01. Silnik i układ wydechowy

Silnik
Silnik modelu KTM 125 SX to po raz kolejny najbardziej dynamiczna i najmocniejsza jednostka w swojej klasie. Dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy, niskim kosztom i ogólnej prostocie oczywiste jest, że przed 2-suwowymi modelami KTM rysuje się pełna sukcesów przyszłość. Kompaktowy i trwały silnik o masie 17,2 kg skonstruowano przy wykorzystaniu najnowszej wiedzy inżynierskiej KTM, co pozwoliło uzyskać więcej mocy w całym zakresie obrotów. Łatwość w prowadzenia i wyjątkowe osiągi to zalety, które przekładają się na krótsze czasy okrążeń i lepsze wyniki.


Cylinder
Sercem silnika o pojemności 125 cm³ jest zmodernizowany cylinder o średnicy 54 mm. Jest wyposażony w udoskonaloną jednostkę zaworową z zaawansowanym mechanizmem obsługi bocznego pomocniczego otworu wydechowego. Układ kanałów wydechowych zwiększa wydajność silnika, a górny kontur kanału wydechowego został ukształtowany tak, aby zapewnić dokładniejszą pracę zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.


Skrzynie korbowe i pokrywy silnika
Lekkie obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału korbowego wysoko, w pobliżu środka ciężkości, co przekłada się na optymalną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Korpus silnika jest wyjątkowo kompaktowy, co ma znaczący wpływ na niską masę silnika.


Skrzynia biegów
KTM 125 SX jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów. Przełożenia przejęto z poprzednika, w którym ulepszono i wzmocniono poszczególne elementy. Skrzynia biegów ma nowy wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu 125 SX jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.


Gaźnik
W motocyklu KTM 125 SX zastosowano 38-milimetrowy gaźnik MIKUNI TMX typu flat slide, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Ostatnio zmodernizowane kontaktrony sterujące układem dolotowym przyczyniły się do poprawy działania, szczelności i niezawodności układu, zapewniając płynne i kontrolowane rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów silnika.


Zapłon
Wszystkie modele dwusuwowe wyposażono w zaawansowany moduł sterowania CDI, który optymalizuje zachowanie silnika podczas rozruchu. Charakterystyka zapłonu pozostaje niezmieniona.


Chłodzenie
Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. KTM 125 SX ma radiatory zamontowane o 12 mm niżej niż w poprzednich modelach. To wpływa na obniżenie środka ciężkości i idealnie pasuje do konstrukcji nowych osłon, pozwalając osiągnąć idealną ergonomię. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.


Układ wydechowy
Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który został stworzony specjalnie dla tego motocykla i zapewnia bezkonkurencyjną dynamikę. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.
