KICKSTART YOUR RACING CAREER

KTM 125 SX

KTM 125 SX 2021

Cena bazowa: 36 705,00 PLN*

KTM 125 SX to najbardziej kompaktowy i najlżejszy model wśród motocykli pełnowymiarowych, budujący pewność siebie kierowcy jak żaden inny. Lekkie podwozie współpracuje z najbardziej konkurencyjnym obecnie silnikiem dwusuwowym o pojemności 125 cm³, zapewniając doskonałą zwrotność i moc spełniającą wymagania każdego młodego poszukiwacza adrenaliny. Ten 2-suwowy screamer to najlepszy model dla kierowców rozpoczynających karierę i pewny sposób na powiększanie kolekcji pucharów.
  • PHO_BIKE_90_RE_125-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 125 SX to najbardziej kompaktowy i najlżejszy model wśród motocykli pełnowymiarowych, budujący pewność siebie kierowcy jak żaden inny. Lekkie podwozie współpracuje z najbardziej konkurencyjnym obecnie silnikiem dwusuwowym o pojemności 125 cm³, zapewniając doskonałą zwrotność i moc spełniającą wymagania każdego młodego poszukiwacza adrenaliny. Ten 2-suwowy screamer to najlepszy model dla kierowców rozpoczynających karierę i pewny sposób na powiększanie kolekcji pucharów.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Progresja mocy
Progresja mocy

Silnik

Silnik modelu KTM 125 SX to po raz kolejny najbardziej dynamiczna i najmocniejsza jednostka w swojej klasie. Dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy, niskim kosztom i ogólnej prostocie oczywiste jest, że przed 2-suwowymi modelami KTM rysuje się pełna sukcesów przyszłość. Kompaktowy i trwały silnik o masie 17,2 kg skonstruowano przy wykorzystaniu najnowszej wiedzy inżynierskiej KTM, co pozwoliło uzyskać więcej mocy w całym zakresie obrotów. Łatwość w prowadzenia i wyjątkowe osiągi to zalety, które przekładają się na krótsze czasy okrążeń i lepsze wyniki.

Cylinder

Sercem silnika o pojemności 125 cm³ jest zmodernizowany cylinder o średnicy 54 mm. Jest wyposażony w udoskonaloną jednostkę zaworową z zaawansowanym mechanizmem obsługi bocznego pomocniczego otworu wydechowego. Układ kanałów wydechowych zwiększa wydajność silnika, a górny kontur kanału wydechowego został ukształtowany tak, aby zapewnić dokładniejszą pracę zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału korbowego wysoko, w pobliżu środka ciężkości, co przekłada się na optymalną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Korpus silnika jest wyjątkowo kompaktowy, co ma znaczący wpływ na niską masę silnika.

Skrzynia biegów

KTM 125 SX jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów. Przełożenia przejęto z poprzednika, w którym ulepszono i wzmocniono poszczególne elementy. Skrzynia biegów ma nowy wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu 125 SX jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Gaźnik

W motocyklu KTM 125 SX zastosowano 38-milimetrowy gaźnik MIKUNI TMX typu flat slide, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Ostatnio zmodernizowane kontaktrony sterujące układem dolotowym przyczyniły się do poprawy działania, szczelności i niezawodności układu, zapewniając płynne i kontrolowane rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów silnika.

Zapłon

Wszystkie modele dwusuwowe wyposażono w zaawansowany moduł sterowania CDI, który optymalizuje zachowanie silnika podczas rozruchu. Charakterystyka zapłonu pozostaje niezmieniona.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Wysoka skuteczność chłodzenia

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. KTM 125 SX ma radiatory zamontowane o 12 mm niżej niż w poprzednich modelach. To wpływa na obniżenie środka ciężkości i idealnie pasuje do konstrukcji nowych osłon, pozwalając osiągnąć idealną ergonomię. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Dźwięk zwiastujący moc
Dźwięk zwiastujący moc

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który został stworzony specjalnie dla tego motocykla i zapewnia bezkonkurencyjną dynamikę. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.

Progresja mocy
Progresja mocy

Silnik

Silnik modelu KTM 125 SX to po raz kolejny najbardziej dynamiczna i najmocniejsza jednostka w swojej klasie. Dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy, niskim kosztom i ogólnej prostocie oczywiste jest, że przed 2-suwowymi modelami KTM rysuje się pełna sukcesów przyszłość. Kompaktowy i trwały silnik o masie 17,2 kg skonstruowano przy wykorzystaniu najnowszej wiedzy inżynierskiej KTM, co pozwoliło uzyskać więcej mocy w całym zakresie obrotów. Łatwość w prowadzenia i wyjątkowe osiągi to zalety, które przekładają się na krótsze czasy okrążeń i lepsze wyniki.

Progresja mocy

Cylinder

Sercem silnika o pojemności 125 cm³ jest zmodernizowany cylinder o średnicy 54 mm. Jest wyposażony w udoskonaloną jednostkę zaworową z zaawansowanym mechanizmem obsługi bocznego pomocniczego otworu wydechowego. Układ kanałów wydechowych zwiększa wydajność silnika, a górny kontur kanału wydechowego został ukształtowany tak, aby zapewnić dokładniejszą pracę zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału korbowego wysoko, w pobliżu środka ciężkości, co przekłada się na optymalną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Korpus silnika jest wyjątkowo kompaktowy, co ma znaczący wpływ na niską masę silnika.

Skrzynia biegów

KTM 125 SX jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów. Przełożenia przejęto z poprzednika, w którym ulepszono i wzmocniono poszczególne elementy. Skrzynia biegów ma nowy wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu 125 SX jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Gaźnik

W motocyklu KTM 125 SX zastosowano 38-milimetrowy gaźnik MIKUNI TMX typu flat slide, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Ostatnio zmodernizowane kontaktrony sterujące układem dolotowym przyczyniły się do poprawy działania, szczelności i niezawodności układu, zapewniając płynne i kontrolowane rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów silnika.

Zapłon

Wszystkie modele dwusuwowe wyposażono w zaawansowany moduł sterowania CDI, który optymalizuje zachowanie silnika podczas rozruchu. Charakterystyka zapłonu pozostaje niezmieniona.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Wysoka skuteczność chłodzenia

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. KTM 125 SX ma radiatory zamontowane o 12 mm niżej niż w poprzednich modelach. To wpływa na obniżenie środka ciężkości i idealnie pasuje do konstrukcji nowych osłon, pozwalając osiągnąć idealną ergonomię. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Dźwięk zwiastujący moc
Dźwięk zwiastujący moc

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który został stworzony specjalnie dla tego motocykla i zapewnia bezkonkurencyjną dynamikę. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.

Dźwięk zwiastujący moc

02. Podwozie

Przede wszystkim kontrola
Przede wszystkim kontrola

Rama

Ramę i ramę pomocniczą modelu KTM 125 SX zoptymalizowano pod kątem agresywnego stylu jazdy typowego dla wyścigów w klasie 125 cm³. Sama rama jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę sztywności dostosowano tak, aby zmaksymalizować dynamikę jazdy. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując fantastyczną zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramę wyposażono też w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach. Ramy wszystkich modeli SX są malowane proszkowo tą samą, bardzo trwałą powłoką co maszyny fabrycznego zespołu KTM — i są standardowo wyposażane w ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium. Choć tylko nieznacznie zwiększa masę motocykla, skutecznie stabilizuje tylny błotnik i zapewnia stabilne oparcie kierowcy.

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SX zastosowano lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze Excel, gwarantujące maksimum stabilności przy minimalnej masie. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy. Najnowsze opony Dunlop Geomax-MX33 zapewniają maksymalną przyczepność i stabilność oraz skuteczne przenoszenie całej mocy na podłoże.

Przednie zawieszenie

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w ultralekki widelec przedni WP XACT z technologią AER. W tym 48-milimetrowym widelcu pneumatycznym typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, a w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z zamkniętym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma motocykl w odpowiednim położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest wyjątkowo łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i pompy pneumatycznej dostarczanej razem z motocyklem. Z prawą golenią zintegrowano kartridż tłumiący, ustawienia tłumienia można więc łatwo dostosować do warunków na torze i preferencji kierowcy. Zaślepki widelca mają nową konstrukcję, która ułatwia regulację (dobicie od góry, odbicie od dołu, 30 pozycji dla obu).

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX są wyposażone w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wszystkie modele KTM SX wyposażono w najwyższej jakości potrójne zaciski produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC, które są w pewnym sensie znakiem rozpoznawczym KTM. Potrójny zacisk ma sztywność i przesunięcie (22 mm we wszystkich modelach) precyzyjnie dobrane do charakterystyki elastyczności ramy i widelca. W rezultacie poszczególne elementy przedniego zawieszenia harmonijnie ze sobą współpracują, zwiększając ogólną łatwość prowadzenia i stabilność motocykla. Amortyzowane zamocowanie kierownicy na gumie zmniejsza wibracje i umożliwia ustawienie jej w dwóch różnych położeniach. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik godzin, informujący kierowcę o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele z gamy KTM SX są wyposażone w lekkie zbiorniki paliwa wykonane z polietylenu. Kształt zbiornika paliwa zapewnia wysmuklenie konstrukcji bez uszczerbku na pojemności, która wynosi 7 litrów. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, co umożliwia jego łatwe i niezawodne zamknięcie.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 125 SX zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalizację mocy i szybkości reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Przede wszystkim kontrola
Przede wszystkim kontrola

Rama

Ramę i ramę pomocniczą modelu KTM 125 SX zoptymalizowano pod kątem agresywnego stylu jazdy typowego dla wyścigów w klasie 125 cm³. Sama rama jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę sztywności dostosowano tak, aby zmaksymalizować dynamikę jazdy. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując fantastyczną zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramę wyposażono też w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach. Ramy wszystkich modeli SX są malowane proszkowo tą samą, bardzo trwałą powłoką co maszyny fabrycznego zespołu KTM — i są standardowo wyposażane w ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium. Choć tylko nieznacznie zwiększa masę motocykla, skutecznie stabilizuje tylny błotnik i zapewnia stabilne oparcie kierowcy.

Przede wszystkim kontrola

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SX zastosowano lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze Excel, gwarantujące maksimum stabilności przy minimalnej masie. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy. Najnowsze opony Dunlop Geomax-MX33 zapewniają maksymalną przyczepność i stabilność oraz skuteczne przenoszenie całej mocy na podłoże.

Przednie zawieszenie

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w ultralekki widelec przedni WP XACT z technologią AER. W tym 48-milimetrowym widelcu pneumatycznym typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, a w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z zamkniętym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma motocykl w odpowiednim położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest wyjątkowo łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i pompy pneumatycznej dostarczanej razem z motocyklem. Z prawą golenią zintegrowano kartridż tłumiący, ustawienia tłumienia można więc łatwo dostosować do warunków na torze i preferencji kierowcy. Zaślepki widelca mają nową konstrukcję, która ułatwia regulację (dobicie od góry, odbicie od dołu, 30 pozycji dla obu).

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX są wyposażone w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wszystkie modele KTM SX wyposażono w najwyższej jakości potrójne zaciski produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC, które są w pewnym sensie znakiem rozpoznawczym KTM. Potrójny zacisk ma sztywność i przesunięcie (22 mm we wszystkich modelach) precyzyjnie dobrane do charakterystyki elastyczności ramy i widelca. W rezultacie poszczególne elementy przedniego zawieszenia harmonijnie ze sobą współpracują, zwiększając ogólną łatwość prowadzenia i stabilność motocykla. Amortyzowane zamocowanie kierownicy na gumie zmniejsza wibracje i umożliwia ustawienie jej w dwóch różnych położeniach. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik godzin, informujący kierowcę o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Wysoka skuteczność hamowania
Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele z gamy KTM SX są wyposażone w lekkie zbiorniki paliwa wykonane z polietylenu. Kształt zbiornika paliwa zapewnia wysmuklenie konstrukcji bez uszczerbku na pojemności, która wynosi 7 litrów. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, co umożliwia jego łatwe i niezawodne zamknięcie.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 125 SX zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalizację mocy i szybkości reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

03. Ergonomia i komfort

Komfort i osiągi
Komfort i osiągi

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie idealnie dopasowane do dynamiki i ergonomii konstrukcji. Paski silikonowe na pokryciu siedzenia zapewniają lepsze „czucie” motocykla i lepszą przyczepność. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest łatwe do zdejmowania.

Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoko wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju. Mają również ochraniacz, który można szybko i łatwo założyć albo zdjąć.

Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Wolisz jeździć w wyższej pozycji? Zamontuj podnóżki z modeli KTM EXC z rocznika 2018, o 6 mm wyższe niż te montowane w wersjach SX.

Komfort i osiągi
Komfort i osiągi

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie idealnie dopasowane do dynamiki i ergonomii konstrukcji. Paski silikonowe na pokryciu siedzenia zapewniają lepsze „czucie” motocykla i lepszą przyczepność. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest łatwe do zdejmowania.

Komfort i osiągi
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoko wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju. Mają również ochraniacz, który można szybko i łatwo założyć albo zdjąć.

Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Wolisz jeździć w wyższej pozycji? Zamontuj podnóżki z modeli KTM EXC z rocznika 2018, o 6 mm wyższe niż te montowane w wersjach SX.

Stały kontakt

04. Nadwozie i stylistyka

Idealnie dobrany wygląd
Idealnie dobrany wygląd

Elementy naklejane

Nowoczesne motywy graficzne sprawiają, że motocykl wygląda niezwykle dynamicznie i agresywnie, co stanowi wyraźny sygnał dla konkurentów.

Idealnie dobrany wygląd
Idealnie dobrany wygląd

Elementy naklejane

Nowoczesne motywy graficzne sprawiają, że motocykl wygląda niezwykle dynamicznie i agresywnie, co stanowi wyraźny sygnał dla konkurentów.

Idealnie dobrany wygląd

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 54.5 mm
  • Średnica 54 mm
  • Sprzęgło Układ hydrauliczny wielotarczowego sprzęgła Brembo
  • Pojemność skokowa 124.8 cm³
  • EMS Kokusan

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 87.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.5 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 375 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 850 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm