Najmocniejsza maszyna w klasie MX2 w wersji na rok 2021 potwierdza swoją dominację. Kompaktowa konstrukcja zapewnia znakomitą centralizację masy i zwiększa łatwość prowadzenia motocykla. Całości dopełnia tłumik Akrapovič, przez co KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS to siła, z którą trzeba się liczyć.

Integralną częścią najlepszej w swojej klasie jednostki napędowej jest nowoczesna głowica cylindra typu DOHC (z podwójnym górnym wałkiem rozrządu). Ma ona dwa górne wałki rozrządu poruszające tytanowymi zaworami (dolotowy 32,5 mm, wydechowy 26,5 mm) za pomocą superlekkich popychaczy pokrytych twardą powłoką DLC. Wałki rozrządu mają ultragładką powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują doskonałą charakterystykę mocy.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w sztywny wał korbowy i korbowód, w którym ślizgowe łożysko główne ma dwie pasowane panewki pracujące bezpośrednio na czopie wału korbowego. Taka konstrukcja jest konieczna ze względu na skrajnie duże prędkości i bezkonkurencyjną moc tego czterosuwowego silnika o pojemności 250 cm³. Zwiększa ponadto trwałość silnika, umożliwiając wydłużenie okresów między przeglądami wału korbowego, co jest wielką zaletą, jeśli chodzi o nakład czasu, wysiłku i pieniędzy.

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysoko ciśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite walory jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w trwałą 5-biegową skrzynię biegów. Przełożenia skrzyni biegów, które doskonale sprawdzają się w motocrossie, przejęto z poprzednika. Kolejną z wyjątkowych cech tej przekładni jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy. Zastosowano też osobne systemy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Moduł ECU oferuje mapowania precyzyjnie dostosowane do układu wydechowego i głowicy, a opcjonalnie umożliwia też regulację ustawień systemu kontroli trakcji i systemu Launch Control. Udostępnia również różne mapowania dla każdego biegu, dobierane na podstawie informacji odbieranych z czujnika przełożenia i zapewniające maksymalną moc podczas zmiany biegów.

Cylinder o średnicy 78 mm mieści lekki kuty słupkowy tłok typu skrzynkowego, wykonany według najwyższych standardów przez firmę CP. Ma on wyjątkowo sztywną strukturę i unikatowy kształt denka, dopasowany do komory spalania wysokociśnieniowego. Współczynnik kompresji wynosi 14,4:1, a dzięki niskiej masie elementów oscylujących silnik jest niezwykle dynamiczny.

Aby zrównoważyć siły generowane przez silnik modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS, wyposażono go w wielofunkcyjny wałek wyrównoważający. Skutecznie redukuje on wibracje, a przy tym napędza pompę wody i łańcuch rozrządu.

Sprzęgło DS (Diaphragm Steel) dosłownie oddaje kontrolę nad motocyklem w ręce kierowcy. Ma trwały, jednoczęściowy koszyk sprzęgła, a główne koło zębate jest wykonane ze stali walcowanej o wysokiej wytrzymałości, gwarantującej niezrównaną niezawodność. Jest one w tarcze cierne ze stali wysoko żaroodpornej, które są wstępnie naprężane za pomocą sprężyny membranowej, co zapewnia najwyższą skuteczność wysprzęglania. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza siłę potrzebną do odciągnięcia sprzęgła, a dzięki układowi hydraulicznemu firmy Brembo S.p.A jest to jeszcze łatwiejsze.

W ferworze walki na torze wyścigowym czas ma kluczowe znaczenie, a rozrusznik elektryczny pozwala odpalić i ruszyć naprawdę błyskawicznie. Rozrusznik elektryczny należy do wyposażenia standardowego modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS i wykorzystuje mocny silnik elektryczny produkowany przez firmę MITSUBA. Sprawdzony napęd rozrusznika gwarantuje skuteczne i niezawodne uruchamianie, gdy jest to najbardziej potrzebne.

We wszystkich modelach czterosuwowych na kierownicy w pobliżu lewej manetki znajduje się wielofunkcyjny przełącznik mapowania, który oferuje innowacyjne funkcje kontroli trakcji, sterowania układem Launch Control i alternatywne charakterystyki mocy (standardowe i zaawansowane). Przełącznik mapowania daje również kierowcy możliwość wyboru alternatywnej charakterystyki mocy, pozwala więc na zmianę mapowania podczas wyścigu. KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS to pierwszy model standardowo wyposażony w moduł łączności Connectivity Unit, który umożliwia łączność bezprzewodową z innowacyjną aplikacją myKTM od razu po zakupie.

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed latającymi odłamkami kamieni i żwirem, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest standardowo wyposażony w tłumik Slip-On marki Akrapovič, który jeszcze bardziej poprawia „czucie” i estetykę tego wyjątkowego motocykla.

Rama modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest przystosowana do agresywnego stylu jazdy typowego dla wyścigów w tej klasie maszyn. Podobnie jak w całej gamie SX rama jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę sztywności dobrano tak, aby zmaksymalizować szybkość reakcji. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując fantastyczną zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2021 są pokrywane proszkowo bardzo trwałą powłoką i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Motocykl KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w koła Factory wysokiej klasy. Mają czarne obręcze D.I.D DirtStar i pomarańczowe, anodowane piasty wykonane na obrabiarce numerycznej. Wraz z czarnymi szprychami i pomarańczowymi anodowanymi nyplami aluminiowymi gwarantują minimalną masę i maksymalną stabilność, dając kierowcy poczucie większej kontroli. Opony Dunlop Geomax MX3S gwarantują maksymalną trakcję dzięki bieżnikowi typu „block-within-a-block”.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w ultralekki widelec WP XACT z technologią AER. W tym 48-milimetrowym widelcu pneumatycznym typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, a w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z zamkniętym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma motocykl w odpowiednim położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest wyjątkowo łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i pompy pneumatycznej dostarczanej razem z motocyklem. Z prawą golenią zintegrowano kartridż tłumiący, ustawienia tłumienia można więc łatwo dostosować do warunków na torze i preferencji kierowcy. Zaślepki widelca mają nową konstrukcję, która ułatwia regulację (dobicie od góry, odbicie od dołu, 30 pozycji dla obu).

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w amortyzator WP XACT typu monoshock, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, jak i do tylnego układu zawieszenia oraz widelca WP XACT AER. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w potrójne zaciski widelca Factory anodowane w kolorze pomarańczowym. Potrójny zacisk ma precyzyjnie wyliczoną sztywność i regulowane przesunięcie (20–22 mm) dopasowane do elastyczności ramy i widelca. W rezultacie poszczególne elementy przedniego zawieszenia harmonijnie ze sobą współpracują, zwiększając ogólną łatwość prowadzenia i stabilność motocykla. Amortyzowane gumowo mocowanie kierownicy zmniejsza wibracje i umożliwia ustawienie jej w 2 różnych położeniach. Na górnym potrójnym zacisku we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik godzin, informujący kierowcę o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Nowoczesne hamulce Brembo są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi tarczami typu wave ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w lekki, polietylenowy zbiornik paliwa. Kształt zbiornika paliwa zapewnia wysmuklenie konstrukcji bez uszczerbku na pojemności, która wynosi 7 litrów. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, co umożliwia jego łatwe i niezawodne zamknięcie.

Airbox modelu KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalną moc i szybkość reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Specjalne pokrycie siedzenia z silikonowymi paskami poprawia wygląd motocykla oraz zapewnia lepsze wyczucie i większą stabilność pozycji kierowcy podczas jazdy. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest bezpiecznie zamocowane i łatwe do zdejmowania.

Model KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS jest wyposażony w profilowaną, zwężaną na końcach kierownicę, wykonaną z wysoce wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju.

Przemyślana konstrukcja podnóżków „No Dirt” chroni przed zablokowaniem przegubu podnóżka, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Wolisz jeździć w wyższej pozycji? Zamontuj podnóżki z modeli EXC, o 6 mm wyższe niż stosowane w wersjach SX

Zintegrowane motywy graficzne znakomicie imitują dynamiczny i agresywny wygląd maszyn amerykańskiego zespołu TLD.

Wszystkie modele SX-F wyposażono w wydajny, superlekki litowo-jonowy akumulator rozruchowy o pojemności 2 Ah, dzięki któremu silnik można bez problemu uruchomić w każdej sytuacji, co jest istotne zwłaszcza przy niskich temperaturach. Regulator napięcia i kondensator, jak również wszystkie inne elementy elektryczne, przeniesiono pod siedzenie, w związku z czym zajmują mniej miejsca i są jeszcze bardziej niezawodne.

KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja zwiększająca przyczepność i maksymalizująca kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania na mokrej lub śliskiej ubitej nawierzchni. Można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy.

Po naciśnięciu obu przycisków na przełączniku mapowania włącza się funkcja LAUNCH CONTROL, która gwarantuje bardziej dynamiczny start. Zmniejsza ona maksymalną prędkość obrotową silnika w początkowej fazie ruszania, aby zapewnić kierowcy lepszą kontrolę nad maszyną. Kontrolka EFI zamontowana na górnej półce widelca sygnalizuje miganiem aktywację funkcji.

Przełącznik mapowania pozwala za jednym naciśnięciem przycisku zmienić tryb standardowy na bardziej agresywny, przeznaczony do jazdy po błocie i podobnym terenie. Przydaje się szczególnie, gdy zmieniają się warunki na trasie albo gdy kierowca zaczyna odczuwać zmęczenie. KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS to pierwszy model standardowo wyposażony w moduł łączności Connectivity Unit, który umożliwia łączność bezprzewodową z innowacyjną aplikacją myKTM od razu po zakupie.