PODIUMS START HERE

KTM 125 XC

KTM 125 XC 2022

The KTM 125 XC is the most compact and lightweight of the full-size Cross-Country machines - but don't let that fool you - it's a fighter bar none. Making use of a lightweight Cross-Country specific chassis and the most competitive 125 cc 2-stroke engine in the class, the 2022 KTM 125 XC delivers superior agility and power to fulfill the demands of any young and aspiring Offroad racer. This 2-stroke screamer is the ultimate entry point into the pro Offroad ranks, with factory looks to boot.
  • PHO_BIKE_90_RE_125-xc-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_125-xc-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_125-xc-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
The KTM 125 XC is the most compact and lightweight of the full-size Cross-Country machines - but don't let that fool you - it's a fighter bar none. Making use of a lightweight Cross-Country specific chassis and the most competitive 125 cc 2-stroke engine in the class, the 2022 KTM 125 XC delivers superior agility and power to fulfill the demands of any young and aspiring Offroad racer. This 2-stroke screamer is the ultimate entry point into the pro Offroad ranks, with factory looks to boot.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Lekka i mocna konstrukcja
Lekka i mocna konstrukcja

Silnik

Model KTM 125 XC jest wyposażony w najbardziej dynamiczny i najmocniejszy silnik w klasie 125 cm³, a także w rozrusznik elektryczny. Dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy, niskim kosztom i ogólnej prostocie oczywiste jest, że przed 2-suwowymi modelami KTM rysuje się pełna sukcesów przyszłość. Kompaktowy i trwały silnik skonstruowano przy wykorzystaniu najnowszej wiedzy inżynierskiej KTM, co pozwoliło uzyskać więcej mocy w całym zakresie obrotów. Łatwość prowadzenia i wyjątkowe osiągi to zalety, które przekładają się na lepsze wyniki w wyścigach.

Cylinder

Sercem silnika o pojemności 125 cm³ jest zmodernizowany cylinder o średnicy 54 mm. Jest wyposażony w udoskonaloną jednostkę zaworową z zaawansowanym mechanizmem obsługi bocznego pomocniczego otworu wydechowego. Układ kanałów wydechowych zwiększa wydajność silnika, a górny kontur kanału wydechowego został ukształtowany tak, aby zapewnić dokładniejszą pracę zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału korbowego wysoko, w pobliżu środka ciężkości, co przekłada się na optymalną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Korpus silnika jest wyjątkowo kompaktowy, co ma znaczący wpływ na niską masę silnika.

Skrzynia biegów

KTM 125 XC jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów. Skrzynia biegów ma wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu KTM 125 XC jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Gaźnik

Model KTM 125 XC jest wyposażony w 38-milimetrowy gaźnik flat slide MIKUNI TMX. Zastosowanie najnowocześniejszych kontaktronów sterujących układem dolotowym przełożyło się na optymalizację działania, szczelności i niezawodności układu, a tym samym płynne i kontrolowane rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów silnika, niezależnie od warunków.

Niezawodna optymalizacja
Niezawodna optymalizacja

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. KTM 125 XC ma nisko zamontowane radiatory. To wpływa na obniżenie środka ciężkości i idealnie pasuje do konstrukcji nowych osłon, pozwalając osiągnąć idealną ergonomię. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Sylwetka zapewniająca osiągi
Sylwetka zapewniająca osiągi

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który został stworzony specjalnie dla tego motocykla i zapewnia bezkonkurencyjną dynamikę. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.

Lekka i mocna konstrukcja
Lekka i mocna konstrukcja

Silnik

Model KTM 125 XC jest wyposażony w najbardziej dynamiczny i najmocniejszy silnik w klasie 125 cm³, a także w rozrusznik elektryczny. Dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy, niskim kosztom i ogólnej prostocie oczywiste jest, że przed 2-suwowymi modelami KTM rysuje się pełna sukcesów przyszłość. Kompaktowy i trwały silnik skonstruowano przy wykorzystaniu najnowszej wiedzy inżynierskiej KTM, co pozwoliło uzyskać więcej mocy w całym zakresie obrotów. Łatwość prowadzenia i wyjątkowe osiągi to zalety, które przekładają się na lepsze wyniki w wyścigach.

Lekka i mocna konstrukcja

Cylinder

Sercem silnika o pojemności 125 cm³ jest zmodernizowany cylinder o średnicy 54 mm. Jest wyposażony w udoskonaloną jednostkę zaworową z zaawansowanym mechanizmem obsługi bocznego pomocniczego otworu wydechowego. Układ kanałów wydechowych zwiększa wydajność silnika, a górny kontur kanału wydechowego został ukształtowany tak, aby zapewnić dokładniejszą pracę zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, przy zachowaniu minimalnej grubości ścian, a jednocześnie odpowiedniej wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału korbowego wysoko, w pobliżu środka ciężkości, co przekłada się na optymalną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Korpus silnika jest wyjątkowo kompaktowy, co ma znaczący wpływ na niską masę silnika.

Skrzynia biegów

KTM 125 XC jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów. Skrzynia biegów ma wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni w modelu KTM 125 XC jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Gaźnik

Model KTM 125 XC jest wyposażony w 38-milimetrowy gaźnik flat slide MIKUNI TMX. Zastosowanie najnowocześniejszych kontaktronów sterujących układem dolotowym przełożyło się na optymalizację działania, szczelności i niezawodności układu, a tym samym płynne i kontrolowane rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów silnika, niezależnie od warunków.

Niezawodna optymalizacja
Niezawodna optymalizacja

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. KTM 125 XC ma nisko zamontowane radiatory. To wpływa na obniżenie środka ciężkości i idealnie pasuje do konstrukcji nowych osłon, pozwalając osiągnąć idealną ergonomię. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Niezawodna optymalizacja
Sylwetka zapewniająca osiągi
Sylwetka zapewniająca osiągi

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który został stworzony specjalnie dla tego motocykla i zapewnia bezkonkurencyjną dynamikę. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.

Sylwetka zapewniająca osiągi

02. Podwozie

Optymalna kontrola
Optymalna kontrola

Rama

Nowoczesna, lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej wpływa na łatwe wprowadzenie, znakomite właściwości jezdne, precyzję pokonywania zakrętów i doskonałą stabilność. Możesz też liczyć na dużą sztywność skrętną i niską sztywność wzdłużną. Rezultatem jest lepsze pochłanianie energii wytwarzanej przez przednie i tylne zawieszenie podczas skoków i jazdy po wybojach. Krótko mówiąc: więcej komfortu, mniej zmęczenia. Bocznie mocowane lekkie podpory głowicy silnika (połączenie głowicy cylindra z ramą) przyczyniają się do zmniejszenia poziomu drgań. Jest ona także łatwa w konserwacji i obsłudze, a przy tym zapewnia dużo miejsca na zbiornik paliwa i inne podzespoły. Motocykl wyposażony jest również w bardzo lekką ramę pomocniczą wykonaną z aluminium, ważącą niecały kilogram.

Wahacz

Wykorzystanie odlewów aluminiowych gwarantuje niską masę i idealną elastyczność. Ponieważ elementy są odlewane jako jedna część, proces pozwala wyeliminować wszelkie niedokładności i słabe punkty powstające w sposób nieunikniony podczas spawania. Całość lepiej też wygląda.

Koła

125 XC ma lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC, wysokiej klasy obręcze Giant oraz czarne szprychy z lekkimi aluminiowymi nyplami, zapewniające maksymalną stabilność przy minimalnej masie. Najnowsze opony Dunlop Geomax AT81 to gwarancja doskonałej trakcji i znakomitych osiągów.

Przednie zawieszenie

The KTM XC range features the same 48 mm USD air-sprung WP XACT front forks with AER technology as found on our championship-winning motocross bikes. These are a split fork with separate functions for each leg. That means damping functions are on the right side, whereas the air spring is on the left. This left leg features a 2-chamber system with a capsuled air cartridge to prevent loss of air pressure. The air spring is easy to adjust to any rider weight via a single air valve. No extra special tools are required; the fork air pump is supplied with the bike. The right fork leg integrates a damping cartridge that tailors to all your damping needs. It can be adjusted to the track conditions and the rider's preferences with a twist of a dial.

Tylne zawieszenie

Model KTM 125 XC jest wyposażony w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Najwyższej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC od lat są znakiem rozpoznawczym marki KTM, zapewniającym precyzję prowadzenia. Wytłumiony gumą uchwyt kierownicy pozwala na ustawienie jej w dwóch położeniach, a licznik godzin przypomina o zbliżającym się terminie przeglądu serwisowego.

Doskonałe czucie hamulców
Doskonałe czucie hamulców

Hamulce

Nie da się hamować mocniej, skuteczniej ani szybciej. Te zaawansowane technologicznie hamulce firmy Brembo S.p.A w połączeniu z lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi to najlepsze rozwiązanie w zakresie technologii hamowania. Najpierw wszystkich wyprzedzasz, a potem hamujesz znacznie skuteczniej niż oni.

Prostota i skuteczność
Prostota i skuteczność

Zbiornik paliwa

To lekki zbiornik polietylenowy o pojemności 9 litrów. Przez przejrzyste plastikowe ścianki można szybko sprawdzić, ile paliwa jeszcze zostało.

Prostota i skuteczność
Prostota i skuteczność

Airbox

Konstrukcja airboxa w najwyższym stopniu chroni filtr powietrza przed zabrudzeniami i zapewnia maksymalny przepływ powietrza, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na optymalną moc i reakcję na gaz. Duży, podwójny filtr powietrza Twin Air B.V jest zamontowany w sztywnej klatce, która jednocześnie utrzymuje cały układ we właściwym położeniu. Konstrukcja jest tak prosta, że filtr można wymienić nawet w najbardziej błotnistym terenie. Bez narzędzi. W ciągu sekund.

Optymalna kontrola
Optymalna kontrola

Rama

Nowoczesna, lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej wpływa na łatwe wprowadzenie, znakomite właściwości jezdne, precyzję pokonywania zakrętów i doskonałą stabilność. Możesz też liczyć na dużą sztywność skrętną i niską sztywność wzdłużną. Rezultatem jest lepsze pochłanianie energii wytwarzanej przez przednie i tylne zawieszenie podczas skoków i jazdy po wybojach. Krótko mówiąc: więcej komfortu, mniej zmęczenia. Bocznie mocowane lekkie podpory głowicy silnika (połączenie głowicy cylindra z ramą) przyczyniają się do zmniejszenia poziomu drgań. Jest ona także łatwa w konserwacji i obsłudze, a przy tym zapewnia dużo miejsca na zbiornik paliwa i inne podzespoły. Motocykl wyposażony jest również w bardzo lekką ramę pomocniczą wykonaną z aluminium, ważącą niecały kilogram.

Optymalna kontrola

Wahacz

Wykorzystanie odlewów aluminiowych gwarantuje niską masę i idealną elastyczność. Ponieważ elementy są odlewane jako jedna część, proces pozwala wyeliminować wszelkie niedokładności i słabe punkty powstające w sposób nieunikniony podczas spawania. Całość lepiej też wygląda.

Koła

125 XC ma lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC, wysokiej klasy obręcze Giant oraz czarne szprychy z lekkimi aluminiowymi nyplami, zapewniające maksymalną stabilność przy minimalnej masie. Najnowsze opony Dunlop Geomax AT81 to gwarancja doskonałej trakcji i znakomitych osiągów.

Przednie zawieszenie

The KTM XC range features the same 48 mm USD air-sprung WP XACT front forks with AER technology as found on our championship-winning motocross bikes. These are a split fork with separate functions for each leg. That means damping functions are on the right side, whereas the air spring is on the left. This left leg features a 2-chamber system with a capsuled air cartridge to prevent loss of air pressure. The air spring is easy to adjust to any rider weight via a single air valve. No extra special tools are required; the fork air pump is supplied with the bike. The right fork leg integrates a damping cartridge that tailors to all your damping needs. It can be adjusted to the track conditions and the rider's preferences with a twist of a dial.

Tylne zawieszenie

Model KTM 125 XC jest wyposażony w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Najwyższej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC od lat są znakiem rozpoznawczym marki KTM, zapewniającym precyzję prowadzenia. Wytłumiony gumą uchwyt kierownicy pozwala na ustawienie jej w dwóch położeniach, a licznik godzin przypomina o zbliżającym się terminie przeglądu serwisowego.

Doskonałe czucie hamulców
Doskonałe czucie hamulców

Hamulce

Nie da się hamować mocniej, skuteczniej ani szybciej. Te zaawansowane technologicznie hamulce firmy Brembo S.p.A w połączeniu z lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi to najlepsze rozwiązanie w zakresie technologii hamowania. Najpierw wszystkich wyprzedzasz, a potem hamujesz znacznie skuteczniej niż oni.

Doskonałe czucie hamulców
Prostota i skuteczność
Prostota i skuteczność

Zbiornik paliwa

To lekki zbiornik polietylenowy o pojemności 9 litrów. Przez przejrzyste plastikowe ścianki można szybko sprawdzić, ile paliwa jeszcze zostało.

Prostota i skuteczność
Prostota i skuteczność
Prostota i skuteczność

Airbox

Konstrukcja airboxa w najwyższym stopniu chroni filtr powietrza przed zabrudzeniami i zapewnia maksymalny przepływ powietrza, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na optymalną moc i reakcję na gaz. Duży, podwójny filtr powietrza Twin Air B.V jest zamontowany w sztywnej klatce, która jednocześnie utrzymuje cały układ we właściwym położeniu. Konstrukcja jest tak prosta, że filtr można wymienić nawet w najbardziej błotnistym terenie. Bez narzędzi. W ciągu sekund.

Prostota i skuteczność

03. Ergonomia i komfort

Scentralizowana kontrola
Scentralizowana kontrola

Kierownica

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM XC są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoce wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju. Mają również ochraniacz, który można szybko i łatwo założyć albo zdjąć.

Innowacyjna konstrukcja
Innowacyjna konstrukcja

Podnóżki

Wyrafinowane podnóżki „No Dirt” są chronione przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Podnóżki w modelach Cross-Country są umieszczone o 6 mm wyżej niż w modelach SX, dzięki czemu prześwit nad podłożem jest większy. Ale jeśli chcesz, możesz je przełożyć.

Wyjątkowa zwrotność
Wyjątkowa zwrotność

Siedzenie

W gamie modeli XC zastosowano nowoczesne siedzenie o nowym kształcie, zapewniające lepszą ergonomię i znacznie wyższy komfort dzięki grubszej warstwie pianki. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest łatwe do zdejmowania.

Scentralizowana kontrola
Scentralizowana kontrola

Kierownica

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM XC są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoce wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju. Mają również ochraniacz, który można szybko i łatwo założyć albo zdjąć.

Scentralizowana kontrola
Innowacyjna konstrukcja
Innowacyjna konstrukcja

Podnóżki

Wyrafinowane podnóżki „No Dirt” są chronione przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Podnóżki w modelach Cross-Country są umieszczone o 6 mm wyżej niż w modelach SX, dzięki czemu prześwit nad podłożem jest większy. Ale jeśli chcesz, możesz je przełożyć.

Innowacyjna konstrukcja
Wyjątkowa zwrotność
Wyjątkowa zwrotność

Siedzenie

W gamie modeli XC zastosowano nowoczesne siedzenie o nowym kształcie, zapewniające lepszą ergonomię i znacznie wyższy komfort dzięki grubszej warstwie pianki. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest łatwe do zdejmowania.

Wyjątkowa zwrotność

04. Nadwozie i stylistyka

Agresywny styl
Agresywny styl

Elementy naklejane

Trwałe zintegrowane elementy graficzne podkreślają charakter READY TO RACE modeli z serii KTM XC.

Agresywny styl
Agresywny styl

Elementy naklejane

Trwałe zintegrowane elementy graficzne podkreślają charakter READY TO RACE modeli z serii KTM XC.

Agresywny styl

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 54.5 mm
  • Średnica 54 mm
  • Sprzęgło Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Pojemność skokowa 124.8 cm³
  • EMS Kokusan
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 89 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 8.5 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 375 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 950 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm