SMOKE THE COMPETITION

KTM 125 SX

KTM 125 SX

Cena bazowa: 44 115,00 PLN*

Wystarczy jeden start na grząskim torze, aby przekonać się, że KTM 125 SX na rok 2023 jest poważnym pretendentem do zwycięstwa w wyścigach klasy 125 cm³. „Ring-ting-ting” otrzymał nie tylko nowy układ wtrysku paliwa — cały motocykl korzysta z wiodących w swojej klasie rozwiązań. KTM 125 SX na rok 2023 może poszczycić się takimi osiągnięciami, jak tytuł lidera innowacji w dziedzinie nowoczesnych motocykli motocrossowych z silnikami dwusuwowymi, a w klasie 125 cm³ po prostu nie ma sobie równych. Wystarczy uruchomić rozrusznik, dodać gazu i ruszyć.
  • PHO_BIKE_90_RE_SX-125-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_SX-125-MY23-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_SX-125-MY23-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_SX-125-MY23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_SX-125-MY23-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_SX-125-MY23-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
Wystarczy jeden start na grząskim torze, aby przekonać się, że KTM 125 SX na rok 2023 jest poważnym pretendentem do zwycięstwa w wyścigach klasy 125 cm³. „Ring-ting-ting” otrzymał nie tylko nowy układ wtrysku paliwa — cały motocykl korzysta z wiodących w swojej klasie rozwiązań. KTM 125 SX na rok 2023 może poszczycić się takimi osiągnięciami, jak tytuł lidera innowacji w dziedzinie nowoczesnych motocykli motocrossowych z silnikami dwusuwowymi, a w klasie 125 cm³ po prostu nie ma sobie równych. Wystarczy uruchomić rozrusznik, dodać gazu i ruszyć.
  1. Przed linią startu
  2. Mocny start
  3. Spokój w ogniu rywalizacji
  4. Gra o wysoką stawkę
  5. Utrzymanie tempa
Przed linią startu

01. Przed linią startu

CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2023 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki zupełnie nowej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Widelec przedni też można łatwo regulować za pomocą pojedynczego zaworu obciążonego wstępnie ciśnieniem powietrza oraz łatwo dostępnych klikanych regulatorów tłumienia dobicia i odbicia. Na wyposażeniu jest nawet potrzebna do regulacji pompka.

NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS

Elektroniczny wtrysk paliwa

We wszystkich dwusuwowych modelach KTM SX poprawiono układ przygotowania mieszanki, który teraz lepiej współpracuje z elektronicznym wtryskiem paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Zupełnie nowy układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 125 SX w wersji na rok 2023. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, nowy wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.

Przed linią startu
CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2023 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki zupełnie nowej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Widelec przedni też można łatwo regulować za pomocą pojedynczego zaworu obciążonego wstępnie ciśnieniem powietrza oraz łatwo dostępnych klikanych regulatorów tłumienia dobicia i odbicia. Na wyposażeniu jest nawet potrzebna do regulacji pompka.
CLICK INTO ACTION
Przed linią startu
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS

Elektroniczny wtrysk paliwa

We wszystkich dwusuwowych modelach KTM SX poprawiono układ przygotowania mieszanki, który teraz lepiej współpracuje z elektronicznym wtryskiem paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Zupełnie nowy układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
Przed linią startu
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 125 SX w wersji na rok 2023. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, nowy wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
Mocny start

02. Mocny start

SMOOTHER POWER DELIVERY
SMOOTHER POWER DELIVERY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 125 SX zastosowano nowy zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Wydajność

Silnik KTM 125 SX na rok 2023 rozwija wyższy moment obrotowy niż jakikolwiek z dotychczasowych silników dwusuwowych o pojemności 125 cm³, podkreślając swoją dominację w tej klasie. Przy całkowitej masie silnika wynoszącej zaledwie 17,86 kg i imponującej mocy, ta lekka jednostka napędowa zachowuje swój typowy, wysokoobrotowy charakter, ale potrafi też dać potężnego kopa.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Wybierane mapy

W modelu KTM 125 SX na rok 2023 znów zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania w klasie 125 cm³, w tym także przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami charakterystyki silnika.

Mocny start
SMOOTHER POWER DELIVERY
SMOOTHER POWER DELIVERY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 125 SX zastosowano nowy zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!
SMOOTHER POWER DELIVERY
Mocny start
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Wydajność

Silnik KTM 125 SX na rok 2023 rozwija wyższy moment obrotowy niż jakikolwiek z dotychczasowych silników dwusuwowych o pojemności 125 cm³, podkreślając swoją dominację w tej klasie. Przy całkowitej masie silnika wynoszącej zaledwie 17,86 kg i imponującej mocy, ta lekka jednostka napędowa zachowuje swój typowy, wysokoobrotowy charakter, ale potrafi też dać potężnego kopa.
UNMATCHED PERFORMANCE
Mocny start
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Wybierane mapy

W modelu KTM 125 SX na rok 2023 znów zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania w klasie 125 cm³, w tym także przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami charakterystyki silnika.
PICK YOUR POWER
Spokój w ogniu rywalizacji

03. Spokój w ogniu rywalizacji

SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki całkowicie od nowa skonstruowanej ramie, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Nowe mocowanie amortyzatora skuteczniej zapobiega przysiadaniu motocykla, co przekłada się na lepszą trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, co zmniejsza ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub podczas scrubowania skoków.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2023 wprowadzono całkowicie nowe, lepsze stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Nowe elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a nowy, bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.

HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralizacja masy

W silniku KTM 125 SX na rok 2023 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. Efektem jest lżejsze prowadzenie i większa zwrotność, co w połączeniu z większym momentem obrotowym i płynniejszym rozwijaniem mocy sprawia, że jest to najbardziej konkurencyjny motocykl motocrossowy w klasie 125 cm³.

Spokój w ogniu rywalizacji
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki całkowicie od nowa skonstruowanej ramie, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Nowe mocowanie amortyzatora skuteczniej zapobiega przysiadaniu motocykla, co przekłada się na lepszą trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, co zmniejsza ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub podczas scrubowania skoków.
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
Spokój w ogniu rywalizacji
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2023 wprowadzono całkowicie nowe, lepsze stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Nowe elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a nowy, bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.
FLUID RIDER MOTION
Spokój w ogniu rywalizacji
HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralizacja masy

W silniku KTM 125 SX na rok 2023 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. Efektem jest lżejsze prowadzenie i większa zwrotność, co w połączeniu z większym momentem obrotowym i płynniejszym rozwijaniem mocy sprawia, że jest to najbardziej konkurencyjny motocykl motocrossowy w klasie 125 cm³.
HARNESSING GRAVITY
Gra o wysoką stawkę

04. Gra o wysoką stawkę

GRIP AND LET RIP
GRIP AND LET RIP

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 125 SX na rok 2023 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Nowe ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.

RACING ON RAILS
RACING ON RAILS

Stabilność

KTM 125 SX na rok 2023 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.

Gra o wysoką stawkę
GRIP AND LET RIP
GRIP AND LET RIP

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 125 SX na rok 2023 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.
GRIP AND LET RIP
Gra o wysoką stawkę
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Nowe ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.
UNFLAPPABLE FRONT END
Gra o wysoką stawkę
RACING ON RAILS
RACING ON RAILS

Stabilność

KTM 125 SX na rok 2023 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.
RACING ON RAILS
Utrzymanie tempa

05. Utrzymanie tempa

UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Pochłanianie energii

Oprócz tego, że rama jest doskonale wykonana poprzez hydroformowanie, cięta laserowo i spawana przez roboty, co ma zapewnić doskonałe czucie motocykla i stabilność przy jeździe na wprost, posiada ona specjalnie obliczone parametry giętkości wzdłużnej i skrętnej. Oznacza to, że rama działa jak swego rodzaju „amortyzator”, dzięki czemu jazda jest mniej wyczerpująca, a kierowca mniej zmęczony po pokonaniu wielu trudnych okrążeń.

NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Prześwit

Nikt nie lubi zahaczania o nierówności terenu. Na szczęście zupełnie nowa geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 125 SX na rok 2023 zwiększa prześwit zawieszenia, a zupełnie nowe odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubie.

PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Przewidywalność

Nowy amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.

Utrzymanie tempa
UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Pochłanianie energii

Oprócz tego, że rama jest doskonale wykonana poprzez hydroformowanie, cięta laserowo i spawana przez roboty, co ma zapewnić doskonałe czucie motocykla i stabilność przy jeździe na wprost, posiada ona specjalnie obliczone parametry giętkości wzdłużnej i skrętnej. Oznacza to, że rama działa jak swego rodzaju „amortyzator”, dzięki czemu jazda jest mniej wyczerpująca, a kierowca mniej zmęczony po pokonaniu wielu trudnych okrążeń.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Utrzymanie tempa
NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Prześwit

Nikt nie lubi zahaczania o nierówności terenu. Na szczęście zupełnie nowa geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 125 SX na rok 2023 zwiększa prześwit zawieszenia, a zupełnie nowe odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubie.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Utrzymanie tempa
PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Przewidywalność

Nowy amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.
PRECISE, LAP AFTER LAP

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 54.5 mm
  • Średnica 54 mm
  • Sprzęgło Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Pojemność skokowa 124.8 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 92.4 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.2 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch Pierścień X 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 359 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 958 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm