Głowica cylindra
W silniku modelu KTM 250 EXC-F zastosowano niewielką głowicę DOHC, która zapewnia optymalną centralizację masy i jeszcze większą łatwość prowadzenia motocykla. Konfiguracja głowicy z dwoma górnymi wałkami rozrządu zapewnia znakomitą, typową dla klasy enduro charakterystykę. Popychacze z powłoką DLC i lekkie tytanowe zawory (dolotowy 32,5 mm, wydechowy 26,5 mm) pozwalają na pracę silnika z wysoką prędkością obrotową, co jest konieczne dla uzyskania odpowiedniej dynamiki w klasie 250 cm³.