KTM RC 390

KTM RC 390 2022 wykorzystuje sprawdzony, chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 373 cm3, który zapewnia maksymalną efektywność. Poprawione mapowanie silnika, ulepszone wartości momentu obrotowego i płynniejsze dostarczanie mocy oznaczają, że ta najnowocześniejsza jednostka napędowa zapewnia niezrównane osiągi.

Dzięki większemu airboksowi, zwiększonemu momentowi obrotowemu i ultra gładkiej reakcji przepustnicy, KTM RC 390 startuje natychmiast i szybko wysuwa się na prowadzenie. Nowy system Ride-by-Wire oznacza również, że jego kierowca stanie na podium, w czym pomoże mu precyzyjniejsze mapowanie silnika, kontrola trakcji i dodatkowa korzyść, jaką jest opcjonalny Quickshifter+.

Cztery zawory, podwójne krzywki w głowicy i bardzo twarde, pokryte węglem dźwignie krzywkowe oznaczają, że głowica cylindrów w KTM RC 390 wytwarza większą moc i zachowuje legendarną niezawodność. 

Czerpiąc swoje wzornictwo z MotoGP™ RC16, układ wydechowy KTM RC 390 ma końcówki ze stali nierdzewnej z aluminiowym tłumikiem, które nie tylko wyglądają, ale i nadają KTM RC 390 wyraźny, gardłowy dźwięk podczas przechodzenia przez kolejne biegi, aż do osiągnięcia maksymalnych obrotów.

Zapobiegając blokowaniu tylnego koła podczas gwałtownego zwalniania, sprzęgło poślizgowe otwiera się, gdy moment wsteczny silnika staje się zbyt wysoki, ale zamyka się również pod wpływem siły sprężyn sprzęgła, gdy otwierasz przepustnicę. Zapobiega to niepożądanemu drganiu tylnego koła i zapewnia maksymalną kontrolę – jednocześnie umożliwiając działanie dźwigni sprzęgła prawie bez żadnego nacisku. 

Ulepszony przepływ powietrza w całym silniku pozwala KTM RC 390 pracować z niższą temperaturą, zapewniając optymalne osiągi potrzebne do zwycięstwa, okrążenie po okrążeniu.

Nowa, ultralekka rama pozwala zaoszczędzić 1,5 kg w porównaniu z poprzednią generacją, wykorzystując ramę kratową i przykręcaną ramę pomocniczą, co zapewnia 2022 KTM RC 390 lepszą stabilność przy dużych prędkościach i lepsze wyczucie kierowcy. Efekt? Lepsze czasy okrążeń. 

KTM RC 390 w odsłonie na rok 2022 ma całkowicie nową konfigurację zawieszenia, co jak na klasę Supersport poniżej 400 cm sześciennych zapewnia mu prawdziwie wyścigowy charakter i niezrównane osiągi.

Wyposażony w regulowany przedni widelec WP APEX, typu upside-down, z otwartym kartridżem 43 mm oraz z 30-stopniową regulacją kompresji i tłumienia odbicia, KTM RC 390 nie tylko dzieli sportową technologię z większymi motocyklami, ale także w pełni ją wykorzystuje. Nowe zaciski osi i zastosowanie drążonej osi z przodu zmniejszają również masę. 

KTM RC 390 został odpowiednio dostosowany, aby stał się idealnym narzędziem do jazdy na torze. Jest łatwy w obsłudze dzięki nowemu amortyzatorowi z dzielonym tłokiem WP APEX z regulacją odbicia i napięcia wstępnego, który dba o tylne zawieszenie. 

Przewaga KTM RC 390 wynika również z montowanego promieniowo 4-tłoczkowego stałego zacisku BYBRE z 320-milimetrową tarczą hamulcową z przodu oraz jednotłoczkowego stałego zacisku z tarczą o średnicy 230 mm z tyłu. Zapewnia to nie tylko najlepsze możliwe hamowanie, ale także oszczędza 960 gramów wagi i może być w pełni wykorzystane dzięki najnowocześniejszej technologii ABS. Uzupełnieniem pakietu jest regulowana dźwignia przedniego hamulca. 

Całkowicie nowej konstrukcji pięcioramienne koła mają mniej szprych i otwarte piasty, co nie tylko znacznie poprawiło właściwości jezdne, ale pozwoliło także zmniejszyć masę nieresorowaną o 3,4 kg. Oznacza to szybsze składanie się do skrętu na torze i lepszą stabilność na drodze, dzięki czemu KTM RC 390 jest mistrzem w swojej klasie.

Zaprojektowana na tor, aby skrócić czasy okrążeń i zapewnić idealną konfigurację, idealnie wyważona kierownica ma regulację wysokości w zakresie 10 mm, dzięki czemu po zakończeniu wyścigu można ją podnieść, aby uzyskać bardziej zrelaksowane, codzienny styl jazdy.

Całkowicie nowe siedzenie KTM RC 390 ma ulepszony profil zapewniający płynny, nieograniczony ruch kierowcy, a także grubszą, ergonomicznie ukształtowaną piankę dla większego komfortu. Dodano przyczepny, wytrzymały materiał zewnętrzny, aby poprawić przyczepność w każdych warunkach pogodowych. <br />

KTM RC 390 szczyci się układem skoncentrowanym na kierowcy, zaprojektowanym tak, aby zapewnić mu maksymalny kontakt z maszyną, bez ograniczania ruchu. Okolica kolan jest ergonomicznie zaprojektowana tak, aby była jak najwęższa z możliwie największą powierzchnią styku, co zapewnia optymalną kontrolę. 

Nowe, lekkie podnóżki mają optymalną geometrię, która zapewnia mocne i głębokie osadzenie na zakrętach.

Składane dźwignie na nogi zapobiegają niepożądanym pęknięciom w przypadku przewrócenia, ale także sprawiają, że motocykl pozostanie w odpowiedniej pozycji podczas szybkiego pokonywania zakrętów. 

Przejmując to co najlepsze z topowych modeli wyścigowych, KTM RC 390 nawiązuje do projektu KTM RC16 zarówno pod względem stylistyki, ergonomii, jak i opcji kolorystycznych inspirowanych barwami fabrycznego teamu KTM. 

Całkowicie przeprojektowane, inspirowane wyścigami nadwozie zapewnia wiodącą w swojej klasie ochronę przed wiatrem i wyższą prędkość maksymalną dzięki zoptymalizowanej aerodynamice stworzonej przy użyciu symulacji CFD (Computational Flow Dynamics). 

Nowy, większy zbiornik paliwa o pojemności 13,7 litra jest inspirowany motocyklem wyścigowym KTM Moto3 i zapewnia najwyższą w swojej klasie pojemność. To, w połączeniu z niskim zużyciem paliwa charakterystycznym dla KTM RC 390 oznacza, że możesz jechać dalej, szybciej i dłużej.

Nowe składane lusterka są szersze, aby poprawić widoczność do tyłu, ale są także ostrzejsze i zapewniają lepszą aerodynamikę. Są również bardziej praktyczne — składają się, aby łatwiej było manewrować w ciasnych przestrzeniach i podczas parkowania.

Całkowicie nowy panel TFT pozwala szybko dostrzec wszystkie ważne informacje lub dostosować wyświetlane elementy przy użyciu intuicyjnego przełącznika. Czujnik jasności otoczenia sprawia, że wyświetlacz automatycznie dostosowuje się do zmieniających się warunków oświetleniowych, dzięki czemu ma doskonałą widoczność w dzień i w nocy.

Motocyklowy system kontroli trakcji (MTC) uwzględnia kąt pochylenia reaguje w ciągu milisekund, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w otwarcie przepustnicy, zmniejszając poślizg do optymalnego poziomu. Oznacza to, że kierowcy mogą cieszyć się pełną mocą KTM RC 390 w każdych warunkach, na torze i na drodze.

KTM RC 390 jest wyposażony w ABS działający na zakrętach, aby zapewnić maksymalną skuteczność hamowania w każdych warunkach. Pozwala to na wykorzystanie pełnej mocy hamulców BYBRE podczas pokonywania zakrętów, biorąc pod uwagę kąt pochylenia motocykla i zmniejszając ryzyko zablokowania koła w środku zakrętu.

Kierowca KTM RC 390 może też zrezygnować z tych wszystkich funkcji dzięki SUPERMOTO ABS. Ten tryb zapewnia kierowcy większą swobodę, jeśli chodzi o gwałtowne hamowanie, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Odbywa się to poprzez dezaktywację funkcji ABS na tylnym kole, która pozwala kierowcy odpowiednio „wsunąć” tył motocykla w zakręt. Jednocześnie wykrywanie uniesienia tylnego koła jest również wyłączone, umożliwiając podniesienie tylnego koła, ale utrzymując ciśnienie hamowania z przodu, aż do wykrycia nadmiernego poślizgu przedniego koła, w którym to momencie interweniuje ABS. Oznacza to również, że kierowca może zastosować większe ciśnienie hamowania podczas pokonywania zakrętów lub hamowania tylnego koła.

Zmieniaj biegi jak zawodowiec: dzięki opracowanemu przez KTM, opcjonalnemu w modelu KTM RC 390 systemowi QUICKSHIFTER +, który pozwala na zmianę biegu na wyższy lub niższy bez używania dźwigni sprzęgła. Oznacza to krótsze czasy zmiany biegów, lepszą przyczepność tylnego koła, płynniejsze przyspieszanie i wyraźny dźwięk maszyny wyścigowej. Działa to poprzez odcięcie zapłonu w momencie, gdy dźwignia zmiany biegów porusza się w górę lub w dół, odciążając skrzynię biegów i umożliwiając zmianę biegu na wyższy bez zamykania przepustnicy.