THE OPEN CLASS IS IN SESSION

KTM 300 SX

KTM 300 SX

Cena bazowa: 50 215,00 PLN*

Maksymalna moc przy minimalnej masie, niskie koszty utrzymania i płynne, liniowe rozwijanie mocy sprawiają, że KTM 300 SX na rok 2023 może znacznie podnieść poprzeczkę w kategorii MX Open. Dzięki mocy ponad 57 KM uzyskiwanej z silnika o masie zaledwie 23,9 kg KTM 300 SX wyznacza nowe standardy, jeśli chodzi o stosunek mocy do masy. Czy KTM 300 SX na rok 2023 roku może być nowym liderem klasy Open?
  • PHO_BIKE_90_RE_SX-300-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_SX-300-MY23-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_SX-300-MY23-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_SX-300-MY23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_SX-300-MY23-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_SX-300-MY23-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
Maksymalna moc przy minimalnej masie, niskie koszty utrzymania i płynne, liniowe rozwijanie mocy sprawiają, że KTM 300 SX na rok 2023 może znacznie podnieść poprzeczkę w kategorii MX Open. Dzięki mocy ponad 57 KM uzyskiwanej z silnika o masie zaledwie 23,9 kg KTM 300 SX wyznacza nowe standardy, jeśli chodzi o stosunek mocy do masy. Czy KTM 300 SX na rok 2023 roku może być nowym liderem klasy Open?
  1. Przed linią startu
  2. Mocny start
  3. Spokój w ogniu rywalizacji
  4. Gra o wysoką stawkę
  5. Utrzymanie tempa
Przed linią startu

01. Przed linią startu

CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2023 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki zupełnie nowej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Widelec przedni też można łatwo regulować za pomocą pojedynczego zaworu obciążonego wstępnie ciśnieniem powietrza oraz łatwo dostępnych klikanych regulatorów tłumienia dobicia i odbicia. Na wyposażeniu jest nawet potrzebna do regulacji pompka.

NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS

Elektroniczny wtrysk paliwa

Dwusuwowe modele KTM SX są standardowo wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Zupełnie nowy układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 300 SX w wersji na rok 2023. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, nowy wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.

Przed linią startu
CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2023 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki zupełnie nowej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Widelec przedni też można łatwo regulować za pomocą pojedynczego zaworu obciążonego wstępnie ciśnieniem powietrza oraz łatwo dostępnych klikanych regulatorów tłumienia dobicia i odbicia. Na wyposażeniu jest nawet potrzebna do regulacji pompka.
CLICK INTO ACTION
Przed linią startu
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS

Elektroniczny wtrysk paliwa

Dwusuwowe modele KTM SX są standardowo wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Zupełnie nowy układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
Przed linią startu
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 300 SX w wersji na rok 2023. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, nowy wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
Mocny start

02. Mocny start

SMOOTHER POWER DELIVERY
SMOOTHER POWER DELIVERY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 300 SX zastosowano nowy zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Wydajność

Nowy silnik dwusuwowy o pojemności 300 cm³ to nowy oręż w kategorii MX Open, które daje większy wybór zawodnikom poszukującym maksymalnej mocy przy najmniejszej możliwej masie. Wraz z niskimi kosztami utrzymania, mocą 57 KM i masą całkowitą silnika wynoszącą zaledwie 23,9 kg model KTM 300 SX na rok 2023 wnosi czyste osiągi. A nawet więcej.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Wybierane mapy

W modelu KTM 300 SX na rok 2023 zastosowano przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami zapłonu. Mapa 1 zapewnia liniowy, przewidywalny przyrost mocy, natomiast mapa 2 pozwala na wykorzystanie pełnej mocy z wysoką dynamiką.

Mocny start
SMOOTHER POWER DELIVERY
SMOOTHER POWER DELIVERY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 300 SX zastosowano nowy zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!
SMOOTHER POWER DELIVERY
Mocny start
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Wydajność

Nowy silnik dwusuwowy o pojemności 300 cm³ to nowy oręż w kategorii MX Open, które daje większy wybór zawodnikom poszukującym maksymalnej mocy przy najmniejszej możliwej masie. Wraz z niskimi kosztami utrzymania, mocą 57 KM i masą całkowitą silnika wynoszącą zaledwie 23,9 kg model KTM 300 SX na rok 2023 wnosi czyste osiągi. A nawet więcej.
UNMATCHED PERFORMANCE
Mocny start
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Wybierane mapy

W modelu KTM 300 SX na rok 2023 zastosowano przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami zapłonu. Mapa 1 zapewnia liniowy, przewidywalny przyrost mocy, natomiast mapa 2 pozwala na wykorzystanie pełnej mocy z wysoką dynamiką.
PICK YOUR POWER
Spokój w ogniu rywalizacji

03. Spokój w ogniu rywalizacji

SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki całkowicie od nowa skonstruowanej ramie, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Nowe mocowanie amortyzatora skuteczniej zapobiega przysiadaniu motocykla, co przekłada się na lepszą trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, co zmniejsza ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub podczas scrubowania skoków.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2023 wprowadzono całkowicie nowe, lepsze stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Nowe elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a nowy, bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.

HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralizacja masy

W silniku KTM 300 SX na rok 2023 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. W rezultacie uzyskano lżejsze, bardziej zwinne prowadzenie, które po prostu nie ma sobie równych.

Spokój w ogniu rywalizacji
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki całkowicie od nowa skonstruowanej ramie, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Nowe mocowanie amortyzatora skuteczniej zapobiega przysiadaniu motocykla, co przekłada się na lepszą trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, co zmniejsza ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub podczas scrubowania skoków.
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
Spokój w ogniu rywalizacji
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2023 wprowadzono całkowicie nowe, lepsze stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Nowe elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a nowy, bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.
FLUID RIDER MOTION
Spokój w ogniu rywalizacji
HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralizacja masy

W silniku KTM 300 SX na rok 2023 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. W rezultacie uzyskano lżejsze, bardziej zwinne prowadzenie, które po prostu nie ma sobie równych.
HARNESSING GRAVITY
Gra o wysoką stawkę

04. Gra o wysoką stawkę

GRIP AND LET RIP
GRIP AND LET RIP

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 300 SX na rok 2023 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Nowe ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.

RACING ON RAILS
RACING ON RAILS

Stabilność

KTM 300 SX na rok 2023 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.

Gra o wysoką stawkę
GRIP AND LET RIP
GRIP AND LET RIP

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 300 SX na rok 2023 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.
GRIP AND LET RIP
Gra o wysoką stawkę
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Nowe ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.
UNFLAPPABLE FRONT END
Gra o wysoką stawkę
RACING ON RAILS
RACING ON RAILS

Stabilność

KTM 300 SX na rok 2023 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.
RACING ON RAILS
Utrzymanie tempa

05. Utrzymanie tempa

UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Pochłanianie energii

Oprócz tego, że rama jest doskonale wykonana poprzez hydroformowanie, cięta laserowo i spawana przez roboty, co ma zapewnić doskonałe czucie motocykla i stabilność przy jeździe na wprost, posiada ona specjalnie obliczone parametry giętkości wzdłużnej i skrętnej. Oznacza to, że rama działa jak swego rodzaju „amortyzator”, dzięki czemu jazda jest mniej wyczerpująca, a kierowca mniej zmęczony po pokonaniu wielu trudnych okrążeń.

NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Prześwit

Nikt nie lubi zahaczania o nierówności terenu. Na szczęście zupełnie nowa geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 300 SX na rok 2023 zwiększa prześwit zawieszenia, a zupełnie nowe odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubie.

PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Przewidywalność

Nowy amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.

Utrzymanie tempa
UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Pochłanianie energii

Oprócz tego, że rama jest doskonale wykonana poprzez hydroformowanie, cięta laserowo i spawana przez roboty, co ma zapewnić doskonałe czucie motocykla i stabilność przy jeździe na wprost, posiada ona specjalnie obliczone parametry giętkości wzdłużnej i skrętnej. Oznacza to, że rama działa jak swego rodzaju „amortyzator”, dzięki czemu jazda jest mniej wyczerpująca, a kierowca mniej zmęczony po pokonaniu wielu trudnych okrążeń.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Utrzymanie tempa
NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Prześwit

Nikt nie lubi zahaczania o nierówności terenu. Na szczęście zupełnie nowa geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 300 SX na rok 2023 zwiększa prześwit zawieszenia, a zupełnie nowe odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubie.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Utrzymanie tempa
PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Przewidywalność

Nowy amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.
PRECISE, LAP AFTER LAP

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 5-speed
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 72 mm
  • Średnica 72 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 293.2 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 99.4 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.2 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch Pierścień X 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 354 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 958 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm