PODIUMS START HERE

KTM 50 SX

KTM 50 SX

Cena bazowa: 20 000,00 PLN*

KTM 50 SX na rok 2023 to prawdziwa maszyna motocrossowa spod znaku READY TO RACE. To prawdziwy dirt bike, który — podobnie jak jego większe rodzeństwo — jest produkowany z najwyższej jakości podzespołów, a jego przemyślana konstrukcja stanowi rzeczywisty wkład w rozwój tej kategorii maszyn. Jest rzeczą oczywistą, że KTM 50 SX stanowi jedyny wybór dla tych, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z klasą MX. 
  • PHO_BIKE_90_RE_SX50-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_SX50-MY23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 50 SX na rok 2023 to prawdziwa maszyna motocrossowa spod znaku READY TO RACE. To prawdziwy dirt bike, który — podobnie jak jego większe rodzeństwo — jest produkowany z najwyższej jakości podzespołów, a jego przemyślana konstrukcja stanowi rzeczywisty wkład w rozwój tej kategorii maszyn. Jest rzeczą oczywistą, że KTM 50 SX stanowi jedyny wybór dla tych, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z klasą MX. 
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Ten mały potwór jest wyposażony w wyczynowy cylinder, który w połączeniu z optymalnie skonstruowaną rurą wydechową i sterowanym poprzez kontaktrony układem dolotowym wyznacza nowy standard osiągów w bardzo wymagającej klasie 50 cm³.

Cylinder

Ten wysokosprawny cylinder, odporny na wszystko, co może na swojej drodze spotkać młody zawodnik, pokazuje swoje atuty w bardzo konkurencyjnej klasie 50 cm³.

Sprzęgło

KTM 50 SX ma sterowane odśrodkowo, automatyczne sprzęgło wielotarczowe, które zapewnia kontrolowane przyspieszanie dla każdego młodego adepta motocrossu. Wystarczy odkręcić manetkę gazu, aby całkowicie zanurzyć się w świecie READY TO RACE spod znaku KTM. Ponadto w ciągu kilku minut i bez specjalnych narzędzi można je dostosować do specyficznych warunków na torze i wymagań kierowcy.

Zestaw redukcji mocy

W przypadku początkujących kierowców z dużymi aspiracjami moc silnika można ograniczyć, używając specjalnego zestawu z gamy PowerParts. W końcu wszyscy musieliśmy od czegoś zacząć.

Chłodzenie

Podobnie jak pełnowymiarowe motocykle KTM SX, model KTM 50 SX jest wyposażony w układ chłodzenia cieczą, który chłodzi nawet skrzynię korbową. Pomagają w tym duże radiatory, które doskonale odprowadzają ciepło, zapewniając nadzwyczajną niezawodność.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki roboczej silnika. Zapewnia dużą moc i jej płynne przekazywanie na koło w całym zakresie obrotów.

Silnik

Ten mały potwór jest wyposażony w wyczynowy cylinder, który w połączeniu z optymalnie skonstruowaną rurą wydechową i sterowanym poprzez kontaktrony układem dolotowym wyznacza nowy standard osiągów w bardzo wymagającej klasie 50 cm³.

Cylinder

Ten wysokosprawny cylinder, odporny na wszystko, co może na swojej drodze spotkać młody zawodnik, pokazuje swoje atuty w bardzo konkurencyjnej klasie 50 cm³.

Sprzęgło

KTM 50 SX ma sterowane odśrodkowo, automatyczne sprzęgło wielotarczowe, które zapewnia kontrolowane przyspieszanie dla każdego młodego adepta motocrossu. Wystarczy odkręcić manetkę gazu, aby całkowicie zanurzyć się w świecie READY TO RACE spod znaku KTM. Ponadto w ciągu kilku minut i bez specjalnych narzędzi można je dostosować do specyficznych warunków na torze i wymagań kierowcy.

Zestaw redukcji mocy

W przypadku początkujących kierowców z dużymi aspiracjami moc silnika można ograniczyć, używając specjalnego zestawu z gamy PowerParts. W końcu wszyscy musieliśmy od czegoś zacząć.

Chłodzenie

Podobnie jak pełnowymiarowe motocykle KTM SX, model KTM 50 SX jest wyposażony w układ chłodzenia cieczą, który chłodzi nawet skrzynię korbową. Pomagają w tym duże radiatory, które doskonale odprowadzają ciepło, zapewniając nadzwyczajną niezawodność.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki roboczej silnika. Zapewnia dużą moc i jej płynne przekazywanie na koło w całym zakresie obrotów.

02. Podwozie

Rama

Ta nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność przy dużych prędkościach.

Koła

Model KTM 50 SX na rok 2023 — podobnie jak duże motocykle fabrycznego zespołu KTM — jest wyposażony w ultralekkie, anodowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i trwałość w każdej sytuacji. Na takie obręcze założone są nowe opony MAXXIS MX-ST, które zapewniają niezrównaną trakcję na każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

Model KTM 50 SX może pochwalić się nowoczesnym widelcem WP XACT z technologią AER — jak duże motocykle! Przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35 mm i skoku 205 mm zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z wahaczem, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i do każdego dorastającego, młodego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm, co zmniejsza ryzyko twardego lądowania.

Hamulce

Model KTM 50 SX jest wyposażony w przednie i tylne hamulce hydrauliczne marki FORMULA z lekkimi falowanymi tarczami hamulcowymi. Są one łatwe w obsłudze nawet dla najmłodszych motocyklistów, sprzyjają budowaniu pewności siebie i pomagają w opanowaniu prawidłowej kontroli siły hamowania.

Zbiornik paliwa

Pomimo niewielkiej pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 2,3 litra, model KTM 50 SX na rok 2023 może pokonać pełen dystans wyścigu.

Rama

Ta nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność przy dużych prędkościach.

Koła

Model KTM 50 SX na rok 2023 — podobnie jak duże motocykle fabrycznego zespołu KTM — jest wyposażony w ultralekkie, anodowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i trwałość w każdej sytuacji. Na takie obręcze założone są nowe opony MAXXIS MX-ST, które zapewniają niezrównaną trakcję na każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

Model KTM 50 SX może pochwalić się nowoczesnym widelcem WP XACT z technologią AER — jak duże motocykle! Przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35 mm i skoku 205 mm zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z wahaczem, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i do każdego dorastającego, młodego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm, co zmniejsza ryzyko twardego lądowania.

Hamulce

Model KTM 50 SX jest wyposażony w przednie i tylne hamulce hydrauliczne marki FORMULA z lekkimi falowanymi tarczami hamulcowymi. Są one łatwe w obsłudze nawet dla najmłodszych motocyklistów, sprzyjają budowaniu pewności siebie i pomagają w opanowaniu prawidłowej kontroli siły hamowania.

Zbiornik paliwa

Pomimo niewielkiej pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 2,3 litra, model KTM 50 SX na rok 2023 może pokonać pełen dystans wyścigu.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

KTM 50 SX ma idealnie wyprofilowaną kierownicę z wysokiej jakości stopu aluminium. Zapewnia ona kierowcy poczucie panowania nad maszyną i maksymalizuje stabilność. Ochraniacz na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.

Podnóżki

KTM 50 SX MINI wyposażono w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania, który zapobiega przywieraniu błota i brudu. Dzięki temu podnóżek zawsze wraca do pierwotnej pozycji bez względu na panujące warunki.

Kierownica

KTM 50 SX ma idealnie wyprofilowaną kierownicę z wysokiej jakości stopu aluminium. Zapewnia ona kierowcy poczucie panowania nad maszyną i maksymalizuje stabilność. Ochraniacz na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.

Podnóżki

KTM 50 SX MINI wyposażono w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania, który zapobiega przywieraniu błota i brudu. Dzięki temu podnóżek zawsze wraca do pierwotnej pozycji bez względu na panujące warunki. <br />

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

Model KTM 50 SX na rok 2023 ma najnowsze tłoczone grafiki z wyrazistym, pomarańczowo-czarno-fioletowym wzorem, który doskonale dopełnia charakterystyczną pomarańczową ramę, pomarańczowe siedzenie i ostre, wyścigowe linie nadwozia.

Elementy naklejane

Model KTM 50 SX na rok 2023 ma najnowsze tłoczone grafiki z wyrazistym, pomarańczowo-czarno-fioletowym wzorem, który doskonale dopełnia charakterystyczną pomarańczową ramę, pomarańczowe siedzenie i ostre, wyścigowe linie nadwozia.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 1-biegowy tryb automatyki
  • Suw 40 mm
  • Średnica 39.5 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło odśrodkowe (regulowane)
  • Pojemność skokowa 49 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 41.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 2.3 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 1/2 x 3/16"
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali chromowo-molibdenowej
  • Przednie zawieszenie XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Prześwit 252 mm
  • Tylne zawieszenie XACT WP PDS mono shock
  • Wysokość siedzenia 665 mm
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Skok zawieszenia (przód) 205 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 185 mm