FORWARD MOMENTUM

KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F 2022

Cena bazowa: 45 900,00 PLN*

KTM 250 SX-F w wersji z rocznika 2022, który szczyci się najwyższą w swojej klasie mocą i prędkością (nie wspominając o nieporównywalnym z niczym oddawaniu mocy), jest gotów utrzymać niezachwiany pęd w klasie 4-suwowych silników o pojemności 250 cm³. Skuteczne przekazywanie mocy to sekret szybkich okrążeń, a ta zdolna maszyna ma wszelkie predyspozycje, aby sprostać najważniejszemu zadaniu — minąć flagę z szachownicą przed wszystkimi innymi.
  • PHO_BIKE_90_RE_250-sxf-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_250-sxf-22-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_250-sxf-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_250-sxf-22-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 250 SX-F w wersji z rocznika 2022, który szczyci się najwyższą w swojej klasie mocą i prędkością (nie wspominając o nieporównywalnym z niczym oddawaniu mocy), jest gotów utrzymać niezachwiany pęd w klasie 4-suwowych silników o pojemności 250 cm³. Skuteczne przekazywanie mocy to sekret szybkich okrążeń, a ta zdolna maszyna ma wszelkie predyspozycje, aby sprostać najważniejszemu zadaniu — minąć flagę z szachownicą przed wszystkimi innymi.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Niezrównana moc
Niezrównana moc

Silnik

Silnik, mający opinię najmocniejszego w kategorii 4-suwowych jednostek o pojemności 250 cm³, również w wersji z rocznika 2022 dominuje nad konkurencją dzięki wypróbowanej kompaktowej konstrukcji, doskonałej centralizacji masy i wyjątkowo niskiej wadze wynoszącej zaledwie 25,9 kg. W sumie sprawia to, że KTM 250 SX-F jest maszyną, z którą muszą się liczyć nie tylko amatorzy, ale też zawodowcy.

Głowica cylindra

Integralną częścią najlepszej w swojej klasie jednostki napędowej jest nowoczesna głowica cylindra z podwójnym górnym wałkiem rozrządu. Ma ona dwa górne wałki rozrządu poruszające zestawem tytanowych zaworów (dolotowe 32,5 mm, wydechowe 26,5 mm) za pomocą superlekkich popychaczy pokrytych twardą powłoką DLC. Wałki rozrządu mają bardzo gładką powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują doskonałą charakterystykę mocy.

Wał korbowy

Model KTM 250 SX-F jest wyposażony w sztywny wał korbowy i korbowód, w którym ślizgowe łożysko główne ma dwie pasowane panewki pracujące bezpośrednio na czopie wału korbowego. Taka konstrukcja jest konieczna ze względu na skrajnie duże prędkości obrotowe i bezkonkurencyjną moc tego czterosuwowego silnika o pojemności 250 cm³. Zwiększa ponadto trwałość silnika, umożliwiając wydłużenie okresów między przeglądami wału korbowego, co jest wielką zaletą, biorąc pod uwagę nakłady czasu, wysiłku i pieniędzy.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

KTM 250 SX-F może pochwalić się kompaktowymi, lekkimi obudowami silników wytwarzanymi w procesie odlewania wysokociśnieniowego. Pomaga to zmniejszyć wagę przy zachowaniu wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia. Jednak najważniejsze jest to, że pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają tak jak w dniu, w którym maszyna zjechała z linii produkcyjnej.

Skrzynia biegów

KTM 250 SX-F jest wyposażony w trwałą 5-biegową skrzynię biegów, której przełożenia są doskonale pasują do jazdy na torze MX. Kolejną z wyjątkowych cech tej przekładni jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy.

Cylinder i tłok

Wewnątrz cylindra o średnicy 78 mm znajduje się lekki, kuty tłok typu bridged box firmy CP. Cechuje się on wyjątkowo sztywną konstrukcją i unikatowym kształtem denka, dopasowanym do wysokociśnieniowej komory spalania o stopniu sprężania 14,4:1.

Wał wyrównoważający

W celu wyrównania sił masowych generowanych przez silnik KTM 250 SX-F wyposażono go w wielofunkcyjny wałek wyrównoważający, który skutecznie redukuje wibracje, napędzając jednocześnie pompę wodną i łańcuch rozrządu. To się nazywa wielozadaniowość.

Sprzęgło

Stalowe sprzęgło DS (Diaphragm Steel) motocykla KTM 250 SX dosłownie oddaje kontrolę nad motocyklem w ręce kierowcy. Ma trwały, jednoczęściowy koszyk sprzęgła, a główne koło zębate jest wykonane ze stali walcowanej o wysokiej wytrzymałości, gwarantującej niezrównaną niezawodność. Jest one w tarcze cierne ze stali wysoko żaroodpornej, które są wstępnie naprężane za pomocą sprężyny membranowej, co zapewnia najwyższą skuteczność wysprzęglania. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza siłę potrzebną do odciągnięcia sprzęgła, a dzięki układowi hydraulicznemu BREMBO jest to jeszcze łatwiejsze.

Rozrusznik elektryczny

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 250 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Zapewnia szybki i niezawodny rozruch, oszczędzając cenny czas i energię wtedy, gdy jest najbardziej potrzebna — kiedy chcesz dotrzeć do mety szybciej niż wszyscy inni zawodnicy.

Selektor mapowania na kierownicy

KTM 250 SX-F ma na kierownicy wielofunkcyjny przełącznik, który wnosi odrobinę technologii do walki na torze. Pozwala on kierowcom wybrać ustawienia kontroli trakcji, funkcję launch control i alternatywne krzywe mocy. KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania ze startu lub w warunkach wymagających precyzyjnego sterowania mocą. Funkcja LAUNCH CONTROL zapewnia najskuteczniejsze wyście z bramki dzięki zrównoważeniu optymalnych poziomów mocy i kontroli trakcji, podczas gdy przełącznik mapowania silnika umożliwia kierowcom wybranie alternatywnej mapy mocy, innej niż w standardowej konfiguracji, udostępniając opcje zwiększania osiągów w czasie wyścigu.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Skuteczne rozpraszanie ciepła

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie odpowiada zestaw radiatorów, których rozmieszczenie jest idealne dla uzyskania obniżonego środka ciężkości. Dzięki zastosowaniu technologii obliczeniowej symulacji dynamiki płynów i sprytnie zaprojektowanym przewodom chłodzącym ten innowacyjny układ chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy.

Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy
Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywają we wszystkich 4-suwowych modelach KTM SX-F układy wydechowe, które zapewniają miejsce w czołówce stawki. Konstrukcja uwzględniająca specyficzną dla modelu rurę wydechową z układem Flow Design Header umożliwia demontaż układu wydechowego bez konieczności usuwania amortyzatora. Aluminiowy tłumik, jego wewnętrzna część i końcówka są smuklejsze i bardziej ergonomiczne, więc cały motocykl jest węższy, a dźwięk tłumika, mimo zmiany kształtu, nadal mieści się we wszystkich określonych w przepisach limitach hałasu.

Niezrównana moc
Niezrównana moc

Silnik

Silnik, mający opinię najmocniejszego w kategorii 4-suwowych jednostek o pojemności 250 cm³, również w wersji z rocznika 2022 dominuje nad konkurencją dzięki wypróbowanej kompaktowej konstrukcji, doskonałej centralizacji masy i wyjątkowo niskiej wadze wynoszącej zaledwie 25,9 kg. W sumie sprawia to, że KTM 250 SX-F jest maszyną, z którą muszą się liczyć nie tylko amatorzy, ale też zawodowcy.

Niezrównana moc

Głowica cylindra

Integralną częścią najlepszej w swojej klasie jednostki napędowej jest nowoczesna głowica cylindra z podwójnym górnym wałkiem rozrządu. Ma ona dwa górne wałki rozrządu poruszające zestawem tytanowych zaworów (dolotowe 32,5 mm, wydechowe 26,5 mm) za pomocą superlekkich popychaczy pokrytych twardą powłoką DLC. Wałki rozrządu mają bardzo gładką powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują doskonałą charakterystykę mocy.<br />

Wał korbowy

Model KTM 250 SX-F jest wyposażony w sztywny wał korbowy i korbowód, w którym ślizgowe łożysko główne ma dwie pasowane panewki pracujące bezpośrednio na czopie wału korbowego. Taka konstrukcja jest konieczna ze względu na skrajnie duże prędkości obrotowe i bezkonkurencyjną moc tego czterosuwowego silnika o pojemności 250 cm³. Zwiększa ponadto trwałość silnika, umożliwiając wydłużenie okresów między przeglądami wału korbowego, co jest wielką zaletą, biorąc pod uwagę nakłady czasu, wysiłku i pieniędzy.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

KTM 250 SX-F może pochwalić się kompaktowymi, lekkimi obudowami silników wytwarzanymi w procesie odlewania wysokociśnieniowego. Pomaga to zmniejszyć wagę przy zachowaniu wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia. Jednak najważniejsze jest to, że pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają tak jak w dniu, w którym maszyna zjechała z linii produkcyjnej.

Skrzynia biegów

KTM 250 SX-F jest wyposażony w trwałą 5-biegową skrzynię biegów, której przełożenia są doskonale pasują do jazdy na torze MX. Kolejną z wyjątkowych cech tej przekładni jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy.

Cylinder i tłok

Wewnątrz cylindra o średnicy 78 mm znajduje się lekki, kuty tłok typu bridged box firmy CP. Cechuje się on wyjątkowo sztywną konstrukcją i unikatowym kształtem denka, dopasowanym do wysokociśnieniowej komory spalania o stopniu sprężania 14,4:1.

Wał wyrównoważający

W celu wyrównania sił masowych generowanych przez silnik KTM 250 SX-F wyposażono go w wielofunkcyjny wałek wyrównoważający, który skutecznie redukuje wibracje, napędzając jednocześnie pompę wodną i łańcuch rozrządu. To się nazywa wielozadaniowość.

Sprzęgło

Stalowe sprzęgło DS (Diaphragm Steel) motocykla KTM 250 SX dosłownie oddaje kontrolę nad motocyklem w ręce kierowcy. Ma trwały, jednoczęściowy koszyk sprzęgła, a główne koło zębate jest wykonane ze stali walcowanej o wysokiej wytrzymałości, gwarantującej niezrównaną niezawodność. Jest one w tarcze cierne ze stali wysoko żaroodpornej, które są wstępnie naprężane za pomocą sprężyny membranowej, co zapewnia najwyższą skuteczność wysprzęglania. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza siłę potrzebną do odciągnięcia sprzęgła, a dzięki układowi hydraulicznemu BREMBO jest to jeszcze łatwiejsze.

Rozrusznik elektryczny

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 250 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Zapewnia szybki i niezawodny rozruch, oszczędzając cenny czas i energię wtedy, gdy jest najbardziej potrzebna — kiedy chcesz dotrzeć do mety szybciej niż wszyscy inni zawodnicy.

Selektor mapowania na kierownicy

KTM 250 SX-F ma na kierownicy wielofunkcyjny przełącznik, który wnosi odrobinę technologii do walki na torze. Pozwala on kierowcom wybrać ustawienia kontroli trakcji, funkcję launch control i alternatywne krzywe mocy. KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania ze startu lub w warunkach wymagających precyzyjnego sterowania mocą. Funkcja LAUNCH CONTROL zapewnia najskuteczniejsze wyście z bramki dzięki zrównoważeniu optymalnych poziomów mocy i kontroli trakcji, podczas gdy przełącznik mapowania silnika umożliwia kierowcom wybranie alternatywnej mapy mocy, innej niż w standardowej konfiguracji, udostępniając opcje zwiększania osiągów w czasie wyścigu.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Skuteczne rozpraszanie ciepła

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie odpowiada zestaw radiatorów, których rozmieszczenie jest idealne dla uzyskania obniżonego środka ciężkości. Dzięki zastosowaniu technologii obliczeniowej symulacji dynamiki płynów i sprytnie zaprojektowanym przewodom chłodzącym ten innowacyjny układ chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy
Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywają we wszystkich 4-suwowych modelach KTM SX-F układy wydechowe, które zapewniają miejsce w czołówce stawki. Konstrukcja uwzględniająca specyficzną dla modelu rurę wydechową z układem Flow Design Header umożliwia demontaż układu wydechowego bez konieczności usuwania amortyzatora. Aluminiowy tłumik, jego wewnętrzna część i końcówka są smuklejsze i bardziej ergonomiczne, więc cały motocykl jest węższy, a dźwięk tłumika, mimo zmiany kształtu, nadal mieści się we wszystkich określonych w przepisach limitach hałasu.

Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy

02. Podwozie

Znakomita stabilność ogólna
Znakomita stabilność ogólna

Rama

W modelu KTM 250 SX-F użyto ramy chromowo-molibdenowej ukształtowanej precyzyjnie metodą hydroformingu. Części są spawane za pomocą robotów, co gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom pod względem jakości, sztywności i prowadzenia. Zaś w połączeniu z zawieszeniem WP PRO COMPONENT zapewnia doskonałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2022 są malowane proszkowo w fabrycznym kolorze pomarańczowym i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Wahacz

Modele KTM SX mają jednoczęściowy wahacz wytwarzany w procesie grawitacyjnego odlewania ciśnieniowego. Ten proces produkcji zapewnia wyjątkową wytrzymałość przy najniższej możliwej wadze i oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, prostych trasach. Ponadto oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, co ułatwia regulację łańcucha.

Koła

W dużych maszynach KTM SX używane są lekkie piasty wytwarzane na obrabiarkach CNC i zaawansowane technicznie obręcze Excel z najnowszymi oponami Dunlop Geomax-MX33. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy.

Przednie zawieszenie

W modelu KTM 250 SX-F użyto lekkich, 48-milimetrowych przednich widelców pneumatycznych typu USD WP XACT z technologią AER. W tych widelcach pneumatycznych typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, zaś w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z hermetyzowanym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet w razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma go w standardowym położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest także łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i zwykłej pompki, która należy do wyposażenia. W prawej goleni zamontowano kartridż tłumiący, ułatwiający dopasowanie tłumienia do warunków na torze lub preferencji kierowcy. Ponadto kapsle po obu stronach widelca są łatwe w regulacji: u góry dobicie, na dole odbicie.

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX korzystają z amortyzatora Monoshock typu WP XACT, który został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, a także do układu przenoszącego. Taka konfiguracja doskonale uzupełnia widelec WP XACT, zapewniając równowagę i odpowiednie właściwości jezdne. Amortyzator wyposażony w wysokiej jakości anodowane i obrabiane maszynowo elementy umożliwia pełną regulację, w tym ustawienie siły dobicia przy wysokiej i niskiej prędkości, a zatem pozwala na precyzyjne dostosowanie jego charakterystyki do każdego toru i preferencji każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wysokiej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC stały się znakiem rozpoznawczym KTM. Dzięki precyzyjnie wyliczonej sztywności i przesunięciu o 22 mm pasują one do elastyczności ramy i widelca, zapewniając niezrównaną precyzję prowadzenia i stabilność. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik informujący o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wykonany z polietylenu, lekki 7-litrowy zbiornik paliwa zapewnia nieprzerwane zasilanie pracującej na wysokich obrotach maszyny. Kształt zbiornika paliwa przyczynia się również do ogólnego wysmuklenia konstrukcji motocykla bez uszczerbku na pojemności.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 250 SX-F zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalną moc i szybkość reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM. Każdy motocykl z gamy SX-F jest dostarczany z dodatkową pokrywą airboxa, pochodzącą z katalogu PowerParts, która ma dodatkowe otwory wlotowe zapewniające lepsze osiągi silnika. Oznacza to możliwość dostosowania airboxa do wymaganej charakterystyki silnika lub do warunków na trasie.

Znakomita stabilność ogólna
Znakomita stabilność ogólna

Rama

W modelu KTM 250 SX-F użyto ramy chromowo-molibdenowej ukształtowanej precyzyjnie metodą hydroformingu. Części są spawane za pomocą robotów, co gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom pod względem jakości, sztywności i prowadzenia. Zaś w połączeniu z zawieszeniem WP PRO COMPONENT zapewnia doskonałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2022 są malowane proszkowo w fabrycznym kolorze pomarańczowym i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Znakomita stabilność ogólna

Wahacz

Modele KTM SX mają jednoczęściowy wahacz wytwarzany w procesie grawitacyjnego odlewania ciśnieniowego. Ten proces produkcji zapewnia wyjątkową wytrzymałość przy najniższej możliwej wadze i oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, prostych trasach. Ponadto oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, co ułatwia regulację łańcucha.

Koła

W dużych maszynach KTM SX używane są lekkie piasty wytwarzane na obrabiarkach CNC i zaawansowane technicznie obręcze Excel z najnowszymi oponami Dunlop Geomax-MX33. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy.

Przednie zawieszenie

W modelu KTM 250 SX-F użyto lekkich, 48-milimetrowych przednich widelców pneumatycznych typu USD WP XACT z technologią AER. W tych widelcach pneumatycznych typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, zaś w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z hermetyzowanym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet w razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma go w standardowym położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest także łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i zwykłej pompki, która należy do wyposażenia. W prawej goleni zamontowano kartridż tłumiący, ułatwiający dopasowanie tłumienia do warunków na torze lub preferencji kierowcy. Ponadto kapsle po obu stronach widelca są łatwe w regulacji: u góry dobicie, na dole odbicie.

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX korzystają z amortyzatora Monoshock typu WP XACT, który został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, a także do układu przenoszącego. Taka konfiguracja doskonale uzupełnia widelec WP XACT, zapewniając równowagę i odpowiednie właściwości jezdne. Amortyzator wyposażony w wysokiej jakości anodowane i obrabiane maszynowo elementy umożliwia pełną regulację, w tym ustawienie siły dobicia przy wysokiej i niskiej prędkości, a zatem pozwala na precyzyjne dostosowanie jego charakterystyki do każdego toru i preferencji każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wysokiej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC stały się znakiem rozpoznawczym KTM. Dzięki precyzyjnie wyliczonej sztywności i przesunięciu o 22 mm pasują one do elastyczności ramy i widelca, zapewniając niezrównaną precyzję prowadzenia i stabilność. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik informujący o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Wysoka skuteczność hamowania
Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wykonany z polietylenu, lekki 7-litrowy zbiornik paliwa zapewnia nieprzerwane zasilanie pracującej na wysokich obrotach maszyny. Kształt zbiornika paliwa przyczynia się również do ogólnego wysmuklenia konstrukcji motocykla bez uszczerbku na pojemności.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 250 SX-F zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalną moc i szybkość reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM. Każdy motocykl z gamy SX-F jest dostarczany z dodatkową pokrywą airboxa, pochodzącą z katalogu PowerParts, która ma dodatkowe otwory wlotowe zapewniające lepsze osiągi silnika. Oznacza to możliwość dostosowania airboxa do wymaganej charakterystyki silnika lub do warunków na trasie.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

03. Ergonomia i komfort

Przede wszystkim mobilność
Przede wszystkim mobilność

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie, które łączy ergonomię w czasie dynamicznej jazdy z przyczepnością, jaką zapewniają rozmieszczone poprzecznie silikonowe paski. Zdejmowanie siedzenia upraszcza jedna, długa pozioma śruba, która gwarantuje jego bezpieczne zamocowanie i łatwość obsługi. Modele z rocznika 2022 mają siedzenia w niebieskim kolorze inspirowanym kolorystyką maszyn fabrycznego zespołu KTM.

Kontrola w rękach kierowcy
Kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie większe modele KTM SX są wyposażone w kierownice NEKEN z wysoko wytrzymałego aluminium. Kierownice siedzą w amortyzowanych gumowych mocowaniach, które pozwalają na wybranie jednej z dwóch pozycji i są standardowo wyposażone w pokrytą gumą manetkę ODI z prawej strony oraz komfortową manetkę ODI „lock-on grip” z lewej strony, której montaż nie wymaga żadnych linek ani kleju.

Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja samoczyszczących podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Przekłada się to na doskonałą przyczepność przez cały czas. To kolejna rzecz, o którą nie trzeba się martwić w czasie wyścigu.

Przede wszystkim mobilność
Przede wszystkim mobilność

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie, które łączy ergonomię w czasie dynamicznej jazdy z przyczepnością, jaką zapewniają rozmieszczone poprzecznie silikonowe paski. Zdejmowanie siedzenia upraszcza jedna, długa pozioma śruba, która gwarantuje jego bezpieczne zamocowanie i łatwość obsługi. Modele z rocznika 2022 mają siedzenia w niebieskim kolorze inspirowanym kolorystyką maszyn fabrycznego zespołu KTM.

Przede wszystkim mobilność
Kontrola w rękach kierowcy
Kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie większe modele KTM SX są wyposażone w kierownice NEKEN z wysoko wytrzymałego aluminium. Kierownice siedzą w amortyzowanych gumowych mocowaniach, które pozwalają na wybranie jednej z dwóch pozycji i są standardowo wyposażone w pokrytą gumą manetkę ODI z prawej strony oraz komfortową manetkę ODI „lock-on grip” z lewej strony, której montaż nie wymaga żadnych linek ani kleju.

Kontrola w rękach kierowcy
Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja samoczyszczących podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Przekłada się to na doskonałą przyczepność przez cały czas. To kolejna rzecz, o którą nie trzeba się martwić w czasie wyścigu.

Stały kontakt

04. Nadwozie i stylistyka

Zwycięski wygląd
Zwycięski wygląd

Elementy naklejane

W hołdzie dla wybitnej historii KTM w dziedzinie motocrossu gama modeli KTM SX z rocznika 2022 przeszła nostalgiczną metamorfozę, łącząc charakterystyczne kolory Red Bull KTM Factory Racing z wzornictwem inspirowanym starą szkołą. Nowe niebieskie siedzenie i pomarańczowa rama uzupełniają ten efektowny wizualnie zestaw.

Zwycięski wygląd
Zwycięski wygląd

Elementy naklejane

W hołdzie dla wybitnej historii KTM w dziedzinie motocrossu gama modeli KTM SX z rocznika 2022 przeszła nostalgiczną metamorfozę, łącząc charakterystyczne kolory Red Bull KTM Factory Racing z wzornictwem inspirowanym starą szkołą. Nowe niebieskie siedzenie i pomarańczowa rama uzupełniają ten efektowny wizualnie zestaw.

Zwycięski wygląd

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Stała gotowość
Stała gotowość

Akumulator

Zawodnicy, odpalić silniki! Dzięki ultralekkiemu litowo-jonowemu akumulatorowi rozruchowemu o pojemności 2 Ah uruchomienie KTM 250 SX-F wymaga niewiele więcej wysiłku niż przeczytanie tego zdania, zwłaszcza przy niskich temperaturach. Aby jeszcze bardziej ułatwić pracę w alei serwisowej, regulator napięcia i kondensator, jak również wszystkie inne elementy elektryczne przeniesiono pod siedzenie, w związku z czym zajmują mniej miejsca, są jeszcze bardziej niezawodne i łatwe w obsłudze.

KONTROLA TRAKCJI

Jeśli chodzi o przekazywanie mocy, funkcja kontroli trakcji robi dokładnie to, co powinna. Kontrola trakcji gwarantuje skuteczną kontrolę trakcji i lepsze prowadzenie motocykla podczas przyspieszania na mokrej lub śliskiej twardej nawierzchni. Gdy pogoda nie ma już żadnego znaczenia, zmieniają się zasady gry. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy.

LAUNCH CONTROL

Włącz prędkość warp, naciskając oba przyciski na przełączniku mapowania i aktywuj funkcję Launch Control. W ten sposób zapewnisz sobie lepsze wyjście z bramki startowej, zmniejszając maksymalną prędkość obrotową silnika, aby uzyskać idealny stosunek mocy do przyczepności. Kontrolka EFI zamontowana na górnej półce widelca sygnalizuje miganiem aktywację funkcji, informując, że nadszedł czas wystawić łokcie, pochylić głowę i skupić się na prowadzeniu.

PRZEŁĄCZNIK MAPOWANIA NA KIEROWNICY

Jednym naciśnięciem przycisku kierowca może w prosty sposób zmienić standardowe ustawienie mapowania, przeznaczone do jazdy w zwykłych warunkach, na bardziej agresywne — do jazdy po gliniastym i podobnym terenie. Przydaje się to szczególnie, gdy zmieniają się warunki na trasie albo gdy kierowca potrzebuje lepszej kontroli w trakcie wyścigu.

Stała gotowość
Stała gotowość

Akumulator

Zawodnicy, odpalić silniki! Dzięki ultralekkiemu litowo-jonowemu akumulatorowi rozruchowemu o pojemności 2 Ah uruchomienie KTM 250 SX-F wymaga niewiele więcej wysiłku niż przeczytanie tego zdania, zwłaszcza przy niskich temperaturach. Aby jeszcze bardziej ułatwić pracę w alei serwisowej, regulator napięcia i kondensator, jak również wszystkie inne elementy elektryczne przeniesiono pod siedzenie, w związku z czym zajmują mniej miejsca, są jeszcze bardziej niezawodne i łatwe w obsłudze.

Stała gotowość

KONTROLA TRAKCJI

Jeśli chodzi o przekazywanie mocy, funkcja kontroli trakcji robi dokładnie to, co powinna. Kontrola trakcji gwarantuje skuteczną kontrolę trakcji i lepsze prowadzenie motocykla podczas przyspieszania na mokrej lub śliskiej twardej nawierzchni. Gdy pogoda nie ma już żadnego znaczenia, zmieniają się zasady gry. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy.

LAUNCH CONTROL

Włącz prędkość warp, naciskając oba przyciski na przełączniku mapowania i aktywuj funkcję Launch Control. W ten sposób zapewnisz sobie lepsze wyjście z bramki startowej, zmniejszając maksymalną prędkość obrotową silnika, aby uzyskać idealny stosunek mocy do przyczepności. Kontrolka EFI zamontowana na górnej półce widelca sygnalizuje miganiem aktywację funkcji, informując, że nadszedł czas wystawić łokcie, pochylić głowę i skupić się na prowadzeniu.

PRZEŁĄCZNIK MAPOWANIA NA KIEROWNICY

Jednym naciśnięciem przycisku kierowca może w prosty sposób zmienić standardowe ustawienie mapowania, przeznaczone do jazdy w zwykłych warunkach, na bardziej agresywne — do jazdy po gliniastym i podobnym terenie. Przydaje się to szczególnie, gdy zmieniają się warunki na trasie albo gdy kierowca potrzebuje lepszej kontroli w trakcie wyścigu.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 5-speed
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 52.3 mm
  • Średnica 78 mm
  • Sprzęgło Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Pojemność skokowa 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 99 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.5 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 375 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 950 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm