STEP INTO THE BIG LEAGUES

KTM 85 SX 19/16

KTM 85 SX 19/16 2021

Base Price: 26 545,00 PLN*

KTM 85 SX pozwala posmakować wielkiej ligi motocrossowej i może bez obaw stawać w szranki z profesjonalistami. Idzie w ślady czempionów: pod każdym względem naśladuje sprawdzone rozwiązania zastosowane w gamie pełnowymiarowych motocykli. Lekka rama wysokiej jakości mieści silnik, który pomimo niewielkich rozmiarów zapewnia porażające osiągi i łatwość prowadzenia. Ten mały wojownik jest niezawodnym rumakiem, gotowym do pokonania wszystkich w walce o najwyższy stopień na podium.
  • PHO_BIKE_90_RE_85-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 85 SX pozwala posmakować wielkiej ligi motocrossowej i może bez obaw stawać w szranki z profesjonalistami. Idzie w ślady czempionów: pod każdym względem naśladuje sprawdzone rozwiązania zastosowane w gamie pełnowymiarowych motocykli. Lekka rama wysokiej jakości mieści silnik, który pomimo niewielkich rozmiarów zapewnia porażające osiągi i łatwość prowadzenia. Ten mały wojownik jest niezawodnym rumakiem, gotowym do pokonania wszystkich w walce o najwyższy stopień na podium.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Potrzeba naprawdę sporo sprytu, żeby przenieść charakter dużego dwusuwu KTM, stworzonego do udziału w wyścigach, do małego silnika o pojemności 85 cm³. Specjalny proces produkcyjny pozwala znacząco zmniejszyć masę jednostki napędowej bez uszczerbku na jej wytrzymałości i trwałości. Ultralekki silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów. Razem z nią zapewnia przekazywanie na koło najwyższej w tej klasie maszyn mocy i doskonałą szybkość reakcji w całym zakresie obrotów. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w dostosowywaniu charakterystyki mocy do warunków w terenie i umiejętności kierowcy. Dzięki niemu osiągi maszyny będą zdumiewać tylko konkurentów, a nie samego kierowcę.

Cylinder

Cylinder w modelu z rocznika 2021 ma średnicę 47 mm i skok 48,95 mm. Jest wyposażony w system regulacji, który steruje zarówno zaworem wydechowym, jak i pomocniczymi kanałami wydechowymi, zapewniając imponujący moment obrotowy i doskonałą charakterystykę mocy. To przekłada się na fantastyczne osiągi na średnich obrotach i ogranicza częstość używania sprzęgła podczas jazdy po błocie czy piasku. Śruba nastawcza umożliwia regulację czasu otwarcia zaworu wydechowego w zależności od preferencji kierowcy i warunków panujących na drodze.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Skrzynie korbowe produkowane są w procesie produkcji odlewania wysoko ciśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Konstrukcja skrzyń jest bardziej kompaktowa, aby można było umieścić podzespół wału jak najbliżej środka ciężkości motocykla, co przyczynia się do zwiększenia łatwości prowadzenia.

Skrzynia biegów

Model 85 SX jest wyposażony w lekką i niezawodną 6-biegową przekładnię. Przełożenia opracowano tak, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika, a zmiana biegów jest szybka, łatwa i precyzyjna. Skrzynia biegów ma nowy wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu 85 SX jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Sprzęgło

Model KTM 85 SX jest wyposażony w wyjątkowo małe, ale mocne i niezawodne sprzęgło. Pracą sprzęgła steruje układ hydrauliczny Formula, który zapewnia również kompensację luzu, utrzymując stały punkt załączenia przez cały czas i w każdych warunkach.

Wał korbowy

KTM 85 SX ma lekki wał korbowy, optymalnie wyważony, aby zmniejszyć wibracje i masę elementów wykonujących ruch oscylacyjny. Choć masa wału jest niewielka, nie wpływa to na jego bezwładność, zapewniając maksymalny moment i prędkość obrotową, a także łatwość prowadzenia.

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 85 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki mocy silnika i przyczyniał się do poprawy właściwości jezdnych i osiągów w każdych warunkach. Rura wydechowa powstaje w procesie tłoczenia 3-wymiarowego. Po ukształtowaniu części są spawane automatycznie, co zapewnia najwyższy poziom jakości i trwałości oraz spójność wykonania. Lekki i kompaktowy tłumik poddano modernizacji, polegającej m.in. na zastosowaniu innego wygłuszenia (lżejszego o 40 g), dzięki czemu miły dla ucha dźwięk dwusuwu mieści się w granicach hałasu określonych przez Międzynarodową Federację Motocyklową.

Silnik

Potrzeba naprawdę sporo sprytu, żeby przenieść charakter dużego dwusuwu KTM, stworzonego do udziału w wyścigach, do małego silnika o pojemności 85 cm³. Specjalny proces produkcyjny pozwala znacząco zmniejszyć masę jednostki napędowej bez uszczerbku na jej wytrzymałości i trwałości. Ultralekki silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów. Razem z nią zapewnia przekazywanie na koło najwyższej w tej klasie maszyn mocy i doskonałą szybkość reakcji w całym zakresie obrotów. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w dostosowywaniu charakterystyki mocy do warunków w terenie i umiejętności kierowcy. Dzięki niemu osiągi maszyny będą zdumiewać tylko konkurentów, a nie samego kierowcę.

Cylinder

Cylinder w modelu z rocznika 2021 ma średnicę 47 mm i skok 48,95 mm. Jest wyposażony w system regulacji, który steruje zarówno zaworem wydechowym, jak i pomocniczymi kanałami wydechowymi, zapewniając imponujący moment obrotowy i doskonałą charakterystykę mocy. To przekłada się na fantastyczne osiągi na średnich obrotach i ogranicza częstość używania sprzęgła podczas jazdy po błocie czy piasku. Śruba nastawcza umożliwia regulację czasu otwarcia zaworu wydechowego w zależności od preferencji kierowcy i warunków panujących na drodze.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Skrzynie korbowe produkowane są w procesie produkcji odlewania wysoko ciśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Konstrukcja skrzyń jest bardziej kompaktowa, aby można było umieścić podzespół wału jak najbliżej środka ciężkości motocykla, co przyczynia się do zwiększenia łatwości prowadzenia.

Skrzynia biegów

Model 85 SX jest wyposażony w lekką i niezawodną 6-biegową przekładnię. Przełożenia opracowano tak, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika, a zmiana biegów jest szybka, łatwa i precyzyjna. Skrzynia biegów ma nowy wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu 85 SX jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Sprzęgło

Model KTM 85 SX jest wyposażony w wyjątkowo małe, ale mocne i niezawodne sprzęgło. Pracą sprzęgła steruje układ hydrauliczny Formula, który zapewnia również kompensację luzu, utrzymując stały punkt załączenia przez cały czas i w każdych warunkach.

Wał korbowy

KTM 85 SX ma lekki wał korbowy, optymalnie wyważony, aby zmniejszyć wibracje i masę elementów wykonujących ruch oscylacyjny. Choć masa wału jest niewielka, nie wpływa to na jego bezwładność, zapewniając maksymalny moment i prędkość obrotową, a także łatwość prowadzenia.

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 85 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki mocy silnika i przyczyniał się do poprawy właściwości jezdnych i osiągów w każdych warunkach. Rura wydechowa powstaje w procesie tłoczenia 3-wymiarowego. Po ukształtowaniu części są spawane automatycznie, co zapewnia najwyższy poziom jakości i trwałości oraz spójność wykonania. Lekki i kompaktowy tłumik poddano modernizacji, polegającej m.in. na zastosowaniu innego wygłuszenia (lżejszego o 40 g), dzięki czemu miły dla ucha dźwięk dwusuwu mieści się w granicach hałasu określonych przez Międzynarodową Federację Motocyklową.

02. Podwozie

Rama

Rama modelu KTM 85 SX to pomniejszona wersja sprawdzonych w mistrzostwach ram pełnowymiarowych. Jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę elastyczności dostosowano specjalnie pod kątem łatwości prowadzenia i optymalnego komfortu. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując wspaniałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy są pokrywane proszkowo bardzo trwałą pomarańczową powłoką i wyposażone w standardowe ochraniacze.

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Stelaż

Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium. Choć tylko nieznacznie zwiększa masę motocykla, skutecznie stabilizuje tylny błotnik i zapewnia stabilne oparcie kierowcy.

Koła

Zamontowane w modelu KTM 85 SX czarne obręcze Excel i piasty produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC niezawodnie sprawdzają się przy szybkiej jeździe. Na obręcze założono opony MAXXIS, które zapewniają wyjątkową stabilność podczas jazdy na wprost i doskonałą przyczepność na różnych rodzajach terenu. Gwarantują więc, że moc zostanie przekazana tam, gdzie powinna.

Przednie zawieszenie

W przednim widelcu modelu KTM 85 SX wykorzystano taką samą technologię amortyzacji, jaką stosuje się w pełnowymiarowych motocyklach motocrossowych. Widelec WP XACT AER ma konstrukcję dzieloną: w lewej goleni znajduje się sprężyna z zamkniętym kartridżem, a w prawej — sprawdzony amortyzator olejowy. Jest aż o 1,0 kg lżejszy niż konwencjonalne widelce sprężynowe. Co ważne, regulacja naprężenia wstępnego jest niezwykle prosta i można ją wykonać za pomocą pojedynczego zaworu ciśnienia powietrza i dostarczonej wraz z motocyklem pompki. Konstrukcja pozwala również na łatwy dostęp do zapadek regulujących dobicie i odbicie.

Tylne zawieszenie

KTM 85 SX jest wyposażony w amortyzator tylny WP XACT z zaawansowanym progresywnym systemem amortyzacji (PDS). Taka konstrukcja zapewnia duży stopień progresji i doskonałą reakcję. Dzięki niej całkowity skok tylnego koła wynosi aż 305 mm, a ustawienia naprężenia wstępnego, odbicia i dobicia można dowolnie regulować.

Hamulce

W modelu KTM 85 SX zastosowano nowy układ hamulcowy Formula z zaciskami pływającymi (dwutłoczkowymi z przodu i jednotłoczkowymi z tyłu), z lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi o średnicy 240 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Układ ten może uchodzić za wzór, jeśli chodzi o przewidywalność działania i siłę hamowania, co przekłada się na skuteczne i bezpieczne hamowanie.

Airbox

Airbox w modelu KTM 85 SX zaprojektowano tak, aby optymalnie wykorzystać niewielką ilość dostępnego miejsca i zapewnić jak najwyższą wydajność, a jednocześnie zachować najwyższy poziom ochrony filtra. Do filtra powietrza można się łatwo dostać bez użycia narzędzi, zdejmując lewy panel boczny. Inżynierowie KTM wiedzą, że moc silnika bierze się z dostarczanego do niego powietrza, zadbali więc o to, aby proces wkładania nowego, czystego filtra był jak najprostszy. Filtr powietrza Twin Air B.V. i konstrukcja klatki filtra mają prosty, odporny na uszkodzenia system mocowania, dzięki czemu konserwacja filtra jest szybka, łatwa i dokładna.

Rama

Rama modelu KTM 85 SX to pomniejszona wersja sprawdzonych w mistrzostwach ram pełnowymiarowych. Jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę elastyczności dostosowano specjalnie pod kątem łatwości prowadzenia i optymalnego komfortu. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując wspaniałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy są pokrywane proszkowo bardzo trwałą pomarańczową powłoką i wyposażone w standardowe ochraniacze.

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Stelaż

Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium. Choć tylko nieznacznie zwiększa masę motocykla, skutecznie stabilizuje tylny błotnik i zapewnia stabilne oparcie kierowcy.

Koła

Zamontowane w modelu KTM 85 SX czarne obręcze Excel i piasty produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC niezawodnie sprawdzają się przy szybkiej jeździe. Na obręcze założono opony MAXXIS, które zapewniają wyjątkową stabilność podczas jazdy na wprost i doskonałą przyczepność na różnych rodzajach terenu. Gwarantują więc, że moc zostanie przekazana tam, gdzie powinna.

Przednie zawieszenie

W przednim widelcu modelu KTM 85 SX wykorzystano taką samą technologię amortyzacji, jaką stosuje się w pełnowymiarowych motocyklach motocrossowych. Widelec WP XACT AER ma konstrukcję dzieloną: w lewej goleni znajduje się sprężyna z zamkniętym kartridżem, a w prawej — sprawdzony amortyzator olejowy. Jest aż o 1,0 kg lżejszy niż konwencjonalne widelce sprężynowe. Co ważne, regulacja naprężenia wstępnego jest niezwykle prosta i można ją wykonać za pomocą pojedynczego zaworu ciśnienia powietrza i dostarczonej wraz z motocyklem pompki. Konstrukcja pozwala również na łatwy dostęp do zapadek regulujących dobicie i odbicie.

Tylne zawieszenie

KTM 85 SX jest wyposażony w amortyzator tylny WP XACT z zaawansowanym progresywnym systemem amortyzacji (PDS). Taka konstrukcja zapewnia duży stopień progresji i doskonałą reakcję. Dzięki niej całkowity skok tylnego koła wynosi aż 305 mm, a ustawienia naprężenia wstępnego, odbicia i dobicia można dowolnie regulować.

Hamulce

W modelu KTM 85 SX zastosowano nowy układ hamulcowy Formula z zaciskami pływającymi (dwutłoczkowymi z przodu i jednotłoczkowymi z tyłu), z lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi o średnicy 240 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Układ ten może uchodzić za wzór, jeśli chodzi o przewidywalność działania i siłę hamowania, co przekłada się na skuteczne i bezpieczne hamowanie.

Airbox

Airbox w modelu KTM 85 SX zaprojektowano tak, aby optymalnie wykorzystać niewielką ilość dostępnego miejsca i zapewnić jak najwyższą wydajność, a jednocześnie zachować najwyższy poziom ochrony filtra. Do filtra powietrza można się łatwo dostać bez użycia narzędzi, zdejmując lewy panel boczny. Inżynierowie KTM wiedzą, że moc silnika bierze się z dostarczanego do niego powietrza, zadbali więc o to, aby proces wkładania nowego, czystego filtra był jak najprostszy. Filtr powietrza Twin Air B.V. i konstrukcja klatki filtra mają prosty, odporny na uszkodzenia system mocowania, dzięki czemu konserwacja filtra jest szybka, łatwa i dokładna.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

KTM 85 SX ma solidną i lekką kierownicę profilowaną z aluminium, którą wygięto w kształt pasujący do ogólnej ergonomii motocykla. Motocykl jest też standardowo wyposażony w manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i manetkę „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu.

Podnóżki

Ramę modelu KTM 85 SX wyposażono w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach.

Kierownica

KTM 85 SX ma solidną i lekką kierownicę profilowaną z aluminium, którą wygięto w kształt pasujący do ogólnej ergonomii motocykla. Motocykl jest też standardowo wyposażony w manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i manetkę „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu.

Podnóżki

Ramę modelu KTM 85 SX wyposażono w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach.

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

Nadwozie ozdobiono agresywną, nowoczesną grafiką, która nie pozostawia innym zawodnikom cienia wątpliwości co do ambicji kierowcy tego motocykla.

Elementy naklejane

Nadwozie ozdobiono agresywną, nowoczesną grafiką, która nie pozostawia innym zawodnikom cienia wątpliwości co do ambicji kierowcy tego motocykla.

Technical Details

Engine

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 48.95 mm
  • Średnica 47 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre, układ hydrauliczny Formula
  • Pojemność skokowa 84.9 cm³
  • EMS MEDJ digital
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Chassis

  • Waga motocykla (bez paliwa) 68 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 5.2 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 1/2 x 5/16"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie XACT 43 WP Upside-Down fork, Ø 43 mm
  • Prześwit 377 mm
  • Tylne zawieszenie Amortyzator Xplor PDS WP
  • Wysokość siedzenia 875 mm
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Skok zawieszenia (przód) 278 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 305 mm