01. Silnik i układ wydechowy

Silnik
Najmocniejsza maszyna w klasie MX2 w wersji na rok 2021 potwierdza swoją dominację. Kompaktowa konstrukcja zapewnia znakomitą centralizację masy i zwiększa łatwość prowadzenia motocykla. Całości dopełnia tłumik Akrapovič, przez co KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS to siła, z którą trzeba się liczyć.


Głowica cylindra
Integralną częścią najlepszej w swojej klasie jednostki napędowej jest nowoczesna głowica cylindra typu DOHC (z podwójnym górnym wałkiem rozrządu). Ma ona dwa górne wałki rozrządu poruszające tytanowymi zaworami (dolotowy 32,5 mm, wydechowy 26,5 mm) za pomocą superlekkich popychaczy pokrytych twardą powłoką DLC. Wałki rozrządu mają ultragładką powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują doskonałą charakterystykę mocy.


Wał korbowy
Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w sztywny wał korbowy i korbowód, w którym ślizgowe łożysko główne ma dwie pasowane panewki pracujące bezpośrednio na czopie wału korbowego. Taka konstrukcja jest konieczna ze względu na skrajnie duże prędkości i bezkonkurencyjną moc tego czterosuwowego silnika o pojemności 250 cm³. Zwiększa ponadto trwałość silnika, umożliwiając wydłużenie okresów między przeglądami wału korbowego, co jest wielką zaletą, jeśli chodzi o nakład czasu, wysiłku i pieniędzy.


Skrzynie korbowe i pokrywy silnika
Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysoko ciśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite walory jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.


Skrzynia biegów
Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w trwałą 5-biegową skrzynię biegów. Przełożenia skrzyni biegów, które doskonale sprawdzają się w motocrossie, przejęto z poprzednika. Kolejną z wyjątkowych cech tej przekładni jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.


System sterowania silnikiem
Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy. Zastosowano też osobne systemy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Moduł ECU oferuje mapowania precyzyjnie dostosowane do układu wydechowego i głowicy, a opcjonalnie umożliwia też regulację ustawień systemu kontroli trakcji i systemu Launch Control. Udostępnia również różne mapowania dla każdego biegu, dobierane na podstawie informacji odbieranych z czujnika przełożenia i zapewniające maksymalną moc podczas zmiany biegów.


Cylinder i tłok
Cylinder o średnicy 78 mm mieści lekki kuty słupkowy tłok typu skrzynkowego, wykonany według najwyższych standardów przez firmę CP. Ma on wyjątkowo sztywną strukturę i unikatowy kształt denka, dopasowany do komory spalania wysokociśnieniowego. Współczynnik kompresji wynosi 14,4:1, a dzięki niskiej masie elementów oscylujących silnik jest niezwykle dynamiczny.


Wał wyrównoważający
Aby zrównoważyć siły generowane przez silnik modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS, wyposażono go w wielofunkcyjny wałek wyrównoważający. Skutecznie redukuje on wibracje, a przy tym napędza pompę wody i łańcuch rozrządu.


Sprzęgło
Sprzęgło DS (Diaphragm Steel) dosłownie oddaje kontrolę nad motocyklem w ręce kierowcy. Ma trwały, jednoczęściowy koszyk sprzęgła, a główne koło zębate jest wykonane ze stali walcowanej o wysokiej wytrzymałości, gwarantującej niezrównaną niezawodność. Jest one w tarcze cierne ze stali wysoko żaroodpornej, które są wstępnie naprężane za pomocą sprężyny membranowej, co zapewnia najwyższą skuteczność wysprzęglania. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza siłę potrzebną do odciągnięcia sprzęgła, a dzięki układowi hydraulicznemu firmy Brembo S.p.A jest to jeszcze łatwiejsze.


Rozrusznik elektryczny
W ferworze walki na torze wyścigowym czas ma kluczowe znaczenie, a rozrusznik elektryczny pozwala odpalić i ruszyć naprawdę błyskawicznie. Rozrusznik elektryczny należy do wyposażenia standardowego modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS i wykorzystuje mocny silnik elektryczny produkowany przez firmę MITSUBA. Sprawdzony napęd rozrusznika gwarantuje skuteczne i niezawodne uruchamianie, gdy jest to najbardziej potrzebne.


Selektor mapowania na kierownicy
We wszystkich modelach czterosuwowych na kierownicy w pobliżu lewej manetki znajduje się wielofunkcyjny przełącznik mapowania, który oferuje innowacyjne funkcje kontroli trakcji, sterowania układem Launch Control i alternatywne charakterystyki mocy (standardowe i zaawansowane). Przełącznik mapowania daje również kierowcy możliwość wyboru alternatywnej charakterystyki mocy, pozwala więc na zmianę mapowania podczas wyścigu. KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS to pierwszy model standardowo wyposażony w moduł łączności Connectivity Unit, który umożliwia łączność bezprzewodową z innowacyjną aplikacją myKTM od razu po zakupie.


Chłodzenie
Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed latającymi odłamkami kamieni i żwirem, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.


Układ wydechowy
Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest standardowo wyposażony w tłumik Slip-On marki Akrapovič, który jeszcze bardziej poprawia „czucie” i estetykę tego wyjątkowego motocykla.
