NEVER TOO YOUNG TO LEARN

KTM 50 SX

KTM 50 SX 2021

Cena bazowa: 16 970,00 PLN*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

KTM 50 SX to „prawdziwy KTM” dla młodych miłośników motocykli MX — w wieku od 4 do 10 lat. To prawdziwy motocykl terenowy, który — podobnie jak jego większe rodzeństwo — jest produkowany z najwyższej jakości podzespołów. Sprawia to, że KTM 50 SX jest najlepszym wyborem dla tych, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z klasą MX. Ten stworzony specjalnie dla najmłodszych pojazd ma silnik zapewniający stabilną i łatwą do okiełznania moc, a także automatyczne sprzęgło idealne dla początkujących. Motocykl jest też wyposażony w najnowszy przedni widelec WP XACT z rewolucyjną technologią AER i w pełni regulowane zawieszenie tylne, a przy tym wygląda wyjątkowo atrakcyjnie. Przede wszystkim oferuje jednak radość z szybkiej jazdy.
  • PHO_BIKE_90_RE_50-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 50 SX to „prawdziwy KTM” dla młodych miłośników motocykli MX — w wieku od 4 do 10 lat. To prawdziwy motocykl terenowy, który — podobnie jak jego większe rodzeństwo — jest produkowany z najwyższej jakości podzespołów. Sprawia to, że KTM 50 SX jest najlepszym wyborem dla tych, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z klasą MX. Ten stworzony specjalnie dla najmłodszych pojazd ma silnik zapewniający stabilną i łatwą do okiełznania moc, a także automatyczne sprzęgło idealne dla początkujących. Motocykl jest też wyposażony w najnowszy przedni widelec WP XACT z rewolucyjną technologią AER i w pełni regulowane zawieszenie tylne, a przy tym wygląda wyjątkowo atrakcyjnie. Przede wszystkim oferuje jednak radość z szybkiej jazdy.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Wyczynowy cylinder w połączeniu z optymalnie skonstruowaną rurą wydechową i sterowanym poprzez kontaktrony układem dolotowym wyznacza nowy standard osiągów w bardzo wymagającej klasie 50 cm³.

Sprzęgło

Opracowane przez firmę KTM odśrodkowe, wielotarczowe sprzęgło automatyczne ułatwia przyspieszanie i sprawia, że jazda na tym motocyklu jest najłatwiejszą rzeczą na świecie. Można je dostosować do specyficznych wymagań jazdy i kierowcy w ciągu kilku minut, bez specjalnych narzędzi.

Zestaw redukcji mocy

W przypadku zupełnie początkujących kierowców moc silnika można zredukować do umiarkowanej wielkości 5,5 KM, używając specjalnego zestawu z gamy PowerParts.

Chłodzenie

Podobnie jak duże motocykle KTM, model 50 SX jest wyposażony w system chłodzenia cieczą, który chłodzi nawet skrzynię korbową. Radiatory o dużych rozmiarach zapewniają doskonałe rozpraszanie ciepła, co gwarantuje wysoką niezawodność nawet w ekstremalnie trudnych warunkach.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki roboczej silnika. Zapewnia dużą moc i jej płynne przekazywanie na koło w całym zakresie obrotów.

Silnik

Wyczynowy cylinder w połączeniu z optymalnie skonstruowaną rurą wydechową i sterowanym poprzez kontaktrony układem dolotowym wyznacza nowy standard osiągów w bardzo wymagającej klasie 50 cm³.

Sprzęgło

Opracowane przez firmę KTM odśrodkowe, wielotarczowe sprzęgło automatyczne ułatwia przyspieszanie i sprawia, że jazda na tym motocyklu jest najłatwiejszą rzeczą na świecie. Można je dostosować do specyficznych wymagań jazdy i kierowcy w ciągu kilku minut, bez specjalnych narzędzi.

Zestaw redukcji mocy

W przypadku zupełnie początkujących kierowców moc silnika można zredukować do umiarkowanej wielkości 5,5 KM, używając specjalnego zestawu z gamy PowerParts.

Chłodzenie

Podobnie jak duże motocykle KTM, model 50 SX jest wyposażony w system chłodzenia cieczą, który chłodzi nawet skrzynię korbową. Radiatory o dużych rozmiarach zapewniają doskonałe rozpraszanie ciepła, co gwarantuje wysoką niezawodność nawet w ekstremalnie trudnych warunkach.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki roboczej silnika. Zapewnia dużą moc i jej płynne przekazywanie na koło w całym zakresie obrotów.

Podwozie

02. Podwozie

Rama

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Koła

Model 50 SX — podobnie jak duże motocykle wyścigowe KTM — ma ultralekkie, anodyzowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

KTM 50 SX ma nowoczesny, w pełni regulowany widelec pneumatyczny WP XACT AER produkowany przez firmę WP SUSPENSION. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35mm i 205mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z nowym, lekkim wahaczem odlewanym. Ma taki sam kształt — i powstał w oparciu o te same technologie maksymalizujące odporność na naprężenia — co wahacz w motocyklach pełnowymiarowych. Amortyzator oferuje pełną regulację, dzięki czemu można dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm, co zapewnia wyjątkowo skuteczne tłumienie nierówności.

Hamulce

Model 50 SX jest wyposażony w przednie i tylne hamulce hydrauliczne marki Formula z lekkimi falowanymi tarczami hamulcowymi — są one łatwe w obsłudze nawet dla najmłodszych motocyklistów. Zapewniają one najwyższą skuteczność hamowania w każdych warunkach.

Podwozie

Rama

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Podwozie

Koła

Model 50 SX — podobnie jak duże motocykle wyścigowe KTM — ma ultralekkie, anodyzowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

Podwozie

Przednie zawieszenie

KTM 50 SX ma nowoczesny, w pełni regulowany widelec pneumatyczny WP XACT AER produkowany przez firmę WP SUSPENSION. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35mm i 205mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Podwozie

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z nowym, lekkim wahaczem odlewanym. Ma taki sam kształt — i powstał w oparciu o te same technologie maksymalizujące odporność na naprężenia — co wahacz w motocyklach pełnowymiarowych. Amortyzator oferuje pełną regulację, dzięki czemu można dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm, co zapewnia wyjątkowo skuteczne tłumienie nierówności.

Podwozie

Hamulce

Model 50 SX jest wyposażony w przednie i tylne hamulce hydrauliczne marki Formula z lekkimi falowanymi tarczami hamulcowymi — są one łatwe w obsłudze nawet dla najmłodszych motocyklistów. Zapewniają one najwyższą skuteczność hamowania w każdych warunkach.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

Nowa, wysokiej jakości zwężana kierownica ze stopu aluminium została wyprofilowana tak, aby zapewnić najlepszą ergonomię i najwyższą wytrzymałość. Nowe ochraniacze na kierownicy chronią kierowcę przed urazami. Motocykl jest też standardowo wyposażony w nowe manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu. Średnica manetek jest o 5 mm mniejsza niż wcześniej, dzięki czemu manetki doskonale mieszczą się w dłoniach młodszych kierowców.

Kierownica

Nowa, wysokiej jakości zwężana kierownica ze stopu aluminium została wyprofilowana tak, aby zapewnić najlepszą ergonomię i najwyższą wytrzymałość. Nowe ochraniacze na kierownicy chronią kierowcę przed urazami. Motocykl jest też standardowo wyposażony w nowe manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu. Średnica manetek jest o 5 mm mniejsza niż wcześniej, dzięki czemu manetki doskonale mieszczą się w dłoniach młodszych kierowców.

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

Modele KTM SX z rocznika 2021 ozdobiono najnowszymi zintegrowanymi motywami graficznymi, idealnie dopasowanymi do fabrycznie lakierowanej na pomarańczowo ramy i do nadwozia. Ich agresywna, dynamiczna stylistyka wprost krzyczy „READY TO RACE”, nie pozostawiając wątpliwości co do wysokich ambicji tego motocykla.

Elementy naklejane

Modele KTM SX z rocznika 2021 ozdobiono najnowszymi zintegrowanymi motywami graficznymi, idealnie dopasowanymi do fabrycznie lakierowanej na pomarańczowo ramy i do nadwozia. Ich agresywna, dynamiczna stylistyka wprost krzyczy „READY TO RACE”, nie pozostawiając wątpliwości co do wysokich ambicji tego motocykla.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 1-biegowy tryb automatyki
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 40 mm
  • Średnica 39.5 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło odśrodkowe (regulowane)
  • Pojemność skokowa 49 cm³
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 41.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 2.3 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 1/2 x 3/16"
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Prześwit 252 mm
  • Tylne zawieszenie XACT WP mono shock
  • Wysokość siedzenia 684 mm
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Skok zawieszenia (przód) 205 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 185 mm