliwić szybsze wchodzenie w zakręt lub zapewnić stabilność przy dużych prędkościach.

KONTROLA JAZDY
KONTROLA JAZDY

Rejestrowanie danych

Dane przekładają się na prędkość na torze. KTM RC 8C korzysta z profesjonalnego zestawu wskaźników i rejestratora danych AIM MXS 1.2 RACE. Do obsługi służy 5-calowy wyświetlacz TFT ze zintegrowaną funkcją rejestracji danych i GPS. Wszystkie dane są zapisywane w programie AIM Race Studio, który później można zaprezentować w prostej i zwięzłej formie. Po zarejestrowaniu dane mogą być analizowane w AIM RaceStudio bez dodatkowych opłat. Kierowcy i ekipy serwisowe mogą w czasie rzeczywistym śledzić tu prędkość, pozycję na torze, czasy okrążeń, położenie przepustnicy i najważniejsze statystyki silnika.

W boksie
100% READY TO RACE
100% READY TO RACE

Gotowy do startu

Nasze słynne motto nie kłamie – KTM RC 8C jest w 100% READY TO RACE. Wyposażony w najlepsze komponenty z najwyższej półki, od wyścigowego układu hamulcowego po zawieszenie, jest naprawdę gotowy do wyścigu bezpośrednio po odbiorze z salonu. Zawdzięcza to starannie zaprojektowanym, seryjnie montowanym zabezpieczeniom oraz istotnym dla bezpieczeństwa elementom, takim jak śruby spustowe oleju, pokrywa filtra oleju i śruby zacisków.
100% READY TO RACE
W boksie
PODKRĘCONA DYNAMIKA
PODKRĘCONA DYNAMIKA

Ultra dokładna regulacja

Udoskonalony pod każdym względem motocykl KTM RC 8C można dopasować do preferencji czy stylu jazdy każdego motocyklisty. Zarówno kierownicę, jak i podnóżki można wyregulować tak, aby dopasować je do indywidualnych preferencji i wzrostu kierowcy. Można też dopasować główkę kierownicy i przesunięcie półek widelca, aby umożliwić szybsze wchodzenie w zakręt lub zapewnić stabilność przy dużych prędkościach.
PODKRĘCONA DYNAMIKA
W boksie
KONTROLA JAZDY
KONTROLA JAZDY

Rejestrowanie danych

Dane przekładają się na prędkość na torze. KTM RC 8C korzysta z profesjonalnego zestawu wskaźników i rejestratora danych AIM MXS 1.2 RACE. Do obsługi służy 5-calowy wyświetlacz TFT ze zintegrowaną funkcją rejestracji danych i GPS. Wszystkie dane są zapisywane w programie AIM Race Studio, który później można zaprezentować w prostej i zwięzłej formie. Po zarejestrowaniu dane mogą być analizowane w AIM RaceStudio bez dodatkowych opłat. Kierowcy i ekipy serwisowe mogą w czasie rzeczywistym śledzić tu prędkość, pozycję na torze, czasy okrążeń, położenie przepustnicy i najważniejsze statystyki silnika.
KONTROLA JAZDY
Gdy zgasną światła

02. Gdy zgasną światła

3, 2, 1… START!
3, 2, 1… START!

Precyzyjnie dostrojona efektywność

KTM RC 8C napędza niesamowicie mocny, lekki i kompaktowy silnik LC8c o mocy 135 KM, momencie 98 Nm i pojemności 889 cm3. Silnik został fabrycznie poddany gruntownym przeróbkom, dzięki czemu ma większą moc i wkręca się aż na 12 000 obr./min. Wśród wspomnianych przeróbek warto wspomnieć o nowych tytanowych zaworach dolotowych i wydechowych, tytanowych korbowodach, maszynowo obrabianych gniazdach zaworowych, przepustnicy z gardzielą o przekroju 48 mm i maszynowo obrabianej komorze spalania. Dodatkowa chłodnica oleju sprawia również, że maszyna nie przegrzewa się przy maksymalnym obciążeniu.

GŁĘBOKI ODDECH
GŁĘBOKI ODDECH

Wlot powietrza

KTM RC 8C ma starannie dopracowany układ dolotowy. Jest on wyposażony w całkowicie unikatową skrzynkę filtra powietrza z filtrem Twin Air który maksymalizuje przepływ powietrza i reakcję przepustnicy. Całość doskonale współgra z precyzyjnym układem sterowania silnikiem i nową pompą paliwową. Również kanały dolotowe wkomponowane w panele nadwozia przyczyniają się do tego, że powietrze jest pompowane wprost do serca maszyny. A wraz z powietrzem dociera tam moc, która katapultuje motocykl z linii startu.  

RASOWE BRZMIENIE
RASOWE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Agresywny charakter KTM RC 8C podkreśla lekki wyścigowy układ wydechowy Akrapovič z karbonowym deklem tłumika. Nie tylko nadaje on wyjątkowe brzmienie KTM RC 8C, lecz także doskonale ilustruje znaczenie słów READY TO RACE.  

Gdy zgasną światła
3, 2, 1… START!
3, 2, 1… START!

Precyzyjnie dostrojona efektywność

KTM RC 8C napędza niesamowicie mocny, lekki i kompaktowy silnik LC8c o mocy 135 KM, momencie 98 Nm i pojemności 889 cm3. Silnik został fabrycznie poddany gruntownym przeróbkom, dzięki czemu ma większą moc i wkręca się aż na 12 000 obr./min. Wśród wspomnianych przeróbek warto wspomnieć o nowych tytanowych zaworach dolotowych i wydechowych, tytanowych korbowodach, maszynowo obrabianych gniazdach zaworowych, przepustnicy z gardzielą o przekroju 48 mm i maszynowo obrabianej komorze spalania. Dodatkowa chłodnica oleju sprawia również, że maszyna nie przegrzewa się przy maksymalnym obciążeniu.
3, 2, 1… START!
Gdy zgasną światła
GŁĘBOKI ODDECH
GŁĘBOKI ODDECH

Wlot powietrza

KTM RC 8C ma starannie dopracowany układ dolotowy. Jest on wyposażony w całkowicie unikatową skrzynkę filtra powietrza z filtrem Twin Air który maksymalizuje przepływ powietrza i reakcję przepustnicy. Całość doskonale współgra z precyzyjnym układem sterowania silnikiem i nową pompą paliwową. Również kanały dolotowe wkomponowane w panele nadwozia przyczyniają się do tego, że powietrze jest pompowane wprost do serca maszyny. A wraz z powietrzem dociera tam moc, która katapultuje motocykl z linii startu.  
GŁĘBOKI ODDECH
Gdy zgasną światła
RASOWE BRZMIENIE
RASOWE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Agresywny charakter KTM RC 8C podkreśla lekki wyścigowy układ wydechowy Akrapovič z karbonowym deklem tłumika. Nie tylko nadaje on wyjątkowe brzmienie KTM RC 8C, lecz także doskonale ilustruje znaczenie słów READY TO RACE.  
RASOWE BRZMIENIE
Po prostej w dół

03. Po prostej w dół

POKONAĆ WIATR
POKONAĆ WIATR

Aerodynamika

KTM RC 8C został zaprojektowany i zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki przez ten sam zespół, który stworzył KTM RC16. Wykonane z ekstremalnie wytrzymałego, a zarazem lekkiego kompozytu GRP i wzmacniane kevlarem oraz włóknem węglowym owiewki zbliżają motocykl do maszyn występujących na co dzień w wyścigach GP – w komplecie ze stabilizującymi skrzydełkami! Nie tylko utrzymują one stabilność przy dużych prędkościach, ale też zapewniają docisk, gdy jest najbardziej potrzebny. Spojler wahacza również dociska motocykl, a także poprawia chłodzenie tylnej opony.

IDEALNE DOPASOWANIE
IDEALNE DOPASOWANIE

Ergonomia kierowcy

Możliwość schowania się za szybą na prostej ma kluczowe znaczenie przy rozwijaniu maksymalnych prędkości. Na szczęście projektanci motocykla KTM RC 8C nie zapomnieli o ergonomii, tworząc doskonały trójkąt pomiędzy podnóżkami, kierownicą a siodłem. Regulowane manetki i podnóżki oraz mimośrodowe mocowanie ramy pomocniczej pozwalające na zmianę wysokości siodła sprawiają, że każdy kierowca będzie mógł w czasie jazdy schować głowę i łokcie.

STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI
STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI

Karbonowy błotnik

Karbonowy przedni błotnik został wyposażony w system szybkomocujący i spojler, który prowadzi powietrze do chłodnicy przez hamulce, poprawiając ich chłodzenie. Gwarantuje to maksymalną skuteczność hamowania, gdy jest najbardziej potrzebna na końcu długiej, szybkiej prostej, a ponieważ błotnik jest wykonany ze sztywnego włókna węglowego, nie poddaje się pod naporem powietrza.

Po prostej w dół
POKONAĆ WIATR
POKONAĆ WIATR

Aerodynamika

KTM RC 8C został zaprojektowany i zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki przez ten sam zespół, który stworzył KTM RC16. Wykonane z ekstremalnie wytrzymałego, a zarazem lekkiego kompozytu GRP i wzmacniane kevlarem oraz włóknem węglowym owiewki zbliżają motocykl do maszyn występujących na co dzień w wyścigach GP – w komplecie ze stabilizującymi skrzydełkami! Nie tylko utrzymują one stabilność przy dużych prędkościach, ale też zapewniają docisk, gdy jest najbardziej potrzebny. Spojler wahacza również dociska motocykl, a także poprawia chłodzenie tylnej opony.
POKONAĆ WIATR
Po prostej w dół
IDEALNE DOPASOWANIE
IDEALNE DOPASOWANIE

Ergonomia kierowcy

Możliwość schowania się za szybą na prostej ma kluczowe znaczenie przy rozwijaniu maksymalnych prędkości. Na szczęście projektanci motocykla KTM RC 8C nie zapomnieli o ergonomii, tworząc doskonały trójkąt pomiędzy podnóżkami, kierownicą a siodłem. Regulowane manetki i podnóżki oraz mimośrodowe mocowanie ramy pomocniczej pozwalające na zmianę wysokości siodła sprawiają, że każdy kierowca będzie mógł w czasie jazdy schować głowę i łokcie.
IDEALNE DOPASOWANIE
Po prostej w dół
STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI
STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI

Karbonowy błotnik

Karbonowy przedni błotnik został wyposażony w system szybkomocujący i spojler, który prowadzi powietrze do chłodnicy przez hamulce, poprawiając ich chłodzenie. Gwarantuje to maksymalną skuteczność hamowania, gdy jest najbardziej potrzebna na końcu długiej, szybkiej prostej, a ponieważ błotnik jest wykonany ze sztywnego włókna węglowego, nie poddaje się pod naporem powietrza.
STABILNOŚĆ PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI
Na zakręcie

04. Na zakręcie

PALENIE GUMY
PALENIE GUMY

Koła i opony

Wyposażony w zestaw najlżejszych kół na torze, KTM RC 8C jeździ na lekkich kutych obręczach aluminiowych Dymag UP7X owiniętych w wyścigowe slicki Pirelli Diablo Superbike. Z przodu jest to opona 120/70R17 NHS SC1, a z tyłu – 180/60R17 SBK SC1, którą w razie potrzeby można wymienić na oponę 200/55/R17. Dzięki szybkowymiennej konstrukcji zespołu i osi, koła można wymieniać bez demontażu hamulców, co pozwala na skrócenie czasu niezbędnego w boksie.

SKUTECZNE HAMULCE
SKUTECZNE HAMULCE

Pompa

KTM RC 8C wyposażono w innowacyjną, regulowaną radialną pompę hamulcową Brembo 19RCS CORSA CORTA, która pod względem technicznym do złudzenia przypomina pompy hamulcowe stosowane w ścigaczach rywalizujących w cyklu MotoGP™. Oznacza to, że kierowcy mogą wyregulować skok klamki według własnych upodobań za pomocą łatwo dostępnego przełącznika umiejscowionego na górze pompy. Przełącznik ma trzy ustawienia: NORMAL, do bardziej stopniowego dozowania siły hamowania; SPORT, umożliwiające szybką, dynamiczną reakcję na torze. Pompa Brembo 19RCS CORSA CORTA została również wyposażona w Ratio Click System (RCS), który umożliwia kierowcy wybór preferowanej długości dźwigni wpływającej na progresywność działania hamulca: 18 lub 20 mm. Wystarczy obrót śruby regulacyjnej.

PRECYZYJNA REGULACJA
PRECYZYJNA REGULACJA

Zawieszenie

Tak wyrafinowana konstrukcja wymagała zastosowania najlepszych podzespołów WP Pro. Zmodernizowany pakiet zawieszenia jest od momentu premiery KTM RC 8C w 2022 roku ręcznie składany przez ten sam zespół, który odpowiada za montaż KTM RC16. Z przodu wszystko w ryzach utrzymuje w pełni regulowany widelec 43 mm typu upside-down WP APEX PRO 7543 z zamkniętym kartridżem. Z tyłu wspiera go równie imponujący amortyzator WP APEX PRO 7746 z osobną regulacją dobicia, odbicia i długości.

Na zakręcie
PALENIE GUMY
PALENIE GUMY

Koła i opony

Wyposażony w zestaw najlżejszych kół na torze, KTM RC 8C jeździ na lekkich kutych obręczach aluminiowych Dymag UP7X owiniętych w wyścigowe slicki Pirelli Diablo Superbike. Z przodu jest to opona 120/70R17 NHS SC1, a z tyłu – 180/60R17 SBK SC1, którą w razie potrzeby można wymienić na oponę 200/55/R17. Dzięki szybkowymiennej konstrukcji zespołu i osi, koła można wymieniać bez demontażu hamulców, co pozwala na skrócenie czasu niezbędnego w boksie.
PALENIE GUMY
Na zakręcie
SKUTECZNE HAMULCE
SKUTECZNE HAMULCE

Pompa

KTM RC 8C wyposażono w innowacyjną, regulowaną radialną pompę hamulcową Brembo 19RCS CORSA CORTA, która pod względem technicznym do złudzenia przypomina pompy hamulcowe stosowane w ścigaczach rywalizujących w cyklu MotoGP™. Oznacza to, że kierowcy mogą wyregulować skok klamki według własnych upodobań za pomocą łatwo dostępnego przełącznika umiejscowionego na górze pompy. Przełącznik ma trzy ustawienia: NORMAL, do bardziej stopniowego dozowania siły hamowania; SPORT, umożliwiające szybką, dynamiczną reakcję na torze. Pompa Brembo 19RCS CORSA CORTA została również wyposażona w Ratio Click System (RCS), który umożliwia kierowcy wybór preferowanej długości dźwigni wpływającej na progresywność działania hamulca: 18 lub 20 mm. Wystarczy obrót śruby regulacyjnej.
SKUTECZNE HAMULCE
Na zakręcie
PRECYZYJNA REGULACJA
PRECYZYJNA REGULACJA

Zawieszenie

Tak wyrafinowana konstrukcja wymagała zastosowania najlepszych podzespołów WP Pro. Zmodernizowany pakiet zawieszenia jest od momentu premiery KTM RC 8C w 2022 roku ręcznie składany przez ten sam zespół, który odpowiada za montaż KTM RC16. Z przodu wszystko w ryzach utrzymuje w pełni regulowany widelec 43 mm typu upside-down WP APEX PRO 7543 z zamkniętym kartridżem. Z tyłu wspiera go równie imponujący amortyzator WP APEX PRO 7746 z osobną regulacją dobicia, odbicia i długości.
PRECYZYJNA REGULACJA
Okrążenie za okrążeniem

05. Okrążenie za okrążeniem

DO PEŁNA PROSZĘ
DO PEŁNA PROSZĘ

Zbiornik paliwa

16-litrowy zbiornik paliwa został wkomponowany w tylną ramę pomocniczą i w siodło, a cała konstrukcja została doskonale wyważona. Zbiornik ma inteligentną konstrukcję, dzięki której można go łatwo opróżnić dzięki zatrzaskowi w złączce przewodu paliwowego. Pozwala ona nie tylko na dokładne pomiary zużycia paliwa w czasie jazdy, ale sprawia również, że spuszczanie paliwa przed transportem lub czynnościami serwisowymi w warsztacie nigdy nie było prostsze.

ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO
ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO

Sprzęgło poślizgowe

Lekkie smarowane ciśnieniowo sprzęgło poślizgowe modelu KTM RC 8C charakteryzuje się lepszym chłodzeniem i zredukowanym tarciem. Sprzęgło poślizgowe ulega rozłączeniu, gdy moment hamujący silnika osiąga zbyt wysoki poziom i załącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Rozłączenie sprzęgła zapobiega destabilizującym drganiom tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego załączenie sprawia, że zmiana biegu wymaga mniej siły. Sprzęgłem można więc operować praktycznie małym palcem, a to pozwala oszczędzić siły w czasie jazdy.

SZYBKI JAK BŁYSKAWICA
SZYBKI JAK BŁYSKAWICA

Quickshifter +

Zmiana biegów z prędkością światła jest możliwa dzięki zastosowaniu uznanego systemu firmy KTM — QUICKSHIFTER+, który pozwala ścigającym się kierowcom na szybkie przełączanie biegów bez użycia dźwigni sprzęgła. Oznacza to szybszą i lepszą zmianę biegów o parametrach zarezerwowanych wyłącznie dla modelu KTM RC 8C.

Okrążenie za okrążeniem
DO PEŁNA PROSZĘ
DO PEŁNA PROSZĘ

Zbiornik paliwa

16-litrowy zbiornik paliwa został wkomponowany w tylną ramę pomocniczą i w siodło, a cała konstrukcja została doskonale wyważona. Zbiornik ma inteligentną konstrukcję, dzięki której można go łatwo opróżnić dzięki zatrzaskowi w złączce przewodu paliwowego. Pozwala ona nie tylko na dokładne pomiary zużycia paliwa w czasie jazdy, ale sprawia również, że spuszczanie paliwa przed transportem lub czynnościami serwisowymi w warsztacie nigdy nie było prostsze.
DO PEŁNA PROSZĘ
Okrążenie za okrążeniem
ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO
ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO

Sprzęgło poślizgowe

Lekkie smarowane ciśnieniowo sprzęgło poślizgowe modelu KTM RC 8C charakteryzuje się lepszym chłodzeniem i zredukowanym tarciem. Sprzęgło poślizgowe ulega rozłączeniu, gdy moment hamujący silnika osiąga zbyt wysoki poziom i załącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Rozłączenie sprzęgła zapobiega destabilizującym drganiom tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego załączenie sprawia, że zmiana biegu wymaga mniej siły. Sprzęgłem można więc operować praktycznie małym palcem, a to pozwala oszczędzić siły w czasie jazdy.
ZAPINAJ PO ZWYCIĘSTWO
Okrążenie za okrążeniem
SZYBKI JAK BŁYSKAWICA
SZYBKI JAK BŁYSKAWICA

Quickshifter +

Zmiana biegów z prędkością światła jest możliwa dzięki zastosowaniu uznanego systemu firmy KTM — QUICKSHIFTER+, który pozwala ścigającym się kierowcom na szybkie przełączanie biegów bez użycia dźwigni sprzęgła. Oznacza to szybszą i lepszą zmianę biegów o parametrach zarezerwowanych wyłącznie dla modelu KTM RC 8C.
SZYBKI JAK BŁYSKAWICA

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 98 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 99 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 68.8 mm
  • Średnica 90.7 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • Pojemność skokowa 889 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy typu R2
  • Fuel consumption 10.5 l/100 km
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Pojemność zbiornika (ok.) 16 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 290 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 230 mm
  • Przedni hamulec 2x 4-tłokowy zacisk hamulca, montowany promieniowo
  • Tylny hamulec Tarcza hamulcowa z 2-tłokowym zaciskiem
  • Łańcuch 520
  • Masa własna 142 kg
  • Konstrukcja ramy Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WPXACTPRO7543
  • Prześwit 191 mm
  • Tylne zawieszenie WPAPEXPRO7746
  • Seat height 820 mm
  • Kąt główki ramy 66.7 °
  • Skok zawieszenia (przód) 120 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 120 mm