ULTIMATE EQUILIBRIUM

KTM 350 EXC-F SIX DAYS

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2022

Cena bazowa: 53 300,00 PLN*

KTM 350 EXC-F SIX DAYS znowu wgryza się tylnym kołem w ziemię i utrzymuje się na pozycji władcy środka dystansu. Z dobrze ugruntowanymi osiągami i zwinnością, z komponentami KTM SIX DAYS z najwyższej półki, nie wspominając o większej liczbie trofeów niż u większości konkurentów, KTM 350 EXC-F SIX DAYS na rok 2022 jest gotowy na kolejne podboje.
  • PHO_BIKE_90_RE_350-excf-sd-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_350-excf-sd-22-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_350-excf-sd-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_350-excf-sd-22-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 350 EXC-F SIX DAYS znowu wgryza się tylnym kołem w ziemię i utrzymuje się na pozycji władcy środka dystansu. Z dobrze ugruntowanymi osiągami i zwinnością, z komponentami KTM SIX DAYS z najwyższej półki, nie wspominając o większej liczbie trofeów niż u większości konkurentów, KTM 350 EXC-F SIX DAYS na rok 2022 jest gotowy na kolejne podboje.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Stworzony, by znaleźć idealną równowagę między zwinnością, masą i mocą, silnik DOHC z wtryskiem paliwa w motocyklu KTM 350 EXC-F jest teraz gotowy, by stać się przyszłą legendą. Z najwyższą w swojej klasie mocą i niską masą cechuje się także niezrównanym stosunkiem mocy do masy. W skrócie: to idealnie wyważona jednostka napędowa na rynku.

Głowica cylindra

W silniku modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS zastosowano niewielką głowicę SOHC, która zapewnia optymalną centralizację masy. Konstrukcja głowicy zapewnia lepszą dostępność mocy i niezrównane osiągi. Pojedynczy górny wałek rozrządu zapewnia także optymalne zasilanie silnika, a dźwigienki zaworowe i prowadnice łańcucha rozrządu o niskim tarciu gwarantują stałą charakterystykę mocy w całym zakresie prędkości obrotowych.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości, co ułatwia prowadzenie motocykla. Jest wyposażony w krótki korbowód, dzięki czemu silnik może być kompaktowy i lekki mimo dużej mocy. Łożysko ślizgowe (dolne) z dwiema wzmocnionymi tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu. Pracujący pod ciśnieniem układ smarowania silnika zapewnia wymagany dopływ oleju do tego łożyska.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekka konstrukcja kadłuba silnika pozwala na umieszczenie wału bardzo blisko środka ciężkości, przyczyniając się do lepszej centralizacji masy. Dodatkowo pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy, dzięki czemu dłużej wyglądają jak w dniu opuszczenia fabryki. Z kolei wzmocniona osłona sprzęgła i osłona spodnia silnika oznaczają większą wytrzymałość kadłuba silnika.

Skrzynia biegów

KTM 350 EXC-F SIX DAYS jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię firmy PANKL Racing Systems. Elementy przekładni wykonano z wytrzymałego, kutego materiału, co zapewnia najwyższy poziom trwałości i niezawodności. Wszystkie silniki czterosuwowe są wyposażone w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę Keihin ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 42 mm i osobne układy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia również łatwy dostęp i swobodne prowadzenie linek, a przez to wyraźną odpowiedź przepustnicy za każdym razem.

Cylinder i tłok

Wewnątrz krótkiego cylindra o średnicy 88 mm znajduje się bardzo lekki, kuty tłok typu bridged box produkowany przez firmę CP. Pomimo bardzo małej masy ma sztywną konstrukcję, co przekłada się na większą niezawodność. Lekka konstrukcja przyczynia się też do zmniejszenia masy elementów wykonujących ruch oscylacyjny. Efekt to wyjątkowa żwawość silnika. Stopień sprężania 13,5:1 zapewnia wyjątkową wydajność silnika i ogranicza ryzyko spalania stukowego.

Wał wyrównoważający

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły oscylacji, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Sprzęgło

Model KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w opracowane przez KTM i wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Układ hydrauliczny Brembo umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła w całym zakresie temperatury roboczej.

Rozrusznik elektryczny

Montowany standardowo w modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS rozrusznik elektryczny wykorzystuje sprawdzony napęd i mocny silnik firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie silnika odpowiada para radiatorów umieszczonych blisko środka ciężkości. Wykorzystują one technologię CFD (obliczeniowej symulacji dynamiki płynów) i zoptymalizowany obieg cieczy chłodzącej, gwarantując idealną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy. Co najważniejsze, rozdzielacz trójnikowy zintegrowany z trójkątem ramy wyposażono w środkową rurę o dużej średnicy, aby uzyskać wydajny przepływ cieczy chłodzącej, a wentylatory radiatorów są wyposażeniem standardowym we wszystkich modelach czterosuwowych.

Układ wydechowy

Wzrost mocy i z daleka rozpoznawalne brzmienie — to zasługa łatwo dostępnego, dwuczęściowego kolektora wydechowego, który jest montowany we wszystkich modelach KTM SIX DAYS z czterosuwowym silnikiem. Można go łatwo zdemontować, uzyskując dostęp do tylnego amortyzatora. Aluminiowa osłona tłumika ma krótki i zwarty profil i dumnie eksponuje logo SIX DAYS.

Silnik

Stworzony, by znaleźć idealną równowagę między zwinnością, masą i mocą, silnik DOHC z wtryskiem paliwa w motocyklu KTM 350 EXC-F jest teraz gotowy, by stać się przyszłą legendą. Z najwyższą w swojej klasie mocą i niską masą cechuje się także niezrównanym stosunkiem mocy do masy. W skrócie: to idealnie wyważona jednostka napędowa na rynku.

Głowica cylindra

W silniku modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS zastosowano niewielką głowicę SOHC, która zapewnia optymalną centralizację masy. Konstrukcja głowicy zapewnia lepszą dostępność mocy i niezrównane osiągi. Pojedynczy górny wałek rozrządu zapewnia także optymalne zasilanie silnika, a dźwigienki zaworowe i prowadnice łańcucha rozrządu o niskim tarciu gwarantują stałą charakterystykę mocy w całym zakresie prędkości obrotowych.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości, co ułatwia prowadzenie motocykla. Jest wyposażony w krótki korbowód, dzięki czemu silnik może być kompaktowy i lekki mimo dużej mocy. Łożysko ślizgowe (dolne) z dwiema wzmocnionymi tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu. Pracujący pod ciśnieniem układ smarowania silnika zapewnia wymagany dopływ oleju do tego łożyska.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekka konstrukcja kadłuba silnika pozwala na umieszczenie wału bardzo blisko środka ciężkości, przyczyniając się do lepszej centralizacji masy. Dodatkowo pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy, dzięki czemu dłużej wyglądają jak w dniu opuszczenia fabryki. Z kolei wzmocniona osłona sprzęgła i osłona spodnia silnika oznaczają większą wytrzymałość kadłuba silnika.

Skrzynia biegów

KTM 350 EXC-F SIX DAYS jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię firmy PANKL Racing Systems. Elementy przekładni wykonano z wytrzymałego, kutego materiału, co zapewnia najwyższy poziom trwałości i niezawodności. Wszystkie silniki czterosuwowe są wyposażone w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę Keihin ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 42 mm i osobne układy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia również łatwy dostęp i swobodne prowadzenie linek, a przez to wyraźną odpowiedź przepustnicy za każdym razem.

Cylinder i tłok

Wewnątrz krótkiego cylindra o średnicy 88 mm znajduje się bardzo lekki, kuty tłok typu bridged box produkowany przez firmę CP. Pomimo bardzo małej masy ma sztywną konstrukcję, co przekłada się na większą niezawodność. Lekka konstrukcja przyczynia się też do zmniejszenia masy elementów wykonujących ruch oscylacyjny. Efekt to wyjątkowa żwawość silnika. Stopień sprężania 13,5:1 zapewnia wyjątkową wydajność silnika i ogranicza ryzyko spalania stukowego.

Wał wyrównoważający

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły oscylacji, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Sprzęgło

Model KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w opracowane przez KTM i wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Układ hydrauliczny Brembo umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła w całym zakresie temperatury roboczej.

Rozrusznik elektryczny

Montowany standardowo w modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS rozrusznik elektryczny wykorzystuje sprawdzony napęd i mocny silnik firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie silnika odpowiada para radiatorów umieszczonych blisko środka ciężkości. Wykorzystują one technologię CFD (obliczeniowej symulacji dynamiki płynów) i zoptymalizowany obieg cieczy chłodzącej, gwarantując idealną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy. Co najważniejsze, rozdzielacz trójnikowy zintegrowany z trójkątem ramy wyposażono w środkową rurę o dużej średnicy, aby uzyskać wydajny przepływ cieczy chłodzącej, a wentylatory radiatorów są wyposażeniem standardowym we wszystkich modelach czterosuwowych.

Układ wydechowy

Wzrost mocy i z daleka rozpoznawalne brzmienie — to zasługa łatwo dostępnego, dwuczęściowego kolektora wydechowego, który jest montowany we wszystkich modelach KTM SIX DAYS z czterosuwowym silnikiem. Można go łatwo zdemontować, uzyskując dostęp do tylnego amortyzatora. Aluminiowa osłona tłumika ma krótki i zwarty profil i dumnie eksponuje logo SIX DAYS.

02. Podwozie

Rama

We wszystkich modelach KTM SIX DAYS zastosowano nowoczesną, lekką ramę ze stali chromowo-molibdenowej z geometrią wywodzącą się ze sportu motorowego, o optymalnej sztywności i dającą kierowcy niezrównane wyczucie motocykla. To przekłada się na przyjemne prowadzenie i znakomitą stabilność przy większych prędkościach. Rama pomocnicza jest wykonana z bardzo lekkich i ultrasztywnych profili aluminiowych o wadze poniżej 900 gramów, dających tylnemu błotnikowi większą stabilność i odporność na wypadek zbyt głębokiego wheelie.

Wahacz

Model KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w jednoczęściowy aluminiowy wahacz, który jest produkowany w procesie odlewania grawitacyjnego. To gwarantuje wyjątkową wytrzymałość, najniższą możliwą masę i doskonałą elastyczność.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SIX DAYS zastosowano lekkie piasty wykonywane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze GIANT. Gwarantują one maksymalną stabilność przy minimalnej masie, zaś dzięki innowacyjnej konstrukcji aluminiowych nypli nie ma już potrzeby ciągłego dokręcania szprych. Mają też wyjątkowy wygląd markowych części SIX DAYS.

Opony

Za przeniesienie mocy na podłoże odpowiada zestaw ekstremalnych opon o trafnej nazwie Metzeler 6 DAYS EXTREME. Wyróżniają się doskonałą przyczepnością w każdym terenie i mają samoczyszczące kostki, aby przez cały czas zapewniały najlepszą trakcję.

Zawieszenie

Na rok 2022 wszystkie modele KTM EXC otrzymały poprawione zawieszenie z twardszym ustawieniem fabrycznym, koncentrującym się na osiągach i bardziej ujednoliconej charakterystyce podczas jazdy w zróżnicowanym terenie.

Przednie zawieszenie

Nowe szczeliny w zewnętrznych goleniach oznaczają, że widelce WP XPLOR w układzie upside-down o średnicy 48 mm podają więcej oleju do tulei, ograniczając tarcie i gromadzenie ciepła. Ulepszono też sprężyny widelca, które otrzymały nowe polerowane wykończenie poprawiające płynność pracy, a nowa konstrukcja zaworów poprawia tłumienie odbicia. Widelec zachowuje możliwość regulacji tłumienia dobicia z lewej strony i odbicia z prawej.

Tylne zawieszenie

Zmieniono ustawienia sprawdzonego w wyścigach i w pełni regulowanego amortyzatora WP XPLOR, który przy ustawieniach fabrycznych jest teraz twardszy, a nowe stożkowe tuleje między tłoczyskami poprawiają rezerwę dobicia. Zmniejszyło to niepożądane osłabienie amortyzacji i podatność na zużycie, dzięki czemu konstrukcja tylnego zawieszenia PDS jeszcze bardziej ułatwia wskoczenie na podium.

Potrójny zacisk

Wszystkie modele SIX DAYS wyposażono w wysokiej klasy, anodyzowane na pomarańczowo i obrabiane CNC potrójne półki widelca. Mają przesunięcie 22 mm i zapewniają solidne mocowanie widelca, gwarantując precyzyjne wyczucie na kierownicy. I kiedy mówimy już o kierownicy: można ją regulować do przodu i do tyłu w 4 położeniach, co pozwala odnaleźć swoją idealną pozycję do „ataku”.

Hamulce

Z zaawansowanymi technologicznie zaciskami hamulcowymi Brembo i lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi zatrzymasz się, kiedy tylko zajdzie potrzeba. Dzięki pływającej tarczy w przednim hamulcu i litej tarczy w tylnym zminimalizowano osłabienie hamulców przy długim hamowaniu i możliwe jest twardsze hamowanie przez dłuższy czas. Aby zapewnić jeszcze większą niezawodność i skuteczność hamulców, pedał tylnego hamulca wyposażono w linkę bezpieczeństwa.

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele enduro KTM wyposażono w lekki polietylenowy zbiornik z korkiem wlewu paliwa ze wskaźnikiem poziomu, zakręcanym na ¼ obrotu, aby umożliwić szybką i prostą obsługę. Zintegrowana pompa paliwa zapewnia jego bezpośrednie podawanie do wtryskiwaczy, a łącznik wygięty pod kątem 90° zapewnia ochronę przed uszkodzeniami. Zbiornik jest też wykonany z przejrzystego tworzywa i kierowca nawet podczas jazdy może ocenić, ile paliwa zostało.

Airbox

Łatwo dostępny airbox w modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS zapewnia optymalną dynamikę przepływu dzięki specjalnym króćcom dolotowym. To oznacza, że powietrze jest wpychane do silnika, dając idealną równowagę między mocą i reakcją przepustnicy. Za czystość powietrza odpowiada duży filtr Twin-Air zamontowany w sztywnej klatce, aby zawsze był we właściwym miejscu.

Ochrona

Enduro to spotkanie z bardzo twardą rzeczywistością. To dlatego modele KTM SIX DAYS są wyposażone w fabryczną ochronę, która ma zapewniać maksymalne bezpieczeństwo przy możliwie najniższej masie. Elementy są wykonane ze specjalnego, wysoce wytrzymałego tworzywa sztucznego w najnowocześniejszej technologii dwuskładnikowego formowania wtryskowego i mocowane z idealnym dopasowaniem bezpośrednio do ramy.

Rama

We wszystkich modelach KTM SIX DAYS zastosowano nowoczesną, lekką ramę ze stali chromowo-molibdenowej z geometrią wywodzącą się ze sportu motorowego, o optymalnej sztywności i dającą kierowcy niezrównane wyczucie motocykla. To przekłada się na przyjemne prowadzenie i znakomitą stabilność przy większych prędkościach. Rama pomocnicza jest wykonana z bardzo lekkich i ultrasztywnych profili aluminiowych o wadze poniżej 900 gramów, dających tylnemu błotnikowi większą stabilność i odporność na wypadek zbyt głębokiego wheelie.

Wahacz

Model KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w jednoczęściowy aluminiowy wahacz, który jest produkowany w procesie odlewania grawitacyjnego. To gwarantuje wyjątkową wytrzymałość, najniższą możliwą masę i doskonałą elastyczność.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SIX DAYS zastosowano lekkie piasty wykonywane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze GIANT. Gwarantują one maksymalną stabilność przy minimalnej masie, zaś dzięki innowacyjnej konstrukcji aluminiowych nypli nie ma już potrzeby ciągłego dokręcania szprych. Mają też wyjątkowy wygląd markowych części SIX DAYS.

Opony

Za przeniesienie mocy na podłoże odpowiada zestaw ekstremalnych opon o trafnej nazwie Metzeler 6 DAYS EXTREME. Wyróżniają się doskonałą przyczepnością w każdym terenie i mają samoczyszczące kostki, aby przez cały czas zapewniały najlepszą trakcję.

Zawieszenie

Na rok 2022 wszystkie modele KTM EXC otrzymały poprawione zawieszenie z twardszym ustawieniem fabrycznym, koncentrującym się na osiągach i bardziej ujednoliconej charakterystyce podczas jazdy w zróżnicowanym terenie.

Przednie zawieszenie

Nowe szczeliny w zewnętrznych goleniach oznaczają, że widelce WP XPLOR w układzie upside-down o średnicy 48 mm podają więcej oleju do tulei, ograniczając tarcie i gromadzenie ciepła. Ulepszono też sprężyny widelca, które otrzymały nowe polerowane wykończenie poprawiające płynność pracy, a nowa konstrukcja zaworów poprawia tłumienie odbicia. Widelec zachowuje możliwość regulacji tłumienia dobicia z lewej strony i odbicia z prawej.

Tylne zawieszenie

Zmieniono ustawienia sprawdzonego w wyścigach i w pełni regulowanego amortyzatora WP XPLOR, który przy ustawieniach fabrycznych jest teraz twardszy, a nowe stożkowe tuleje między tłoczyskami poprawiają rezerwę dobicia. Zmniejszyło to niepożądane osłabienie amortyzacji i podatność na zużycie, dzięki czemu konstrukcja tylnego zawieszenia PDS jeszcze bardziej ułatwia wskoczenie na podium.

Potrójny zacisk

Wszystkie modele SIX DAYS wyposażono w wysokiej klasy, anodyzowane na pomarańczowo i obrabiane CNC potrójne półki widelca. Mają przesunięcie 22 mm i zapewniają solidne mocowanie widelca, gwarantując precyzyjne wyczucie na kierownicy. I kiedy mówimy już o kierownicy: można ją regulować do przodu i do tyłu w 4 położeniach, co pozwala odnaleźć swoją idealną pozycję do „ataku”.

Hamulce

Z zaawansowanymi technologicznie zaciskami hamulcowymi Brembo i lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi zatrzymasz się, kiedy tylko zajdzie potrzeba. Dzięki pływającej tarczy w przednim hamulcu i litej tarczy w tylnym zminimalizowano osłabienie hamulców przy długim hamowaniu i możliwe jest twardsze hamowanie przez dłuższy czas. Aby zapewnić jeszcze większą niezawodność i skuteczność hamulców, pedał tylnego hamulca wyposażono w linkę bezpieczeństwa.

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele enduro KTM wyposażono w lekki polietylenowy zbiornik z korkiem wlewu paliwa ze wskaźnikiem poziomu, zakręcanym na ¼ obrotu, aby umożliwić szybką i prostą obsługę. Zintegrowana pompa paliwa zapewnia jego bezpośrednie podawanie do wtryskiwaczy, a łącznik wygięty pod kątem 90° zapewnia ochronę przed uszkodzeniami. Zbiornik jest też wykonany z przejrzystego tworzywa i kierowca nawet podczas jazdy może ocenić, ile paliwa zostało.

Airbox

Łatwo dostępny airbox w modelu KTM 350 EXC-F SIX DAYS zapewnia optymalną dynamikę przepływu dzięki specjalnym króćcom dolotowym. To oznacza, że powietrze jest wpychane do silnika, dając idealną równowagę między mocą i reakcją przepustnicy. Za czystość powietrza odpowiada duży filtr Twin-Air zamontowany w sztywnej klatce, aby zawsze był we właściwym miejscu.

Ochrona

Enduro to spotkanie z bardzo twardą rzeczywistością. To dlatego modele KTM SIX DAYS są wyposażone w fabryczną ochronę, która ma zapewniać maksymalne bezpieczeństwo przy możliwie najniższej masie. Elementy są wykonane ze specjalnego, wysoce wytrzymałego tworzywa sztucznego w najnowocześniejszej technologii dwuskładnikowego formowania wtryskowego i mocowane z idealnym dopasowaniem bezpośrednio do ramy.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

Wszystkie modele KTM SIX DAYS są wyposażone w regulowane, profilowane kierownice z wytrzymałego aluminium, które można zamontować w czterech położeniach. Z pokrytą gumą manetką ODI z prawej strony oraz komfortową manetką ODI „lock-on grip” z lewej strony jedyne co pozostaje, to mocno je chwycić i ruszyć w pogoń.

Siedzenie

Jest oczywiste, że sześć dni w siodle wymaga pewnego poziomu wygody. Z tego powodu KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w bardziej miękkie i przyczepne siedzenie, wykończone w wyrazistym połączeniu kolorów niebieskiego i pomarańczowego.

Podnóżki

Samoczyszczące podnóżki zapobiegają zapychaniu ich błotem, nawet podczas jazdy w głębokich koleinach. Dzięki temu buty nie będą się ślizgać, a kierowca może skupić się na trasie.

Kierownica

Wszystkie modele KTM SIX DAYS są wyposażone w regulowane, profilowane kierownice z wytrzymałego aluminium, które można zamontować w czterech położeniach. Z pokrytą gumą manetką ODI z prawej strony oraz komfortową manetką ODI „lock-on grip” z lewej strony jedyne co pozostaje, to mocno je chwycić i ruszyć w pogoń.

Siedzenie

Jest oczywiste, że sześć dni w siodle wymaga pewnego poziomu wygody. Z tego powodu KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w bardziej miękkie i przyczepne siedzenie, wykończone w wyrazistym połączeniu kolorów niebieskiego i pomarańczowego.

Podnóżki

Samoczyszczące podnóżki zapobiegają zapychaniu ich błotem, nawet podczas jazdy w głębokich koleinach. Dzięki temu buty nie będą się ślizgać, a kierowca może skupić się na trasie.

04. Nadwozie i stylistyka

Wyposażenie Six Days

Wszystkie modele KTM SIX DAYS otrzymują pełną kurację SIX DAYS, a więc wyjątkowy pakiet części: od obrabianej maszynowo, anodyzowanej na pomarańczowo potrójnej półki widelca po litą tarczę tylnego hamulca. Jest też asortyment części z logo SIX DAYS — a nie da się przecież pomylić KTM SIX DAYS z niczym innym.

Elementy naklejane

Po przełożeniu International Six Days Enduro we Włoszech z roku 2020 na 2021 zmienił się nacisk na wygląd, który tradycyjnie przedstawiał wyłącznie kraj gospodarza, a teraz odnosi się do całego świata. Mieszanka radosnej twórczości, kolorów retro i wyjątkowych elementów mapy współczesnego świata niesie pozytywny komunikat we wszystkich modelach KTM SIX DAYS na rok 2022. I są to, jak zawsze, tłoczone motywy graficzne o zwiększonym tarciu i odporności na blaknięcie.

Wyposażenie Six Days

Wszystkie modele KTM SIX DAYS otrzymują pełną kurację SIX DAYS, a więc wyjątkowy pakiet części: od obrabianej maszynowo, anodyzowanej na pomarańczowo potrójnej półki widelca po litą tarczę tylnego hamulca. Jest też asortyment części z logo SIX DAYS — a nie da się przecież pomylić KTM SIX DAYS z niczym innym.

Elementy naklejane

Po przełożeniu International Six Days Enduro we Włoszech z roku 2020 na 2021 zmienił się nacisk na wygląd, który tradycyjnie przedstawiał wyłącznie kraj gospodarza, a teraz odnosi się do całego świata. Mieszanka radosnej twórczości, kolorów retro i wyjątkowych elementów mapy współczesnego świata niesie pozytywny komunikat we wszystkich modelach KTM SIX DAYS na rok 2022. I są to, jak zawsze, tłoczone motywy graficzne o zwiększonym tarciu i odporności na blaknięcie.

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Akumulator i wiązka przewodów

KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo‑jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne.

Akumulator i wiązka przewodów

KTM 350 EXC-F SIX DAYS wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo‑jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 57.5 mm
  • Średnica 88 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 104.3 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 9 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch Pierścień X 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 355 mm
  • Tylne zawieszenie Amortyzator Xplor PDS WP
  • Wysokość siedzenia 960 mm
  • Kąt główki ramy 63.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 300 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 310 mm