Silnik elektryczny z magnesami trwałymi generuje moc szczytową 5 kW, a przy tym jest wyjątkowo mały i wąski. Jest chłodzony powietrzem, a dzięki pyło- i wodoszczelności niemal nie ulega zużyciu i nie wymaga obsługi technicznej. Zintegrowany moduł sterowania (ECU) zapewnia bezpośrednie, a jednocześnie kontrolowane przekazywanie mocy.

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Ramę pomocniczą tworzą lekkie elementy wytłaczane z tworzyw sztucznych i wzmacniane włóknem szklanym. Można go zamontować w dwóch różnych pozycjach, aby zmienić wysokość siedzenia. W połączeniu z ramą stelaż gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Model KTM SX-E 5 — podobnie jak duże motocykle fabrycznego zespołu KTM — ma ultralekkie, anodowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i niezrównane bezpieczeństwo. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

KTM SX-E 5 ma nowoczesny, w pełni regulowany widelec pneumatyczny WP XACT produkowany przez firmę WP Suspension. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35 mm i 205 mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z nowym wahaczem odlewanym, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm.

W modelu SX-E 5 wykorzystano taką samą technologię jak w pełnowymiarowych maszynach motocrossowych. Zastosowano hydrauliczne zaciski hamulcowe oraz falowane tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu. Rezultat to doskonałe „czucie” hamulców i ich wysoka skuteczność w każdych warunkach.

KTM SX-E 5 ma profilowaną kierownicę NEKEN z wysokiej jakości stopu aluminium, która zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i stabilności. Średnica zmniejsza się z 28 mm w części środkowej do 22 mm na zgięciach i 18 mm w obszarze manetek. Umożliwia to zamontowanie nakładek ODI: cieńszej po lewej stronie oraz gumowanej po prawej stronie, współpracującej z przepustnicą opracowaną specjalnie na potrzeby elektronicznego sterowania napędem. Mniejsza średnica zapewnia młodym kierowcom pewniejszy chwyt, dzięki czemu wzrasta kontrola nad motocyklem i jednocześnie znacząco maleje zmęczenie. Osłona na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.

W KTM SX-E 5 można zmienić wysokość siedzenia. Wersja standardowa ma siedzenie na wysokości 665 mm, którą można zmienić na 615 mm, wykonując dwie proste czynności: 1) Obniżając nadwozie/siedzenie. 2) Ustawiając tylny amortyzator w alternatywnym położeniu i obniżając widelec z przodu w górnej półce. Przy użyciu zestawu do obniżania zawieszenia, dostępnego w katalogu akcesoriów, można obniżyć zawieszenie jeszcze bardziej, co pozwala uzyskać wysokość siedzenia wynoszącą zaledwie 560 mm. To wartość odpowiednia dla najmłodszych motocyklistów — takich, którzy mają cztery lata albo nawet mniej.

KTM SX-E 5 jest wzorowany na pełnowymiarowych maszynach motocrossowych i zdobią go atrakcyjne, nowoczesne motywy graficzne. Ponadto motywy te nanosi się w technologii in-mold, aby zapewnić ich niezrównaną trwałość i jakość.

Wielofunkcyjny zestaw wskaźników znajdujący się pomiędzy główką ramy a siedzeniem umożliwia kierowcy wybór jednego z sześciu różnych trybów jazdy. Poszczególne tryby oferują inną charakterystykę mocy — od odpowiedniej dla początkujących po przeznaczoną dla doświadczonych. Wyświetlana jest także informacja o poziomie naładowania akumulatora.

W KTM SX-E 5 zastosowano 84 nowoczesne ogniwa litowo-jonowe zamknięte w solidnej odlewanej obudowie aluminiowej tuż nad silnikiem elektrycznym. Akumulator ma pojemność 907 Wh, która wystarcza na ponad dwie godziny jazdy w trybach dla początkujących i około 25 minut jazdy z najwyższą prędkością. Decydujące znaczenie mają warunki i ukształtowanie terenu. Zintegrowany układ zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia bezpieczeństwo i trwałość akumulatora.

W KTM SX-E 5 zastosowano czujnik wywrotki, który odcina zasilanie w razie upadku. Smycz nadgarstkowa (łącząca nadgarstek z wyłącznikiem) zatrzymuje motocykl, kiedy kierowca utraci nad nim panowanie. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo, można zablokować i zapisać określone tryby jazdy za pomocą klucza sprzętowego umieszczonego pod siedzeniem. Uniemożliwi to młodym kierowcom samowolną zmianę trybu jazdy na bardziej dynamiczny.